Как да проверите компресора за климатик на сплит система: нюанси на диагностика + съвети за повреда

Значителен компонент на сплит системата, разбира се, е хладилен компресор. Благодарение на този компонент от технологичната схема на домакинска или друга машина те получават охлаждащия ефект, както и ефекта от овлажняване на въздуха.

Ако се случи, че компресорният блок по някаква причина не работи, разделената система всъщност се превръща в обикновена вятърна мелница. Желаният ефект от такава "мелница" вече не може да се получи, а собственикът на системата просто прави да мисли за ремонта.

За да ремонтирате обаче, трябва да знаете как да проверите компресора за климатизация на сплит система за неизправност. Ще се справим с този проблем в нашата статия. Ние също така разглеждаме модула на устройството, често срещаните видове неизправности и даваме препоръки за ремонт.

Устройство на компресорния модул

Като начало, накратко за хладилния компресор, като модул, който е част от климатика. Това оборудване се отнася до електромеханични устройства, отличителната черта на които е пълното запечатване на вътрешното съдържание.

Тоест, в случай на механични (електрически) неизправности, не можете просто да вземете, разглобите такова устройство, както много други, за да стигнете до дефектния възел. Тук всичко е много по-сложно. В някои случаи ще трябва дори да завършите демонтаж на сплит система.

Ето защо в случай на сериозни неизправности, хладилният компресор на сплит система е по-лесно да се замени с нов, отколкото да се опитва да поправи.

Примери за компресорни агрегати от онези различни варианти, които се използват в битови сплит системи. Класическата форма по правило е цилиндрична, но по отношение на общите размери разнообразието от дизайни е голямо

Ако разгледаме машината по обобщен начин, теоретично механичната верига на хладилния компресор прилича на традиционен въздушен компресор.

Машината също така съдържа съединителна пръчка и бутална система, макар и често от ротационен тип, лагерни възли и клапанна система. Но всичко това е затворено в херметически затворен метален калъф.

Външна и вътрешна конструкция на компресора: 1 - балансиращ лагер; 2 - канали за масло; 3 - задвижващ мотор; 4 - спирална конструкция; 5 - изпускателна тръба; 6 - клапанна система; 7 - съединител; 8 - тиган с масло; 9 - носеща основа

Там вътре в кутията е монтирано електрическо задвижване. Задвижващата система е направена по такъв начин, че намотка на проводници, които нямат въздушно охлаждане, получава охлаждане от работния хладилен агент - фреон

Този доста ефективен метод за вътрешно охлаждане гарантира дълготрайността на двигателите на компресорите. На практика се забелязват двигателни повреди, но рядко достатъчно.

Симптоми на компресора

Трябва да е разбираемо, когато сплит системата не е в състояние да осигури зададената температура, този фактор може да показва, че компресорът не работи.

Освен това работата на компресорния блок на климатика ясно се определя от характерния шумов ефект, който създава хладилният агрегат. Шумът от оборудването не означава, че той е силен, но по време на работа на устройството се чува с увереност.

Ако се вземе решение за поправяне на вътрешните дефекти на хладилния компресор, трябва да разглобите устройството от системата, като преди това сте освободили веригата от хладилния агент

Между другото, отново въз основа на нивото на шума се определят някои видове дефекти на компресорната машина. Така че, ако по време на работа се забележи повишен щракащ звук или звук на тракане, най-вероятно е възможно да се посочи износване или повреда на клапаните.

При такава неизправност работата на компресора рязко пада, корпусът на устройството е много горещ. В крайна сметка вътрешната термично реле, работата на машината е блокирана.

Често има ситуация, когато почти веднага след старта на компресора той спира да работи. В същото време, самото устройство всъщност е непокътнато и работещо.

Причината за дефекта в тази ситуация обикновено е липсата или препълването на веригата с хладилен агент. Аварийно спиране се осигурява от термично реле, което, между другото, също може да се провали.

Една от конструкциите на термичното реле, на тези, използвани за защита на компресора на сплит системата от нагряване над допустимата температура. Междувременно това устройство може също да е неизправно.

И накрая, собственикът на сплит системата може да срещне работен момент - когато компресорният блок просто не се стартира. В същото време климатикът е доста функционален по отношение на всички останали функции.

Компресорът не поражда дефекти - изглежда външно невредим. Традиционната причина за тази опция като правило е неработоспособността на стартовия кондензатор с капацитет от 10 μF или повече.

Кондензаторите, отговорни за момента, в който стартира компресорът на сплит системата, са приблизително такива. В зависимост от капацитета на компресорната единица, работоспособността на такива части варира

Най-сериозният и практически невъзстановим дефект на компресора на сплит системата е междуоборотното късо съединение в намотките на статора на задвижващия двигател. Вярно е, че трябва да отдадем почит - при съвременните дизайни на херметичните компресори подобна неизправност се среща рядко.

Проверка на дефект

Обмислете възможните действия на механик или потребител на сплит система, като вземете предвид всички неизправности, които бяха отбелязани по-горе.

Но първо, вземете предвид следните точки:

1. Такова оборудване се поддържа от специалисти.Говорихме за самопочистване на сплит система тук.
2. Системата е заредена с химически вредни вещества.
3. Устройството работи в мрежа с висок потенциал.
4. Изисква познания на електротехници, електроника, механика.
5. Съществува опасност от увреждане на здравето.

Спокоен, надежден и квалифициран начин за проверка на системата, разбира се, е апел към професионалните майстори.

Независимо от това, не е изключена възможността за използване на лични умения на свой риск. За втория вариант обмисляме методи за проверка на оборудването за неизправност.

Проблем №1 - висок механичен шум

Така че, ако машината излъчва повишен шум, не типичен за нормална работа, можем да заявим с голяма увереност унищожаването на вътрешни компоненти.

Това може да бъде лагерни възли, части от клапанни групи и други. В такива случаи единствената възможност е да подмените устройството.

Опит за ремонт на единица, получила вътрешни повреди. За достъп до вътрешното съдържание трябваше да изрежа калъфа с режещо колело. Междувременно след ремонта ще трябва плътно да заварявате калъфа   

Повишен шум може да възникне и поради прекомерната маса на хладилен агент, зареден в системата. В този случай обаче характерът на шума е ясно различен от механичния и след кратка работа компресорът обикновено се изключва от системата за автоматизация според параметъра за високо налягане.

Проверката за тези две опции е придружена от следните действия:

1. Свържете газовата станция към страната на изпускане.
2. Затворете системния кран на контурната линия.
3. Следете показанията за налягане

При повредени клапани нивото на шума обикновено се увеличава, но всъщност налягането не се променя или леко се променя. Ако лагерите са дефектни, увеличението на шума ще бъде придружено от повишаване на налягането.

Използване на газова станция за проверка на количеството хладилен агент във веригата, изпомпвана от компресора. Често поради недостиг или излишък на работното вещество работата на устройството е нарушена

Прекомерното количество хладилен агент във веригата също ще покаже повишаване на налягането с увеличаване на шума и последващо изключване на компресора от системата за автоматизация (превключвател за налягане). Ние писахме повече за устройството на този възел, неговия принцип на работа, връзка и настройка в следваща публикация.

Проблем №2 - преливане или липса на фреон

Определя се „неизправност“ от този вид, като отново се използва газова станция. Необходимо е да изключите сплит системата от мрежата, да изчакате малко, след това да свържете газовата станция и да стартирате климатика. Спазвайте показанията на инструментите.

Работното налягане за домакинска сплит система с определена конфигурация винаги може да се определи от техническия етикет (табела), прикрепен към корпуса на външния модул. Там на табелата са посочени параметрите на граничното налягане на контурните секции на изпускането и засмукването.

Плоча с гранични параметри, където са посочени граничните стойности на налягането на изпускане и засмукване. В случай на диагностика на неизправност се препоръчва да се обърнете към този етикет.

Ако ограниченията на таблицата са надвишени, това показва ясно преливане на системата с хладилен агент. Таблицата обаче дава само горните стойности на налягането.

Следователно липсата на хладилен агент вече се определя по малко по-различен начин. Средната норма на налягането на засмукване за домакински сплит системи е приблизително 4-6 Bar (ATI), в зависимост от конфигурацията.

Когато индикаторът за налягане в смукателната част на веригата на габаритната станция е значително по-малък от определения диапазон от 4-6 Bar, този фактор показва липса на запълване.

Това състояние се отразява и на работата на компресора, когато се забелязват необичайни шумове и периодична работа на защитните системи.

Проблем №3 - няма старт на хладилния компресор

Често срещан дефект в сплит системите, свързани с компресора, е пълното отсъствие на старта на хладилния компресор. В същото време системата успешно влиза в режим на охлаждане, всички устройства за автоматизация работят нормално. Друг въпрос е вентилаторът на кондензатора.

Вентилаторът на сплит системата се спира веднага, когато климатикът е включен - това е ясен знак за повреда на пусковия кондензатор, чрез който компресорният блок се захранва с ток

В това състояние разделената система на вентилатора на кондензатора показва някак необичайна работа. Когато климатикът се стартира, колелото на вентилатора започва да се върти, но почти веднага въртенето спира.

Вътрешното тяло на климатика продължава да работи, когато компресорът на външното тяло работи на празен ход.

Този дефект по правило се проявява в системи, които успешно работят в продължение на няколко години (повече от 5). И причината за това поведение на системата е пусковият кондензатор, включен в силовата верига на двигателя на компресора.

Диагностицирането на неизправност на кондензатора е просто. Как да направите това е малко по-ниско.

Проблем №4 - намотка на статора между завои

Как да определите такава неизправност е далечен въпрос. Например, когато има късо съединение от 2-3 завоя в къса секция, практически е невъзможно да се идентифицира дефект, без да се използва конкретен инструмент.

Повредена сплит система на намотката на компресора. В този случай има отворена верига от отделни проводници. Този вид ремонт е възможен само в условия на работилница и дори тогава не винаги с положителен успех.

Други вариации, когато по принцип достатъчно отдалечени секции са затворени един към друг, трябва да се определят чрез обикновено измерване на съпротивлението на работните намотки на статора на двигателя.

Обикновено намотката, където има "къса", дава по-малка устойчивост на други намотки. Ще бъде необходима обаче точна верига на двигателя.

Съвети за ремонт на оборудване

Вътрешните дефекти на компресора на сплит системата се ремонтират изключително в професионални работилници. В дома силите на собственика на подобен сложен ремонт изглежда нерационални, с изключително малък процент на успешно изпълнение.

Ако нормалната работа на компресора е нарушена поради излишък или липса на хладилен агент, задачата за ремонт може да бъде напълно разрешена самостоятелно.

В първия случай (излишък на фреон) е достатъчно просто да премахнете част от газа от системата. Във втория случай ви трябва точно обратното - зареждайте системата допълнителен обем газ.

С верига на прекъсване, ремонтът у дома се разглежда като безполезно упражнение. Такава неизправност е трудно да се поправи дори в професионален сервиз.

Когато пусковият кондензатор е причина за повреда на компресора, отворете горния капак на системата за външна система, като първо изключите машината от захранването.

Извадете кондензатора и проверете с тестер в режим на измерване на съпротивлението (mOhm), като алтернативно докосвате изпитвателните терминали със сондите. Неработещият кондензатор няма да покаже ефект на разреждане. Това е причина за замяна.

Изводи и полезно видео по темата

Този видеоклип е заснет от специалисти и може да бъде полезен за тези, които нетърпеливи да поправят компресор на сплит система, който има сериозни повреди.

Работата на съвременните сплит системи показва много дългосрочна експлоатация без нужда от ремонт. Особено, когато става дума за сериозни дефекти, като късо съединение между завои или механично износване.

Простите неизправности могат да бъдат поправени доста просто, а в случай на сложни дефекти, разумно решение е да се замени сплит системата с нова. Сериозният ремонт ще ви принуди да харчите толкова пари, колкото изисква закупуване на нова сплит система.

Искате ли да споделите методите за диагностика на компресора, за които не говорихме в тази статия? Напишете вашите коментари, допълнения и препоръки в блока по-долу.

Ако се опитвате сами да разберете причината за срива на вашата сплит система и се окажете в трудна ситуация, не се колебайте да попитате нашите експерти и други посетители на сайта за коментари в коментарите към тази статия.