Зареждане на системи за разделяне на гориво: как да напълните оборудването с климатик фреон със собствените си ръце

Изтичането на хладилен агент е една от най-честите причини за лошото климатизиране. За да отстраните проблема, трябва да зареждате отново разделената система и да контролирате херметичността на корпуса на оборудването.

По-добре е изпълнението на тази процедура да се повери на специалистите на компанията, с които е сключен договорът за поддръжка на климатика. Самозареждането с гориво е доста трудно - трябва да вземете предвид редица нюанси на процеса, както и да имате специално оборудване под ръка.

Всички, които се интересуват от въпроса, предлагаме да измислим как да подготвим устройството, да контролираме количеството фреон в системата и да зареждаме климатика. Разбирането на процеса е полезно, за да контролирате действията на съветника или да свършите работата сами.

Какво трябва да знаете за хладилния агент?

Като хладилен агент в модерното сплит системи обикновено използват фреон. Това е газообразно вещество, което при сгъстяване става течно. Преминавайки по вътрешната верига на устройството, фреонът абсорбира топлинната енергия. Външното тяло отделя топлина на околния въздух.

Важна част от системата е компресорът, който постоянно взаимодейства с хладилния агент, компресирайки го до течно състояние. Ако във веригата има твърде малко фреон, оборудването ще работи с претоварвания, което почти сигурно ще доведе до ранната му повреда.

Монтажите на външното тяло са напълно способни да издържат на допълнителния товар, така че е най-удобно да поставите електронните везни и бутилката с хладилен агент директно върху калъфа

Трябва да се отбележи, че цената на компресора може да бъде повече от половината от цената за нова сплит система. Ето защо, след като сте открили липса на фреон в системата, имате нужда проверете компресора и заредете с гориво възможно най-скоро.

Ако работата на климатика е спаднала, става по-бавно охлаждането на стаята, най-вероятно е време да се провери количеството на хладилния агент във веригата.

Замразяването на фреон може да бъде посочено и чрез замразяване на външната тръба на веригата. Много често изтича хладилен агент поради намаляване на налягането на системата.Но дори и да няма повреди, но монтаж на климатик ако се извърши правилно, през годината количеството газ може да намалее с 8-10%.

Ако климатикът работи безупречно няколко години, сплит услуга беше извършено в съответствие с препоръките на производителя, след което агрегатът започна да охлажда стаята не достатъчно бързо, най-вероятно беше необходимо зареждане с гориво.

Но не винаги е възможно просто да добавите малко количество хладилен агент в системата. Някои видове от този материал трябва да бъдат напълно отстранени от веригата и след това да се напълнят с нов фреон.

Измръзване на краищата на медната тръба и конденз върху нея е ясен знак, че в системата няма достатъчно хладилен агент

Най-често съвременните климатици се пълнят с фреон от марките R-410A и R-407C. Последният представлява смес от три различни хладилни агента. Именно тази марка не може да бъде добавена към остатъчното вещество в системата. Компонентите на състава се изпаряват с различна скорост, така че пропорциите се променят с изтичане.

Това не се отнася за фреона R-410A - по-модерна версия, която се използва в най-новите модели на сплит системи. Съставите R-407C и R-410A не вредят на околната среда, за разлика от Freon R-22. Той представлява състава от минали години, използването на който не се препоръчва поради увреждане на озоновия слой.

Колкото по-безопасен е фреонът, толкова по-скъп е той. Но с цел икономия, не можете да използвате грешната марка на фреон. Информацията за това кой хладилен агент е необходим за дадено устройство е посочена в неговия информационен лист, както и на указателна табела, прикрепена към корпуса на външното тяло.

Как да подготвим устройството?

Не можете просто да вземете бутилка хладилен агент, да я прикрепите към епруветката и да пуснете известно количество материал в системата. Факт е, че първо трябва да подготвите устройството за тази операция. Ако фреонът изтича неестествено бързо, най-вероятно има намаляване на налягането на случая.

Възможно е да възникне теч на съединението на медната тръба с външното тяло поради неправилна инсталация и повреда на разкроения ръб

Трябва да откриете причината, да я отстраните и едва след това да пуснете нова порция газ в системата. Герметичността на веригата също се проверява, когато е необходимо да се попълни хладилният агент, загубен по време на работа. Много често се появява теч след неумела инсталация.

Например, някои неопитни занаятчии неточно изрязват разпънатия ръб на медна тръба и забравят за необходимостта от възстановяване на търкалянето. В резултат на това се появява теч на кръстовището на тръбата с външното тяло. Медта е доста мек материал.

Преди да започнете работа, трябва да почистите климатичния блок от натрупан прах, така че вентилаторът да работи без допълнителни натоварвания и да получите най-верните данни

Възможно е да повредите търкалянето, дори без да режете тръбата, винтовите крепежни елементи неравномерно. Ето защо, преди да зареждате отново разделената система, трябва да развиете тази връзка и да проверите състоянието на ръба на тръбата. Ако е повредена, тя трябва да бъде нарязана, разклатена и закрепена с винт. В този случай трябва да действате внимателно, гайката трябва да върви лесно, без усилия.

Допълнителна информация за вероятни повреди на климатика и методи за тяхното отстраняване е представена в тази статия.

Непосредствено преди зареждане с гориво системата се източва. Азот или фреон се въвеждат във веригата, за да се изхвърлят чужди вещества от него. При високо налягане устройството се проверява внимателно в търсене на празнина, от която тече газ. Понякога е препоръчително да използвате ултравиолетова лампа.

Методи за контрол на количеството фреон

Когато измисляте как сами да напълните сплит системата с фреон, трябва да помните, че количеството хладилен агент трябва да е достатъчно, но не прекомерно. Ако във веригата има твърде много газ, работата на устройството ще бъде сериозно нарушена, тъй като хладилният агент просто няма да има време да се изпари.Това може сериозно да повреди компресора.

Тази ситуация е по-лоша за устройството, отколкото ако в системата липсват няколко грама хладилен агент. Следователно, по време на зареждане с гориво, е необходимо да се организира контрол на количеството фреон, влизащ в системата.

Направете това по следните начини:

• измерване на промяната в масата на цилиндъра на хладилния агент;
• предвид налягането в системата, което трябва да достигне определен показател;
• оценка на състоянието на веригата през стъклото за наблюдение;
• предвид промяна на температурата във вентилатора на вътрешното тяло.

Най-лесният начин за контрол на количеството фреон е да се запише промяната в теглото на цилиндъра. За да направите това, преди зареждане с гориво, резервоарът за хладилен агент се поставя на баланса, резултатът е нулев и се наблюдават промени в работоспособността при отворен кран на цилиндъра.

Веднага щом теглото му намалее с необходимото количество, зареждането с гориво веднага спира. Разбира се, този метод се използва само за пълното запълване на веригата. Ако просто трябва да зареждате с гориво системата, тогава първо трябва да разберете теглото на хладилния агент, който вече е вътре, а у дома е трудно да се направи.

Има професионални везни, предназначени за тези цели, но много майстори се справят с евтини битови модели.

Устройството трябва да отговаря на следните изисквания:

• товароносимост - не по-малко от 20 кг;
• градуиране на скалата - от 100 g;
• наличието на възможност за претегляне на контейнери.

Най-удобно е да използвате електронни везни, които улесняват проследяването на промяната в теглото на резервоара за хладилен агент.

Друга налична опция е да доведете налягането във веригата до желаната стойност. За да извършите такова зареждане с гориво, ще ви е необходим габарит колектор. С помощта на това устройство се изчислява налягането вътре в системата.

Хладилният агент се подава към веригата на малки порции, като постоянно се проверява информацията за налягането със стандартния индикатор, докато се постигне съответствие.

Преди да напълните системата с хладилен агент, е необходимо да разберете защо е имало теч и след това да елиминирате откритите проблеми. Повторната проверка се извършва след приключване на работата

Колекторът е доста скъпо оборудване, което няма смисъл да се купува, за да се използва веднъж на няколко години. Полезно е не само на етапа на инжектиране на фреон, но и по време на източване и евакуация на системата. Можете да вземете назаем такова устройство от майстора на приятел или да го наемете в специализиран пункт.

Методът за визуално стъкло е достъпен за професионалисти. Той се състои в наблюдение на състоянието на потока на хладилния агент, проследяване на момента, когато въздушните мехурчета изчезват от него. Вкъщи често се използват първите два метода.

Измерването на температурата е прост, но не много надежден метод. За вентилатор с запълнена верига температурата обикновено трябва да бъде около осем градуса, въпреки че има модели, за които тази цифра е пет, допуска се отклонение от няколко градуса. Хладилният агент се въвежда на малки порции, като периодично се правят измервания.

Как да зареждаме климатик с хладилен агент?

Първо трябва да подготвите необходимите устройства и инструменти, като бутилка с фреон, везни, колектор, термометър, вакуумна помпа и др.

Като цяло процедурата за зареждане с гориво на сплит система в мащаб е следната:

1. Първо, радиаторните блокове трябва да бъдат почистени от прах, за да се гарантира правилната работа на вентилаторите.
2. Извадете капачката от голямата тръба на външното тяло.
3. Свържете този контакт към маркуча на колектора.
4. Инсталирайте контейнер за фреон на везната.
5. Задайте баланса на нула и включете режима на тарата.
6. Свържете вакуумна помпа към веригата, за да изпомпвате остатъците от стария фреон, влага, мръсотия, въздух и др. От системата.
7. Свържете фреонов резервоар към веригата.
8. Отворете клапана и наблюдавайте баланса.
9. Затворете клапана и изключете контейнера от климатика.
10. Изключете маркуча, затворете дупката.
11. Проверете работата на системата.

Когато презареждате с измерване на температурата, трябва да зададете средния режим за вентилатора на вътрешното тяло и да стартирате устройството в режим на охлаждане до температура от 18 ° C. Запишете показанията на температурата и данните от манометъра.

Можете да използвате колектора в две или четири позиции, като последната е за предпочитане, тъй като след евакуация не е необходимо да свързвате отново маркуча, предназначен за допълнително оборудване

Ако външната температура е 25 ° C, тогава нормалното ниво на налягане във веригата трябва да бъде 4,2-5 bar.

Когато налягането достигне своя максимум, температурата на въздуха се измерва отново.

След като цилиндърът е монтиран на скалата и клапанът му е отворен, незабавно и само за секунда отворете вентила на колектора за течност, за да обезвъздушите въздушната тапа

Трябва да падне значително. В този момент манометърът се отваря за около 10 секунди и след това хладилният агент продължава да се изпомпва в системата до максимално ниво на налягане.

След като първоначалната температура на въздуха падне с 12-14 ° C, зареждането с гориво може да се счита за завършено, можете да започнете да тествате системата.

Вакуумната помпа, проектирана за този вид работа, трябва да има манометър, както и контролен клапан, за да се предотврати навлизането на частици от масло във веригата.

За да проверите колко добре работи уредът след зареждане, се препоръчва да го включите в мрежата и да преминете към режим на минимално охлаждане. Ако след около четвърт час тръбите започнат да замръзват, това означава, че в системата има твърде малко хладилен агент, трябва да се добави малко фреон. Ако тръбите са в ред, процедурата може да се счита за успешно завършена.

Някои важни нюанси

Преди да започнете работа, е необходимо да проучите информационния лист на климатика и инструкциите, които са приложени към него. Ако тези документи са изгубени, определено трябва да обърнете внимание на металната табелка, монтирана на външното тяло.

Основните технически характеристики на всяка сплит система са дублирани на метална табелка, монтирана на страничната стена на външното тяло

Тази метална плоча обикновено има цялата основна информация за този конкретен модел. Тук можете да разберете коя марка фреон се използва за запълване на веригата, какво трябва да бъде налягането в нея, колко грама хладилен агент трябва да се изпомпва в системата и т.н.

Трябва да се помни, че номиналното налягане във веригата зависи от вида на хладилния агент, както и от околната температура. Ако улицата е твърде студена или гореща и измерванията се извършват с помощта на манометър, трябва да се извърши корекция. Данните за промените в налягането могат да бъдат намерени в справочниците.

При тестване на климатика след зареждане с гориво трябва да се включи само режимът на охлаждане. Ако случайно започнете да отоплявате, можете да напълните компресора и напълно да счупите сплит системата.

Изводи и полезно видео по темата

Презареждане на сплит система с фреон:

Как да зареждаме веригата:

Сами да зареждате сплит система е трудно, но напълно възможно. За да направите това, трябва да изберете подходящия метод, да намерите необходимото оборудване и да следвате точно процедурата за зареждане. Но ако няма пълно разбиране на процеса, по-добре е да помолите професионален майстор за помощ и съвет.

Има ли нещо за допълване или имате въпроси относно зареждането с раздвоена система? Можете да оставяте коментари относно публикацията, да участвате в дискусии и да споделяте своя собствен опит в възстановяването на оперативността на HVAC оборудването. Контактната форма се намира в долния блок.