Стартирайте релето за хладилника: устройство, как да го проверите и поправите правилно

Най-необходимото устройство, както в апартамент, така и в частна къща, е хладилник. И е трудно да не се съглася с това твърдение, нали? Трудно е да се намери дом там, където го няма. Както всеки уред, хладилниците могат да се счупят. Но има ситуации, когато срив може да бъде диагностициран независимо.

Почти цялото домашно хладилно оборудване е оборудвано с еднофазен двигател. За да го стартирате, трябва да използвате стартиращо устройство. Ако тази проста, но важна част се провали, компресорът ще спре да стартира. Но, знаейки принципите на устройството, можете да идентифицирате проблема и да го отстраните.

Тази статия ще обсъди как работи стартовото реле за хладилника и признаците на неизправност. Ще ви покажем как да отстраните неизправностите на вашето хладилно оборудване. Представените от нас видеоклипове ще ви помогнат да разберете принципа на работа на стартовото устройство, а също така, ако е необходимо, да идентифицирате неговата неизправност.

Стартиране на еднофазен асинхронен двигател

В основата си моторите на компресорите, инсталирани в съвременните хладилници, са еднофазни асинхронни двигатели със стартова намотка. Основните им компоненти са въртящ се ротор и неподвижен статор.

Роторът е кух цилиндър, изработен от проводим материал или съдържащ късо съединение.

Статорът включва две намотки: труд (основен) и стартер (Стартиране). Те са разположени взаимно под ъгъл от 90 градуса или имат обратна посока на навиване - така наречената „бифиларна“. Променлив ток, преминаващ през основната намотка, създава магнитно поле с променящ се вектор.

Пулсиращото поле може да се разложи на две, като се върти със същия период, но в противоположни посоки. Така че е по-лесно да разберете физическата същност на процеса на удар върху ротора

Ако роторът не е статичен, тогава според закона на електромагнитната индукция, двигателят ще развие или забави въртящия момент, тъй като приплъзването спрямо магнитния поток напред и назад е различно. Следователно, за да се поддържа движението, е достатъчен променлив ток, преминаващ през работната намотка.

Ако роторът е неподвижен, тогава със същото приплъзване спрямо магнитните потоци, полученият електромагнитен момент ще бъде нула. В този случай е необходимо да се създаде стартов въртящ момент. За това ни е нужна начална намотка.

Токовете в намотките трябва да бъдат фазово изместени, следователно, в двигателя се въвежда фазоизместващ елемент - регистър, индуктор или кондензатор. След като роторът достигне необходимото въртене, доставката на електричество към стартовата намотка се спира.

По този начин, за да се стартира еднофазен асинхронен електродвигател, е необходимо да се премине ток през две намотки, а да се поддържа въртене на ротора - само по протежение на работния. За да се регулира този процес, в схемата пред компресора на хладилника се инсталира реле за пускане.

Релетата са разположени в близост до компресора и така той може лесно да се сваля. Именно с проверката на това устройство те започват, когато двигателят работи проблем

Принципът на работа на стартовото реле

Въпреки големия брой патентовани продукти от различни производители, схемите работа в хладилник и принципите на работа на стартовите релета са почти еднакви. След като разбера по принцип техните действия, можете самостоятелно да намерите и отстраните неизправността.

Схема на устройството и връзка на компресора

Релейната схема има два входа от източник на енергия и три изхода към компресор. Един вход (условно - нула) отива директно.

Друг вход (условно фаза) вътре в устройството е разделен на две:

• първата отива директно към работната намотка;
• вторият преминава през разединяващите се контакти към стартовата намотка.

Ако релето няма седалка, тогава при свързване към компресора не трябва да грешите с реда на свързване на контактите. Широко разпространените в Интернет методи за определяне на видовете намотки с помощта на измервания на съпротивлението не са верни в общия случай, тъй като някои двигатели имат еднакви стартови и работещи намотки.

Релейната верига за стартиране може да има незначителни изменения в зависимост от производителя. Фигурата показва схемата на свързване на това устройство в хладилника Orsk

Затова е необходимо да се намери документация или да се разглоби хладилен компресор за да разберете местоположението на контактите за подаване.

Това може да се направи и ако има символни идентификатори в близост до изходите:

• "S" - начално навиване;
• "R" - работеща намотка;
• "С" - общ изход.

Релетата се различават по начина, по който се монтират върху рамката на хладилниците или върху компресора. Те също имат своите текущи характеристики, така че при подмяната е необходимо да изберете напълно идентично устройство или по-добре същия модел.

Контакт затваряне чрез индукционна намотка

Електромагнитното реле за стартиране работи на принципа на затваряне на контакт за преминаване на ток през стартовата намотка. Основният активен елемент на устройството е соленоидна намотка, свързана последователно с основната намотка на двигателя.

В момента, в който компресорът стартира, със статичен ротор, през соленоида преминава голям стартов ток. В резултат на това се създава магнитно поле, което движи сърцевината (котвата) с инсталирана на него проводима лента, която затваря контакта на стартовата намотка. Ускорението на ротора започва.

С увеличаване на броя на оборотите на ротора, токът, преминаващ през бобината, намалява, в резултат на което напрежението на магнитното поле намалява. Под влияние на компенсираща пружина или гравитация сърцевината се връща в първоначалното си положение и контактът се отваря.

На капака на релето с индукционна намотка има стрелка нагоре, която показва правилното положение на устройството в пространството. Ако се постави по различен начин, контактите няма да се отворят под действието на гравитацията

Моторът на компресора продължава да работи в режим на поддържане на въртенето на ротора, преминавайки ток през работната намотка. Следващият път релето се изключва само след като роторът спре.

Позиторно управление на тока

Релетата, произведени за модерни хладилници, често използват позистор, тип термичен резистор. За това устройство има температурен диапазон, под който той предава ток с пренебрежимо съпротивление, а над него съпротивлението рязко се увеличава и веригата се отваря.

В стартовото реле позиционерът е интегриран във веригата, водеща до стартовата намотка. При стайна температура съпротивлението на този елемент е незначително, поради което в началото на работата на компресора токът тече безпрепятствено.

Поради наличието на съпротивление, позисторът постепенно се загрява и при достигане на определена температура веригата се отваря. Той се охлажда само след като токът на компресора се прекъсне и отново реагира на преминаване при повторно включване на двигателя.

Позисторът е оформен като нисък цилиндър, затова професионалните електротехници често го наричат ​​"хапче"

Реализиране на защита от токов тип

Индукционният мотор е сложно електрическо устройство, което е предразположено към повреди. Ако възникне късо съединение, то ще работи. прекъсвачустановен през разпределително табло.

Ако вентилаторът се повреди, който охлажда намотките и механичните движещи се елементи, вградената термична защита на компресора ще реагира.

Вътрешната термична защита на електродвигателя се основава на позитори. Той реагира на обща промяна в температурата вътре в устройството, която може да има както вътрешни, така и външни причини.

Въпреки това, може да възникне ситуация, когато двигателят за дълго време (повече от 1 секунда) започне да консумира ток 2-5 пъти повече от номиналния ток. Най-често това се случва, когато възникне непланирано натоварване на вала поради задръстване на двигателя.

Силата на тока се увеличава, но следователно не достига стойностите на късо съединение машина, съвпадаща с товар няма да работи. Топлинната защита също няма причина за изключване, тъй като температурата няма да се промени за толкова кратък период от време.

Единственият начин за бързо реагиране на възникнала ситуация и избягване на сливането на работната намотка е да се изключи текущата защита, която може да бъде инсталирана на различни места:

• вътре в компресора;
• в отделно токово-защитно реле;
• вътре в стартовото реле.

Устройство, което комбинира функциите за включване на стартовата намотка и защита на тока на мотора, се нарича реле за пускане. Повечето хладилни компресори са оборудвани с точно такъв механизъм.

Ефектът от настоящата защита се основава на три принципа:

• с увеличаване на силата на тока, съпротивлението се увеличава, което води до нагряване на проводящия материал;
• под въздействието на температурата металът се разширява;
• коефициентът на термично разширение за различните метали е различен.

Поради това се използва биметална плоча, която е заварена от метални листове с различни коефициенти на разширение. Такава плоча се огъва при нагряване. Единият край е фиксиран, а вторият, отклоняващ се, отваря контакта.

За загряване на биметалния превключвател обикновено до него се поставя спирала, през която преминава електричеството. Въпреки че понякога те реализират „директен“ вариант под формата на проводима плоча

Плочата е проектирана за реакция на температурата с преминаване на тока с определена сила. Следователно, когато подменяте стартовото реле, е необходимо да се провери неговата съвместимост с инсталирания модел компресор.

Идентифициране на възможни проблеми

Като се има предвид малкият брой релейни елементи, можете постоянно да ги тествате за работоспособност. За да направите това, имате нужда от плоска отвертка и мултицет.

№ 1 - неизправно реле

От структурна гледна точка релето с бобина е устройство с нормално отворени контакти и версия на позистора с нормално затворени контакти. Въпреки че в този и в другия случай има възможни варианти, когато в началото няма да има подаване на ток към стартовата намотка или, напротив, нейното изключване няма да работи.

Ако компресорът е работещ, но не се включва в съответствие с командата, дадена от контролния блок на хладилника, тогава това показва липса на напрежение на статора на намотката.

Причината за това може да бъде:

• отворена верига;
• проблем с контактната лента;
• прегряване на позитора;
• работа на системата за електрическа защита и нейното връщане в нормално положение.

Ако хладилникът се включи за 5-20 секунди и след това се изключи, тогава най-често това е следствие от задействането на защитния механизъм на релето.

Причините могат да бъдат следните:

• защитният механизъм е работещ, а работата възниква поради проблеми в работната намотка на двигателя;
• защитният механизъм е работещ, но релето не отваря контактите в стартовата намотка верига;
• защитният механизъм е дефектен, възниква фалшива аларма с леко нагряване.

Тъй като може да има няколко причини за неизправността, е необходимо да се проведе пълна диагностика на релето за стартиране на хладилника.

Цената на стартовите релета за марки като Atlant или Biryusa не надвишава 500 рубли. Ако бързо закупите и инсталирате ново работещо устройство, хладилникът дори няма да има време за размразяване

№ 2 - неизправности в електрическата верига

Неизправност на стартовото реле може да бъде открита с мултицет.

За да направите това, трябва да позвъните в три секции на електрическата верига:

1. Ако в участъка от входа към изхода към работната намотка има отворена верига, е необходимо да се провери мястото на отваряне на контактите от защитния механизъм. Възможно е тя да е работила и да не се е върнала в първоначалното си състояние или да са били окислени отворените контакти.
2. Ако няма контакт в зоната от входа до изхода до стартовата намотка, тогава в допълнение към баналното разкъсване на проводимото ядро ​​са възможни две опции: отваряне на веригата със защитен механизъм или липса на контакт през шината.
3. Прекъсване в права (нулева) секция означава механично увреждане на веригата - най-лесно е да я намерите и поправите.

Ако релето се основава на използването на индукционна бобина, тогава е необходимо насилствено да се повдигне щангата - в противен случай няма да има контакт.

С помощта на мултицет е лесно да откриете дефектни контакти, като ги звъните чрез съпротивление. Важно е да отделите време и да тествате по едно във всяка секция на веригата.

№ 3 - неправилна работа на позитора

За да сте сигурни, че позиционерът работи правилно, е необходимо да го проверите в студено и нагрято състояние.

На първо място, трябва да изчакате, докато позисторът се охлади (2-3 минути в състояние на празен ход са достатъчни) и го звънете с мултицет. Ако няма ток или се установи голямо съпротивление, позиционерът е дефектен и трябва да бъде заменен.

Ако устройството работи правилно, тогава при проверката му в студено състояние мултицетът трябва да показва наличието на леко съпротивление

За да проверите способността за изключване, трябва да свържете електрическа лампа с нажежаема жичка, например, към позиционер. За да направите това, имате нужда от електрическа тапа с два терминала, които се свързват към входа към устройството. Проводниците от лампата са свързани към конекторите, водещи до нула и стартовата намотка.

Когато щепселът е включен, светлината ще светне. Тъй като номиналният ток на преминаващия ток в експеримента е много по-малък, отколкото при стартиране на компресора, позисторът ще се загрява дълго време - за 100-ватова лампа, времето за реакция ще бъде 20-40 секунди.

Ако след известно време светлината изгасне, устройството работи правилно. Ако потребителят не е без енергия, това означава, че позиционерът не работи. Вкъщи е невъзможно да се поправи, е евтин, така че трябва да закупите елемент, подобен по параметри.

№ 4 - проблеми с контактната лента

Има два вида проблеми с контактната лента:

• няма текущо пропускане, когато контактите са затворени;
• Лентата се залепва и не пада.

Първият проблем може да възникне поради окисляване на контактите. В този случай е необходимо да ги почистите с шкурка. Също така причината може да е кривината на положението на лентата, тогава трябва да я инсталирате хоризонтално.

За да почистите контактите и да премахнете замърсяванията или следите от окисляване, можете да използвате фина шкурка, за да я поставите върху игла или тънка гъвкава шила

По-сложен проблем е съединението между шината и щифта, което се влияе от магнитното поле на соленоида. Решението на проблема тук е индивидуално и зависи от вида на неизправността.

Залепването на каишката се изразява в това, че не се отдалечава със сърцевината. За да направите това, е необходимо да почистите контактите, за да премахнете лепилото и да ги направите гладки.

№ 5 - аварийна работа на токова защита

Ако по време на набиране липсва контакт от входа към двете намотки, тогава най-вероятно счупването е станало в защитната зона.

В повечето случаи това е или контактни отпадъци, които отварят биметалната плоча, или повреда в областта на нагревателната бобина.

Биметалната плоча и нейната нагревателна бобина не могат да бъдат огънати, изместени или изпълнени по друг начин с тях, което ще доведе до промяна в зададения режим на работа

Ако повредите не бъдат коригирани по друг начин, ще трябва да закупите ново реле.

Изводи и полезно видео по темата

Видео №1. Преглед на принципа на работа, видовете и основните неизправности на пусковото реле:

Видео №2. Признаци за повреда на общо стартово реле RCT. Свързване на външен кондензатор за компенсиране на нестабилното напрежение:

Простият дизайн на стартовото реле ви позволява независимо да намерите неизправности и лесно да ги отстраните. За това не се нуждаете от задълбочени познания по електротехника или специален инструмент.

Трябва да се спазва точността, тъй като функционалността на скъпото оборудване зависи от качеството на извършената работа.

Искате ли да поговорим за това как избрахте стартово реле, за да възстановите работата на хладилния агрегат? Имате ли полезна информация по темата на статията, която си струва да споделите с посетителите на сайта? Моля, напишете коментари в блока по-долу, публикувайте снимки, задавайте въпроси.