Forn de garatge DIY: una visió general de les millors opcions casolanes

El garatge privat és una habitació específica i a l’hivern sol ser molt fred. Ni per a una persona ni per a un cotxe aquest microclima és totalment útil. Al mateix temps, l’ús de calefactors elèctrics estàndard sovint és massa car i ineficaç.

Resta fer un forn per al garatge amb les vostres pròpies mans, escollint una de les opcions adequades. Oferim a la consideració quatre maneres d’organitzar la calefacció de forns, cadascuna de les quals té les seves pròpies característiques en la creació i funcionament.

Els esquemes visuals i les instruccions de vídeo ajudaran a determinar el disseny del forn, el muntatge complet i la connexió de la unitat.

Característiques de la calefacció de garatge

Tots els propietaris de vehicles no tenen disponible un garatge capital amb aïllament. Molt sovint, el propietari del vehicle té una estructura metàl·lica sense aïllament. Qualsevol energia tèrmica deixa una estructura gairebé instantània.

En resoldre el problema de la calefacció d’un garatge, no heu d’avaluar la seva necessitat de calor, a partir d’una experiència similar amb un edifici residencial. I no és només la manca d’aïllament tèrmic.

Hi ha l’anomenada llei del cub quadrat, que estableix que quan les dimensions d’un cos geomètric disminueixen, la relació de les mides de superfície d’aquest cos amb el seu volum augmenta.

Per a l'emmagatzematge normal del cotxe al garatge, la temperatura dins de la caixa no hauria de baixar de + 5º i no sobrepassar els + 18º durant la presència de propietaris i treballs de reparació. Els requisits estan regulats per SP 113.13330.2012

Això afecta la mida de la pèrdua de calor de l’objecte, per tant, per escalfar un metre cúbic d’una habitació petita, per exemple, un garatge, es necessita més calor que quan s’escalfa una casa gran.

Si un dispositiu de calefacció amb una capacitat de 10 kW pot ser suficient per a un edifici de dues plantes, caldrà una unitat amb una capacitat d’energia 2-2,5 kW d’energia tèrmica per a un garatge molt més petit.

Per mantenir una temperatura de funcionament molt modesta a 16 ° C, suficients estufes amb una capacitat d’1,8 kW. Si només cal mantenir la temperatura òptima per emmagatzemar el cotxe a l'aparcament - 8 ° C - és adequat una unitat de 1,2 kW.

Resulta que el consum de combustible per escalfar un volum d’unitat d’espai de garatge pot ser el doble que un indicador similar d’un edifici residencial.

Per escalfar completament tot el garatge, les parets i el terra, necessitareu encara més energia tèrmica, és a dir. escalfador encara més potent. Però, fins i tot si hi ha aïllament, la calor deixarà l’habitació massa ràpidament. Per tant, es recomana escalfar no tot el garatge, sinó només l’anomenat espai de treball.

Es pot fer un escalfament efectiu del garatge mitjançant l’anomenat “barret càlid” format en el procés de convecció natural de l’aire càlid a l’habitació.

La idea és concentrar l’aire escalfat al centre de l’habitació i al seu voltant de manera que quedi una capa d’aire fred entre les parets i el sostre. Com a resultat, els equips i les persones estaran constantment en un núvol d’aire a una temperatura còmoda i el consum d’energia tèrmica disminuirà notablement.

Els especialistes anomenen aquest fenomen un barret càlid, que sorgeix a causa d’una convecció naturalment limitada. L’intens flux d’aire escalfat puja, però no arriba poc al sostre, perquè la seva energia cinètica s’extingeix per capes fredes més denses.

A continuació, el corrent calent es distribueix pels costats, tocant lleugerament les parets o a poca distància d’elles. Gairebé tot el garatge s’escalfa, fins i tot un forat de visió s’escalfa sota la influència dels processos de convecció.

Per aconseguir aquest efecte, són adequades les estufes de garatge de potència relativament baixa, creant un corrent d’aire càlid intens, però no especialment dens.

La convecció natural de la massa d’aire al garatge garanteix la formació d’una temperatura favorable per al treball fins i tot a la fossa d’inspecció

Una opció alternativa per escalfar un garatge és utilitzar una gran varietat d’escalfadors d’infrarojos. Per a un garatge amb parets metàl·liques, aquest equipament no és especialment adequat. La radiació infraroja està poc reflectida a partir de les superfícies metàl·liques, penetra a través d'elles, per la qual cosa tota la calor entra al carrer.

Els experts tampoc recomanen un escalfador d’infrarojos per a un garatge de maó amb parets de mig maó. Aquest material no transmet ones infraroges, però tampoc les reflecteix. El maó absorbeix aquest tipus d’energia tèrmica i finalment es desprèn. Malauradament, el procés d’emmagatzematge d’energia i el seu retorn es triga massa.

Es proporcionen recomanacions pràctiques per triar un escalfador de garatge aquest article.

Ús de l’aïllament: pros i contres

Els garatges de classe econòmica gairebé mai s’aïllen de l’exterior per una raó molt senzilla: és massa car per a una habitació que no sempre s’utilitza. Sí, això no sempre és possible, per exemple, a les cooperatives de garatge, els edificis es situen molt a prop els uns dels altres, el buit no permet la instal·lació d’aïllament.

Per escalfar el garatge, podeu utilitzar materials com el tauler de fibra que s’apaga quan s’encenen. L’ús del plàstic en una habitació d’aquestes és inacceptable

Però l'aïllament tèrmic intern de l'espai del garatge pot ser problemàtic. Quan es munta el material aïllant directament a les parets metàl·liques, l’anomenat punt de rosada es produeix al seu punt de contacte, és a dir. zona de condensació. Gairebé sempre, en contacte amb la humitat, l’aïllament es deteriora força ràpidament.

I per a la pròpia estructura, aquesta situació pot ser fatal. En un garatge metàl·lic, es pot subministrar aïllament, però és millor instal·lar un material adequat a una certa distància de la paret, d’uns 20-50 mm.

50-70 mm s’han de retirar del terra. El millor és utilitzar les rentadores com a perfil per evitar crear circuits tancats sota el recobriment.

Amb aquesta opció d’instal·lació, també apareixerà condensat, però a causa de la circulació d’aire per sota de la capa d’aïllament, la humitat s’evapora gradualment sense causar danys notables a l’estructura.

No obstant això, per a un garatge que s’escalfa constantment, aquesta opció no és adequada, ja que la humitat de l’habitació la majoria de les vegades serà excessivament alta. Això posarà en perill tant la salut humana com l'estat del cotxe.

En escalfar una estructura metàl·lica entre aquesta i el material aïllant, cal deixar un buit de ventilació per al drenatge regular del condensat

Com a material per a un aïllament tan “ventilat”, es recomana utilitzar plaques, per exemple, tauler de fibra, aglomerat, és a dir, materials de fusta que s’extingeixen quan s’encenen. El gruix recomanat és d’uns 5 mm.

Ondulin pla perfectament adequat o els seus anàlegs. Aquests materials tenen la capacitat de reflectir la radiació infraroja, cosa que garanteix un escalfament eficient.

No obstant això, el plàstic, fins i tot amb propietats d 'amortiment, és molt desanimat. Quan s’encenen, aquests materials emeten fums tòxics, a causa dels quals les persones que van escapar del foc només poden enverinar-se. Està prohibit utilitzar com aïllament també plaques, que contenen amiant.

Quan escalfeu un garatge de maó fred, es recomana que primer emplateu les parets amb vermiculita per protegir-les de la humitat. Les parets del garatge metàl·liques haurien de pintar-se en dues capes, després d’imprimir la base.

Les parets del garatge aïllat s’han de tractar amb un compost hidrofugant per protegir l’edifici dels efectes nocius del condensat

Visió general de les opcions

Per al garatge, utilitzeu la majoria de vegades les opcions següents per a estufes casolanes:

• estufa de llenya de maó;
• estufa de potella;
• forn llarg cremat;
• s'està treballant el forn.

Cadascuna d'aquestes opcions de forn de garatge "individual" té alguns avantatges i desavantatges. Es poden combinar algunes unitats per ampliar les possibilitats de calefacció del garatge i fer aquest procés més convenient i rendible.

En la construcció d'una petita estufa al garatge, podeu utilitzar eines i materials de brossa, aquests són:

# 1: Maó: poden aparèixer problemes

De vegades es fa una estufa de maó en un garatge, tot i que aquesta no és l’opció més fàcil. Un dispositiu amb una base de dos maons de dos a mig afrontarà la calefacció d’un petit espai.

Tanmateix, un tal forn no s’escalfa massa ràpidament i desprèn calor durant molt de temps. Per tant, no és gaire adequat si el propietari entra al garatge només per poc temps.

Una estufa de maó en un garatge estàndard sol tenir una mida molt modesta, es necessitarà aproximadament una hora i mitja en escalfar-lo, hauríeu d’encendre aquest forn amb antelació.

És gairebé impossible crear la tapa càlida esmentada anteriorment amb una estufa de llenya, ja que no és capaç de produir un corrent d’aire càlid suficientment intens. Es recomana fondre aquest forn amb antelació aproximadament una hora abans de començar la feina.

Per col·locar una estufa de llenya d’aquest tipus, necessitareu maons refractaris i d’incendis.Al morter de maçoneria s'ha d'afegir argila refractària i pols de protecció de foc. La cambra de combustible es realitza al nivell de la segona o quarta fila, que normalment no superen les nou en la maçoneria. Per descomptat, cal organitzar una xemeneia.

També està fabricat amb maons refractaris i es col·loca un interior d’acer. La xemeneia es descarrega a través del terrat, la maçoneria ha de ser ordenada i uniforme.

Quan escolliu un forn de maó per al vostre garatge, heu de recordar que la baixada d'humitat constant passarà un temps amb un deteriorament de la viscositat del morter de maçoneria, el dispositiu no durarà massa.

# 2: Estufa de potbelly - simple i fiable

L’opció més senzilla per a una estufa casolana al garatge és fent estufa ordinària de potella. No és difícil fer a partir de materials improvisats. Ho faran xapa i un cilindre antic de gas, i un tros de canonada o un barril innecessari.

El més important és que el gruix del metall sigui com a mínim de 5 mm. Si s’utilitza un objecte cilíndric, la seva secció ha de ser almenys de 300 mm.

Una estufa de pota clàssica consisteix en un cos amb una graella, una cassola de cendra, una porta de càrrega i una xemeneia, que pot ser vertical o lateral

Es recomana portar una canonada metàl·lica amb un gruix de paret de 2-3 mm i una secció d’almenys 120 mm a la xemeneia. Una cambra del forn es talla de metall o una peça (cilindre, canonada, barril, etc.). A la part inferior, organitzeu una reixa per obtenir combustible i, a la reixa, feu una caixa per recollir cendra. Per a aquest element també és adequat un metall de 3 mm de gruix.

A la part superior, la càmera està tancada i vertical traieu la xemeneia. Queda només unir les potes des d’un cantó metàl·lic. Per augmentar l'eficiència de la calefacció, alguns artesans soldaven petites ales "metàl·liques" als costats de l'estufa.

D’aquesta manera augmentarà la zona de contacte de l’aire amb metall calent i accelerarà la calefacció de l’habitació.

Una estufa de garatge pot tenir una configuració rodona o quadrada, segons les característiques del material a partir del qual estigui elaborada

Per a una estufa potable, haureu de preparar una base forta i uniforme, recoberta de materials ignífugs. Les parets circumdants també han de protegir-se del possible incendi. A més, a les proximitats de la cuina no hi hauria d’haver objectes estrangers.

La superfície d’una estufa d’aquest tipus pot escalfar fins a temperatures molt altes. Tingueu en compte el perill de cremades greus si el toqueu accidentalment.

En la fabricació pots d’ampolla de gas s’ha de tenir cura. S'han produït casos d'explosió de residus de gas en serrar un contenidor. Els experts recomanen pre omplir el cilindre amb aigua per tal de desplaçar residus combustibles.

La següent selecció de fotos us familiaritzarà amb el procés de fabricació d'una estufa de potella amb un cilindre buit de gas:

S'ha realitzat la construcció de la part principal de la futura estufa de garatge, queda només per soldar-hi una xemeneia i treure la canonada:

Abans de la construcció de l'estufa del cilindre buit, el contenidor ha de ser "cremat". És millor fer-ho en algun lloc desèrtic, en un incendi, traient herba vella i tots els objectes inflamables al seu voltant en un radi de 2-3 metres al seu voltant. És fins i tot millor tallar la vegetació nova gairebé sota un tallador.

Abans de disparar, la vàlvula s’ha de separar del cilindre, és a dir. talla-la. El contenidor mateix s’ha de col·locar estrictament horitzontalment directament sobre la llenya i cobrir les parets laterals amb llenya. A continuació, cal emplenar una mica de líquid per encendre i calar foc a tot el “estil” necessàriament des de la part inferior.

Quan la flama del foc s’apaga i comença a encendre’s, cal allunyar-se del foc a una distància extremadament llarga. Però no és així que no ha estat possible esbrinar si calia. Totes les accions es duen a terme amb un extintor al vostre costat, abastir-lo almenys amb una opció de cotxe o aigua en cubetes.

Aquest vídeo demostra l’experiència de fer una estufa clàssica:

# 3: forn en desenvolupament: eficient, barat

El disseny d'un gran agregat és una mica més complicat que una cuina de carbó, però la seva eficiència trenca molts registres. Tots els automobilistes hauran utilitzat oli i, si no n'hi ha prou, podeu comprar aquest combustible a gairebé qualsevol servei de cotxe a un preu més que raonable.

A diferència d'una estufa potable, aquest forn està format per dues seccions connectades per una canonada metàl·lica perforada.

Una antiga ampolla de gas és perfecta per fabricar diversos tipus d’estufes de garatge casolanes. Tall de soldadura extremadament cuidada per soldadura

A la secció inferior es crema el petroli residual, que dóna una certa quantitat de calor i es converteix en un gas combustible. A través de la canonada, aquest gas entra a la segona cambra de combustió, barrejant alhora amb una petita quantitat d’aire. La barreja de gas resultant durant la combustió produeix una quantitat de calor impressionant.

La primera cambra en què es crema l'oli usat pot ser de xapa o d'un recipient metàl·lic adequat de configuració quadrada, rodona o rectangular.

Perquè el procés de combustió pugui funcionar correctament, es fa un amortidor en aquest dipòsit per regular la quantitat d’aire que entra a la cambra.

Abans de la fabricació del forn, no serà dolent trobar i estudiar el dibuix d'aquest dispositiu, tot i que no hi ha requisits estrictes de configuració i mida (+)

Des de baix, cal enganxar cames des d’un cantó o un fil gruixut, el principal és que siguin prou fortes com per suportar l’estructura metàl·lica. Es fa un forat rodó des de dalt i s’introdueix una canonada perforada.

Normalment, aquesta canonada serveix de suport a la cambra superior i també està exposada a altes temperatures derivades de la crema de petroli.

Per tant, necessiteu un disseny amb parets prou gruixudes per suportar tant pes com temperatura. En cas contrari, es cremarà molt aviat. La cambra superior normalment es fa en forma d’un cilindre curt i ample fet de metall gruixut.

Cal posar una xemeneia a la part superior: la ubicació lateral de la canonada per eliminar els gasos de combustió en aquest cas no està permesa.

El forn miner consta de dues cambres separades connectades per un tub perforat. Durant la combustió, una flama oberta esclata d’aquests forats, fent que el dispositiu tingui perill d’incendi

Els requisits per a la instal·lació del forn al treball són aproximadament els mateixos que per a l’estufa de potbelly: una base sòlida i uniforme, protecció de l’espai que l’envolta de sobreescalfaments i incendi. Gairebé qualsevol oli usat es pot cremar en un forn com a: solàrium, compostos de transmissió, combustible, gasoil, querosè, etc.

Haureu d’abstenir-vos d’experiments amb formulacions que es caracteritzen per una ignició ràpida i ràpida, és a dir. procedent de la crema de gasolina o diversos dissolvents en un forn com aquest.

Es pot utilitzar una petita quantitat de gasolina per encendre la mineria. I la gasolina vessada directament a prop d’un forn preescalfat pot provocar un greu incendi.

És impossible obtenir oficialment el permís per instal·lar aquest forn, està prohibit per les normes de seguretat contra incendis. Els propietaris d’un garatge privat tenen dret a instal·lar aquesta unitat, però són totalment responsables d’un possible incendi.

S'utilitza un tub perforat corbat en una mena de forn de treball, que també es pot utilitzar com a estufa de potella, cremant no només oli, sinó també llenya

Una solució interessant podria ser estufes i estufes híbrides a l'entrenament. Per fer-ho, la cambra en què es crema el material està equipada amb un tub perforat corbat, i l'estufa de potella es fa de dues cambres de manera que pot cremar no només llenya, sinó també oli usat. La unitat es pot utilitzar per a dos tipus de combustible, segons la situació.

Una versió modificada de l'estufa de treball no només pot augmentar la temperatura al garatge, sinó també escalfar l'aigua per rentar-se les mans:

A aquests articles es descriuen opcions addicionals per a forns casolans:

1. Forn miracle DIY per a un garatge amb gasoil: instruccions detallades per a la construcció
2. Forn de garatge per a tu mateix: una guia pas a pas per dissenyar

Al vídeo es presenta una visió detallada de la fabricació i el funcionament del forn per al desenvolupament:

# 4: forn llarguíssim d’alta eficiència

El principi de funcionament d’aquesta estufa permet obtenir la màxima quantitat de calor en cremar llenya ordinària. El combustible en grans quantitats es carrega a la cambra de combustió, i també s’hi alimenta una quantitat moderada d’oxigen. En aquestes condicions, la llenya no es crema immediatament, sinó que les olores lentament, emeten gas inflamable.

Generalment es fa una estufa de llar llarga a partir d'algun tipus de contenidor cilíndric, però també es pot fer quadrat si es proporcionen les condicions per a llenya ardent (+)

Aquest gas es crema a la part superior de la cambra de combustió a una temperatura molt elevada, cosa que garanteix una alta eficiència d’aquest tipus d’aparells.

Aquí podeu veure el procés de creació d’una opció interessant per a un forn llarg cremat:

És necessari carregar combustible en un forn de llarga durada no més de dues vegades al dia, per tant, aquests dispositius són més adequats per a la calefacció contínua d’un garatge o per utilitzar-los durant un llarg període de temps.

La forma més senzilla de fer un forn llarg cremant a partir d’un barril de metall amb parets gruixudes. Es considera òptim per a propòsits una capacitat d’uns 200 litres. Des de dalt, cal fer una tapa amb una xemeneia i un forat per a subministrar aire fresc necessari per a la combustió.

La xemeneia d’un forn que fa llargues hores s’acostuma a descarregar del costat i es fa un forat per a una canonada des de la qual es subministra aire.

La secció transversal de la xemeneia hauria de ser d’uns 150 mm, i les canonades d’aire de 100 mm. Un element important d’aquest tipus d’estufa és la càrrega que premsa llenya ardent. Per aconseguir-ho, necessitareu un cercle metàl·lic una mica més estret que el diàmetre del canó, així com dues peces d’un canal que faran el paper d’un agent pesant.

També es realitza un forat per a subministrament d'aire en aquest element, al qual se li solda un tub amb secció de 100 mm. Hauria de ser lleugerament més llarg que l'altura del cos de l'estufa.

Al lateral fan un forat de càrrega per a llenya amb una porta, i a la part inferior posen una reixa i un recipient per a cendres, solden potes fortes.

Per a un forn que crema molt de temps, s’adapta millor la llenya seca que emeti una quantitat mínima de quitrà durant la combustió

La llenya es crema en un forn llarg cremant gairebé completament, deixant una petita quantitat de residus, per la qual cosa no es necessita una gran paella de cendra. Per iniciar una tal estufa, heu de carregar llenya des de dalt, prémer-les amb una càrrega, i després cobrir l'estructura amb una tapa enfilant una canonada d'aire al forat corresponent.

A mesura que el fum, la quantitat de llenya disminueix, la càrrega disminueix. Per instal·lar aquest forn, també es necessita una base sòlida i un entorn segur.

Can fer un forn buleryan - Un exemple digne de forns que cremen molt temps.

L’única opció per escalfar el garatge està lluny de la calefacció. Sobre els mètodes alternatius de subministrament de calor per a una caixa de cotxes s’escriu a aquest article.

Conclusions i vídeo útil sobre el tema

Vídeo presentació del dispositiu al garatge d’un sistema de calefacció autònom basat en una estufa:

Les opcions per a estufes casolanes són força diverses i els dissenys d’aquests dispositius no són especialment complexos. Necessitareu habilitats per a la fabricació de metalls, una màquina de soldar i materials força assequibles. Una estufa correctament feta funciona eficaçment i dura molt temps.

Cerques una manera eficient d’escalfar el teu garatge? O tens experiència en la fabricació i l’ús de l’estufa? Deixeu comentaris sobre l'article i feu preguntes sobre el tema.