Cinturó per a una rentadora: consells de selecció + instruccions de substitució

La vida quotidiana ha estat llargament impensable sense progressos tecnològics que simplifiquin molt la vida. Un d’aquests dispositius és una moderna rentadora. La unitat té un disseny estructural complex i fins i tot els més petits detalls hi tenen un paper important.

Per exemple, un cinturó per a una rentadora en cas de mal funcionament pot simplement aturar tot el procediment de rentat. Reemplaçar-lo no és difícil si escolliu l’adequat. Li direm com trobar el model adequat per restaurar l’accionament del cinturó, explicarem com restaurar l’equip de rentat.

Especificacions de la unitat de corretja

Tots els components de la rentadora estan interconnectats i, si algun element falla, el procés de rentat es veurà interromput o aturat completament.

Accionament per cinturó: un enllaç entre el motor i la politja. És el treball coordinat d’aquesta unitat que reprodueix els moviments del tambor en realitzar un determinat mode de rentat. Si el mecanisme accessori ha volat o s’ha trencat, el dispositiu deixa de complir el seu propòsit.

Els impulsors de la cinta no es proporcionen a tots els models de rentadores. Per exemple, LG fabrica productes de disc directe. El fabricant afirma que aquesta tècnica ajuda a reduir les vibracions durant el funcionament (+)

Després de carregar el tambor cilíndric i instal·lar el programa de rentat necessari, el procés és el següent:

1. La part posterior del tambor, equipada amb una politja de fricció (visualment es tracta d’una roda metàl·lica), amb un escot al voltant de tota la circumferència, s’activa per les forces de fricció que sorgeixen de la tensió del cinturó elàstic.
2. També hi ha muntada una politja, però de diàmetre menor, al motor elèctric. El sistema de dos anells està connectat per una corretja motriu, que té com a objectiu principal transmetre el parell del motor al tambor.
3. En el procés de reproducció del parell del motor, s’aconsegueix una velocitat de 5000-10.000 rpm. Per tant, aquesta xifra és bastant gran, susceptible de reduir-se.
4. Per reduir el nombre de revolucions, s’utilitza un anell lleuger de gran diàmetre, que té un suport rígid a l’eix del tambor.
5. A causa d'una transició de rotació d'una roda més petita a una de més gran, hi ha un debilitament fins a 1000-1200 rpm.

El coeficient de tensió del cinturó té un efecte significatiu en la transmissió efectiva de forces. Les forces de tracció excessives contribueixen a la transmissió del parell màxim.

L’augment de la força de fricció generada per la forta tensió del variador de la corretja a la rentadora condueix a un sobreescalfament significatiu de les unitats mòbils

Tot i això, això accelera significativament el desgast no només dels cinturons, sinó també de les politges, rodaments, segells i eixos amb els quals entren en contacte.

Si la situació és contrària i la tensió és feble, el cinturó relliscarà sobre les politges. La interacció de fricció de les superfícies comporta polir les parts mòbils implicades. La conseqüència d’aquest procés és un deteriorament significatiu de l’adhesió.

Només per l’elevada elasticitat de l’accionament flexible es compensen ambdós processos i motor elèctric funciona en les condicions adequades. Tanmateix, per a això cal seleccionar correctament el model necessari de la peça de goma.

Malgrat els avantatges convincents de la tracció directa, la corretja té diversos avantatges significatius. El motor de la unitat està allunyat de zones de possible mullat, a més, podeu utilitzar un motor petit

Selecció adequada del cinturó

La tasca principal a l’hora d’escollir una tracció del cinturó és trobar el marcatge de la peça, per exemple, 1046 H7, 1100 J4, etc. De fet, es tracta de quatre caràcters numèrics i una lletra llatina amb un número. Per tant, les designacions similars haurien de ser a la part nova.

Diferències entre les unitats d’accionament

Exteriorment, aquests elements estructurals difereixen no només pel color, sinó també per les característiques de la rodadura, la longitud, el nombre de falques i també els materials utilitzats en el procés de producció.

Només hi ha dos tipus principals de transmissió de cinturons, però hi ha diferències entre el perfil de secció:

• les monocliniques per a rentadores externes tenen una secció de 3 L, domèstiques - Z i A;
• Costella en V (dentada) per a equips grans - J, per a petits - H.

Visualment, es poden distingir per la profunditat dels corrents. Per regla general, aquest tipus de peces permet transmetre la màxima potència, ja que té el millor coeficient d’adherència. La potència màxima d’emissió arriba als 100 kW.

El nombre de fluxos a la vora dentada de la unitat pot variar de 3 a 8 pistes, de 3 a 9 peces. La distància entre les tires en el perfil en forma de J és de 2,34 mm, en forma de H - 1,6 mm.

Si tenim en compte la transmissió de cinturó en V en el context: té una forma trapezoïdal, amb un angle de perfil de 400, i en forma de rierol sembla diversos trapezi disposats seqüencialment al costat més ampli (+)

Els cinturons de forabord també es classifiquen segons el tipus de rigidesa - elàstic i rígid. Les primeres són ideals per a nous models d’unitats de rentat, ja que tenen les propietats d’estirar.

Aquestes característiques permeten aconseguir una adherència ferma entre el motor i el dipòsit. Tanmateix, no tenen la capacitat d’ajustar el grau de tensió.

Si s’utilitza un sol cinturó monoclínic a la rentadora, no hi haurà cap fil especial per a la part de l’eix del motor. Tanmateix, aquesta opció no és habitual.

Els cinturons durs, per contra, pràcticament no s’estenen. Abans d’instal·lar-los, haureu d’ajustar la posició del motor respecte al dipòsit. Aquesta variació és rara i només es pot trobar en antics models de tecnologia.

Explicació de la marca de marcatge de la tracció del cinturó 1270 J3 per a la rentadora: longitud de la cinta 1270 mm, perfil de secció J, nombre de falques 3

El paràmetre longitud també és significatiu a l’hora d’escollir una peça. En el marcatge, aquest indicador s’indica amb els números que hi ha al davant del perfil de la secció i el nombre de tascons.

A més de les característiques distintives descrites anteriorment, les corretges motrius són de goma o poliuretà. La primera variació té un grau de força elevat, però, això afecta el baix coeficient d’estiraments en comparació amb la mostra de poliuretà.

La segona opció és fàcil d’instal·lar, però, el seu grau de desgast és més ràpid que el d’un producte de cautxú durador. Com a regla general, el tipus de rentadora automàtica indica el tipus d’accionament de la corretja necessari, ja que el passador del motor està afilat específicament per al seu perfil.

Els cinturons de goma es diferencien dels anàlegs de poliuretà, sobretot pel color. Goma negra, poliuretà clar. El cautxú dura més temps

Què heu de buscar quan escolliu un substitut?

No sempre és possible llegir el marcatge del cinturó, per exemple, amb un ús llarg, la codificació simplement es pot esborrar. En tal situació, per seleccionar els accessoris necessaris, presten atenció als paràmetres principals, que es tracten a continuació.

En primer lloc, es té en compte la longitud de l’element de connexió. Si l'elecció es realitza de forma incorrecta i el cinturó adquirit serà més curt o, per contra, més llarg que l'anterior, es trencarà o es dispararà constantment durant l'operació. En aquest cas, és poc probable que explotin completament l'equip.

Una corretja en V es compon de les següents parts: cordó - una capa portadora situada aproximadament al centre de gravetat de la secció, base - capes de goma corrent sota el cordó, embolcall - diverses capes de teixit cautxú

També es necessita tenir en compte necessàriament el perfil de la secció: la forma d’H no s’asseurà en un motor afilat sota una forma de J. Però no cal tenir en compte el nombre de falques.

Per exemple, cinturons amb marques similars 1130 H6 i 1130 H7, 1276 J4 i 1276 J5 són gairebé iguals. El producte amb més tascons serà més ampli. Degut a això, es redueix la probabilitat de relliscades.

Totes les rentadores Samsung utilitzen cinturons amb el mateix perfil i longitud - 1270 J. Per a tecnologia estreta, s'utilitzen peces de tres falques amb un codi 1270 J3per a mitjà i ampli - 1270 J5.

Identificació de signes de trencament

Si la corretja motriu no es pot utilitzar, aviat el propietari de l’equip ho podrà notar. Tanmateix, determinar que el problema es troba precisament a la unitat de transmissió és bastant difícil, ja que els accessoris d’accionament es troben al cos de l’equip. No obstant això, es pot conèixer la veritable causa mitjançant signes característics.

Gràcies als desenvolupaments tecnològics, la majoria de rentadores estan equipades amb un display digital. Utilitzant el sistema d’autodiagnosi, l’usuari pot veure el codi de desglossament i xifrar-lo mitjançant les instruccions adjuntes

En la majoria dels casos, la tècnica determina de forma independent la naturalesa del desglossament i notifica a l'usuari mitjançant la visualització o el ressalt dels botons corresponents. Segons el fabricant i la modificació del dispositiu, la instrucció indicarà la desxifració del codi d’error.

Si per algun motiu la unitat no presenta una avaria, una part volada, esquinçada o estirada de la manera següent afecta el funcionament de la unitat de rentat:

1. Després d’haver escollit el mode de rentat, s’inicia el programa, hi ha un compte enrere, el motor funciona, però el dipòsit de càrrega no produeix moviments inversos.
2. Els mateixos intervals de temps entre la sensació sonora del motor i la seva parada completa.
3. S'inicia el mode de rentat seleccionat, el motor funciona contínuament, i el sistema es troba completament inactiu sense la possibilitat de finalització anticipada del procés prement les tecles de cancel·lació del programa.
4. La rotació manual del tambor no té obstacle.

Tots els signes anteriors indiquen la necessitat analitzar cotxes i substituint la tracció del cinturó. Per evitar que es produeixi aquest tipus de problemes, convé tenir en compte en detall les causes que contribueixen al mal funcionament, sobretot si es repeteix regularment.

Si es detecta una tensió, deformació o trencament de la cinta de transmissió, s’ha de treure la coberta posterior i substituir l’element desgastat

Les principals causes del fracàs

Si l’enllaç de connexió entre el motor i el tambor vola per primera vegada, no sempre és la causa d’una avaria greu. Això és possible amb una càrrega excessiva de roba. Al mateix temps, no és difícil instal·lar el cinturó al darrere.

Tanmateix, si no es repeteix el lliscament de transmissió per primera vegada, els danys poden ser més importants. Entendrem tots els defectes i mètodes per eliminar-los amb més detall.

Sobrecàrrega regular del tanc

Sovint el motiu principal del desgast ràpid de la unitat de transmissió és la freqüent sobrecàrrega de roba. La rentadora, en la qual el dipòsit està dissenyat per carregar 7 kg, no està dissenyada per a l'ús regular de la màxima massa possible. Durant aquest mode de rentat, la càrrega al cinturó augmenta.

En cas de violació de les recomanacions del fabricant per fer funcionar la rentadora, es poden produir diverses avaries, inclòs un desequilibri de la tracció del cinturó

Si el propietari de l'equip carregarà el tambor un 25-30% inferior al pes nominal especificat a les instruccions, la vida útil de les peces no només individuals, sinó de la unitat sencera serà significativament més alta.

Amb l’eliminació de violacions en el treball, se’n produeix la conseqüència tambor no girant, us familiaritzarà amb un article sobre l’anàlisi de les causes i mètodes de recuperació.

Muntatge / trencament no fiable de la politja de tambor

En termes simples, la politja de la rentadora és una roda rodona de ferro colat amb raigs situats darrere del tambor. És sobre ell que es porta un cinturó. Tot el mecanisme és força primitiu, però fiable i realitza efectivament les seves funcions fins al moment del fracàs.

Els models barats d’unitats de rentat de producció nacional i xinesa sovint es caracteritzen per peces de mala qualitat. Es pot instal·lar una politja corbada durant el procés de muntatge, i també podeu marcar visualment les barres metàl·liques de la part nova. En una roda defectuosa, l’accionament del cinturó s’esborra literalment després de 6 rentats

Com que el procés de rentat es realitza mitjançant un motor que transfereix revolucions a la politja a través del cinturó, és la unitat de transmissió que és l’enllaç feble del mecanisme.

No obstant això, es pot produir un lliscament freqüent del cinturó a causa d'un mal funcionament de la roda giratòria. Durant el rentat / la filatura, es pot notar una rotació més lenta del tambor.

Podeu comprovar l'estat de la roda sense desmuntar, per això heu de realitzar els passos següents:

1. Cal retirar la paret posterior de l’habitatge.
2. Ara traieu el cinturó: heu d’agafar-lo amb la mà esquerra, dirigint l’esforç cap a vosaltres mateixos, i amb la dreta per girar la roda, l’accionament en si mateix es reduirà.
3. Amb dues mans, agafen els costats de la politja i produeixen un lleuger balanceig de la peça. Així, podeu comprovar la qualitat de la fixació.
4. Per eliminar la probabilitat del matrimoni, la superfície es manté a mà i s’inspecciona visualment per deformar-se.

Si durant la inspecció s'ha trobat algun defecte, caldrà substituir-ne un de nou. Si ho deixeu tot tal com és, potser caldrà canviar el cinturó més sovint una vegada cada dos mesos.

Per substituir la unitat, primer haureu d’eliminar la còpia antiga. Tanmateix, aquest procés no és el més fàcil: el cargol de muntatge sobre el qual es munta la politja es tracta a més amb segellant, però més endavant.

Al començament de la reparació, heu de desconnectar el dispositiu de la font d’alimentació, el desguàs i el subministrament d’aigua. Mitjançant un destornillador Phillips, desenrosqueu els cargols que fixen la paret posterior.

A continuació, utilitzant el mètode descrit anteriorment, traieu l’accionament del cinturó.Agafant una petita falca de fusta, cal aferrar-la a l’aranya de la roda. Això és necessari per immobilitzar el mecanisme quan solten els cargols.

La lubricació amb aerosol és necessària per eliminar les propietats del segellant, per la qual cosa, després de ruixar el cargol amb la composició, cal esperar una mica per dissoldre completament el segellant.

Per desenroscar el cargol central, caldrà escalfar-lo a vermell amb un bufador. A continuació, tracteu aquest fixador amb un lubricant com el WD-40 o un aerosol tècnic similar. Al cap de poca estona, espolvorem una clau sobre el cargol i la desemmotllem, tirant-la una mica amb un martell.

Així s’assembla al procés acabat de desenroscar la politja de tambor. Tot i això, la reparació no sempre es considera completa. En alguns casos, la roda del motor pot causar problemes a la corretja.

Després del desmuntatge, amb defectes evidents de la roda, es substitueix per una part nova. Per fer-ho, poseu la politja a l’eix del tambor, tracteu el cargol amb segellant i torneu-lo de nou amb la clau.

Ara aneu a l’etapa de substitució del cinturó. Primer posem el cinturó al motor i, després, el tirem a un gran cercle de la politja de tambor, tot girant-lo en sentit antihorari i posant-lo a poc a poc a les ranures subministrades.

Al final, comprovem l'estanquitat de l’ajust amb uns girs de la roda: el seu recorregut ha de ser ajustat. Després d'això, heu de tornar la tapa posterior al lloc original i arreglar-la amb cargols.

Deformació i danys als coixinets

Hi ha casos en què la causa d’un cinturó volat es converteix en la inclinació del tambor per falles o deformacions dels coixinets.

Com a resultat d'un desgast, l'usuari pot sentir sons desagradables durant el procés de rentat: cruixit, cop, soroll estrany. Al mateix temps, els efectes sonors s’amplifiquen amb el pas del temps.

Només hi ha dues raons per al desglossament d'aquesta part:

1. Desgast de les juntes de petroli, provocant fuites i caiguda d'aigua al rodament. Així, la part està coberta amb un recobriment de corrosió.
2. Ús a llarg termini de la rentadora. El factor clàssic del desgast temporal.

La reparació és força complicada, però justificada econòmicament: el cost dels serveis del mestre tindrà un 30-50% del cost de la nova unitat.

Primer es treu la coberta de l’allotjament, unida per dos cargols a la part posterior de la rentadora, i després la paret posterior. També heu de retirar el distribuïdor de detergent i el tauler de control. Després d'això, amb una eina adequada, s'elimina el collet frontal de la manguera i s'elimina la carcassa de la carcassa.

A cada model de la rentadora hi pot haver diverses modificacions del punyal. Per extreure la abraçadora, són adequats unes alicates o un tornavís

Ara desemmotllem el pany de la porta i traiem totes les parts juntament amb el panell frontal. A continuació, desconnectem la tremuja dosificadora de la boquilla que surt del tambor. En el procés, haureu de treure totes les parts obstruïdores, deixar anar la pinça de la mànega i treure-la.

El sistema de bloqueig es fixa amb dos cargols. Quan els destrossi amb una sola mà, cal subjectar el dispositiu de tancament entre el punyal i la paret de l'eclosió. Després de desenroscar-lo, traieu-lo suaument de la paret interior de la màquina

Per treure el contrapès del dipòsit, només desenrossegeu els cargols de fixació amb un tornavís. En diferents models de rentadores, la seva ubicació pot ser tant de la part frontal com de la posterior.

Per extreure el contrapès, n’hi ha prou de deixar anar inicialment els fixadors i, posteriorment, desenroscar-los. En la majoria de models, la càrrega està assegurada per quatre cargols

Arribant aparells de calefacció - TENA, heu de fotografiar el cablejat per connectar-lo correctament durant el muntatge.

Desenroscant la muntura, la retirem de la cel·la punxant amb un tornavís. També es desconnecta una broqueta connectada al dipòsit i possibles cables.

En funció de la modificació de la unitat de rentat, l’element de calefacció es situarà al davant o al darrere.En la majoria dels casos, es fixa amb una única femella.

El següent pas és treure el cinturó motriu. S'ha de desconnectar tot el cablejat dirigit al motor. A continuació, torçant els cargols auto-punxants que fixen el motor elèctric, el traiem.

De la mateixa manera, tractem amb els cargols de muntatge dels amortidors. A la dreta ia l'esquerra del dipòsit es troben les molles que cal eliminar. Desconnectant el tub de la mànega del dipòsit, es pot treure.

Cal col·locar el dipòsit retirat a la taula i després continuar desmuntant-lo. Com que el punyal de goma probablement es deteriora, caldrà substituir-lo

Abans de res, traieu el puny - s’ha de substituir aquesta part. Tanmateix, primer heu de fer un marcador a la seva ubicació amb un marcador.

Treure la politja: aquest procés es descriu amb detall a la secció anterior. Després d'això, heu d'intentar ofegar l'eix dins del dipòsit amb les mans. Si l’intent no aconsegueix fracassar, repeteix-lo fent servir un toc de goma. Ara el dipòsit es desmunta en dues parts.

Molt sovint s’utilitzen pestells o una connexió de cargol per fixar les dues meitats del dipòsit. Després de la separació, podeu treure el tambor

Després d’haver dividit el dipòsit i extret el tambor, es revisa acuradament l’estat de la creu, el mànec i l’eix. En el cas que després de l’avaria dels coixinets es fes un ús regular de la rentadora, també és possible la fallada d’aquestes peces.

Mitjançant un martell i un cisell, elimineu els coixinets. Tot i això, tot el procés s’ha de realitzar amb la màxima cura per no deformar el dipòsit. Hauria de deixar-se caure dues parts: una caixa de farcit i un coixinet.

Normalment es recull molta brutícia als llocs on es fixen els coixinets, de manera que s'han de netejar i tractar amb un lubricant

El lloc on es va instal·lar rodament de rentadoraes tracten amb un compost especial, per exemple, greix universal de liti “Litol 24”. En lloc d’una part desgastada, posem un nou rodament i ho martellem de la mateixa manera.

A l’arribada, muntem el dipòsit i la mateixa rentadora. Al mateix temps, també s’ha de lubricar la costura de connexió del dipòsit i la junta, només amb segellant amb propietats impermeables.

Conclusions i vídeo útil sobre el tema

En aquest vídeo es descriuen amb detall els principals paràmetres necessaris per a la correcta selecció de la tracció del cinturó a la rentadora, així com els possibles motius del fracàs d'aquesta unitat:

Fins i tot podeu substituir el cinturó a la rentadora. Com fer-ho bé, la instrucció de vídeo us dirà:

El problema més difícil que contribueix a la caiguda o al trencament del cinturó de transmissió i pot estar ocult en coixinets defectuosos. Esbrineu com substituir-los a la trama:

Si el mal funcionament de la rentadora es troba precisament en l'enllaç entre el tambor i el motor, és necessari apropar-se de forma responsable a l'elecció del marcatge corresponent de la peça.

El procés de substitució de la tracció del cinturó és força senzill, però les avaries greus de l’assistent poden complicar significativament el procés. Per tant, si es desmunta el dipòsit, és millor fotografiar tots els detalls per al posterior muntatge correcte del mecanisme de parell.

Voleu compartir la vostra pròpia experiència en substituir un cinturó de rentadores? Tens informació valuosa sobre el tema de l'article, que val la pena compartir amb els visitants del lloc? Escriviu comentaris al formulari següent, feu preguntes i publiqueu fotos temàtiques.