Ventilació del fossat d’inspecció en un garatge: característiques específiques de l’organització d’un sistema d’intercanvi d’aire

Als edificis domèstics i domèstics, com a la casa, cal un saldo microclimàtic. Un dels seus components és un sistema de ventilació de gran qualitat. A més de la zona de contenció del vehicle, cal ventilar el forat d’inspecció del garatge, tal com i participa en l’intercanvi d’aire general del garatge.

Parlarem sobre com organitzar un canvi estable de massa d’aire en una caixa enterrada al terra. Us mostrarem quin tipus de sistema és desitjable preferir, expliquem els motius. Les nostres recomanacions seran útils per a artesans domèstics independents que vulguin mantenir la construcció i els equips en ordre.

Beneficis d'una fossa de visió amb ventilació

Malgrat les petites dimensions del compartiment d’inspecció, el seu assecat i ventilació constant és molt important. La humitat del cotxe sovint s’hi entra, per tant, s’acumula condensat destruint les parets. A causa d'això, la fossa entra gradualment en una condició no adequada per a treballs de reparació.

Un bon funcionament de la ventilació donarà un resultat positiu:

1. Tornarà a normalitzar el fons de la temperatura.
2. Normalitza l’indicador d’humitat, que tindrà un bon efecte sobre l’estat del cotxe, les eines, les superfícies metàl·liques del garatge. A més, la humitat pot crear els requisits previs per al cablejat de curtcircuit de la línia d’il·luminació del fossat.
3. Exclourà les condicions favorables per a l’aparició d’un fong que sigui capaç de destruir fins i tot elements de formigó i maó tant de la sala com del conjunt i del forat de visualització en particular.
4. Evita l’acumulació de fums nocius de combustible, materials de pintura i vernís, oli de motor, líquids tècnics. Això és important perquè arribant a una certa concentració, poden provocar incendis i enverinaments.

Des d’un forat al qual no es proporciona ventilació, entrarà l’aire saturat d’humitat i diversos vapors. Això afectarà negativament la salut del motorista.

La manca de cabal d’aire al compartiment d’inspecció provocarà que s’hagi de revisar el cos del cotxe en 2-3 anys

Com que el motorista de vegades passa molt de temps al departament d’inspecció, l’aire que hi ha hauria d’actualitzar-se regularment.

Tipus de ventilació per a un forat de visualització

Quan el dispositiu de ventilació a la fossa d’inspecció, com en altres casos, procedeix de les lleis de l’aerodinàmica. Per tant, hi ha tres opcions: ventilació natural i forçada, així com combinades. Molts automobilistes prefereixen el primer mètode, degut a la reeixida coincidència de preu i qualitat.

Les masses d'aire circulen a causa de la diferència de pressió dels fluxos d'aire amb diferents temperatures. En aquest cas, els raigs d'aire frescos espremen l'aire calent de l'expansió. La circulació es fa més intensa si baixa la pressió i, per tant, el calat augmenta.

Durant la temporada càlida, la ventilació amb motivació natural no funciona bé. Això s’explica per una lleugera discrepància entre les temperatures de l’aire des de fora i per dins. Aquesta circumstància ens fa pensar en un dispositiu de ventilació forçada, tot i que un compartiment tan petit de ventilació natural sovint és suficient per assecar-se.

SNiP amb el número 21-01-99 estipula que cada hora s’hauran d’actualitzar les masses d’aire de l’habitació. Quan el vehicle està en condicions de funcionament, l’indicador augmenta 4 vegades

Tenint en compte que per al garatge s’incrementen els requisits d’intercanvi d’aire, hauria de ser possible augmentar la quantitat d’aire de subministrament. La màxima eficiència es pot aconseguir mitjançant un sistema de ventilació forçat de dos canals.

D’aquesta manera, s’assegurarà tant l’afluència òptima de masses d’aire fresc a través d’aparells mecànics com l’eliminació puntual de materials contaminats.

Organització de la ventilació d’un forat d’observació

El sistema de ventilació de la part superior del garatge és extremadament senzill, i el capó del forat d’inspecció del garatge és més difícil d’organitzar, ja que té les seves pròpies característiques.

Podeu implementar-lo de dues maneres:

1. Per dispositiu de ventilació, que forma part del sistema de ventilació de tot l’edifici.
2. Sistema de badia d’inspecció separat, separat de la ventilació general.
   La solució més eficaç: autònoma sistema de ventilació d’aire forçat i d’escapament com a complement de l’intercanvi d’aire de l’edifici principal.

Abans de començar a equipar la ventilació al fossat d’inspecció, haureu d’elaborar un esquema general per a tot l’edifici de garatges. Marca els forats a la paret, fonamentació, base per a la posterior col·locació de conductes d'aire.

Perquè el ventilació funcioni eficaçment, cal observar la relació dels diàmetres del tub d’escapament i el subministrament. El primer hauria de ser igual al segon o una mica menys, però no més

El projecte té en compte moments com el volum de l’habitació, el nombre de cotxes, la versió subterrània o elevada de la col·locació de canonades. També estudien la ruta òptima per al moviment de masses d’aire.

Si les aigües subterrànies no són prou profundes, a més del sistema de ventilació, cal preveure una bona impermeabilització del forat d’inspecció. Aleshores, la humitat no s’acumularà pel sòl i les parets i la ventilació afrontarà millor la seva tasca.

Per impermeabilitzar les parets del fossat, excava trinxeres. Des de la part inferior es posa una capa impermeabilitzant de polietilè resistent. A continuació, es torna al sòl i es compacta

Guiats per codis de construcció, cal destacar que amb un intercanvi d’aire natural per a cada metre quadrat de la sala de garatge, hi hauria d’haver uns 1,5 cm de diàmetre del conducte. Així, si feu una sala de garatge amb una superfície de 10 m², caldrà que per a la instal·lació del sistema de ventilació calgui canonades amb un diàmetre de 15 cm.

En el cas que la superfície de l’habitació sigui 2 vegades més gran, el diàmetre de la canonada augmenta dues vegades. Si hi ha diversos forats, el diàmetre calculat es divideix en nombre.

Hi ha una altra fórmula per determinar els paràmetres de les obertures de ventilació. La seva mida total hauria de correspondre al 0,3% de la superfície de l'habitació. Aquest mètode s’utilitza normalment en el càlcul d’un sistema mecànic d’un sol canal.

Tecnologia d'instal·lació de ventilació de tipus natural

En el procés de trobar una solució al problema, com fer caputxa d’aquest tipus a la fossa d’inspecció i al garatge han de guiar-se pels principis següents:

1. A les vores de la fossa, cal deixar un buit d’uns 150 mm d’amplada.
2. Les taules per aixoplugar la fossa s’han de col·locar amb un buit de 100 mm.
3. Al costat oposat a la caputxa, cal un espai lliure.

En aquest cas, es retiren de la planxa dues juntes per al flux d’aire. Per crear condicions per a la caputxa, s’elimina un tauler. A les cantonades oposades del departament d’inspecció, col·loqueu els conductes de ventilació de subministrament i d’escapament. L’extrem de la canonada d’entrada es deixa a una distància mitjana de 25 cm del terra.

Si el capó ja està present al garatge, podeu solucionar el problema de la ventilació del forat d’inspecció posant-hi conductes existents al mateix

A la següent etapa, retrocedint de la superfície de la terra uns 10 cm, col·loqueu la part superior de la canonada de subministrament. El conducte d’escapament està situat el més a prop possible de la coberta del forat d’inspecció. L’extrem oposat de la canonada d’escapament que s’estén cap a l’exterior s’eleva sobre el punt més alt del sostre del garatge en almenys 0,5 m. Quan s’instal·la, es controla la posició horitzontal de les canonades.

A l’hivern, l’entrada d’aire s’ha d’alliberar regularment de la neu. És més fàcil augmentar l’altura del capó i, al mateix temps, augmentar la tracció. Per millorar la circulació, les canonades estan equipades amb deflectors. El conducte d’aire d’alimentació està equipat amb una graella per evitar que hi entrin insectes i rosegadors.

Als hiverns freds, les canonades s’han d’aïllar, en cas contrari, es poden congelar. En un garatge no escalfat, la ventilació natural pot funcionar malament no només a l’estiu, sinó també a l’hivern.

A la sala, sovint s’instal·len taps a les canonades, permetent, si cal, apagar completament la circulació o limitar-ne la intensitat

Quan el motor del cotxe funciona, es converteix en una font de calor, però dues hores després d’apagar la temperatura a l’habitació no difereix gaire de la temperatura del carrer. L’eficàcia de la ventilació natural està disminuint.

La solució és senzilla: per mantenir l’intercanvi d’aire i evitar la congelació de condensats al conducte d’escapament, s’utilitza una làmpada incandescent ordinària de 40 watts. El cartutx està suspès sota l'obertura del canal i inclou. La làmpada genera calor, suficient per a que l’aire es mogui a una velocitat de 0,2 a 0,4 m / s.

És important aïllar el canal i evitar que la humitat hi entri. Cal destacar que la làmpada incandescent dóna poca calor, i és poc probable que sigui suficient per a tota la longitud del conducte de ventilació.

Reemplaçar la làmpada incandescent per un LED o analògic fluorescent no val la pena. Generen molta menys energia tèrmica. És millor utilitzar un dispositiu d’infrarojos de baixa potència.

Sistema de ventilació forçada

Un sistema de ventilació forçada al fossat d’inspecció no s’instal·la gaire sovint. En aquest cas s’utilitzen mitjans de motivació mecanitzats. De vegades també proporcionen calefacció per aire mitjançant un escalfador de conductes.

El subministrament de masses d’aire es realitza utilitzant ventilador de conductes. En aquest cas, les unitats de manipulació d'aire Monoblock no s'utilitzen racionalment. I no sempre s’utilitza el ventilador d’entrada, només si hi ha tal necessitat.

Atès que l’aire que s’elimina del fossat d’inspecció està ple d’humitat, no s’ha de permetre que entri directament al cos des de l’obertura d’escapament. Això provocarà una ràpida corrosió de l'estructura.

Per implementar un circuit de ventilació forçada es necessita energia elèctrica.A més, a vegades el sistema està equipat amb temporitzadors perquè s’encengui i s’apague automàticament. En alguns casos, el control de ventilació està connectat a un interruptor de llum.

En comparació amb la ventilació natural, un sistema forçat presenta molts avantatges:

1. La possibilitat d’augmentar l’eficiència, com a resultat d’un augment del volum d’aire fresc del carrer desplaça ràpidament la massa d’escapament amb una barreja de substàncies nocives.
2. Exclusió de la dependència del subministrament d’aire de factors externs per la presència de ventiladors al sistema. Les masses d'aire es poden introduir a la zona desitjada, en un volum determinat, a la velocitat adequada.
3. El cotxe sempre estarà en condicions de temperatura favorables.

Si no hi ha una bona raó, no és pràctic equipar el compartiment d’inspecció amb ventilació mecànica. Aquesta opció és millor per a un celler.

Sistema de ventilació de fosses combinades

El sistema de tipus combinat és el més popular. Preveu la presència de mecànics al capó d’un garatge o un fossat, així com el flux d’aire, realitzat segons un esquema natural.

Es pot produir un flux d’aire fresc bastant ràpid al garatge a causa de la presència d’una zona de pressió poc freqüent. És creat pel ventilador durant l’extracció d’aire brut. Al mateix temps, cal preservar les possibilitats de ventilació natural en cas que es talli l'electricitat i el ventilador no funcioni.

En organitzar un sistema de ventilació en un garatge amb un forat de visió i un celler, s’ha de tenir en compte la direcció preferida del vent. És desitjable que el tub d’alimentació estigui al costat del vent, i el tub d’escapament estigui al costat de sotavent

Per motius de seguretat, hi ha dues línies paral·leles o un forat al lloc d’instal·lació del ventilador es fa una mica més gran de diàmetre. Els avantatges del sistema combinat són que és independent de la temperatura exterior. Aquest mètode de normalització de l’intercanvi d’aire és bastant barat.

Com a mínim, es pot notar que els conductes d’aire es contaminen ràpidament, de manera que s’han de netejar periòdicament. A més, el flux d’aire no s’escalfa.

Conclusions i vídeo útil sobre el tema

Videoclip sobre com equipar la caputxa al garatge i en el fossat d'inspecció, especialment:

L’experiència de crear ventilació al garatge i soterrani amb les vostres mans:

Per obtenir l'efecte previst, la ventilació del compartiment d'inspecció del garatge ha de complir les normes d'instal·lació i la viabilitat des del punt de vista econòmic. L'elecció del sistema s'ha de realitzar en funció de les característiques específiques de l'edifici, de la mida. Amb aquests factors, només serà possible no només crear condicions òptimes per al manteniment del cotxe, sinó també gastar diners racionalment.

Voleu compartir la vostra pròpia experiència en intercanvi d’aire en un fossat d’inspecció de garatge? Tens informació valuosa sobre el tema de l’article que serà útil per als visitants del lloc? Deixeu comentaris al formulari situat sota el bloc, feu preguntes i publiqueu fotos sobre el tema de l'article.