Jak zkontrolovat kompresor klimatizace split systému: nuance diagnostiky + tipy pro selhání

Významnou součástí splitového systému je samozřejmě chladicí kompresor. Díky této složce technologického schématu v domácnosti nebo jiném stroji mají chladicí účinek i účinek zvlhčování vzduchu.

Pokud se stane, že kompresorová jednotka z nějakého důvodu nefunguje, dělí se systém rozdělení na obyčejný větrný mlýn. Požadovaného účinku takového „mlýna“ již nelze dosáhnout a majitel systému má právo na opravu myslet.

Abyste však mohli opravit, musíte vědět, jak zkontrolovat funkčnost kompresoru klimatizace splitového systému. Tomuto problému se budeme věnovat v našem článku. Zvažujeme také modul zařízení, běžné typy poruch a poskytujeme doporučení pro opravu.

Zařízení kompresorového modulu

Začněte stručně o chladicím kompresoru, jako modulu, který je součástí klimatizace. Toto zařízení se vztahuje na elektromechanická zařízení, jejichž charakteristickým znakem je úplné utěsnění vnitřního obsahu.

To znamená, že v případě jakýchkoli mechanických (elektrických) závad se nemůžete jen tak rozebrat, rozebrat takové zařízení, jako mnoho jiných, a dostat se do vadného uzlu. Všechno je zde mnohem komplikovanější. V některých případech budete dokonce muset dokončit demontáž split systému.

Proto je v případě vážných poruch chladicí kompresor splitového systému snadnější nahradit novým kompresorem, než se snažit opravit.

Příklady kompresorových jednotek z těch rozmanitých možností, které se používají v systémech splitů pro domácnost. Klasická podoba je zpravidla válcová, ale co se týče celkových rozměrů, rozmanitost vzorů je skvělá

Pokud uvažujeme stroj zobecněným způsobem, mechanický obvod chladicího kompresoru připomíná tradiční vzduchový kompresor.

Stroj také obsahuje systém ojnice a pístu, i když často rotačního typu, ložiskové jednotky a ventilový systém. To vše je však uzavřeno v hermeticky uzavřeném kovovém pouzdře.

Vnější a vnitřní struktura kompresoru: 1 - sestava vyvažování ložisek; 2 - kanály pro olej; 3 - hnací motor; 4 - konstrukce spirály; 5 - vypouštěcí potrubí; 6 - ventilový systém; 7 - vazba; 8 - olejová vana; 9 - nosná základna

Tam je uvnitř pouzdra namontován elektrický pohon. Pohonný systém je vyroben tak, že vinutí vodičů, které nemají chlazení vzduchem, dostává chlazení z pracovního chladiva - freonu

Tato poměrně účinná metoda vnitřního chlazení zajišťuje životnost kompresorových motorů. V praxi jsou poruchy motoru zaznamenány, ale zřídka.

Příznaky kompresoru

Mělo by být srozumitelné, pokud splitový systém není schopen zajistit specifikovanou teplotu, tento faktor může naznačovat, že kompresor nefunguje.

Kromě toho je činnost kompresorové jednotky klimatizačního zařízení jasně určena charakteristickým hlukovým efektem, který chladicí jednotka vytváří. Hluk zařízení neznamená, že je silný, ale během provozu jednotky je slyšet s důvěrou.

Pokud je rozhodnuto o opravě vnitřních závad chladicího kompresoru, musíte zařízení demontovat ze systému poté, co jste dříve uvolnili okruh z chladiva

Mimochodem, opět se na základě úrovně hluku určují některé typy defektů kompresorového stroje. Pokud je tedy během provozu zaznamenán zvýšený cvakavý zvuk nebo chrastící zvuk, je velmi pravděpodobné, že dojde k opotřebení nebo poškození ventilů.

Při takové poruše výkon kompresoru prudce klesá, kryt zařízení je velmi horký. Nakonec, vnitřní tepelné relé, provoz stroje je blokován.

Často nastává situace, kdy téměř okamžitě po spuštění kompresoru přestane fungovat. Současně je však samotné zařízení ve skutečnosti neporušené a funkční.

Příčinou závady v této situaci je obvykle nedostatek nebo přetečení okruhu chladivem. Nouzové zastavení je zajištěno tepelným relé, které mimochodem může také selhat.

Jedna z konstrukcí tepelného relé, těch, které se používají k ochraně kompresoru splitového systému před zahřátím nad přípustnou teplotu. Mezitím může být toto zařízení také vadné.

Nakonec se může majitel splitového systému setkat s pracovním okamžikem - když se kompresorová jednotka jednoduše nespustí. Současně je klimatizace zcela funkční, pokud jde o všechny ostatní funkce.

Kompresor nevyvolává hlášení o vadách - vypadá navenek nezraněný. Tradičním důvodem pro tuto možnost je zpravidla nefunkčnost spouštěcího kondenzátoru s kapacitou 10 μF nebo více.

Kondenzátory odpovědné za okamžik spuštění kompresoru rozděleného systému jsou přibližně takto. V závislosti na kapacitě kompresorové jednotky se pracovní kapacita těchto součástí liší

Nejzávažnější a prakticky neopravitelnou vadou kompresoru splitového systému je meziobratový zkrat ve statorových vinutích hnacího motoru. Je pravda, že musíme vzdát hold - v moderních konstrukcích hermetických kompresorů se taková porucha vyskytuje jen zřídka.

Kontrola vad

Zvažte možné akce mechanika nebo uživatele splitového systému, přičemž vezměte v úvahu všechny výše uvedené poruchy.

Nejprve však vezměte v úvahu následující body:

1. Taková zařízení jsou udržována odborníky.Mluvili jsme o samočištění čisticího systému zde.
2. Systém je nabitý chemicky škodlivými látkami.
3. Zařízení pracuje na síti s vysokým potenciálem.
4. Vyžaduje znalost elektrikářů, elektroniky, mechaniky.
5. Existuje nebezpečí poškození zdraví.

Klidný, spolehlivý a kvalifikovaný způsob kontroly systému je samozřejmě výzvou pro profesionální pány.

Možnost využití osobních dovedností na vlastní nebezpečí však není vyloučena. U druhé možnosti zvažujeme metody kontroly funkčnosti zařízení.

Problém č. 1 - vysoký mechanický hluk

Pokud tedy stroj vydává zvýšený hluk, který není typický pro normální provoz, můžeme s velkou jistotou konstatovat destrukci vnitřních součástí.

Mohou to být ložiskové jednotky, části ventilové skupiny a další. V takových případech je jedinou možností vyměnit jednotku.

Pokus o opravu jednotky, která obdržela vnitřní poškození. Abych získal přístup k vnitřnímu obsahu, musel jsem skříňku oříznout řezacím kolečkem. Mezitím budete muset po opravě případ pevně přivařit   

Zvýšený hluk může také nastat v důsledku nadměrného množství chladiva nabitého do systému. V tomto případě je však povaha šumu jasně odlišná od mechanického a po krátké operaci je kompresor obvykle automatizačním systémem vypnut podle vysokotlakého parametru.

Kontrola těchto dvou možností je doprovázena následujícími akcemi:

1. Připojte měřicí stanici k výbojové straně.
2. Zavřete systémový kohout na konturové čáře.
3. Sledujte hodnoty tlaku.

U vadných ventilů se hladina hluku obvykle zvyšuje, ale tlak se ve skutečnosti nemění nebo mírně nemění. Pokud jsou ložiska vadná, bude zvýšení hluku doprovázeno zvýšením tlaku.

Použití měřicí stanice ke kontrole množství chladiva v okruhu čerpaném kompresorem. Provoz jednotky je často narušen z důvodu nedostatku nebo přebytku pracovní látky

Nadměrné množství chladiva v okruhu také projeví zvýšení tlaku se zvyšujícím se hlukem a následným vypnutím kompresoru automatizačním systémem (tlakový spínač). V článku jsme psali více o zařízení tohoto uzlu, jeho principu fungování, připojení a nastavení příští publikace.

Problém č. 2 - přetečení nebo nedostatek freonu

Taková „porucha“ se stanoví opět pomocí měřicí stanice. Je nutné odpojit dělený systém od sítě, chvíli počkat, poté připojit měřicí stanici a spustit klimatizaci. Sledujte hodnoty na přístrojích.

Provozní tlak pro split systém pro domácnost specifické konfigurace může být vždy určen technickou značkou (deskou) připojenou k pouzdru externího modulu. Tam jsou na desce vyznačeny parametry mezního tlaku v konturových částech výtlaku a sání.

Deska s mezními parametry, kde jsou vyznačeny mezní hodnoty vypouštěcího a sacího tlaku. V případě diagnostiky poruchy se doporučuje odkazovat na tento štítek.

Pokud jsou překročeny limity tabulky, znamená to jasný přetečení systému chladivem. V tabulce jsou však uvedeny pouze horní hodnoty tlaku.

Proto je nedostatek chladiva již stanoven poněkud odlišným způsobem. Průměrná norma sacího tlaku pro domácí split systémy je přibližně 4-6 Bar (ATI), v závislosti na konfiguraci.

Pokud je indikátor tlaku v sací části okruhu na měřicí stanici výrazně nižší než specifikovaný rozsah 4 až 6 Bar, tento faktor indikuje nedostatečné plnění.

Tato podmínka také ovlivňuje činnost kompresoru, když je zaznamenán neobvyklý hluk a pravidelný provoz ochranných systémů.

Problém č. 3 - bez spuštění chladicího kompresoru

Běžnou vadou v rozdělených systémech spojených s kompresorem je úplná absence začátku chladicího kompresoru. Současně systém úspěšně přejde do režimu chlazení, všechna automatizační zařízení fungují normálně. Další otázkou je ventilátor kondenzátoru.

Když je klimatizace zapnutá, ventilátor rozděleného systému se okamžitě zastaví - to je jasný signál selhání spouštěcího kondenzátoru, kterým je kompresorová jednotka napájena proudem

V tomto stavu vykazuje dělený systém ventilátoru kondenzátoru poněkud neobvyklou operaci. Po spuštění klimatizace se kolo ventilátoru začne otáčet, ale téměř okamžitě se otáčení zastaví.

Vnitřní jednotka klimatizace nadále funguje, i když je kompresor venkovní jednotky nečinný.

Tato vada se zpravidla projevuje na systémech, které úspěšně fungují několik let (více než 5). Důvodem tohoto chování systému je spouštěcí kondenzátor, který je součástí výkonového obvodu motoru kompresoru.

Diagnostika poruchy kondenzátoru je jednoduchá. Jak to udělat, je o něco nižší.

Problém č. 4 - vinutí statorů mezi zákruty

Jak zjistit takovou poruchu, je dalekosáhlá otázka. Například v případě zkratu 2-3 krát v krátké sekci je prakticky nemožné identifikovat vadu bez použití konkrétního nástroje.

Poškozený split systém vinutí kompresoru. V tomto případě je otevřený obvod jednotlivých vodičů. Tento typ opravy je možný pouze v dílenských podmínkách a dokonce ne vždy s pozitivním úspěchem.

Další variace, pokud jsou dostatečně vzdálené sekce navzájem uzavřeny, musí být v zásadě stanoveny jednoduchým měřením odporu pracovních vinutí statoru motoru.

Obvykle vinutí tam, kde je „krátký“, dává menší odpor jiným vinutím. Bude však vyžadován přesný obvod motoru.

Tipy pro opravu zařízení

Vnitřní závady kompresorového systému se opravují výhradně v profesionálních dílnách. Doma se síly majitele takové opravy složitosti zdají být iracionální, s velmi malým procentem úspěšného provedení.

Pokud je normální provoz kompresoru narušen nadbytkem nebo nedostatkem chladiva, může být opravný úkol zcela vyřešen sám o sobě.

V prvním případě (přebytek freonu) stačí část systému jednoduše odstranit ze systému. Ve druhém případě potřebujete opak - tankujte systém další objem plynu.

S interturn obvodem je oprava doma považována za marné cvičení. Takovou poruchu lze obtížně opravit i v profesionální dílně.

Pokud je spouštěcí kondenzátor příčinou poruchy kompresoru, otevřete horní kryt jednotky venkovní jednotky tak, že nejprve odpojíte stroj od napájení.

Vyjměte kondenzátor a zkontrolujte pomocí testeru v režimu měření odporu (mOhm), střídavě dotýkejte testovacích terminálů sondami. Nefungující kondenzátor nebude vykazovat výbojový efekt. To je důvod k nahrazení.

Závěry a užitečné video na toto téma

Toto video bylo natočeno odborníky a může být užitečné pro ty, kteří dychtí po opravě splitového kompresorového systému, který má vážné poškození.

Provoz moderních splitových systémů vykazuje velmi dlouhodobý provoz bez nutnosti oprav. Zejména pokud jde o vážné vady, jako je zkrat v zákrutě nebo mechanické opotřebení.

Jednoduché poruchy lze snadno opravit a v případě složitých vad je rozumným řešením nahradit systém split novým. Vážné opravy vás přinutí utratit tolik peněz, kolik potřebuje nákup nového split systému.

Chcete sdílet diagnostické metody kompresoru, o kterých jsme v tomto článku nemluvili? Do níže uvedeného bloku napište své komentáře, dodatky a doporučení.

Pokud se snažíte zjistit příčinu poruchy vašeho split systému sami a ocitnete se v obtížné situaci, neváhejte požádat naše odborníky a další návštěvníky webu o komentáře v komentářích k tomuto článku.