Tankování split systémů: jak naplnit freonové klimatické zařízení vlastními rukama

Únik chladiva je jednou z nejčastějších příčin špatné klimatizace. Chcete-li problém vyřešit, musíte doplnit systém split a kontrolovat těsnost skříně zařízení.

Je lepší svěřit provádění tohoto postupu odborníkům společnosti, se kterou je uzavřena smlouva o údržbě klimatizace. Doplňování paliva je docela obtížné - je třeba vzít v úvahu řadu nuancí procesu a mít po ruce speciální vybavení.

Všichni, kteří se zajímají o tento problém, doporučujeme zjistit, jak připravit zařízení, kontrolovat množství freonu v systému a doplnit klimatizaci. Porozumění procesu je užitečné pro řízení akcí průvodce nebo pro provedení práce sami.

Co potřebujete vědět o chladivu?

Jako moderní chladivo split systémy obvykle používají freon. Jedná se o plynnou látku, která se po stlačení stává kapalnou. Freon prochází vnitřním obvodem zařízení a absorbuje tepelnou energii. Ve venkovní jednotce vydává teplo okolnímu vzduchu.

Důležitou součástí systému je kompresor, který neustále pracuje s chladivem a stlačuje jej do kapalného stavu. Pokud je v obvodu příliš málo freonu, zařízení bude pracovat s přetížením, což téměř jistě povede k jeho časnému selhání.

Úchyty venkovní jednotky jsou schopny odolat dodatečné zátěži, takže je nejvhodnější umístit elektronické váhy a láhev s chladivem přímo na pouzdro.

Je třeba poznamenat, že náklady na kompresor mohou být vyšší než poloviční cena za nový split systém. Proto, když jste objevili nedostatek freonu v systému, potřebujete zkontrolujte kompresor a tankujte co nejdříve.

Pokud výkon klimatizace klesl, chlazení místnosti se zpomalilo, nejspíše je čas zkontrolovat množství chladiva v okruhu.

Zmrazení freonu může být také indikováno zamrznutím vnější trubky obvodu. Velmi často uniká chladivo v důsledku odtlakování systému.Ale i když nedojde k poškození, ale instalace klimatizace provedeno správně, během roku se množství plynu může snížit o 8-10%.

Pokud klimatizace fungovala několik let bezchybně, rozdělená služba byl proveden v souladu s doporučeními výrobce, a pak jednotka začala chladit místnost ne dostatečně rychle, s největší pravděpodobností bylo nutné tankování.

Není však vždy možné do systému jednoduše přidat malé množství chladiva. Některé typy tohoto materiálu musí být zcela odstraněny z okruhu a poté naplněny novým freonem.

Omrzlina konců měděné trubice a kondenzace na ní je jasným znakem toho, že v systému není dostatek chladiva

Nejčastěji jsou moderní klimatizace naplněny freonem značek R-410A a R-407C. Ta je směsí tří různých chladiv. Je to tato značka, kterou nelze přidat ke zbytkové látce v systému. Složky kompozice se odpařují různými rychlostmi, takže se proporce mění s únikem.

To neplatí pro freon R-410A - modernější verzi, která se používá v nejnovějších modelech split systémů. Kompozice R-407C a R-410A nepoškozují životní prostředí, na rozdíl od Freonu R-22. Představuje složení minulých let, jejichž použití se nedoporučuje kvůli poškození ozónové vrstvy.

Čím bezpečnější je freon, tím dražší je. Ale kvůli ekonomice nemůžete použít špatnou značku freonu. Informace o tom, jaké chladivo je pro konkrétní zařízení potřebné, jsou uvedeny v datovém listu a na typovém štítku připojeném k pouzdru venkovní jednotky.

Jak připravit zařízení?

Nemůžete si jen vzít láhev chladiva, připojit ji k zkumavce a nechat nějaké množství materiálu do systému. Faktem je, že musíte nejprve připravit zařízení pro tuto operaci. Pokud freon uniká nepřirozeně rychle, je pravděpodobné, že dojde k odtlakování případu.

Na spoji měděné trubice s venkovní jednotkou může dojít k netěsnosti kvůli nesprávné instalaci a poškození rozšířeného okraje

Musíte zjistit příčinu, odstranit ji a teprve potom do systému vpustit novou část plynu. Těsnost okruhu se kontroluje také v případě, že je nutné doplnit chladivo ztracené během provozu. Velmi často dochází k netěsnosti po neodborné instalaci.

Například někteří nezkušení řemeslníci nepřesně řezají rozšířený okraj měděné trubky a zapomínají na potřebu obnovit válcování. V důsledku toho dochází k úniku na spoji trubice s venkovní jednotkou. Měď je poměrně měkký materiál.

Před zahájením práce musíte klimatizační jednotku očistit od nahromaděného prachu, aby ventilátor pracoval bez dalších zatížení a aby bylo možné získat nejpřesnější údaje

Je možné poškodit válcování, a to i bez řezání trubice, upevnění šroubů dostatečně nerovnoměrně. Proto musíte před doplňováním paliva do splitového systému odšroubovat toto připojení a zkontrolovat stav okraje trubky. Pokud je poškozen, měl by být řezán, rozšířen a upevněn šroubem. V tomto případě byste měli jednat opatrně, matice by měla jít snadno, bez námahy.

Další informace o pravděpodobných poruchách klimatizace a způsobech jejich eliminace jsou uvedeny v tento článek.

Přímo před doplňováním paliva je systém vyčerpán. Do okruhu se zavádí dusík nebo freon, aby z něj vytlačil cizí látky. Při vysokém tlaku je zařízení pečlivě zkontrolováno při hledání mezery, ze které proudí plyn. Někdy je vhodné použít ultrafialovou lampu.

Metody řízení množství freonu

Při určování, jak naplnit split systém freonem, byste měli pamatovat na to, že množství chladiva musí být dostatečné, ale ne příliš vysoké. Pokud je v okruhu příliš mnoho plynu, bude provoz zařízení vážně narušen, protože chladivo prostě nebude mít čas na odpařování.To může vážně poškodit kompresor.

Tato situace je pro zařízení horší, než když v systému chybí několik gramů chladiva. Proto je nutné při doplňování paliva organizovat kontrolu množství freonu vstupujícího do systému.

Udělejte to následujícím způsobem:

• měření změny hmotnosti chladicího válce;
• Zohlednění tlaku v systému, který by měl dosáhnout určitého ukazatele;
• posouzení stavu obvodu průzorem;
• vzhledem ke změně teploty ve ventilátoru vnitřní jednotky.

Nejjednodušší způsob, jak řídit množství freonu, je zaznamenat změnu hmotnosti válce. Za tímto účelem se před doplňováním paliva na chladicí nádrž umístí váha, výsledek se vynuluje a změny výkonu se pozorují při otevřeném kohoutku válce.

Jakmile se jeho hmotnost sníží o požadované množství, tankování se okamžitě zastaví. Tato metoda se samozřejmě používá pouze k úplnému naplnění okruhu. Pokud potřebujete doplnit systém, musíte nejprve zjistit hmotnost chladiva, které je již uvnitř, a doma je obtížné to udělat.

Existují profesionální váhy určené pro tyto účely, ale mnoho mistrů se zabývá levnými modely domácnosti.

Zařízení musí splňovat následující požadavky:

• nosnost - nejméně 20 kg;
• stupnice stupnice - od 100 g;
• přítomnost možnosti vážení kontejnerů.

Nejvhodnější je použití elektronických vah, které usnadňují sledování změny hmotnosti nádrže na chladivo.

Další dostupnou možností je snížit tlak uvnitř okruhu na požadovanou hodnotu. K provedení takového doplňování paliva budete potřebovat rozchodové potrubí. Pomocí tohoto zařízení se odhadne tlak uvnitř systému.

Chladivo je dodáváno do okruhu po malých částech a neustále kontroluje informace o tlaku pomocí standardního ukazatele, dokud není dosaženo shody.

Před naplněním systému chladivem je třeba zjistit, proč došlo k úniku, a odstranit zjištěné problémy. Opětovné ověření se provádí po dokončení práce

Sběratel je poměrně drahé zařízení, které nemá smysl kupovat, aby se použilo jednou za několik let. Je užitečná nejen ve fázi injekce freonu, ale také během odvodnění a evakuace systému. Takové zařízení si můžete vypůjčit od přítele přítele nebo si ho pronajmout ve specializovaném místě.

Metoda průhledového skla je k dispozici profesionálům. Spočívá v pozorování stavu průtoku chladiva a ve sledování okamžiku, kdy z něj zmizí vzduchové bubliny. Doma se často používají první dvě metody.

Měření teploty je jednoduchá, ale ne příliš spolehlivá metoda. U ventilátoru s naplněným okruhem by teplota měla být obvykle kolem osmi stupňů, ačkoli existují modely, u kterých je toto číslo pět, je povolena odchylka několika stupňů. Chladivo se zavádí v malých dávkách a pravidelně provádí měření.

Jak nabít klimatizaci chladivem?

Nejprve musíte připravit potřebná zařízení a nástroje, jako je láhev s freonem, váhy, rozdělovač, teploměr, vakuová pumpa atd.

Obecně platí, že postup doplňování paliva systému na stupnici je následující:

1. Nejprve je nutné vyčistit bloky chladiče od prachu, aby byla zajištěna správná funkce ventilátorů.
2. Odstraňte uzávěr z velké trubice na venkovní jednotce.
3. Připojte tento vývod k hadici rozdělovače.
4. Nainstalujte na váhu kontejner s freonem.
5. Nastavte váhu na nulu a zapněte režim táry.
6. Připojte k obvodu vakuovou pumpu, aby se ze systému odstranily zbytky starého freonu, vlhkosti, nečistot, vzduchu atd.
7. Připojte k obvodu freonovou nádrž.
8. Otevřete ventil a sledujte vyvážení.
9. Zavřete ventil a odpojte nádobu od klimatizace.
10. Odpojte hadici a zakryjte otvor.
11. Zkontrolujte fungování systému.

Při doplňování paliva s měřením teploty musíte nastavit průměrný režim pro ventilátor vnitřní jednotky a zapnout zařízení v režimu chlazení na teplotu 18 ° C. Zaznamenejte hodnoty teploty a data z manometru.

Můžete použít kolektor ve dvou nebo čtyřech polohách, přičemž druhý z nich je výhodnější, protože po evakuaci již nemusíte znovu připojovat hadici určenou pro další vybavení.

Pokud je venkovní teplota 25 ° C, měla by být normální úroveň tlaku v obvodu 4,2–5 bar.

Jakmile tlak dosáhne svého maxima, znovu se změří teplota vzduchu.

Poté, co je válec namontován na váhu a jeho ventil je otevřený, okamžitě a jen na vteřinu otevřete ventil rozdělovače kapaliny pro odvzdušnění vzduchové zátky

Měl by výrazně klesnout. V tomto okamžiku je manometr otevřen po dobu přibližně 10 sekund a potom je chladivo dále čerpáno do systému na maximální úroveň tlaku.

Poté, co počáteční teplota vzduchu klesne o 12-14 ° C, lze tankování považovat za dokončené, můžete zahájit testování systému.

Vývěva určená pro tento druh práce musí mít manometr a také zpětný ventil, aby se zabránilo vniknutí částic oleje do okruhu.

Chcete-li zkontrolovat, jak dobře funguje spotřebič po doplnění paliva, doporučujeme jej připojit k síti a přepnout do režimu minimálního chlazení. Pokud po asi čtvrt hodině začnou trubky mrznout, znamená to, že v systému je příliš málo chladiva, je třeba přidat trochu freonu. Pokud jsou potrubí v pořádku, lze postup považovat za úspěšně dokončený.

Některé důležité nuance

Před zahájením práce je nutné prostudovat si datový list klimatizace a pokyny, které jsou k ní připojeny. Pokud se tyto dokumenty ztratí, měli byste určitě věnovat pozornost kovovému štítku umístěnému na venkovní jednotce.

Hlavní technické vlastnosti každého rozděleného systému jsou duplikovány na kovovém štítku umístěném na boční stěně venkovní jednotky

Tato kovová deska obvykle obsahuje všechny základní informace o tomto konkrétním modelu. Zde můžete přesně zjistit, která značka freonu se používá k naplnění okruhu, jaký by měl být tlak v něm, kolik gramů chladiva musí být čerpáno do systému atd.

Je třeba si uvědomit, že jmenovitý tlak v okruhu závisí na typu chladiva a na okolní teplotě. Pokud je ulice příliš studená nebo horká a měření se provádí pomocí manometru, musí být provedena úprava. Údaje o změnách tlaku jsou uvedeny v příručkách.

Při testování klimatizace po doplnění paliva musí být zapnutý pouze režim chlazení. Pokud omylem zahájíte zahřívání, můžete naplnit kompresor a kompletně přerušit dělený systém.

Závěry a užitečné video na toto téma

Tankování splitového systému freonem:

Jak doplnit okruh:

Palivo do split systému je obtížné, ale docela možné. K tomu je třeba zvolit vhodnou metodu, najít potřebné vybavení a přesně postupovat při doplňování paliva. Pokud ale není proces úplně pochopen, je lepší požádat o pomoc a radu profesionálního mistra.

Existuje něco, co by se mělo doplnit, nebo máte otázky týkající se tankování split systému? Můžete zanechat komentáře k publikaci, účastnit se diskusí a podělit se o své vlastní zkušenosti s obnovením funkčnosti zařízení HVAC. Kontaktní formulář je umístěn ve spodním bloku.