So überprüfen Sie den Klimakompressor eines Split-Systems: Nuancen der Diagnose + Tipps für Fehler

Ein wesentlicher Bestandteil eines Split-Systems ist natürlich ein Kältekompressor. Dank dieser Komponente des technologischen Schemas eines Haushalts oder einer anderen Maschine erhalten sie sowohl den Kühleffekt als auch den Effekt der Luftbefeuchtung.

Wenn die Kompressoreinheit aus irgendeinem Grund nicht funktioniert, verwandelt sich das Split-System tatsächlich in eine normale Windmühle. Der gewünschte Effekt einer solchen "Mühle" kann nicht mehr erzielt werden, und der Besitzer des Systems kann genau richtig über die Reparatur nachdenken.

Um jedoch reparieren zu können, müssen Sie wissen, wie Sie den Klimakompressor eines Split-Systems auf eine Fehlfunktion überprüfen. Wir werden dieses Problem in unserem Artikel behandeln. Wir berücksichtigen auch das Gerätemodul, häufige Arten von Fehlfunktionen und geben Empfehlungen für die Reparatur.

Kompressormodul Gerät

Zunächst kurz über den Kältekompressor als Modul, das Teil der Klimaanlage ist. Diese Ausrüstung bezieht sich auf elektromechanische Geräte, deren Unterscheidungsmerkmal die vollständige Versiegelung des inneren Inhalts ist.

Das heißt, im Falle mechanischer (elektrischer) Störungen können Sie ein solches Gerät nicht einfach wie viele andere zerlegen, um zum fehlerhaften Knoten zu gelangen. Hier ist alles viel komplizierter. In einigen Fällen müssen Sie sogar abschließen Demontage eines Split-Systems.

Deshalb ist es bei schwerwiegenden Störungen einfacher, den Kältekompressor eines Split-Systems durch einen neuen zu ersetzen, als zu reparieren.

Beispiele für Kompressoreinheiten aus diesen verschiedenen Optionen, die in Haushalts-Split-Systemen verwendet werden. Die klassische Form ist in der Regel zylindrisch, aber in Bezug auf die Gesamtabmessungen ist die Vielfalt der Designs groß

Wenn wir die Maschine verallgemeinert betrachten, ähnelt der mechanische Kreislauf des Kältekompressors theoretisch einem herkömmlichen Luftkompressor.

Die Maschine enthält auch ein Pleuel- und Kolbensystem, obwohl häufig rotierend, Lagereinheiten und ein Ventilsystem. All dies ist jedoch in einem hermetisch versiegelten Metallgehäuse eingeschlossen.

Außen- und Innenaufbau des Kompressors: 1 - Lagerausgleichsbaugruppe; 2 - Kanäle für Öl; 3 - Antriebsmotor; 4 - spiralförmiges Design; 5 - Abflussrohr; 6 - Ventilsystem; 7 - Kupplung; 8 - Ölwanne; 9 - Stützfuß

Dort ist im Inneren des Gehäuses ein elektrischer Antrieb montiert. Das Antriebssystem ist so aufgebaut, dass eine Wicklung von Drähten ohne Luftkühlung vom Arbeitskältemittel Freon gekühlt wird

Diese recht effektive interne Kühlmethode gewährleistet die Langlebigkeit von Kompressormotoren. In der Praxis werden Motorausfälle festgestellt, aber selten genug.

Kompressorsymptome

Es sollte verständlich sein, wenn das Split-System die angegebene Temperatur nicht liefern kann. Dieser Faktor kann darauf hinweisen, dass der Kompressor nicht funktioniert.

Darüber hinaus wird der Betrieb der Kompressoreinheit der Klimaanlage eindeutig durch den charakteristischen Geräuscheffekt bestimmt, den die Kühleinheit erzeugt. Das Geräusch des Geräts bedeutet nicht, dass es stark ist, aber während des Betriebs des Geräts ist es mit Sicherheit hörbar.

Wenn entschieden wird, die internen Defekte des Kältekompressors zu reparieren, müssen Sie das Gerät vom System trennen, nachdem Sie zuvor den Kreislauf aus dem Kältemittel freigegeben haben

Übrigens werden wiederum basierend auf dem Geräuschpegel einige Arten von Defekten der Kompressormaschine bestimmt. Wenn also während des Betriebs ein erhöhtes Klickgeräusch oder ein Rasselgeräusch festgestellt wird, ist es höchstwahrscheinlich möglich, Verschleiß oder Beschädigung der Ventile festzustellen.

Bei einer solchen Fehlfunktion sinkt die Kompressorleistung stark, das Gehäuse des Gerätes ist sehr heiß. Schließlich die interne thermisches Relais, Maschinenbetrieb ist blockiert.

Oft gibt es eine Situation, in der der Kompressor fast unmittelbar nach dem Start nicht mehr funktioniert. Gleichzeitig ist das Gerät selbst jedoch intakt und betriebsbereit.

Die Ursache des Defekts in dieser Situation ist normalerweise das Fehlen oder Überlaufen des Kreislaufs mit Kältemittel. Ein Not-Aus wird durch ein thermisches Relais bereitgestellt, das übrigens auch ausfallen kann.

Eine der Konstruktionen des thermischen Relais, die zum Schutz des Kompressors des Split-Systems vor Erwärmung über die zulässige Temperatur verwendet werden. In der Zwischenzeit kann dieses Gerät auch fehlerhaft sein.

Schließlich kann der Besitzer des Split-Systems auf einen Arbeitsmoment stoßen - wenn die Kompressoreinheit einfach nicht startet. Gleichzeitig ist die Klimaanlage in Bezug auf alle anderen Funktionen recht funktionsfähig.

Der Kompressor führt nicht zu einer Mängelerklärung - er sieht äußerlich unversehrt aus. Der traditionelle Grund für diese Option ist in der Regel die Inoperabilität des Startkondensators mit einer Kapazität von 10 μF oder mehr.

Die Kondensatoren, die für den Moment verantwortlich sind, in dem der Kompressor des Split-Systems startet, sind ungefähr so. Abhängig von der Leistung der Kompressoreinheit variiert die Arbeitsleistung solcher Teile

Der schwerwiegendste und praktisch nicht behebbare Defekt des Kompressors des Split-Systems ist der Kurzschluss zwischen den Windungen in den Statorwicklungen des Antriebsmotors. Wir müssen zwar Tribut zollen - in modernen Konstruktionen hermetischer Kompressoren tritt eine solche Fehlfunktion selten auf.

Fehlerprüfung

Berücksichtigen Sie die möglichen Aktionen eines Mechanikers oder Benutzers eines geteilten Systems unter Berücksichtigung aller oben genannten Fehlfunktionen.

Berücksichtigen Sie jedoch zunächst die folgenden Punkte:

1. Solche Geräte werden von Spezialisten gewartet.Wir sprachen über die Selbstreinigung eines Split-Systems hier.
2. Das System ist mit chemisch schädlichen Substanzen aufgeladen.
3. Das Gerät arbeitet in einem Netzwerk mit hohem Potenzial.
4. Erfordert Kenntnisse von Elektrikern, Elektronik, Mechanik.
5. Es besteht Gesundheitsgefahr.

Eine ruhige, zuverlässige und qualifizierte Art, das System zu überprüfen, ist natürlich ein Appell an professionelle Meister.

Die Möglichkeit, persönliche Fähigkeiten auf eigenes Risiko einzusetzen, ist jedoch nicht ausgeschlossen. Bei der zweiten Option betrachten wir Methoden zur Überprüfung der Geräte auf Fehlfunktionen.

Problem Nr. 1 - Hohes mechanisches Rauschen

Wenn die Maschine also ein erhöhtes Geräusch abgibt, das für den normalen Betrieb nicht typisch ist, können wir mit hoher Sicherheit die Zerstörung interner Komponenten feststellen.

Dies können Lagereinheiten, Ventilgruppenteile und andere sein. In solchen Fällen besteht die einzige Möglichkeit darin, das Gerät auszutauschen.

Versuchen Sie, ein Gerät zu reparieren, das einen internen Schaden erlitten hat. Um auf den internen Inhalt zugreifen zu können, musste ich den Koffer mit einem Schneidrad schneiden. In der Zwischenzeit müssen Sie das Gehäuse nach der Reparatur fest verschweißen   

Erhöhte Geräusche können auch aufgrund einer übermäßigen Masse des in das System eingefüllten Kältemittels auftreten. In diesem Fall unterscheidet sich die Art des Geräusches jedoch deutlich von der mechanischen, und nach einem kurzen Betrieb wird der Kompressor normalerweise vom Automatisierungssystem gemäß dem Hochdruckparameter ausgeschaltet.

Die Prüfung dieser beiden Optionen wird von folgenden Aktionen begleitet:

1. Messstation an Auslassseite anschließen.
2. Schließen Sie den Systemhahn auf der Konturlinie.
3. Überwachen Sie die Druckwerte.

Bei defekten Ventilen steigt der Geräuschpegel normalerweise an, aber der Druck ändert sich nicht oder nur geringfügig. Wenn die Lager defekt sind, geht eine Zunahme des Geräusches mit einer Zunahme des Drucks einher.

Verwenden Sie eine Messstation, um die Kältemittelmenge im vom Kompressor gepumpten Kreislauf zu überprüfen. Aufgrund eines Mangels oder eines Überschusses an Arbeitssubstanz wird der Betrieb des Geräts häufig gestört

Eine übermäßige Menge an Kältemittel im Kreislauf zeigt auch einen Druckanstieg mit zunehmendem Geräusch und anschließendem Abschalten des Kompressors durch das Automatisierungssystem (Druckschalter). Wir haben mehr über das Gerät dieses Knotens, sein Funktionsprinzip, seine Verbindung und Einstellung in geschrieben nächste Veröffentlichung.

Problem Nr. 2 - Überlauf oder Mangel an Freon

Eine „Fehlfunktion“ dieser Art wird wiederum mit einer Messstation festgestellt. Es ist notwendig, das Split-System vom Netzwerk zu trennen, etwas zu warten, dann die Messstation anzuschließen und die Klimaanlage zu starten. Beachten Sie die Messwerte auf den Instrumenten.

Der Betriebsdruck für ein Haushalts-Split-System einer bestimmten Konfiguration kann immer durch das technische Etikett (Platte) bestimmt werden, das am Gehäuse des externen Moduls angebracht ist. Dort sind auf der Platte die Grenzdruckparameter der Konturabschnitte von Druck und Saug angegeben.

Eine Platte mit Grenzparametern, auf der die Grenzwerte der Druck- und Saugdrücke angegeben sind. Im Falle einer Fehlerdiagnose wird empfohlen, auf dieses Etikett zu verweisen.

Wenn die Tabellengrenzen überschritten werden, deutet dies auf einen deutlichen Überlauf des Systems mit Kältemittel hin. Die Tabelle gibt jedoch nur die oberen Druckwerte an.

Daher wird der Kältemittelmangel bereits etwas anders ermittelt. Die durchschnittliche Norm des Saugdrucks für Haushalts-Split-Systeme beträgt je nach Konfiguration ca. 4-6 bar (ATI).

Wenn die Druckanzeige des Saugteils des Kreislaufs an der Messstation deutlich unter dem angegebenen Bereich von 4 bis 6 bar liegt, weist dieser Faktor auf einen Mangel an Füllung hin.

Dieser Zustand wirkt sich auch auf den Betrieb des Kompressors aus, wenn ungewöhnliche Geräusche und ein periodischer Betrieb der Schutzsysteme festgestellt werden.

Problem Nr. 3 - kein Start des Kühlkompressors

Ein häufiger Fehler in den mit dem Kompressor verbundenen Split-Systemen ist das völlige Fehlen des Starts des Kältekompressors. Gleichzeitig wechselt das System erfolgreich in den Kühlmodus, alle Automatisierungsgeräte funktionieren normal. Eine andere Frage ist der Kondensatorlüfter.

Der Lüfter des geteilten Systems wird sofort beim Einschalten der Klimaanlage gestoppt - dies ist ein deutliches Zeichen für einen Ausfall des Startkondensators, über den die Kompressoreinheit mit Strom versorgt wird

In diesem Zustand zeigt das Split-System des Kondensatorlüfters einen etwas ungewöhnlichen Betrieb. Wenn die Klimaanlage anspringt, beginnt sich das Lüfterrad zu drehen, aber fast sofort stoppt die Drehung.

Das Innengerät der Klimaanlage funktioniert weiterhin, wenn der Kompressor des Außengeräts im Leerlauf ist.

Dieser Defekt äußert sich in der Regel bei Systemen, die mehrere Jahre erfolgreich gearbeitet haben (mehr als 5). Der Grund für dieses Verhalten des Systems ist der Startkondensator, der im Stromkreis des Kompressormotors enthalten ist.

Die Diagnose einer Kondensatorstörung ist einfach. Wie das geht, ist etwas niedriger.

Problem Nr. 4 - Statorwicklung zwischen den Windungen

Wie eine solche Fehlfunktion festgestellt werden kann, ist eine weitreichende Frage. Wenn beispielsweise in einem kurzen Abschnitt ein Kurzschluss von 2-3 Windungen vorliegt, ist es praktisch unmöglich, einen Defekt ohne Verwendung eines bestimmten Werkzeugs zu identifizieren.

Beschädigtes Split-System der Kompressorwicklung. In diesem Fall besteht ein offener Stromkreis einzelner Leiter. Diese Art der Reparatur ist nur unter Werkstattbedingungen und auch dann nicht immer mit positivem Erfolg möglich.

Andere Variationen, wenn ausreichend entfernte Abschnitte zueinander geschlossen sind, müssen im Prinzip durch eine einfache Messung des Widerstands der Arbeitswicklungen des Motorstators bestimmt werden.

Normalerweise gibt die Wicklung, bei der es einen "Kurzschluss" gibt, anderen Wicklungen weniger Widerstand. Es ist jedoch eine genaue Motorschaltung erforderlich.

Tipps zur Reparatur von Geräten

Interne Defekte des Split-System-Kompressors werden ausschließlich in professionellen Werkstätten repariert. Zu Hause scheinen die Kräfte des Eigentümers einer solchen Komplexitätsreparatur irrational zu sein, mit einem äußerst geringen Prozentsatz erfolgreicher Ausführung.

Wenn der normale Betrieb des Kompressors aufgrund von Überschuss oder Kältemittelmangel gestört ist, kann die Reparaturaufgabe von selbst vollständig gelöst werden.

Im ersten Fall (überschüssiges Freon) reicht es aus, einfach einen Teil des Gases aus dem System zu entfernen. Im zweiten Fall brauchen Sie das Gegenteil - Tanken Sie das System auf zusätzliches Gasvolumen.

Bei einer Interturn-Schaltung wird das Reparieren zu Hause als sinnlose Übung angesehen. Eine solche Fehlfunktion ist selbst in einer professionellen Werkstatt schwer zu reparieren.

Wenn der Startkondensator die Ursache für einen Kompressorausfall ist, öffnen Sie die obere Abdeckung der Außensystemeinheit, indem Sie zuerst die Maschine von der Stromversorgung trennen.

Entfernen Sie den Kondensator und prüfen Sie mit einem Tester im Widerstandsmessmodus (mOhm), wobei Sie abwechselnd die Testklemmen mit den Sonden berühren. Ein nicht arbeitender Kondensator zeigt keinen Entladungseffekt. Dies ist ein Grund zu ersetzen.

Schlussfolgerungen und nützliches Video zum Thema

Dieses Video wurde von Spezialisten aufgenommen und kann für diejenigen nützlich sein, die einen Split-System-Kompressor reparieren möchten, der ernsthafte Schäden aufweist.

Der Betrieb moderner Split-Systeme zeigt einen sehr langfristigen Betrieb ohne Reparaturbedarf. Besonders wenn es um schwerwiegende Defekte wie Kurzschluss zwischen den Windungen oder mechanischen Verschleiß geht.

Einfache Fehlfunktionen können ganz einfach repariert werden. Bei komplexen Fehlern besteht eine sinnvolle Lösung darin, das geteilte System durch ein neues zu ersetzen. Durch ernsthafte Reparaturen müssen Sie so viel Geld ausgeben, wie Sie benötigen Kauf eines neuen Split-Systems.

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