Πώς αντικαθίστανται οι σωλήνες κατά τη διάρκεια μιας διάτρησης στο δρόμο;

Καλημέρα Γενικά, η ερώτησή σας ρυθμίζεται πλήρως από το νόμο.

1) "Πώς αντικαθίστανται οι σωλήνες κατά τη διάρκεια ενός τρυπήματος στο δρόμο;"
 
Το πρώτο έγγραφο είναι «TTK. Δημιουργία δικτύων μηχανικής μέσω του οδοστρώματος δρόμων και σιδηροδρόμων. ΤΥΠΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΡΤΑ. Τεχνολογικός χάρτης για τη δημιουργία δικτύων μηχανικής μέσω της οδού αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρομικών δρόμων. "

Εδώ, η σειρά εργασίας εκφράζεται πλήρως, πώς συμβαίνουν όλα αυτά και οι απαιτήσεις για υλικά. Φροντίστε να το ελέγξετε, αυτό θα σας βοηθήσει να αποφύγετε πολλές αλλαγές στο σχεδιασμό για έγκριση. Περιέχει επίσης την απάντηση στην 1 ερώτησή σας - πώς προχωρά η διαδικασία.

2) «Ας υποθέσουμε ότι συνέβη μια τέτοια κατάσταση, κατά την εκτέλεση της εργασίας, ένας σωλήνας πολυαιθυλενίου έσπασε σε μια πέτρα, ζαρωμένη ή χειρότερη. Θα εμφανιστούν ελαττώματα στην παραγωγή; "

Το ερώτημα δεν είναι σαφές. Τα ελαττώματα "χειρότερα" στην απόδοση της εργασίας, φυσικά, θα είναι ορατά, ειδικά κατά την έναρξη της επιθεώρησης.

Αυτά τα έγγραφα εξακολουθούν να ισχύουν εδώ (μην ξεχάσετε να δώσετε προσοχή), αυτή είναι στην πραγματικότητα η απάντηση στην ερώτησή σας:

Σύμφωνα με το SNiP 2.04.02-84 * σελ. 8.53.: «Διασταυρώσεις αγωγών κάτω από τους σιδηροδρόμους των κατηγοριών Ι, ΙΙ και ΙΙΙ, το γενικό δίκτυο, καθώς και κάτω από τους δρόμους των κατηγοριών Ι και ΙΙ θα πρέπει να γίνει αποδεκτό στο CASES, ενώ, κατά κανόνα, παρέχουν έναν ΚΛΕΙΣΤΟ τρόπο εκτέλεσης της εργασίας. Κατά την τεκμηρίωση, επιτρέπεται η παροχή αγωγών στο TONELLI. Κάτω από τους άλλους σιδηροδρόμους και δρόμους, οι αγωγοί μπορούν να διευθετηθούν χωρίς θήκες, ενώ, κατά κανόνα, πρέπει να χρησιμοποιούνται σωλήνες STEEL και μια ΑΝΟΙΧΤΗ μέθοδος εργασίας. "

Εξετάστε λοιπόν την κατηγορία του δρόμου σας. Ίσως χρειαστεί να βάλετε την υπόθεση, δεν υποδείξατε τι είδους έδαφος έχετε εκεί. Εδώ είναι για να σας βοηθήσουμε:

Κατηγορία I, II - εθνικοί αυτοκινητόδρομοι. Η ένταση της κυκλοφορίας φτάνει έως και 6 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα για 1 κατηγορία και από 3 χιλιάδες για 2 κατηγορίες.
Κατηγορία III - δημοκρατικές και περιφερειακές διαδρομές - 1-3 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα.
Κατηγορία IV, V - τοπική σημασία, εδώ από 200 έως χίλια αυτοκίνητα την ημέρα.
 
Διαβάστε επίσης αυτό το έγγραφο εδώ - SP 40-102-2000 και το "Μεθοδολογικό εγχειρίδιο για το σχεδιασμό και την εγκατάσταση σωλήνων από πολυαιθυλένιο." Σε γενικές γραμμές, δημιούργησαν τόσα πολλά SNIP και προτάσεις που θεωρητικά, ανάλογα με τα υλικά και το βάθος, μπορείτε να βρείτε ένα κενό και να μην χρησιμοποιείτε το μανίκι σε συνηθισμένους τοπικούς δρόμους. Ωστόσο, κατά πάσα πιθανότητα, δεν θα σας επιτραπεί να το κάνετε αυτό, και δεν το συνιστούμε, ωστόσο, με μια περίπτωση, θα προστατευτείτε από συχνές επισκευές, οι οποίες συνεπάγονται πολλές οικονομικές και διοικητικές συνέπειες. Συχνά μπορείτε να συμφωνήσετε, αλλά είναι καλύτερο να κάνετε το καλύτερο.

3) "Κατά τη λειτουργία, παρουσιάστηκε ένα ελάττωμα και πρέπει να αντικατασταθεί ένα τμήμα σωλήνα".

Η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση θα περιέχει τόσο την αρχική ανοχή για την εγκατάσταση όσο και την επακόλουθη επισκευή. Ας δούμε ένα πιο σοβαρό έγγραφο από το SNIP. Αυτός είναι ο ομοσπονδιακός νόμος της 8ης Νοεμβρίου 2007 N 257-FZ (όπως τροποποιήθηκε στις 12/27/2018) «Όσον αφορά τους δρόμους και τις οδικές δραστηριότητες στη Ρωσική Ομοσπονδία και για την τροποποίηση ορισμένων νομοθετικών πράξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας».

Άρθρο 19. «Τοποθέτηση, αναδιοργάνωση, μεταφορά υπηρεσιών κοινής ωφελείας, λειτουργία τους εντός των ορίων του δικαιώματος διέλευσης και δρόμοι δρόμων» (θα κόψω ελαφρώς το κείμενο του νόμου για την εξυπηρέτησή σας):

Η ρήτρα 2 ορίζει ότι η τοποθέτηση, η μετακίνηση ή η αναδιάρθρωση των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, καθώς και η λειτουργία τους σε μέρη όπου περνούν οι δρόμοι, κινείται από τους ιδιοκτήτες επικοινωνιών και με δικά τους έξοδα βάσει συμφωνίας που συνάπτεται με τον ιδιοκτήτη του δρόμου και βάσει άδειας κατασκευής που εκδόθηκε σε εσάς συμμόρφωση με τον κώδικα πολεοδομικού σχεδιασμού της Ρωσικής Ομοσπονδίας (εάν απαιτείται αυτή η άδεια, πρέπει να επικοινωνήσετε με τους αρμόδιους οργανισμούς, ανάλογα με τον τύπο του δρόμου σας και άλλους παράγοντες).

2.1 Κατά την προετοιμασία του έργου για μεταφορά, ανακατασκευή, παρακέντηση (εφεξής, για ευκολία, το RFP) τέτοιων έργων, ο τόπος επικοινωνίας συμφωνείται με τους ιδιοκτήτες του δρόμου (μην ξεχνάτε, γραπτώς - αυτός είναι ο εγγυητής σας).
3. Επαναλάβετε την παράγραφο 2, υποδεικνύοντας ότι απαιτείται άδεια οικοδομής που να περιέχει τους όρους και τις απαιτήσεις για τον ανάδοχο.
4. Μια οικοδομική άδεια εκδίδεται από τον ομοσπονδιακό νόμο για τις επενδύσεις ή από έναν δευτερεύοντα αυτοδιοικητικό φορέα

Λοιπόν, ότι όλα πρέπει να υποστηρίζονται από συμφωνίες και άδειες, και ένα μη εξουσιοδοτημένο RFP απειλεί με την εκκαθάριση των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, την πληρωμή ζημιών και ούτω καθεξής.

Δηλαδή, αν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε το τμήμα σωλήνα, καθώς και να το τοποθετήσετε, χρειάζεστε τις εγκρίσεις που αναφέρονται παραπάνω και τη συμμόρφωση με το "TTK. Δημιουργία δικτύων μηχανικής μέσω του οδοστρώματος δρόμων και σιδηροδρόμων. ΤΥΠΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΡΤΑ. Τεχνολογικός χάρτης για τη δημιουργία δικτύων μηχανικής μέσω της οδού αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρομικών δρόμων. "

Τι άλλο μπορώ να συμβουλέψω. Αυτό το στοιχείο αντικατάστασης μπορεί επίσης να βρεθεί στη σύμβαση που θα συνάψετε με κυβερνητική υπηρεσία ή ιδιοκτήτη δρόμου. Η σύμβαση πρέπει να διαβάζεται πολύ προσεκτικά. Δεν μπορώ να σας πω πώς είναι ιδανικό για εσάς, ειδικά όσον αφορά τα υλικά, το βάθος και άλλα πράγματα, επειδή δεν γνωρίζω όλες τις συνθήκες λειτουργίας, από τη δυνατότητα μεταφοράς του δρόμου έως τον τύπο του εδάφους και τα υλικά για σωλήνες. Σε γενικές γραμμές, τέτοιες εργασίες σχεδιασμού ανατίθενται καλύτερα σε ειδικούς με την επιτόπια επίσκεψή τους με εξοπλισμό και την αξιολόγηση της κατάστασης του τόπου εγκατάστασης υπέρυθρων. Δεν θα είναι τόσο ακριβό.