Είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε κλιματισμό για θέρμανση σε κρύο και πώς να το προετοιμάσετε για αυτήν την εργασία;

Θα κρυώσει σύντομα, αλλά δεν έχετε αποφασίσει ακόμα πώς να ζεσταθεί το σπίτι σας; Η χρήση ενός κλιματιστικού για αυτόν τον σκοπό είναι πολύ οικονομική και δελεαστική, αλλά δεν θέλετε να διακινδυνεύσετε την απόδοσή του, σωστά; Θα σας βοηθήσουμε να καταλάβετε εάν είναι δυνατή η χρήση κλιματισμού για θέρμανση σε κρύο καιρό, γιατί και σε ποιες περιπτώσεις μπορεί να είναι επικίνδυνο για τον εξοπλισμό.

Θα σας πούμε επίσης τι να κάνετε, ώστε το κλιματιστικό να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Θα αναλύσουμε πώς μια τέτοια εφαρμογή είναι πρόσφορη και αποτελεσματική. Για πλήρη σαφήνεια, θα δείξουμε όλα τα σημαντικά σημεία στη φωτογραφία και τα διαγράμματα, και στο τέλος του άρθρου θα βρείτε ενημερωτικά βίντεο σχετικά με το θέμα.

Γιατί ζεσταίνει το σύστημα split;

Για να καταλάβετε τι μπορεί να πάει στραβά όταν ενεργοποιείτε το κλιματιστικό όταν ο καιρός είναι κρύος, πρώτα πρέπει να καταλάβετε τι συμβαίνει κατά την κανονική λειτουργία του συστήματος θέρμανσης.

Σε αντίθεση με τους φορητούς θερμαντήρες οποιουδήποτε τύπου, το σύστημα split δεν παράγει θερμότητα από την κατανάλωση ενέργειας, αλλά το μεταφέρει μόνο από το δρόμο στο σπίτι ή το αντίστροφο, ανάλογα με τη λειτουργία. Ακούγεται μη ρεαλιστικό να βγάζετε θερμότητα έξω όταν η θερμοκρασία είναι κάτω από το μηδέν; Αυτό είναι μόνο με την πρώτη ματιά.

Τα κύρια συστατικά οποιουδήποτε διαχωρισμένου συστήματος είναι ένας συμπιεστής, ένα ψυγείο με ανεμιστήρα σε κάθε μπλοκ και ένας αγωγός με σύνδεση freon. Το ψυκτικό είναι ο κύριος μάγος σε αυτό το κιτ: χάρη στις φυσικές του ιδιότητες καθίσταται δυνατή η λήψη θερμότητας στο κρύο και η ψύξη στη ζέστη.

Όταν εργάζεστε για θέρμανση, οι εσωτερικές και εξωτερικές μονάδες του κλιματιστικού αλλάζουν ρόλους. Κατά κανόνα, η ροή του freon ανακατευθύνεται μέσω μιας βαλβίδας τεσσάρων κατευθύνσεων

Ο τρόπος του freon στα κλιματιστικά που χρησιμοποιείται το χειμώνα για θέρμανση σε χαμηλές θερμοκρασίες μοιάζει με αυτόν:

• Το ψυκτικό υγρό ψυκτικό παρέχεται από το ψυγείο της εσωτερικής μονάδας.
• Μόλις βρεθεί στην εξωτερική μονάδα, θερμαίνεται και εξατμίζεται, επειδή το σημείο βρασμού του ψυκτικού είναι -40 ή -51⁰C, και ο δρόμος είναι ακόμα πιο ζεστός το χειμώνα. Αφού περάσει από ένα καλοριφέρ του δρόμου, η θερμοκρασία του φρέον αυξάνεται, δηλαδή, λαμβάνει θερμική ενέργεια.
• Η ενέργεια που λαμβάνεται είναι χαμηλού δυναμικού και συνεπώς δεν μπορεί να μεταφερθεί αμέσως στον αέρα του δωματίου. Ο συμπιεστής συμπιέζει το αέριο ψυκτικό, και η θερμοκρασία του αυξάνεται σε 70 - 90⁰Γ. Σε αυτήν την κατάσταση, το freon παρέχεται στην εσωτερική μονάδα.
• Περνώντας από το ψυγείο της εσωτερικής μονάδας, που φυσάται από τον ανεμιστήρα, το ψυκτικό μεταφέρει θερμότητα στον αέρα του δωματίου και ψύχεται και συμπυκνώνεται σε υγρό. Ο κύκλος είναι κλειστός, όλα επαναλαμβάνονται από την αρχή.

Χάρη σε αυτήν την αρχή λειτουργίας, ένα διαχωρισμένο σύστημα αναφέρεται ακόμα ως ομάδα αντλιών θερμότητας, επειδή μεταφέρουν, αντλούν θερμότητα από το δρόμο στο δωμάτιο ή αντίστροφα με τον ίδιο τρόπο.

Όταν το Freon εξατμίζεται, το συμπύκνωμα καθιζάνει στους σωλήνες - υγρασία από τον αέρα, ο οποίος παγώνει αμέσως. Για να αποφευχθεί η τήξη τέτοιων αυξήσεων πάγου και να μην παρεμβαίνει στη λειτουργία, τα περισσότερα κλιματιστικά αλλάζουν περιοδικά στη λειτουργία απόψυξης για 5-15 λεπτά

Για τη λειτουργία, απαιτείται ηλεκτρική ενέργεια για την ίδια την αντλία - τον συμπιεστή, καθώς και για δύο ανεμιστήρες. Μαζί καταναλώνουν 3 - 7 φορές λιγότερη ενέργεια από ό, τι παράγει το σύστημα - πράγμα που σημαίνει ότι η θέρμανση κλιματισμού είναι 3 - 7 φορές πιο οικονομική από έναν ηλεκτρικό θερμοπομπό, ηλεκτρική κουζίνα υπερύθρων ή άλλη θερμάστρα.

Ποιος είναι ο κίνδυνος παγετού για ένα κλιματιστικό;

Η αρχή της λειτουργίας του κλιματιστικού είναι αρκετά απλή, αλλά η αλλαγή των συνθηκών σε οποιοδήποτε στάδιο μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές ζημιές.

Πρώτον, η εκκίνηση ενός ψυχρού συμπιεστή είναι επικίνδυνη. Το λάδι σε αυτό πυκνώνει σε χαμηλές θερμοκρασίες και επομένως η μονάδα λειτουργεί με αυξημένο φορτίο.

Επιπλέον, χωρίς λίπανση από τριβή μεταλλικών μερών, σχηματίζονται τσιπς, τα οποία φράζουν και καταστρέφουν το σύστημα. Επομένως, ακόμη και ένας νέος συμπιεστής εγκατεστημένος αντί ενός σπασμένου μπορεί γρήγορα να αποτύχει ακόμη και με την σωστή λειτουργία.

Δεύτερον, το freon στο εξωτερικό ψυγείο μπορεί να μην έχει χρόνο να εξατμιστεί. Η δραστηριότητα μεταφοράς θερμότητας εξαρτάται από τη διαφορά θερμοκρασίας. Επομένως, με ένα ελαφρύ πλεονέκτημα στο δρόμο, freon, ζέσταμα από -40⁰Γ, απορροφήστε πολύ θερμική ενέργεια.

Εάν στο δρόμο -30⁰C, το ψυκτικό μπορεί να μην έχει χρόνο να ζεσταθεί ακόμη και στο σημείο βρασμού. Το αποτέλεσμα είναι η είσοδος υγρού φρεόν στον συμπιεστή και η αναπόφευκτη βλάβη του λόγω σφυριού νερού.

Ο τρίτος κίνδυνος είναι το πάγωμα συμπύκνωσης και το γλάσο..

Θυμηθείτε, όταν εργάζεστε στη θέρμανση, οι μονάδες χωρισμένου συστήματος αλλάζουν ρόλους, έτσι σχηματίζονται συμπυκνώματα στο ψυγείο που βρίσκεται στο δρόμο

Το κέλυφος πάγου στην εξωτερική μονάδα εμποδίζει τη μεταφορά θερμότητας και μπορεί να επηρεάσει τον ανεμιστήρα, γεγονός που αυξάνει το φορτίο σε όλα τα μέρη του συστήματος. Η αυτόματη απόψυξη έχει σχεδιαστεί για την επίλυση αυτού του προβλήματος, αλλά η αποστράγγιση νερού από ένα θερμαινόμενο καλοριφέρ συχνά παγώνει αμέσως σε ένα κάρτερ. Όταν επιτευχθεί ένα ορισμένο πάχος του στρώματος πάγου, οι λεπίδες του ανεμιστήρα παγώνονται σε αυτό και το κλιματιστικό χάνει την ικανότητα λειτουργίας του.

Η συμπύκνωση στον αγωγό αποστράγγισης μπορεί επίσης να παγώσει στο σημείο εξόδου προς το δρόμο - εάν το κλιματιστικό ψύχεται. Αυτό το χειμώνα είναι απαραίτητο στον διακομιστή ή στον παραπάνω τρόπο απόψυξης. Ένα τέτοιο πώμα πάγου αποτρέπει την περαιτέρω αποστράγγιση συμπυκνωμάτων και αρχίζει να τσαλακώνεται κατά μήκος του τοίχου, προκαλεί την ανάπτυξη μούχλας στην εσωτερική μονάδα και μπορεί να το καταστρέψει.

Ακόμη και η χειμερινή ψύξη μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα. Σε αυτήν την περίπτωση, το κλιματιστικό παίρνει πάρα πολύ κρύο από το δρόμο και η συμπύκνωση στην εσωτερική μονάδα μετατρέπεται σε παγετό και πάγο. Φυσικά, αυτό είναι επίσης επιζήμιο για τον εξοπλισμό. Επιπλέον, το πρόβλημα της εκκίνησης ψυχρού συμπιεστή παραμένει σχετικό.

Ποια κλιματιστικά μπορούν να ζεσταθούν;

Όταν αγοράζετε ένα σύστημα split, αξίζει να κοιτάξετε στην περιγραφή για τη λέξη "αναστρέψιμο": υποδεικνύει την ικανότητα της συσκευής να αλλάξει την κατεύθυνση της ροής του φρέον και να εργαστεί για θέρμανση.

Η λειτουργία θέρμανσης είναι στα περισσότερα σύγχρονα συστήματα, διαφέρει μόνο η θερμοκρασία στην οποία επιτρέπεται η χρήση. Υποδεικνύεται από το σύμβολο του ήλιου ή τη λέξη Heat

Μετά τα περιγραφέντα προβλήματα, φαίνεται ότι η λειτουργία θέρμανσης στα κλιματιστικά είναι άχρηστη και επικίνδυνη για τη συσκευή, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Διαχωριστικό σύστημα αν και δεν θα εξοικονομήσει σε σοβαρούς παγετούς, θα βοηθήσει στη δημιουργία ενός άνετου μικροκλίματος εκτός εποχής, όταν η κεντρική θέρμανση είναι απενεργοποιημένη και ο δρόμος πιο κρύος, ή σε ένα εύκρατο κλίμα.

Το χαμηλότερο όριο θερμοκρασίας στο οποίο μπορεί να ενεργοποιηθεί το σύστημα split για θέρμανση εξαρτάται από το μοντέλο - υποδεικνύεται στις οδηγίες.

Υπάρχουν ορισμένα μοτίβα στην κατανομή αυτών των θερμοκρασιών:

1. Τα κλιματιστικά γραμμικού ελέγχου μπορούν συνήθως να ενεργοποιηθούν μόνο έως -5⁰C, επειδή ο συμπιεστής απενεργοποιείται συνεχώς και έχει χρόνο να κρυώσει πριν την επανεκκίνηση.
2. Μοντέλα μετατροπέα συνήθως δουλεύουν έως -15⁰C, αλλά ορισμένες εξειδικευμένες συσκευές είναι αποτελεσματικές έως -20 και ακόμη και -30⁰Γ.
3. Μερικές φορές είναι δυνατό να επεκταθεί το εύρος των θερμοκρασιών λειτουργίας που δηλώνει ο κατασκευαστής εγκαθιστώντας ένα χειμερινό κιτ - περισσότερα σε αυτό αργότερα.
4. Τα κλιματιστικά Monoblock με λειτουργία θέρμανσης δεν εξαρτώνται από την εξωτερική θερμοκρασία, αλλά ούτε και στην απόδοση. Το χειμώνα, λειτουργούν σαν συμβατικός κινητήρας, με απόδοση ελαφρώς μικρότερη από 1.
5. Τα συστήματα με ψυκτικό R22 είναι λιγότερο αποτελεσματικά και ανθεκτικά σε χαμηλές θερμοκρασίες από αυτά που γεμίζουν με R410A ή R32 freon.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και αυτά τα μοντέλα που λειτουργούν ομαλά σε χαμηλές θερμοκρασίες μειώνουν σημαντικά την απόδοση και την οικονομία της θέρμανσης όταν γίνεται πιο κρύο έξω.

Δεν μπορείτε απλώς να αντικαταστήσετε το freon R22 στο κλιματιστικό με πιο αποτελεσματικό και μοντέρνο - η πίεση λειτουργίας του είναι η μισή από αυτήν και τα μέρη του συστήματος δεν έχουν σχεδιαστεί για περισσότερα

Δεδομένων των περιορισμών της θερμοκρασίας λειτουργίας και της ασυνεπούς απόδοσης, ο κλιματισμός δεν μπορεί να είναι η κύρια συσκευή θέρμανσης για τη στέγαση στις βόρειες περιοχές.

Διαφορές στο σχεδιασμό κλιματιστικών ανθεκτικών στον παγετό

Γιατί μπορεί να ενεργοποιηθεί ένα κλιματιστικό σε παγετό 30 βαθμών, ενώ άλλα είναι ανεπιθύμητα να ξεκινήσουν ήδη από -5⁰Γ Η απάντηση είναι απλή: δομικά χαρακτηριστικά και διαμόρφωση. Το κόστος ενός συστήματος split δεν είναι πάντοτε άμεσα ανάλογο με τις δυνατότητές του, και επομένως είναι χρήσιμο να γνωρίζουμε ποιες αποτελεσματικές σχεδιαστικές λύσεις υπάρχουν.

Για να καταλάβετε εάν είναι δυνατό να ενεργοποιήσετε ένα συγκεκριμένο κλιματιστικό το χειμώνα για θέρμανση ή εάν είναι επικίνδυνο για τη συσκευή, προσέξτε αυτές τις λεπτομέρειες.

Πρώτον, το κιτ χαμηλής θερμοκρασίας πρέπει να είναι ήδη ενσωματωμένο από το εργοστάσιο για να αποφευχθεί η εκκίνηση του συμπιεστή σε κρύο και κατάψυξη συμπυκνωμάτων.

Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, τα μοντέλα μετατροπέα είναι προτιμότερα το χειμώνα, επειδή ο συμπιεστής τους δεν σταματά όταν φτάσει η ρυθμισμένη θερμοκρασία στο δωμάτιο, αλλά επιβραδύνεται μόνο. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα κρυώσει και θα ξεκινήσει κάθε φορά με υπερφόρτωση, επιπλέον, είναι πιο επικερδές όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας.

Ο εναλλάκτης θερμότητας της εξωτερικής μονάδας μπορεί να αυξηθεί έτσι ώστε το εσωτερικό του φρέον να έχει εξατμιστεί πλήρως και να απορροφήσει τη μέγιστη θερμότητα από τον αέρα πριν εισέλθει στον συμπιεστή.

Η μεγάλη περιοχή του εναλλάκτη θερμότητας επιτρέπει στο σύστημα διαχωρισμού να λειτουργεί αποτελεσματικά ακόμη και με μια μικρή διαφορά μεταξύ των σημείων βρασμού του ψυκτικού και του αέρα στο δρόμο

Υπάρχουν επίσης εναλλάκτες θερμότητας διπλού κυκλώματος στους οποίους η απόδοση ρυθμίζεται με τη σύνδεση ενός πρόσθετου κυκλώματος κυκλοφορίας freon. Η εξωτερική μονάδα και ο εναλλάκτης θερμότητας μπορεί να περιλαμβάνουν επιπλέον περιβλήματα και αποθήκες θερμότητας, για να χρησιμοποιούν την ενέργεια που εκπέμπει ο λειτουργικός εξοπλισμός.

Ένας συμπιεστής υψηλής ισχύος συμπιέζει το αέριο πιο έντονα, θερμαίνοντάς το σε υψηλότερες θερμοκρασίες.Στα βιομηχανικά μοντέλα υπάρχουν επίσης συμπιεστές κύλισης που δεν φοβούνται το υγρό freon.

Το ίδιο το ψυκτικό μπορεί να έχει διαφορετικές ιδιότητες. Το φθηνό και κοινό R-22 εξατμίζεται στους -40⁰C, ενώ μπορεί να απορροφήσει θερμότητα 233 kJ / kg. Για σύγκριση, το νεότερο R-32 εξατμίζεται στο -51,7⁰C, και η θερμότητα είναι ικανή να διατηρήσει έως και 390 kJ / kg.

Αυτό σημαίνει ότι υπό τις ίδιες συνθήκες, το δεύτερο θα θερμαίνεται πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά στον εναλλάκτη θερμότητας, και σύστημα κλιματισμού ή διαχωρισμού θα λειτουργεί με λιγότερη ενέργεια και υψηλότερη απόδοση.

Ο τύπος λαδιού που λιπαίνει τον συμπιεστή εξαρτάται επίσης από τον τύπο του ψυκτικού. Το R-22 λειτουργεί με ορυκτέλαιο που διατηρεί ένα αποδεκτό ιξώδες -5⁰C, και R410A και R32 - με συνθετικό, ανθεκτικό στο -7⁰Γ. Φαίνεται ότι η διαφορά είναι μικρή, αλλά σε συνδυασμό με άλλους παράγοντες, είναι σημαντική.

Mitsubishi Zubadan - η πιο διάσημη σειρά αντλιών θερμότητας που λειτουργεί το χειμώνα σε θερμοκρασίες έως -25⁰Γ. Κοστίζουν 3 έως 5 φορές πιο ακριβά από τα διαχωρισμένα συστήματα που μπορούν να θερμάνουν μόνο με μικρούς παγετούς

Όσο περισσότερες από τις αναφερόμενες αναβαθμίσεις υπάρχουν στο κλιματιστικό, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία που μπορεί να λειτουργήσει. Ωστόσο, για πολλούς μοντέλα μετατροπέα δεν χρειάζεται καν να γνωρίζετε τη μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία: ο ηλεκτρονικός έλεγχος απλά δεν θα ξεκινήσει το σύστημα εάν είναι πολύ κρύο έξω.

Σετ χειμερινών κλιματιστικών

Πρόσφατα, όλο και πιο συχνά μπορείτε να βρείτε προτάσεις για τον εξοπλισμό ενός κλιματιστικού με χειμερινό σετ. Οι πωλητές αυτού του εξοπλισμού ισχυρίζονται ότι η εγκατάστασή του θα κάνει το κλιματιστικό αποτελεσματικό θερμαντήρα για ολόκληρο το χειμώνα, ακόμη και σε κρύο καιρό. Είναι έτσι - θα καταλάβουμε.

Εξαρτήματα κιτ για χειμερινές εργασίες

Κατά κανόνα, το κιτ χαμηλής θερμοκρασίας περιλαμβάνει 3 εξαρτήματα: θέρμανση της παλέτας, περίβλημα συμπιεστή και ελεγκτή ταχύτητας ανεμιστήρα. Μερικές φορές υπάρχει επίσης ένας αισθητήρας θερμοκρασίας και ένας πίνακας ελέγχου - ξεχωριστοί για κάθε στοιχείο ή κοινό σε όλους.

Η θέρμανση της λεκάνης είναι απαραίτητη ώστε η αποστράγγιση συμπυκνωμάτων από το ψυγείο να μην παγώνει όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία απόψυξης.

Ο θερμαντήρας στροφαλοθαλάμου είναι ένα σύρμα ή πλάκα που περιβάλλει τον συμπιεστή όπου συσσωρεύεται λάδι.

Συνιστάται να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση του συμπιεστή πριν ξεκινήσετε το κλιματιστικό έτσι ώστε το λάδι να έχει χρόνο να ζεσταθεί. Στην πράξη, η θέρμανση συμβαίνει συχνά είτε κατά τη διάρκεια της λειτουργίας είτε μόνο κατά τη διάρκεια της διακοπής λειτουργίας. Η ασφάλεια του συμπιεστή παρέχει μόνο τη δεύτερη επιλογή, αλλά είναι λιγότερο επικερδής λόγω της αυξημένης κατανάλωσης ενέργειας.

Χάρη στη θέρμανση του στροφαλοθαλάμου, είναι δυνατόν να αποφευχθεί η κρύα εκκίνηση και η λειτουργία του συμπιεστή με γράσο παχύ στο κρύο, πράγμα που σημαίνει αυξημένο φορτίο κατά την εκκίνηση, φθορά κινούμενων μερών

Η ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής του ανεμιστήρα καθορίζει τη δραστηριότητα μεταφοράς θερμότητας μεταξύ freon και εξωτερικού περιβάλλοντος: όσο ισχυρότερη είναι η ροή του αέρα, τόσο περισσότερη θερμότητα μεταφέρεται. Όταν εργάζεστε για θέρμανση, αυτό δεν είναι κρίσιμο, επειδή η μεταφορά θερμότητας απαιτείται στο μέγιστο, και μια υψηλή ταχύτητα ανεμιστήρα ρυθμίζεται από το εργοστάσιο.

Ένα άλλο πράγμα είναι εάν το κλιματιστικό λειτουργεί για να κρυώσει σε θερμοκρασίες κάτω από +14 - +18⁰επιτρέπεται από τον κατασκευαστή. Στη συνέχεια, το freon μπορεί να εκπέμψει υπερβολική θερμότητα και η εσωτερική μονάδα θα αρχίσει να παγώνει: θα καλυφθεί με παγετό και πάγο, το συμπύκνωμα θα παγώσει. Για να αποφευχθεί αυτό, ο ανεμιστήρας επιβραδύνεται.

Συνιστάται να εγκαταστήσετε ένα χειμερινό κιτ

Μετά την εγκατάσταση του κιτ χαμηλής θερμοκρασίας, ο ιδιοκτήτης μπορεί να θέσει μια ερώτηση: είναι τώρα δυνατό να θερμάνετε το δωμάτιο με κλιματισμό σε χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες; Η απάντηση είναι ναι, μπορεί, για ένα κλιματιστικό είναι τώρα ασφαλές. Η εξαίρεση είναι ανειδίκευτη εγκατάσταση ή αυτο-κατασκευασμένος εξοπλισμός.

Εάν το κλιματιστικό στάζει από την οροφή και ως εκ τούτου σχηματίζονται τεράστια παγάκια, το χειμερινό κιτ δεν θα σώσει - χρειάζεστε προστατευτικό κάλυμμα

Είναι αποτελεσματικό; Ο θερμαινόμενος κλιματισμός εκτιμάται για την αποδοτικότητά του: η αποδοτικότητά του μπορεί να φτάσει τα 3 - 5 ή ακόμα και τα 7, ανάλογα με το μοντέλο. Αυτό επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι το σύστημα split είναι ο μόνος θερμαντήρας που δεν παράγει θερμότητα. Για τη λειτουργία του συμπιεστή και των ανεμιστήρων, απαιτείται πολύ λιγότερη ενέργεια από το σύστημα που μπορεί να μετακινηθεί στο σπίτι.

Η δηλωμένη απόδοση, ή, όπως γράφουν οι κατασκευαστές, COP, είναι σχετική όταν εργάζεστε για θέρμανση στο +7⁰ στο δρόμο. Με την ψύξη, η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ αέρα και φρέον μειώνεται, πράγμα που σημαίνει ότι η μεταφορά θερμότητας επιδεινώνεται και η απόδοση του κλιματιστικού μειώνεται.

Σε θερμοκρασίες κάτω των -15⁰Με την απόδοση του κλιματιστικού μειώνεται σε περίπου 1%, δηλαδή, για κάθε κιλοβάτ ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνεται, μπορείτε να πάρετε μόνο 1 kW θερμότητας. Οι συμβατικοί θερμαντήρες ή οι υπέρυθρες θερμάστρες έχουν επίσης τέτοιες ενδείξεις, οι οποίες είναι φθηνότερες και δεν εξαρτώνται από την εξωτερική θερμοκρασία.

Φυσικά, αυτοί οι υπολογισμοί είναι κατά προσέγγιση, το αποτέλεσμα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το μοντέλο του κλιματιστικού, του κιτ χαμηλής θερμοκρασίας και ακόμη και του δεύτερου σχήματος σύνδεσης. Αλλά το γεγονός είναι ότι όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία στο δρόμο, τόσο λιγότερο αποτελεσματική και οικονομική είναι η θέρμανση του συστήματος split.

Δεδομένου ότι το κόστος μιας καλής χειμερινής συσκευασίας για θέρμανση κλιματισμού με την εγκατάσταση μπορεί να αντισταθμίσει το 40 - 150% του κόστους του κλιματιστικού και θα βοηθήσει να λειτουργήσει αποτελεσματικά μόνο έως -15⁰Γ, η καταλληλότητα της αγοράς είναι πολύ συζητήσιμη.

Όταν το κλιματιστικό χρησιμοποιείται για ψύξη το χειμώνα χωρίς κιτ χαμηλής θερμοκρασίας, σχηματίζεται παγετός και κρούστα πάγου στην εσωτερική μονάδα

Ένα άλλο πράγμα είναι εάν είναι απαραίτητο να κρυώσει ο χώρος το χειμώνα. Για παράδειγμα, για δωμάτιο με εξοπλισμό. Στη συνέχεια, το χαμηλότερο όριο των επιτρεπόμενων θερμοκρασιών μειώνεται από το +16 που δηλώνεται από τον κατασκευαστή σε σοβαρούς παγετούς και η απόδοση του κλιματιστικού δεν μειώνεται.

Εγκατάσταση και σύνδεση του χειμερινού κιτ

Όπως ήδη αναφέραμε, η επαγγελματική εγκατάσταση ενός κιτ χαμηλής θερμοκρασίας δεν είναι φθηνή. Δεν είναι όλοι οι ιδιοκτήτες συστήματος split είναι έτοιμοι να πληρώσουν 5000 ρούβλια ή περισσότερα για την ευκαιρία να συμπεριληφθούν θέρμανση κλιματιστικό σε θερμοκρασία 10 - 15 βαθμούς χαμηλότερη από την αναφερόμενη. Εάν δεν είστε έτοιμοι για τέτοια έξοδα, μπορεί να σας ενδιαφέρει η αυτοεγκατάσταση ενός χειμερινού κιτ.

Θυμηθείτε ότι για λειτουργία το χειμώνα, το κλιματιστικό πρέπει να θερμαίνει τη λεκάνη, το στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή και τη μονάδα RDK - ο ρυθμιστής πίεσης συμπύκνωσης που ελέγχει την ταχύτητα του ανεμιστήρα. Μπορείτε να αγοράσετε ένα έτοιμο κιτ και να το εγκαταστήσετε μόνοι σας.

Στη συνέχεια, απαλλαγείτε από τις δυσκολίες επιλογής και αναζήτησης στοιχείων, καθώς και εξοικονόμηση χρημάτων για εγκατάσταση, αλλά σίγουρα θα χάσετε την εγγύηση για το σύστημα split. Φυσικά, η αυτοεγκατάσταση είναι μια επιπλέον ταλαιπωρία.

Η πιο οικονομική επιλογή είναι να αγοράσετε 2 τμήματα καλώδιο θέρμανσης, καλύτερα από την αυτορρύθμιση και συνδέστε τα μόνοι σας. Ο έλεγχος της ταχύτητας του ανεμιστήρα κατά την εργασία στη θέρμανση μπορεί να παραμεληθεί, γιατί - μιλήσαμε παραπάνω.

Όταν επιλέγετε ένα σετ χαμηλής θερμοκρασίας, δώστε προσοχή στα κλιματιστικά ισχύος για τα οποία έχει σχεδιαστεί. Υπάρχουν 2 τύποι κιτ, έως 12 BTU και για πιο ισχυρά συστήματα

Για τη θέρμανση της παλέτας απαιτείται μήκος καλωδίου θέρμανσης με μήκος περίπου 3 m. Το έβαλαν γύρω από το καλοριφέρ τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, καθώς και γύρω από ολόκληρη την παλέτα με ένα φίδι. Μπορείτε να συνδέσετε ως εργοστασιακή θέρμανση, στην κύρια φάση, την παροχή ρεύματος στην εξωτερική μονάδα - τότε το καλώδιο θα ζεσταίνεται πάντα ενώ το κλιματιστικό είναι συνδεδεμένο, ακόμα και όταν είναι αδρανές.

Εναλλακτικές επιλογές - για να φέρετε ένα ξεχωριστό καλώδιο με βύσμα στην πρίζα και να το ενεργοποιήσετε χειροκίνητα, να συνδεθείτε στο δίκτυο μέσω θερμικού ρελέ στο δρόμο ή μέσω χρονοδιακόπτη.

Για να θερμάνετε το λάδι στο συμπιεστή, πιάστε το με ένα κομμάτι καλώδιο θέρμανσης στο κάτω μέρος. Η σύνδεση με τον ηλεκτρολόγο πραγματοποιείται μαζί με τη θέρμανση της παλέτας.

Εάν αποκτήσετε ένα RDK, είναι απαραίτητο να βρει ένα ελεύθερο μέρος στο διαμέρισμα ελέγχου παραπάνω συμπιεστής, και διορθώστε το με βίδες αυτο-χτυπήματος.Η ηλεκτρική σύνδεση είναι διαφορετική για διαφορετικά μοντέλα και περιγράφεται πάντα λεπτομερώς στις οδηγίες. Για σωστή λειτουργία, ο αισθητήρας που περιλαμβάνεται στο κιτ είναι τοποθετημένος στο μεσαίο βρόχο του ψυγείου, έχει χαμένο θερμικό γράσο και τυλίγεται με θερμομονωτικό υλικό.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο σχετικά με το θέμα

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μερικά πρακτικά σημεία από την περιγραφή κειμένου, επομένως προτείνουμε να βλέπουμε και να αξιολογούμε τα πάντα με τα δικά σας μάτια.

Πώς να εγκαταστήσετε ένα χειμερινό κιτ μπορεί να δει σε αυτό το βίντεο:

Τι μπορεί να συμβεί με το κλιματιστικό όταν εργάζεστε χωρίς χειμερινό κιτ εμφανίζεται εδώ:

Η εμπειρία της θέρμανσης ενός σπιτιού με μόνο κλιματισμό περιγράφεται λεπτομερώς εδώ:

Συνοψίζοντας, λέμε ότι τα περισσότερα κλιματιστικά έχουν σχεδιαστεί για να θερμαίνουν το δωμάτιο μόνο εκτός εποχής, έως ότου ενεργοποιηθεί η κύρια θέρμανση. Ακόμη και εκείνα τα μοντέλα που μπορούν να λειτουργήσουν στο -30⁰Το C είναι απίθανο να παρέχει αρκετή θερμότητα σε έναν τέτοιο παγετό. Ωστόσο, εάν στην περιοχή σας η θερμοκρασία σπάνια πέφτει κάτω από -15⁰C, τότε η θέρμανση με σύστημα split είναι μια πολύ κερδοφόρα και επιτυχημένη λύση.

Έχετε ήδη εγκαταστήσει ένα σύστημα split; Το χρησιμοποιείτε στο κρύο; Χρειάστηκε να εγκαταστήσετε ένα κιτ χαμηλής θερμοκρασίας; Μοιραστείτε τις εμπειρίες, τις προσθήκες και τις διορθώσεις σας στο άρθρο στα σχόλια.