¿Cómo se reemplazan las tuberías durante un pinchazo en la carretera?

Buenos dias En general, su pregunta está totalmente regulada por la ley.

1) "¿Cómo se reemplazan las tuberías durante un pinchazo en la carretera?"
 
El primer documento es "TTK. Colocación de redes de ingeniería a través de la calzada de carreteras y ferrocarriles. TARJETA TECNOLÓGICA TÍPICA. Mapa tecnológico para establecer redes de ingeniería a través de la calzada de automóviles y ferrocarriles.

Aquí, el orden de trabajo está completamente expresado, cómo sucede todo esto y los requisitos para los materiales. Asegúrese de revisar, esto lo ayudará a evitar múltiples cambios de diseño para su aprobación. También contiene la respuesta a su pregunta 1: cómo va el proceso.

2) “Supongamos que tal situación ocurriera, durante la ejecución del trabajo, una tubería de polietileno se rompió en una piedra, se arrugó, o incluso peor. ¿Serán visibles los defectos en la producción?

La pregunta no está clara. Los defectos "peores" en el desempeño del trabajo, por supuesto, serán visibles, especialmente al comenzar la inspección.

Estos documentos aún se aplican aquí (no olvide prestar atención), esta es realmente la respuesta a su pregunta:

De acuerdo con SNiP 2.04.02-84 * p. 8.53.: “Los cruces de tuberías debajo de los ferrocarriles de las categorías I, II y III, la red general, así como debajo de las carreteras de las categorías I y II deben tomarse en CASOS y, por regla general, Proporcionar una forma CERRADA de realizar el trabajo. Al justificar, se permite prever el tendido de tuberías en TONELLI. Debajo de los otros ferrocarriles y carreteras, las tuberías se pueden organizar sin estuches, mientras que, por regla general, se deben usar tuberías de ACERO y un método de trabajo ABIERTO ”.

Entonces, miras tu categoría de carretera. Puede que tenga que poner el caso, no indicó qué tipo de terreno tiene allí. Aquí te ayudamos:

Categoría I, II - carreteras de importancia nacional. La intensidad del tráfico alcanza hasta 6 mil automóviles por día para 1 categoría y desde 3 mil para 2 categorías.
Categoría III: rutas republicanas y regionales: 1-3 mil automóviles por día.
Categoría IV, V - importancia local, aquí de 200 a mil automóviles por día.
 
Lea también este documento aquí: SP 40-102-2000 y el "Manual metodológico para el diseño e instalación de tuberías de polietileno". En general, crearon tantos SNIP y recomendaciones que, teóricamente, sujeto a los materiales y la profundidad, puede encontrar una escapatoria y no usar la manga en las carreteras locales comunes. Pero, muy probablemente, no se le permitirá hacer esto, y no lo recomendamos, sin embargo, con un caso se protegerá de reparaciones frecuentes, que conllevan muchas consecuencias financieras y administrativas. A menudo puede estar de acuerdo, pero es mejor hacer lo mejor.

3) "Durante la operación, se produjo un defecto y se debe reemplazar una sección de tubería".

La respuesta a esta pregunta contendrá tanto la tolerancia inicial para la instalación como la reparación posterior. Veamos un documento más serio que el SNIP. Esta es la Ley Federal del 8 de noviembre de 2007 N 257-FZ (enmendada el 27/12/2018) "Sobre carreteras y actividades viales en la Federación de Rusia y sobre la modificación de ciertas leyes de la Federación de Rusia".

Artículo 19. "Colocación, reorganización, transferencia de servicios públicos, su operación dentro de los límites del derecho de paso y los carriles de las carreteras" (reduciré ligeramente el texto de la ley para su conveniencia):

La cláusula 2 establece que la instalación, reubicación o reorganización de los servicios públicos, así como su operación en lugares por donde pasan las carreteras, está animada por los propietarios de las comunicaciones y a su cargo sobre la base de un acuerdo celebrado con el propietario de la carretera y sobre la base de un permiso de construcción emitido para usted, emitido en cumplimiento del código de planificación urbana de la Federación de Rusia (si se requiere este permiso, debe consultar con las organizaciones apropiadas, de acuerdo con el tipo de carretera y otros factores).

2.1 Durante la preparación del proyecto para la transferencia, reconstrucción, pinchazo (en adelante, por conveniencia, la RFP) de tales trabajos, el lugar de comunicación se acuerda con los propietarios de la carretera (no se olvide, por escrito, este es su garante).
3. Repita el párrafo 2, indicando que se requiere un permiso de construcción que contenga las condiciones y requisitos para el contratista.
4. La Ley Federal de Inversiones o un organismo subordinado de autogobierno expide un permiso de construcción.

Bueno, además, que todo debe estar respaldado por contratos y permisos, y una RFP no autorizada amenaza con la liquidación de servicios públicos, el pago de daños, etc.

Es decir, si tiene la intención de reemplazar la sección de la tubería, además de colocarla, necesita las aprobaciones mencionadas anteriormente y el cumplimiento del "TTK". Colocación de redes de ingeniería a través de la calzada de carreteras y ferrocarriles. TARJETA TECNOLÓGICA TÍPICA. Mapa tecnológico para establecer redes de ingeniería a través de la calzada de automóviles y ferrocarriles.

¿Qué más puedo aconsejar? Este artículo de reemplazo también se puede encontrar en el contrato que celebrará con una agencia gubernamental o el propietario de la carretera. El contrato debe leerse con mucho cuidado. No puedo decirte cómo es ideal para ti, específicamente en términos de materiales, profundidad y otras cosas, porque no conozco todas las condiciones de operación, desde la transitabilidad del camino hasta el tipo de suelo y materiales para tuberías. En general, este trabajo de diseño se confía mejor a los especialistas con su visita in situ al equipo y una evaluación del estado del sitio de instalación de infrarrojos. No será tan caro.