Ventilación de garaje de bricolaje: una descripción general de las mejores opciones para organizar un sistema de intercambio de aire
La ventilación inadecuada o ineficaz del garaje contribuye a la formación de condensación en las unidades del automóvil. Los gases de escape y el vapor de los fluidos de trabajo hacen que la atmósfera del garaje sea insegura para el propietario del automóvil.
Para evitar estos problemas, debe cuidar la circulación normal del flujo de aire. Además, la mejora del microclima en el boxeo de automóviles a menudo no requiere habilidades especiales de ingeniería y construcción e inversiones financieras significativas.
Le mostraremos cómo calcular y hacer que la ventilación natural del garaje sea más eficiente, y también sugeriremos métodos alternativos para inducir el intercambio de aire.
El contenido del artículo:
- Características de la ventilación del garaje.
- Condiciones de trabajo y cálculo de ventilación natural.
- Formas de mejorar la ventilación natural
- Ventilación combinada de una caja de automóvil
- Disposición de un sistema de ventilación mecánica.
- Organización de ventilación temporal.
- Conclusiones y video útil sobre el tema.
Características de la ventilación del garaje.
En los albores del automovilismo, los automóviles necesitaban un refugio cercado para realizar reparaciones de rutina. Más tarde, los automóviles se convirtieron en un valor que requería protección contra el robo: un garaje confiable con un perímetro protegido contra la penetración.
La experiencia de las generaciones anteriores de propietarios de automóviles requiere proteger el automóvil y guardarlo en una caja de garaje.
Pero un garaje es bueno si tiene ventilación. Al ingresar al estacionamiento después de un viaje de muchos kilómetros por caminos lluviosos y nevados, el automóvil trae humedad. El espacio para el automóvil es tradicionalmente pequeño: la humedad satura rápidamente su atmósfera.
Y si el volumen de aire húmedo en el garaje no cambia 6 veces por hora (preferiblemente 10 veces), entonces el automóvil seguramente se oxidará.
SNiP 21-02-99 establece la temperatura de almacenamiento en invierno de la máquina en la cantidad de +5acerca deC, si la caja se calienta. Por cierto, este SNiP también le permite no calentar el garaje.
Temperatura cómoda para el propietario del automóvil (por ejemplo, +15acerca deC) en el garaje de invierno es "incómodo" para el automóvil debido al derretimiento del hielo y la nieve adheridos al mismo. Cumplir racionalmente con la normativa 5acerca deC.
La tasa de intercambio de aire en el garaje se establece de acuerdo con ONTP 01-91 en un volumen de 150 m3/ h para cada plaza de aparcamiento. Exteriormente, la tarea es simple: determinar el diámetro de los conductos de aire, colocar uno en la entrada, el segundo en la campana y la atmósfera se actualiza.
Sin embargo, en el clima frío de Rusia sistema de suministro y escape en un estacionamiento cerrado, necesita diseñar más de cerca.
Condiciones de trabajo y cálculo de ventilación natural.
Para que funcione la ventilación autoconstruida en el garaje, su diseño debe tener en cuenta el volumen de los cambios de aire, los cambios estacionales de temperatura y la rosa de los vientos.
La ventilación natural de una caja de automóvil depende directamente de tales parámetros:
- Diferencia de temperatura del aire adentro y afuera. El ambiente del garaje debe ser más cálido y, por lo tanto, más ligero que el aire exterior. Luego, el aire pesado y fresco ingresará al garaje a través del conducto de suministro de aire por gravedad, tratando de reemplazar un volumen menos denso de la atmósfera interna.
- Diferencias de presión entre las posiciones verticales de la entrada y el escape. Se requiere una diferencia de más de 3 m entre la entrada de suministro y la salida de aire de escape.
- Presión de aire en movimiento (viento) En el lado de barlovento del garaje, se establece una mayor presión, en el lado de sotavento, se reduce. Es necesario colocar el conducto de suministro de aire al lado de la dirección del viento predominante.
Ignorar las condiciones anteriores conducirá a la ineficiencia completa de la extracción natural. Por lo tanto, en invierno, es necesario establecer una temperatura más alta en la caja del automóvil en relación con la calle y reducir el intercambio de aire ajustando el grado de apertura de los conductos de aire.
En verano necesitas abrir conductos de suministro y escape apostando totalmente por una rosa de los vientos.
El parámetro principal del intercambio de aire es su multiplicidad, es decir. la cantidad de cambios completos en la cantidad de atmósfera en el garaje con aire "de calle".
Conociendo la relación normalizada del intercambio de aire de suministro y escape (6-10 veces) y el volumen interno de la caja del automóvil, es necesario calcular el consumo de aire por hora:
L = n • Vg, donde
- L - consumo de aire por hora, m3/ h;
- n - el valor numérico de la norma para la frecuencia del intercambio de aire;
- Vg - volumen de aire del garaje, m3.
Para determinar el volumen de aire contenido por el garaje, debe multiplicar sus dimensiones internas de ancho, largo y alto.
Por ejemplo, una caja con un ancho de 4 m, una longitud de 6 y una altura de 2.7 m contiene Vg = 4 • 6 • 2.7 = 64.8 m3. Al elegir, digamos, siete veces el intercambio de aire por hora, dicho garaje necesitará L = 7 • 64.8 = 453.6 m3.
Para selección de sección de conducto entrada y escape, el valor obtenido de L debe redondearse, habiendo alcanzado su multiplicidad de 5.
Por lo tanto, el valor de flujo de aire obtenido en nuestro cálculo debe aumentarse a 455 m3porque este número se divide por 5 sin un resto: 455: 5 = 91.
A continuación, observamos la imagen del diagrama del diámetro de los conductos de aire y seleccionamos el parámetro apropiado.
Dado que velocidad del aire en los canales de ventilación natural es de aproximadamente 0.5-1 m / s, para el garaje "aproximado" calculado anteriormente, se necesitan conductos redondos con un diámetro de 500 mm o más. O perfilado, con una sección transversal interna de 450x500 mm.
Para mejorar el flujo de aire, es posible instalar no un conducto de tubería, sino una entrada de aire de celosía a una altura de hasta medio metro del piso del garaje. Además, su sección transversal debe ser dos o tres veces mayor que la del tubo de escape. La ventilación mejorará, pero en invierno la caja del automóvil se congelará.
Es necesario equipar la rejilla de entrada y la campana con cubiertas móviles o extraíbles, lo que permite reducir la sección transversal de la entrada si es necesario.
Llamamos la atención sobre la secuencia de superposición parcial de las aberturas de escape y suministro: primero la entrada, luego el escape.
Es importante que la sección transversal del tubo de escape no resulte ser más grande que la sección transversal de la entrada de aire de suministro; el tiro se volcará. Por lo tanto, con el cierre parcial del conducto de suministro, es imprescindible reducir la sección transversal del tubo de escape.
El conducto de escape debe retirarse estrictamente verticalmente y al menos 500 mm por encima del plano del techo del garaje.
Por encima del techo a dos aguas, el capó debe elevarse a una altura correspondiente a la proximidad de la cresta del techo (ver el diagrama en la imagen).
Si se arregla un pozo de inspección en el garaje para reparaciones y una bodega para almacenar alimentos, entonces para la ventilación de habitaciones subterráneas, será necesario instalar conductos de aire separados para el suministro y el escape.
Por lo tanto, se requiere una tubería independiente para suministrar aire a la bodega y una segunda tubería vertical a la campana.
Formas de mejorar la ventilación natural
Sin utilizar herramientas mecánicas para mejorar el intercambio de aire, hay dos formas de lograr una actualización de la atmósfera estable en la sala de garaje: calentando el tubo de escape e instalando un deflector en él.
Calefacción de conductos de escape
El aire calentado es más liviano que las masas de aire frío que ingresan a través de la entrada de aire de suministro. Con el objetivo de alcanzar el punto más alto, atraviesa conducto de escapereemplazado por aire fresco del exterior: la presión de las atmósferas internas (en el garaje) y externas (en la calle) debe ser igual.
Para mejorar el calentamiento del aire en la atmósfera superior dentro de un garaje frío, debe pintar el conducto de escape negro.Como resultado, las paredes del conducto absorberán la cantidad máxima de energía solar y calentarán el aire dentro del canal, haciendo que se mueva hacia arriba con mayor intensidad.
Al planificar la ventilación natural, teniendo en cuenta el color negro, no se debe realizar un aislamiento térmico del conducto de ventilación. Sin embargo, para el método de "calentamiento con una lámpara incandescente", es extremadamente necesario aislar el conducto de escape.
En otoño, hace frío en el garaje. Esto no es un problema para un automóvil, pero para el suministro y la ventilación de escape es muy malo.
Si el motor caliente durante la primera hora después de ingresar a la caja todavía sirve como fuente de calor para el aire, luego de un par de horas en un garaje sin calefacción, la temperatura se establecerá, casi igual a la temperatura de la calle. Y la ventilación natural dejará de funcionar.
Una lámpara incandescente ordinaria de 40 vatios permitirá mantener el intercambio de aire y evitar la formación de hielo en el conducto de escape (el condensado se acumulará en él).
Es suficiente suspender su cartucho debajo de la abertura del conducto de escape vertical y dejarlo encendido. El calor generado por la lámpara es suficiente para el movimiento del aire a una velocidad de 0.2-0.4 m / s.
Además, el canal del conducto debe estar envuelto con material aislante y asegurarse de que no entre humedad al aislamiento. La lámpara incandescente no genera mucho calor, puede que no sea suficiente para todo el tubo de escape y el aire se enfriará rápidamente.
Tenga en cuenta que el uso de lámparas fluorescentes o LED no contribuye a la mejora del intercambio de aire: generan significativamente menos energía térmica. Solo las lámparas incandescentes son adecuadas.
Instalar un deflector de ventilación
Este dispositivo contribuye a un aumento en el tiro de escape de hasta el 20% sin el uso de ningún dispositivo mecánico, debido a la formación de una zona de baja presión en la cabeza del conducto.
Según la ley de Bernoulli, los deflectores cambian el movimiento de los flujos de aire debido a su diseño (sección transversal).
El viento se ve obligado a doblarse alrededor del cuerpo curvo del deflector, lo que conduce a la formación de zonas en miniatura de vacío relativo, lo que hace que la masa de aire en la tubería se mueva hacia arriba.
Constructivamente deflector de ventilación (por ejemplo, el proyecto TsAGI) consta de los siguientes elementos:
- Difusor (vidrio) que tiene la forma de un tubo cónico truncado. El lado angosto que usa en el tubo de escape. Ayuda a establecer la diferencia en la presión del aire y aumentar la tracción.
- Gorra (paraguas) que protege el canal del conducto de la penetración de escombros volátiles y precipitación.
- Vivienda externaque tiene una forma cilíndrica Crea zonas de baja presión diseccionando el flujo del viento.
El tipo de deflector TsAGI se usa ampliamente para mejorar el tiro natural de las tuberías de ventilación en Rusia. Junto con él, en forma de placa, veleta, en forma de H y deflectores rotativos.
Por cierto, las campanas de ventilación natural doméstica están especialmente equipadas con un deflector Grigorovich.
La eficiencia de los deflectores de escape de cualquier diseño está directamente relacionada con las condiciones atmosféricas, a saber, la presencia de viento.
Es decir, con vientos fuertes, este dispositivo desarrolla la máxima tracción en el sistema de ventilación natural, y sin viento no funciona en absoluto.
El deflector es capaz no solo de mejorar la tracción, sino también de evitar el "bloqueo" del tubo de escape en vientos fuertes, que la ventilación natural de baja corriente no puede superar.
Además, el complejo de ventilación equipado con un dispositivo deflector está más protegido contra vuelcos sobre el tiro.
Llamamos la atención sobre la necesidad de levantar la banda para la cabeza del capó, equipado con un deflector, sobre el plano del techo en medio metro o más. Las condiciones de ubicación en términos de la proximidad de la cresta del techo, como se discutió en el diagrama anterior, también se aplican.
Ventilación combinada de una caja de automóvil
La ventaja de combinar la ventilación natural con un sistema mecánico de baja potencia es la renovación garantizada de la atmósfera del garaje en cualquier clima.
Ni la calma ni el calor del verano debilitan el rendimiento de este complejo de suministro y escape.
El esquema de ventilación combinado es completamente similar al sistema de intercambio de aire natural. Se utiliza la misma disposición de los conductos de suministro y escape, la misma sección transversal de los tubos de aire y el deflector en el extremo superior del conducto de escape.
Una diferencia es la instalación de un eje axial o ventilador centrífugo.
La potencia de la unidad de ventilación no debe superar los 100 W, esto es suficiente. Se requiere incorporar un ventilador en el segmento aislado del conducto, de lo contrario entrará condensado.
Para controlar el funcionamiento de dicho ventilador, es útil un temporizador electrónico, integrado en el adaptador entre la toma de corriente y el enchufe del dispositivo de escape.
Mantener el extractor encendido durante mucho tiempo no es rentable debido a su consumo de energía, y esto no es necesario. Además, en invierno, la ventilación combinada del garaje será demasiado efectiva y encajonará enormemente la caja.
Un adaptador con temporizador le permite configurar la frecuencia y la duración del ventilador durante 24 horas y varios días de anticipación.
Tenga en cuenta que al elegir una instalación centrífuga suficientemente potente para la ventilación, puede ser necesaria una sección transversal más grande para el conducto de escape. Le recordamos que la elección de la sección transversal de la tubería conductora de aire depende de la velocidad del flujo de aire.
Si el diámetro interno es insuficiente, la campana hará un ruido fuerte y atraerá poco aire.
Disposición de un sistema de ventilación mecánica.
Su principal ventaja es la independencia de los factores naturales. Hay dos desventajas principales: dependencia de la electricidad; Costo bastante alto. La extracción del flujo de aire y del volumen de aire de escape se realiza mediante ventiladores centrífugos.
Los siguientes sistemas de ventilación mecánica se instalan en cajas de automóviles:
- Modular El complejo de suministro y escape se ensambla a partir de varias unidades independientes que permiten la inyección y preparación del aire de suministro, así como la eliminación de la atmósfera contaminada. Dichos módulos funcionan de forma independiente, ya que sus sensores de control de trabajo conjunto son necesarios.
- Monobloque. Cada unidad de este tipo es un dispositivo de ventilación mecánica completo, es responsable de la entrada y el escape al mismo tiempo. Entre los dispositivos de ventilación monobloque, los modelos equipados con placas de recuperación se consideran económicos. La recuperación permite minimizar el consumo de energía para calentar el suministro de aire.
La ventilación mecánica monobloque es más fácil de instalar al preparar un solo orificio en la pared del garaje. Sin embargo, el complejo de suministro de aire, equipado con los módulos necesarios, es más productivo.
El aire fresco se filtra antes de ingresar a los conductos de aire y, durante la estación fría, se calienta. Su sumisión al garaje se lleva a cabo a través de los canales de aire a través de los orificios tomados por las rejillas, hechas en el piso o en las paredes casi al ras del piso, así como en las paredes del orificio de inspección.
El aire de escape se extrae a través de un tubo de escape, en cuyo conducto se instala un ventilador de potencia suficiente.
En las grandes cajas automáticas diseñadas para varios automóviles, es más eficiente extraer el capó a través de conductos de aire y utilizando una unidad de ventilación de conductos.
Organización de ventilación temporal.
Si se supone que el garaje debe realizar trabajos de reparación con piezas de metal para soldar y pintar, se requiere una campana seria, que no es necesario usar constantemente.
¿Cómo construir un sistema para uso temporal? Veamos una opción muy interesante:
La esencia técnica de la idea de ingeniería original ayudará a evaluar la siguiente selección de fotos:
La solución presentada para su consideración le permite reparar el automóvil en invierno sin abrir la puerta de par en par.
El maestro podrá trabajar en condiciones de temperatura normales para él, sin usar una túnica cálida que impida el movimiento. La campana eliminará las toxinas dañinas en el orificio de ventilación con las puertas cerradas.
Conclusiones y video útil sobre el tema.
Sistema de ventilación natural eficaz en un garaje subterráneo real:
Cómo aislar el tubo de escape sobre el garaje para detener la condensación y la congelación:
Los sistemas mecánicos de suministro y escape se utilizan en espacios de garaje con calefacción.Para cajas de automóviles sin calefacción, lo mejor es un complejo de ventilación natural. Los garajes subterráneos solo pueden ventilarse mediante ventilación mecánica, conectando controladores de monóxido de carbono.
¿Busca una manera de mejorar el intercambio de aire en el garaje? ¿O tiene experiencia en el uso de sistemas de ventilación mecánica? Por favor, deje comentarios en el artículo y haga preguntas. La unidad de comunicación se encuentra debajo.
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Soy partidario del hecho de que en el garaje debe tener una buena ventilación, pero no organizar la calefacción. Con esta opción, el automóvil se descongelará en invierno y la humedad se evaporará. Cuando se calienta en garajes (excepto en garajes del extremo norte), el automóvil simplemente se pudre más rápido. Y la ventilación se puede hacer a través de dos tuberías: una en el punto más bajo (para el flujo de entrada) y la otra en el punto más alto (para el escape). Con este arreglo, incluso los ventiladores no necesitan ser instalados.
Buenas tardes Si calculé todo correctamente, ¿con mis tamaños (4 * 11, altura 2.5) necesito un agujero de 66 cm?! ¿No es un poco demasiado?
Hola El área de su habitación no es pequeña, pero no obtuvo la cifra exacta del diámetro del orificio de ventilación. Aquí debe tener en cuenta la velocidad del flujo de aire que se transportará. Además, no indicó qué tipo de ventilación planea usar: ¿natural o forzada?
Sin dichos datos de entrada, es difícil aconsejar algo, mucho menos hacer cálculos y escribir números específicos de inmediato para diferentes opciones para ventilar un garaje.
Aprovecha este articulo si no puede calcular los datos correctos. En particular, esta es la fórmula para calcular la sección del conducto: Sc = (L x 2.778): V.
¡Gracias por el artículo y el video! No sabía cómo hacer ventilación en el garaje y aislar la tubería.