Reparación de bombas para niños hágalo usted mismo: una descripción general de las fallas más populares

Para las necesidades domésticas, utiliza la bomba eléctrica sumergible Baby, pero ¿requiere, como cualquier otro equipo, intervención con el tiempo? Aunque su diseño es lo suficientemente simple y confiable, sin experiencia en reparación es difícil encontrar una falla sin recurrir a los servicios de un maestro.

De acuerdo, sería bueno arreglarlo usted mismo para ahorrar en la partida de un empleado de una organización de servicios.

Le diremos cómo reparar la bomba Kid con sus propias manos, sin recurrir a la ayuda de especialistas. El artículo describe los principales tipos de fallas y las formas de detectarlas. Se seleccionan los esquemas del dispositivo y el ensamblaje de los elementos componentes de la unidad, lo que simplifica el trabajo independiente.

Para facilitar la percepción de la información, ofrecemos un proceso paso a paso de reparación de averías, equipado con un video. De hecho, esto no es difícil: es suficiente tener un kit de reparación, que necesariamente se incluye en la entrega de la bomba.

Modificaciones de la bomba y diferencias características.

Vibrante bombas sumergibles inventado hace mucho tiempo. En 1891, el ingeniero ruso V. G. Shukhov utilizó el principio de vibración para una bomba. Por cierto, aproximadamente dicho sistema está involucrado en una bomba de gasolina para automóviles.

Más tarde, el argentino T. Bellock finalizó el esquema: hoy se usa sin muchos cambios.

Hay muchas bombas sumergibles por vibración. Pero todos tienen aproximadamente el mismo dispositivo y el principio de su reparación es el mismo.

El primero para necesidades domésticas, tales dispositivos fueron producidos por italianos. En la URSS, los diseñadores de la planta Dynamo Moscú bajo el liderazgo de M. E. Breitor comenzaron su desarrollo a fines de la década de 1960. Y desde 1971, se comenzó a producir una bomba de vibración doméstica en las empresas de la URSS, una pasión por la unificación afectada.

La composición aproximada del kit de reparación para la bomba Kid y modificaciones similares.

Se produjeron bombas en Ereván, Livny, Moscú, Bavlyany y muchas otras empresas. Solo puedes nombrar las marcas más famosas: "Bebé", "Neptuno", "Cuerda", "Sega", "Goteo", "Cosecha", "Bosna", "Castaño".

Todos ellos, de hecho, diferían en los nombres y la forma del cuerpo. Y ese no es siempre el caso. Esto también incluye diseños italianos y chinos. Por ejemplo, "Dzherelce".

La bomba "Strunok" no siempre se distingue del "Bebé", incluso un especialista, solo marcando

Todas estas son variaciones de un circuito. A veces los nombres cambiaron, pero la esencia permaneció igual. Por ejemplo, el ahora conocido "Kid - M" era antes una "Sega" y "Arroyo". Por lo tanto Daño del arroyo y los métodos para eliminarlos son muy similares al competidor más cercano: "Baby".

Si ignoramos la confusión con diferentes nombres, brevemente todas las variaciones se reducen a tres o cuatro tipos de bombas sumergibles:

• "Bebé" - modelo de una bomba eléctrica de vibración sumergible con una toma de agua inferior. La modificación más poderosa de todas, pero poco adecuada para el trabajo de fondo: puede capturar suciedad o lodo del fondo y fallar.
• "Bebé - M" opción en la toma de agua superior. Un poco más débil, pero no quita la suciedad del fondo. Con menos frecuencia, se descompone debido al sobrecalentamiento, simplemente si el nivel del agua cae y la cerca termina, el cuerpo aún se está enfriando, de alguna manera permanece sumergido.
• "Kid - K" - Un modelo con una toma de agua inferior, pero está equipado con un relé térmico y un cable de tres hilos con conexión a tierra. La presencia de un relé térmico afecta positivamente la vida útil y la confiabilidad, pero aumenta su costo. Anteriormente, esta modificación se destinaba exclusivamente a la exportación.
• "Bebé - 3" - Modelo compacto con un diámetro de 80 mm para pozos estrechos.

En cualquier caso, las bombas de vibración son apreciadas por su compacidad, bajo costo y simplicidad. Además, son bastante resistentes. martillo de aguaeso ocurre cuando el canal está bloqueado, por ejemplo. Aunque no hay necesidad de dejarse llevar, una práctica tan frecuente todavía incapacita la bomba.

Las bombas de incluso un modelo pueden variar ligeramente: pulidas o con recubrimiento en polvo, por ejemplo. Pero los detalles que tienen generalmente son intercambiables

El dispositivo y el principio de funcionamiento de la unidad.

El principio de funcionamiento es simple. El mecanismo de admisión y elevación de agua por medio de un pistón y una válvula se conoce desde la antigüedad de Heron of Alexandria. La diferencia es que el circuito está rediseñado para un motor eléctrico.

La corriente alterna eléctrica cambia su dirección varias veces por segundo. En Rusia, se adopta el estándar de 50 Hz. Esto significa que en un segundo la corriente cambia la polaridad 50 veces.

En consecuencia, un núcleo de hierro colocado en un campo magnético creado por una corriente con tal frecuencia vibrará con la frecuencia de inversión de polaridad. Si se agrega un pistón con una válvula a dicho núcleo, aparecerá una bomba.

Todas estas son variedades del mismo esquema de trabajo. No hay mucha diferencia en los principios de su reparación.

La carcasa de la bomba consta de dos mitades. En uno de ellos hay una bobina eléctrica que crea un campo electromagnético, y en el otro se colocan todas las mecánicas con núcleo de acero.

La bobina tiene un núcleo en forma de U. Ensamblado, esta parte se llama yugo. Se presiona dentro de la carcasa y se llena para su estanqueidad y aislamiento con una resina de baquelita plastificada compuesta mezclada con arena de cuarzo por razones de mejor conductividad térmica.

En la otra mitad del cuerpo hay una cámara hidráulica. Tiene un núcleo en un amortiguador de goma. El movimiento del núcleo se ajusta mediante la membrana de goma. Hay un pistón en el núcleo. Y para dirigir el flujo del líquido bombeado, se coloca una válvula de retención en el tubo de admisión.

En pocas palabras: la bobina está magnetizada, el núcleo vibra, el amortiguador actúa como una junta del cuerpo y devuelve el núcleo a la posición neutral, la membrana evita que el núcleo se balancee, el pistón empuja el agua, la válvula le permite moverse en una dirección.

Ese es todo el diseño: simple y efectivo.

Las bombas y modificaciones para niños pequeños se producen con una toma de agua inferior y superior. Las unidades con una valla inferior se rompen con mayor frecuencia, ya que sus competidores tienen una mejor refrigeración del motor.

Los principales tipos de mal funcionamiento y sus causas.

Todas las fallas se pueden reducir a dos tipos:

• parte electrica;
• parte mecánica.

A su vez, cada uno de ellos se puede dividir en dos subgrupos. Esta es una inoperancia completa y un mal funcionamiento parcial.

La pérdida parcial del rendimiento de la bomba no significa necesariamente un registro incorrecto. A veces, la razón radica en el fracaso de sus partes individuales. Pero empecemos en orden.

Tipo # 1 - fallas eléctricas

La falla más común es la falla de la bobina. Quemado completo o descomposición del aislamiento en la carcasa. Con menos frecuencia, se produce el desprendimiento del cuerpo compuesto. La causa del mal funcionamiento es uno: funcionamiento en seco, sin agua, lo que hace que la bobina se sobrecaliente.

Luego, el aislamiento se quema, el compuesto se quema y, debido a la diferencia en la expansión térmica de varios materiales, se produce la estratificación del relleno y la caída del yugo de la carcasa.

A veces, la bomba deja de bombear, pero también puede romper la carcasa. Este es el desglose más desagradable, que solo puede evitarse observando las reglas de funcionamiento.

Al solucionar problemas, es necesario desmontarlo. Gracias a su diseño simple, será posible desmontarlo independientemente en componentes

Tipo # 2 - averías mecánicas

Hay una variedad completa de causas y consecuencias:

1. Encalado de piezas. Se produce por bombeo de agua dura. Esta es una escala blanca similar a una cal en una tetera. En funcionamiento, esto no se siente particularmente, pero después de un almacenamiento prolongado, por ejemplo, en invierno, la cal puede atascar el pistón. Un mal funcionamiento es raro, por regla general solo complica el desmontaje y reduce ligeramente las características de la bomba.
2. Violación de la integridad de la vivienda. Impresión, simplemente corte con una lima o una fresa. Por lo general, el borde superior del cuerpo. La razón es simple: contacto con la superficie de concreto del pozo durante la operación.
3. Cavidad de la bomba obstruida. Por ejemplo, arena. Arena y guijarros, ramas, algas: todo esto viola la estanqueidad de la válvula al lecho. No es crítico, pero desagradable: la bomba no desarrolla la potencia requerida.
4. Conexiones roscadas sueltas. Ocurre por vibración, sucede con poca frecuencia. Por ejemplo, las tuercas que aseguran el pistón no están torcidas. Las consecuencias pueden ser las más deplorables, hasta la destrucción del casco.
5. Violación de las propiedades del caucho.. Conduce a una disminución en la potencia de la bomba. En casos raros, hay un cese completo del rendimiento.

La propiedad más caprichosa y sensible al debilitamiento de la parte de goma, por extraño que parezca, es un amortiguador masivo. El caucho demasiado elástico contribuye a la ruptura del núcleo, demasiado duro, para reducir la amplitud de la vibración y la pérdida de potencia.

Además, al girar el núcleo en el amortiguador, la proyección de la base del vástago (una parte llamada ancla se presiona sobre el vástago) no coincide completamente con el yugo y se siente más atraída por él. Un pistón rígido mueve el agua peor. Un pistón roto no bombea en absoluto.

Una válvula con pérdida de elasticidad funciona peor, pero la bomba no falla en absoluto. También observamos en caso de violación del ajuste de la válvula.

A veces solo se produce una pérdida de poder. A menudo, la razón es volver a encender la bomba sin sumergirla en agua. La mayoría de las veces esto sucede debido al incumplimiento de las reglas de operación.

Por ejemplo, colgar la bomba en un cable de acero y sin un amortiguador: ¡el soporte de la bomba debe ser amortiguador! Por lo tanto, se incluye una línea de pesca o un cordón de nylon y un anillo amortiguador para la fijación en el kit.

Conociendo el diseño de las bombas de la serie Kid, la reparación de las unidades se puede manejar sin ningún problema.

Algoritmo de solución de problemas

Si la bomba se niega a funcionar o lo hace de alguna manera poco convincente, primero desenchúfela y retírela a la superficie.

Etapa n. ° 1: una inspección minuciosa

La siguiente es la desconexión de la manguera de suministro y la inspección visual. ¿Hay algún daño visible?

Desafortunadamente, las grietas en el cuerpo son tratadas solo por un reemplazo completo del cuerpo. Pero aquí vale la pena recordar que así no aparecerán en el moldeo por inyección hecho bajo presión, aquí en otro lugar hay una razón diferente.

Si la caja está intacta, verificamos la resistencia de las bobinas y la presencia de un corto en la caja con un probador. Un yugo de trabajo mostrará una resistencia del orden de 10 ohmios. Ninguno de los contactos (excepto la conexión a tierra) no debe acortar la carcasa de la bomba.

Si es así, es malo. Reemplazar la bobina usted mismo es muy difícil y el intento da malos resultados. Sin embargo, las recomendaciones sobre este tema serán un poco más tarde.

Si todo es normal con la carcasa y la electricidad, debe hacer estallar la bomba. Es decir, simplemente sople en su entrada y alimente los agujeros. En ambas direcciones, el aire debe pasar libremente.

Pero si sopla bruscamente en la tubería de suministro, la válvula debe cerrarse y bloquear el suministro de aire.

Si esto no sucede, elocuentemente habla de una violación en el ajuste de la bomba. Luego solo agite la bomba. Nada debería retumbar dentro de él. La causa de los sonidos extraños es el desprendimiento del compuesto o la destrucción de la parte mecánica.

Si hay dudas sobre la necesidad de desmontaje, y la bomba simplemente perdió potencia, puede intentar hacerlo sin desmontar. Primero, lave la bomba con un chorro de agua. La tarea es lavar arena y escombros desde el interior.

Entonces puedes intentar bajarlo a un cubo de agua. En agua, agregue 9% de vinagre (aproximadamente 100 g por balde) o una bolsa de ácido cítrico. Deja por seis horas. Luego enjuague nuevamente con un chorro de agua. El propósito del procedimiento es simple: eliminar el encalado.

Luego, verifique el ajuste de la válvula. Debe estar flojo y tener un espacio de 0.5 - 0.8 mm. Simplemente afloje la contratuerca y la tuerca de sujeción en la entrada de la bomba y ajuste. Tan pronto como lo hagamos bien, sujételo con una contratuerca. El proceso es fácil de controlar.

Baje la bomba sin manguera en un balde de agua. De modo que solo se asoma la boquilla de la manguera. Y enciéndelo. En una bomba regulada y que funciona bien, la columna de agua se eleva aproximadamente un metro.

En esta fuente y juzgar el ajuste. Tan pronto como obtengamos el valor máximo, aquí arreglamos el resultado.

Hemos enumerado los más simples. Por lo demás, se requiere desmontaje.

Etapa # 2: una mirada cercana al interior

El primer paso es desmontar la bomba. Es preferible hacer etiquetas en el caso. Para luego ensamblar adecuadamente.

Desafortunadamente, solo desenroscando los tornillos de fijación solo en la nueva bomba: durante la operación, la conexión roscada se oxida tanto que desarmarla sigue siendo un desafío. La mejor ayuda es la paciencia y el líquido WD40.

Por cierto, en el pasado, en la planta en los pernos de conexión, para evitar que se aflojaran, generalmente tenían núcleo. Hoy, llegan un poco más humanitarios y aplican tuercas con un candado de plástico, que deben establecerse exactamente durante el montaje.

Si el desmontaje no funcionó, debe recurrir a una sierra para metales o una amoladora angular (amoladora). Solo muy ordenado, sin dañar el estuche.Es mejor reemplazar los tornillos estándar con los pernos para el hexágono interno; luego es más fácil desenroscarlos.

Por cierto, es necesario desmontar y ensamblar de acuerdo con el mismo principio que las ruedas de automóviles o el bloque del motor: apretamos o debilitamos las fijaciones gradualmente, en forma transversal.

Después de la reparación, es bueno reemplazar los tornillos ranurados normales con los pernos de cabeza hexagonal; son más fáciles de analizar

La bomba se divide en dos mitades: el yugo se inunda en el compuesto superior y todas las mecánicas se mantienen en el inferior.

Paso # 3 - Solucione un problema eléctrico

En la mitad eléctrica miramos el compuesto. Si se exfolia, al golpear con precisión el martillo en el cuerpo determinamos el área. Si es pequeño, puede intentar curar el mal funcionamiento vertiendo epoxi.

Si el nodo se cae de la carcasa, aplique una muesca poco profunda (amoladora) al compuesto no más profundo de 1 mm.

Y arreglamos el ensamblaje en su lugar con la ayuda de un sellador, que se utiliza en la reparación de ventanas de automóviles. El epoxi no es adecuado: no es lo suficientemente plástico y simplemente explotará más tarde debido a la vibración.

Es difícil presionar la bobina en su lugar; es posible que necesite una prensa con una fuerza de aproximadamente 300 kg. Puede intentar rebobinar la bobina si se quema. Pero es más complicado.

Primero, calientan el estuche para quitarlo. Hasta unos 120 grados. Hasta que el compuesto se exfolia. Hacerlo mejor al aire libre: un compuesto ardiente no es muy bueno para la salud.

Picando suavemente, libere los cuerpos de las bobinas (dos de ellos) de los restos del compuesto. Desenrolle el cable viejo de ellos. Luego enrollando nuevos devanados. Diámetro del alambre 0,65 mm, grado PETV. Gire para girar, aproximadamente ocho capas cada bobina.

Las conclusiones de las bobinas se conectan mediante soldadura a un cable resistente a la humedad con una sección transversal de 0,75 en doble aislamiento. Y luego la bobina se vierte en la carcasa con resina epoxi con la adición de arena de cuarzo calcinada.

Pero en general, este método de reparación no es muy confiable: los equipos y materiales en la fábrica permiten hacerlo mejor. Y la reparación de la parte eléctrica solo se puede recomendar como último recurso. En el resto, es mejor contactar al fabricante.

Los problemas eléctricos pueden eliminarse por sí solos solo si hay experiencia en la realización de dicho trabajo. De lo contrario, será más barato comprar una pieza nueva.

Sin embargo, si tiene mucho tiempo libre y una máquina de bobinado y habilidades para trabajar con dispositivos eléctricos, puede intentarlo. Pero la mayoría de las veces resulta más barato reemplazar completamente la bobina con la mitad del cuerpo. En las fábricas, por cierto, lo hacen. Se puede considerar una reparación agregada.

Etapa n. ° 4: corrección del deterioro mecánico

La mecánica es más fácil. Retire con cuidado el conjunto de la carcasa de la bomba. En primer lugar, identificamos visualmente el mal funcionamiento: destrucción, lágrimas, fragmentos de arandelas, etc. Si hay negrura y ardor, revisamos nuevamente al electricista.

Si hay rastros de desgaste mecánico en las partes metálicas, verificamos los huecos y el amortiguador y, una vez más, verificamos dos veces la mitad eléctrica para descartar el compuesto. Esto se puede hacer tocando el martillo: en el lugar de la exfoliación, el sonido será sordo.

Es solo que a veces el desgaste del yugo y el anclaje se produce porque la bobina se desplaza y se cae del cuerpo. Lo que no siempre se nota en la bomba vieja debido a la contaminación.

Al desmontar, a veces se producen roturas de la membrana y amortiguadores. La membrana no afecta particularmente el rendimiento de la bomba y, si es posible pegarla con pegamento de goma, esto puede ser limitado. Pero el amortiguador en este caso es mejor para reemplazar.

Lavamos el interior de la bomba de arena, si está allí. Eliminamos la cal de acuerdo con el mismo principio que la escoria en el hervidor: ácido cítrico, vinagre, agente descalcificador. Simplemente no use álcalis fuertes y otros medios poderosos: debe limpiar la carcasa y no disolverla.

Muy a menudo, el desmontaje y montaje de las bombas Kid requieren después de enjuagar los pozos.Deben limpiarse regularmente de arena e inclusiones limosas.

A continuación, vea cómo se orienta el anclaje de la barra con respecto a la bobina. Sus proyecciones deben coincidir. No: gire aflojando las tuercas de fijación. La distancia desde el ancla al yugo debe ser de 5 a 8 mm.

Este espacio libre está controlado por arandelas y tuercas de seguridad en la base del vástago. Más distancia no permitirá que la bomba desarrolle energía. Menos conduce a la ruptura del yugo y el ancla, y a veces el casco.

Si el ancla en la barra se afloja, lo cual es extremadamente raro, se fija con un núcleo. A veces, la varilla misma se rompe en el área de la rosca de montaje del pistón o la rosca se afloja; ya solo hay un reemplazo.

Si el pistón está desgastado o ha perdido elasticidad, entonces todo es simple. Lo cambiamos a uno nuevo del kit de reparación y ajustamos el espacio entre este y la cama en el estuche. Esta distancia debe estar entre 4 y 5 mm.

Es fácil de ajustar, agregando o quitando espaciadores de 0,5 mm. Los encontrará en el vástago arriba y debajo del pistón.

Al cambiar el pistón, recuerde la manga de acero presionada en el centro. Es fácil obtenerlo de lo viejo y presionarlo en lo nuevo. No se requieren herramientas especiales. Por lo general, viene con el toque de una mano.

A veces, una prensa o simplemente un perno con un par de arandelas y una tuerca está ayudando, simplemente coloque el pistón y el manguito en el perno en serie y apriételo con la tuerca, el manguito encaja en su lugar como debería. Incluso puede intentar hacerlo directamente en el stock.

Una membrana se cambia extremadamente raramente, solo si se ha desmoronado por completo. Y así, si está intacto y el caucho no ha perdido su elasticidad, entonces especialmente no le prestes atención. Lo principal es que ella es.

Un calibrador con un medidor de profundidad será una buena ayuda en el trabajo. Miden la distancia desde el borde de aterrizaje del cuerpo hasta el lecho de la válvula, y luego desde la válvula hasta el amortiguador. Y ponerlos en línea.

La válvula de la bomba también es fácil de cambiar: un tornillo y dos tuercas. La distancia entre este y el orificio de admisión se ajusta simplemente apretando el tornillo. Como ya se mencionó, el espacio debe estar entre 0.6 - 0.8 mm.

Vástago del amortiguador válvula de retención y el pistón están bloqueados con tuercas de seguridad. Nos tomamos esto en serio.

Si este soporte se desenrosca después de la vibración, puede provocar daños graves, solo una de las razones principales para la destrucción de la carcasa o la falla de las piezas de goma.

Un elemento importante en el diseño de la bomba es la válvula de goma, que se encuentra en la carcasa. Cierra la salida de agua y, en ausencia de presión en el dispositivo, garantiza su flujo libre

Recolectamos con cuidado. Llamamos la atención sobre las bombas con una entrada de agua superior a la coincidencia de los agujeros en la carcasa y el amortiguador; para esto, hicimos marcas antes de desmontar la bomba. En apariencia, ambos lados son iguales y son fáciles de confundir. Si esto sucede, la bomba simplemente se negará a funcionar.

Los tornillos de la caja, como se dijo, se tiran en forma transversal, gradualmente. Y muy apretado. Las tuercas son necesariamente nuevas, con una cerradura de plástico. Las arandelas Grover no interfieren en absoluto. Recuerde que la bomba vibra durante la operación, lo que no le gusta a las conexiones roscadas.

Verificamos todo de nuevo. Medimos la resistencia del devanado del yugo, soplamos la bomba de un lado a otro. Si todo está bien, vaya a la prueba en un balde de agua. Bajamos la bomba al agua, dejamos la manguera afuera. O usamos para este propósito restos de una manguera corta. Y vemos cómo bombea agua aquí. Todo está bien, bien. Débilmente - ajuste la válvula.

Después de la recuperación la bomba se pone en el pozo o en el pozo.

Conclusiones y video útil sobre el tema.

Un pequeño aviso de video para reparación y diagnóstico que ayudará a realizar reparaciones:

¡Recuerde siempre la seguridad! Y, por lo tanto, incluso asegurándonos de que las bobinas estén intactas y que no haya corto en la carcasa, ¡nunca sujetamos la bomba cuando verificamos la carcasa! ¡Siempre solo en suspensión de resorte dieléctrico!

Y nunca usamos un cable de alimentación para tales fines. La seguridad nunca es superflua.

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