Asuntovaunujen lämmitysjärjestelmät: lämmitinvaihtoehdot mukavaan lämpötilaan asuntoautossa

Alettiin vakavasti ajatella autovaunua ja haluaa tehdä pitkiä matkoja mukavissa olosuhteissa? Sitten sinun on ensin huolehdittava matkailuauton lämmöstä ja mukavuudesta. Jotta tämä tapahtuu oikein, sinun on selvitettävä, mitkä lämmitysjärjestelmät ovat asuntoautoissa, ymmärtää niiden edut ja haitat.

Kerromme paitsi lämmitysjärjestelmistä, myös kiinnitämme huomiota kunkin niistä tehokkuuteen. Materiaalin tutkinnan jälkeen on helppo valita sopivin vaihtoehto matkailuauton lämmitykseen ottaen huomioon laitteen yksinkertaisuus, helppokäyttöisyys, autonomia ja järjestelmän turvallisuus.

Asuntovaunujen lämmitysjärjestelmät

Kaikki matkailuauton lämmitysjärjestelmät voidaan jakaa kahden pääkriteerin - jäähdytysnesteen, polttoaineen - lämmitysmenetelmän mukaan. Yleisimmin käytetään lämmittimiä, joissa on ilmajäähdytysneste.

Heidän työnsä ydin on kylmän ilman imu, sen lämmitys, jota seuraa toimittaminen asuinmoduuliin. Tilojen lämmityksen nopea nopeus ja laitteiden alhaiset kustannukset - nämä ovat tärkeimmät indikaattorit, jotka selittävät tällaisten lämmittimien suosion.

Ilmalämmitysjärjestelmät erottuvat saatavuuden, pienikokoisuuden ja asuntovaunun nopean lämmityksen vuoksi

Haittoja ovat korkea polttoaineenkulutus ja lämmin ilman epätasainen jakautuminen. Nestemäisellä jäähdytysnesteellä varustettu järjestelmä näyttää monimutkaisemmalta, mutta myös edistyneemmältä.

Hänen työnsä perustuu järjestelmässä kiertävän veden lämmitykseen, joka menee lämmönjakelusta vastaaviin pattereihin.

Lämmitys nestemäisellä jäähdytysnesteellä antaa mahdollisuuden kytkeä pattereiden lisäksi myös järjestelmään lämmin lattia

Kun asennat tällaista järjestelmää, voit harkita mahdollisuutta lämmittimeen, jossa on sisäänrakennettu lämmönvaihdin, joka tarjoaa lämmityksen lisäksi myös asuntovaunun asukkaille kuumaa vettä.

Asuntoauton lämmitysvaihtoehdot

Seuraavia lämpöenergian lähteitä voidaan käyttää asuntoautojen lämmittämiseen:

• sähkö;
• Kiinteä polttoaine (polttopuut, pelletit, puristettu sahanpuru, hiili);
• Nestemäinen polttoaine (bensiini, dieselpolttoaine);
• Kaasua.

Tarkastellaan lyhyesti kutakin lämpöenergian lähdettä ja yritetään valita optimaalisin vaihtoehto matkailuauton lämmitykseen.

Leirintäalueen sähkö

Matkailuauton sähkölämmitystä ei edes pidetä päälämmönlähteenä. Sähkölämpöpatterit ja lattialämmitysjärjestelmä vaativat 220 V: n yhteyden verkkoon ja virran tehon vähintään 10 A. Tämä on mahdollista vain varustetuissa parkkipaikoissa.

Aurinkopaneeleita asentaessasi sinun ei tarvitse huolehtia mukavan leirintäalueen löytämisestä, vaan käytä pikemminkin sähkölämmitystä ja kaikkia sähkölaitteita missä tahansa pysäköintialueella

Sähkölämmityksestä ei ole kysymys matkalla, mutta varustetuilla leirintäalueilla sähköiset konvektorilämmittimet voi olla hyödyllinen päälämmönlähteen virran ylläpitämisessä.

Kiinteä polttoaine liesi

Periaatteessa polttopuuta käytetään kiinteänä polttoaineena. Lämmittimen tehtävä ei ole täysimittainen polttoainekattila, vaan tavallinen kattilan liede.

Tällainen lämmitysjärjestelmä on tehokas vain lyhyisiin matkoihin 2-3 päiväksi.

Puulämmitteinen kattila selviytyy hyvin matkailuauton lämmityksestä, mutta soveltuu vain lyhyisiin matkoihin, koska polttopuun tarve vaatii paljon polttopuuta, joka vie paljon hyödyllistä tilaa ja palaa erittäin nopeasti

Pitkä matka vaatii paljon polttopuita, niiden sijoittaminen vähentää moduulin tilaa. Ja tällaisen lämmityksen autonomia on poissuljettu, koska polttopuut palaa erittäin nopeasti läpi ja sinun on jatkuvasti kiinnitettävä huomiota uunin ylläpitoon.

Vaihtoehto puulle voi olla pelletti tai puristettu sahanpuru, nimeltään eurodrove. Vaikka ne kulutetaan paljon hitaammin, ne vaativat myös suuren alueen varastojensa pitämiseksi.

Nestemäisen polttoaineenlämmittimet - bensiini, dieselpolttoaine

Nestemäisenä polttoaineena voidaan käyttää bensiiniä tai dieselpolttoainetta. Heidän aita tulee suoraan säiliöstä. Tällaisen järjestelmän etuna on sen sijainti.

Se sijaitsee matkailuauton lattian alla, mikä mahdollistaa asuntovaunun alueen rationaalisen käytön. Kylmällä vuodenaikalla tällaista järjestelmää voidaan käyttää moottorin lämmittämiseen ennen käynnistystä.

Diesellämmittimet erottuvat kompaktisuudeltaan, eivät vaadi lisätilaa eivätkä vähennä moduulin hyödyllistä tilavuutta, mutta ne aiheuttavat melko paljon melua käytön aikana

Nestemäisen polttoaineenlämmittimien haittana on korkea melu niiden käytön aikana. Jopa matkailuauton ikkunoiden ja ovien täydellisessä tiivistämisessä, huoneen bensiinin tai dieselpolttoaineen hajua ei voida välttää kokonaan.

Lisäksi joudut jatkuvasti seuraamaan polttoainetasoa säiliössä, koska kylmällä kaudella sen kulutus kasvaa merkittävästi. Pysäyttäminen tyhjällä tankilla muutama kymmenen kilometriä ennen tankkausta ei ole paras matkavaihtoehto.

Camperin kaasulämmittimet

Kaasulämmittimien tärkein etu on niiden parempi hyötysuhde verrattuna sähköön, nestemäisiin ja kiinteisiin polttoaineisiin. Lisäksi tällaisille lämmittimille on ominaista autonomia.

nykyaikainen kaasulaitteiden automaatio avulla voit paitsi valita käyttötavan myös myös automatisoida lämmitysjärjestelmän toiminnan täysin.

Kaasulämmittimien avulla voit säätää lämmityksen voimakkuutta, ja nykyaikainen automaatio ei vain automatisoi järjestelmää, vaan varmistaa myös sen turvallisen toiminnan

pienikokoinen kaasupulloja standardikokoiset, pystyvät tarjoamaan retkeilijöiden asukkaille lämpöä ja riittävän määrän kuumaa vettä viikon ajaksi, jopa kylmällä vuodenaikalla. Tarvittaessa vakiosylinterit voidaan korvata suuremman kapasiteetin sylintereillä lisäämällä polttoaineen määrää 8-10 kertaa.

Työn itsenäisyyden, mukavan toiminnan ja korkean hyötysuhteen ansiosta kaasulämmittimet autotallien ja matkailuautojen suosituimmista autovaunu-faneista.

Siksi asumme yksityiskohtaisemmin matkailuauton kaasulämmityksessä, harkitsemme laitteiden toiminnan periaatetta, asennusominaisuuksia sekä turvallisuustoimenpiteitä niiden käytön aikana.

Kaasulämmitysvaunu

Asuntovaunun kaasulämmitysjärjestelmä nestemäistä jäähdytysnestettä käytettäessä ei käytännössä eroa yksityisen talon tai asunnon autonomisesta lämmityksestä paikallaan olevalla kaasulämmittimellä. Samalla tavalla vesi lämmitetään lämmönvaihtimessa myöhemmin jaettaessa putkien kautta lämmityspattereihin.

Lämmitykseen voidaan käyttää myös lämmitintä, joka toimii perinteisen kaasukonvektorin periaatteella. Kaasun polttamiseen tarvittava ilma ei tule leiriläiseltä, vaan otetaan ulkopuolelta.

Siksi asuntovaunun asukkaat eivät ole happea puutteellisia. Lisätuuletinasennus auttaa jakamaan lämpimän ilman tasaisesti huoneen syrjäisimpiin osiin.

Sylinterien oikea sijainti

Asuntoauton kaasupulloja varten on yleensä sijoitettu lokero sivun ulkopuolelle. Jos puhumme asuntovaunusta, niin sylinterit sijaitsevat koukun yläpuolella matkalaukkualueella. Sylinteri on kytketty järjestelmään joustavalla letkulla ja sen jälkeen jakelu putkilinjan kautta suoraan kulutuslähteeseen.

Vakiokaasusylinterit sijoitetaan erityiseen osastoon, tarvittaessa ylimääräisiä kaasupulloja voidaan sijoittaa jopa auton runkoon, jos suunnittelu sallii

Perinteisissä osastoissa on kaksi kaasupulloa. Tämä on erittäin tärkeä kohta, koska ilman erityisiä antureita on vaikea määrittää sylinterissä jäljellä oleva polttoaine. On suositeltavaa, että varastossa on aina yksi täysi sylinteri, jotta tien päällä ei jätetä ilman kaasua.

Kultainen sääntö tankkaa tyhjä säiliö niin pian kuin mahdollista, vältetään haitat. Vakiosylinteriin mahtuu 11 kg kaasua tarvittaessa. Jos tilaa on, voit asettaa sylinterin turvallisesti 100 litraan ja kulkea pisimmät matkat ottamatta huomioon tankkaustarvetta.

Palamistuotteiden poistaminen

Kaasun käytön seurauksena muodostuu palamistuotteita, jotka on poistettava. Pakojärjestelmä on tavanomainen teräs tai koaksiaaliputki. Mallista riippuen pakoputki on asennettu matkailuauton sivuseinämään tai kattoon.

Lämmittimissä, joissa on nestemäistä jäähdytysnestettä valmistajilta Alde ja Primus, palamistuotteet poistetaan sivuseinämän läpi. Samanaikaisesti perinteisesti käytetyissä Trumo-ilmakaasulämmittimissä palamistuotteet poistuvat matkailuauton katolle asennetun putken kautta.

Parhaimmat kaasulämmitysjärjestelmien valmistajat

Ilmasto on hyvin samanlainen kuin ankara Skandinavian ilmasto, jossa autovaunujen vuokraus on erittäin suosittua.

Siksi ei ole haittaa katsoa Skandinavian naapureitamme kiinnittämään huomiota matkailuautojen kaasulämmittimien valmistajiin, jotka ovat osoittautuneet työskentelevänsä kriittisesti alhaisissa lämpötiloissa vaarantamatta matkustajien mukavuutta.

Alde ja Prіmus lämmönsiirtonesteellä

Alden ja Prіmus-lämmitysjärjestelmien toiminnan perusta on nestemäinen jäähdytysneste (pakkasneste). Itse järjestelmä on tarkka kopio perinteisestä lämmitysjärjestelmästä, jota käytetään autonomisessa lämmityksessä.Lämmityspatterit sijoitetaan matkailuauton kehän ympärille ja yhdistetään alumiiniputken avulla.

Kattila on varustettu alhaisella nopeudella kiertovesipumppu, joka pumppaa jäähdytysnestettä virtauspiiriä pitkin. 12 V: n akku riittää sen toimintaan. Kaasukattila toimii itsenäisesti, mutta siinä on sisäänrakennettu moduuli, joka voidaan kytkeä leirintäalueen 220 V: n virtalähteeseen.

Lämmitetyt ilmanlämmittimet ryntävät ikkunoita pitkin ohjaamon yläosaan, tuuletusaukkojen läpi menee katolle, missä se jäähtyy ja syöksyy matkailuauton keskiosaan.

Lämmittimien lämmin ilma liikkuu ylöspäin seiniä pitkin, mikä katkaisee kylmän ilman, jolla on taipumus päästä asuntoyksikön sisälle ikkunoiden läpi

Usein täydellinen kattilasarja sisältää lattialämmitysjärjestelmän nestemäisellä jäähdytysaineella, joka liikkuu kerrosta pitkin, joka on asennettu sandwich-paneeliin. Lisäpiiri nostureita asennettaessa voi olla päällekkäinen.

Truma ilmajäähdytteinen

Truma-suljetun tyyppisen kaasupolttimen toimintaperiaatteena on vetää kylmää ilmaa leiriläiseltä, lämmittää se ja palata takaisin asuinyksikköön. Ilmakanavajärjestelmää käytetään jakamaan tasaisesti lämmin ilma.

Pieni tuuletin parantaa ilmansyötön tasaisuutta. Lämpimän ilman jakautumista voidaan ohjata jokaiselle kanavalle asennetulla pellillä.

Truma-kaasupolttimen ominaisuus on sen syttyminen pietsosähköisellä elementillä. Käynnistämistä ei suoriteta akun avulla, mutta sormen akkuja käytetään. Matkailuauton sisustus lämpenee paljon nopeammin kuin nestemäisellä jäähdytysnesteellä varustetuissa lämmitysjärjestelmissä, mutta samalla kaasunkulutus kasvaa ja lämmin ilma ei jakaudu tasaisesti.

Asuntoauton lämmitykseen käytettävät kaasulämmittimet erottuvat itsenäisyydestään, ja käytettäessä korkealaatuisia automaatio- ja asennusstandardeja niille on ominaista turvallinen toiminta.

Laitteiden tehoa valittaessa on keskityttävä matkailuauton alueeseen ja ilmasto-olosuhteisiin. Pidemmille matkoille nestemäinen järjestelmä on ihanteellinen. jäähdytysneste, ja lyhyitä hyökkäyksiä luontoon on riittävästi ilmaa.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Kaasukonvektorin asennus matkailuautoon:

Yleiskatsaus kaasulämmittimeen Truma 3000:

Eri standardien mukaisten kaasupullojen tankkausominaisuudet ja ratkaisu niiden tankkausongelmiin:

Autovaunujen kiinnitys on jännittävä, mutta samalla erittäin vakava. Kaasulämmitintä valittaessa on etusija annettava merkeille, joiden tuotteen laatu on aikatestattu.

Joten et tarjoa korkeatasoista mukavuutta matkan aikana, mutta saat myös takuun ostettujen laitteiden toiminnalle.

Haluatko puhua vaihtoehdostasi lämmittää matkailuvaunua? Onko sinulla artikkelin aiheesta hyödyllistä tietoa, jota kannattaa jakaa lukijoille? Jätä kommentit alla olevaan sivulomakkeeseen, kysy kysymyksiä mielenkiintoisista tai kiistanalaisista asioista, lähetä valokuva.