Tarkastuskuopan tuuletus autotallissa: ilmanvaihtojärjestelmän järjestämisen yksityiskohdat

Kotitalouksien ja talojen rakennuksissa, kuten talossa, vaaditaan mikroklimaattinen tasapaino. Yksi sen komponenteista on korkealaatuinen ilmanvaihtojärjestelmä. Ajoneuvon suoja-alueen lisäksi autotallissa olevan tarkastusreiän tuuletus on välttämätöntä, kuten ja hän osallistuu autotallin yleiseen ilmanvaihtoon.

Puhumme kuinka vakaa ilmamassan muutos järjestetään maahan haudattuun laatikkoon. Osoitamme sinulle, millaista järjestelmää on suositeltavaa, selitämme syyt. Suosituksemme ovat hyödyllisiä itsenäisille käsityöläisille, jotka haluavat pitää sekä rakennuksen että varusteet kunnossa.

Tuuletusaukon edut

Tarkastuslokeron pienistä mitoista huolimatta sen jatkuva kuivaus ja tuuletus ovat erittäin tärkeitä. Autosta tuleva kosteus pääsee usein siihen, siksi kondenssivettä kerääntyy ja tuhoaa seinät. Tämän vuoksi kaivo tulee vähitellen tilaan, joka ei sovellu korjaustöihin.

Ilmanvaihdon asianmukainen järjestäminen antaa positiivisen tuloksen:

1. Se palauttaa lämpötilan taustan normaaliksi.
2. Normalisoi kosteusindikaattorin, jolla on hyvä vaikutus auton, työkalujen, autotallin metallipintojen kuntoon. Lisäksi kosteus voi luoda edellytykset kaivovalaistuksen linjan oikosulkujohdotukselle.
3. Se sulkee pois olosuhteet, jotka ovat suotuisia sienen esiintymiselle ja pystyy tuhoamaan jopa huoneen kokonaisuuden ja erityisesti katseluaukon jopa betoni- ja tiiliosat.
4. Estää polttoaineiden, maalien ja lakkojen, moottoriöljyn, teknisten nesteiden haitallisten höyryjen kertymisen. Tämä on tärkeää, koska saavuttaen tietyn pitoisuuden, ne voivat aiheuttaa tulipalon ja myrkytyksen.

Reiästä, josta ei ole tuuletusta, huoneeseen tulee kosteudella kyllästettyä ilmaa ja erilaisia ​​höyryjä. Tämä vaikuttaa negatiivisesti autoilijan terveyteen.

Ilmavirran puute tarkastuslokerossa johtaa siihen, että auton runko on kunnostettava 2–3 vuoden kuluttua

Koska autoilija viettää joskus paljon aikaa tarkastusosastolla, sen ilma tulee päivittää säännöllisesti.

Katseluaukon tuuletustyypit

Kun tarkastuskuopan tuuletuslaite, kuten muissa tapauksissa, noudata aerodynamiikan lakeja. Siksi on kolme vaihtoehtoa - luonnollinen, pakkoilmanvaihto sekä yhdistetty. Monet autoilijat suosivat ensimmäistä menetelmää, koska hinta ja laatu ovat onnistuneet samaan aikaan.

Ilmamassat kiertävät eri lämpötiloissa olevien ilmavirtausten paine-eron vuoksi. Tässä tapauksessa raikkaat ilmasuihkut puristavat poistoilman lämpimän ilman. Kierto muuttuu voimakkaammaksi, jos paine laskee, ja tämän vuoksi veto kasvaa.

Lämpiminä vuodenaikoina ilmanvaihto ilman luonnollista motivaatiota ei toimi hyvin. Tämä selittyy pienellä poikkeamalla ulkoilman ja sisäilman lämpötilojen välillä. Tämä seikka saa meidät ajattelemaan pakkoilmanvaihtolaitetta, vaikka niin pieni luonnollisen ilmanvaihdon osasto riittää usein kuivumaan.

SNiP-numerossa 21-01-99 määrätään, että huoneen ilmamassat päivitetään joka tunti. Kun ajoneuvo saatetaan toimintakuntoon, ilmaisin nousee neljä kertaa

Ottaen huomioon, että autotallissa ilmanvaihtovaatimuksia lisätään, tuloilman määrää pitäisi voida lisätä. Maksimaalinen tehokkuus voidaan saavuttaa käyttämällä kaksikanavaista pakotettua ilmanvaihtojärjestelmää.

Tällä tavoin varmistetaan sekä raikkaan ilmamassan optimaalinen virtaus mekaanisten laitteiden kautta että saastuneiden materiaalien oikea-aikainen poistaminen.

Katseluaukon ilmanvaihdon järjestäminen

Autotallin maanpäällisen osan ilmanvaihtojärjestelmä on erittäin yksinkertainen, ja autotallin tarkastusreiän kuomu on vaikeampi järjestää, koska sillä on omat ominaisuutensa.

Voit toteuttaa sen kahdella tavalla:

1. Ilmanvaihtolaitteella, joka on osa koko rakennuksen ilmanvaihtojärjestelmää.
2. Erillinen tarkastuspaikkajärjestelmä erillään yleisestä ilmanvaihdosta.
   Tehokkain ratkaisu - itsenäinen paineilma- ja poistoilmanvaihtojärjestelmä lisäyksenä päärakennuksen ilmanvaihtoon.

Ennen kuin aloitat ilmanvaihdon asettamisen tarkastuskuoppaan, sinun on kehitettävä yleinen kaavio koko autotallirakennukselle. Se merkitsee reikiä seinässä, perustassa ja pohjassa ilmakanavien myöhempää sijoitusta varten.

Jotta ilmanvaihto toimisi tehokkaasti, on välttämätöntä tarkkailla pakoputken halkaisijoiden ja syöttösuhteen suhdetta. Ensimmäisen tulisi olla yhtä suuri kuin toinen tai hieman vähemmän, mutta ei enemmän

Suunnittelussa otetaan huomioon sellaiset hetket kuin huoneen tilavuus, autojen lukumäärä, maanalainen tai kohotettu versio putkien sijoittelusta. He harkitsevat myös optimaalista reittiä ilmamassajen liikkumiselle.

Jos pohjavesi ei ole tarpeeksi syvä, on ilmanvaihtojärjestelmän lisäksi varmistettava, että tarkastusreiän vedeneristys on hyvä. Silloin kosteus ei kerry lattian ja seinien läpi, ja ilmanvaihto selviää paremmin tehtävästään.

Kaivaa kaivoksia kaivannon seinien vedeneristystä varten. Pohjasta on vedenpitävä kerros kestävää polyeteeniä. Seuraavaksi maaperä palautetaan takaisin ja tiivistetään

Rakennusmääräysten ohjaamana tulisi huomata, että luonnollisen ilmanvaihdon kanssa autotallihuoneen jokaisen neliömetrin kohdalla kanavan halkaisijan tulisi olla noin 1,5 cm. Joten jos otat autotallihuoneen, jonka pinta-ala on 10 m², ilmanvaihtojärjestelmän asentamiseen vaaditaan putket, joiden halkaisija on 15 cm.

Jos huoneen pinta-ala on 2 kertaa suurempi, putken halkaisija kasvaa 2 kertaa. Jos reikiä on useita, laskettu halkaisija jaetaan niiden lukumäärällä.

On toinen kaava ilmanvaihtoaukkojen parametrien määrittämiseksi. Niiden kokonaismäärän tulisi olla 0,3% huoneen pinta-alasta. Tätä menetelmää käytetään yleensä mekaanisen yksikanavaisen järjestelmän laskennassa.

Luonnollisen ilmanvaihdon asennustekniikka

Kun etsit ratkaisua ongelmaan, kuinka tehdä huppu tämän tyyppisiä tarkastuskuopassa ja autotallissa noudatetaan seuraavia periaatteita:

1. Kuopan reunoista on tarpeen jättää noin 150 mm leveä rako.
2. Kuopan suojaamiseen tarkoitetut levyt on sijoitettava 100 mm: n raolla.
3. Koteloa vastapäätä oleva puoli on tarpeellista.

Tässä tapauksessa kaksi lautaa poistetaan lankusta ilman virtausta varten. Yhden lautanen on poistettu luomien olosuhteiden luomiseksi. Aseta tarkastusosaston vastakkaisissa kulmissa tulo- ja poistoilmakanavat. Tuloputken pää jätetään keskimäärin 25 cm etäisyydelle lattiasta.

Jos liesituuletin on jo autotallissa, voit ratkaista tarkastusreiän ilmanvaihdon asettamalla siihen olemassa olevat kanavat.

Aseta syöttöputken yläosa seuraavassa vaiheessa astuen takaisin maan pinnalta noin 10 cm. Pakoputki on sijoitettu mahdollisimman lähelle tarkastusreiän kannetta. Pakoputken vastakkainen pää, joka ulottuu ulospäin, on korotettu autotallin katon korkeimman kohdan yläpuolelle vähintään 0,5 m. Asennettaessa putkien vaaka-asentoa tarkkaillaan.

Talvella ilmanottoaukko on vapautettava säännöllisesti lumesta. Konepellin korkeutta on helpompaa nostaa ja samalla parantaa pitoa. Kierrätyksen parantamiseksi putket on varustettu suuntaimilla. Tuloilmakanava on varustettu grillillä estääkseen hyönteisiä ja jyrsijöitä pääsemästä siihen.

Kylminä talvina putket on eristettävä, muuten ne voivat jäätyä. Lämmittämättömässä autotallissa luonnollinen ilmanvaihto voi toimia huonosti paitsi kesällä, myös talvella.

Huoneessa putkien päälle asennetaan usein tulpat, jotta tarvittaessa voidaan kierto kiertää kokonaan tai rajoittaa sen voimakkuutta

Kun auton moottori käy, siitä tulee lämmönlähde, mutta huoneen lämpötilan sammuttamisen jälkeen kaksi tuntia huoneen lämpötila ei eroa paljon kadun lämpötilasta. Luonnollisen ilmanvaihdon tehokkuus on heikentymässä.

Ratkaisu on yksinkertainen: ilmanvaihdon ylläpitämiseksi ja lauhteen jäätymisen estämiseksi pakoputkessa käytetään tavallista 40 watin hehkulamppua. Patruuna on ripustettu kanavan aukon alle ja sisältää. Lamppu tuottaa lämpöä, joka riittää ilman liikkumiseen nopeudella 0,2–0,4 m / s.

On tärkeää eristää kanava ja estää kosteuden pääsy siihen. On huomattava, että hehkulamppu antaa vähän lämpöä, ja se ei todennäköisesti riitä koko ilmanvaihtokanavan pituuteen.

Vaihda hehkulamppu LEDillä tai loisteputkella, joka ei ole sen arvoinen. Ne tuottavat paljon vähemmän lämpöenergiaa. On parempi käyttää pienitehoista infrapunalaitetta.

Pakotettu ilmanvaihtojärjestelmä

Tarkastuskuoppaan ei ole asennettu paineilmanvaihtojärjestelmää kovin usein. Tässä tapauksessa käytetään koneistettuja motivaatiomenetelmiä. Joskus ne tarjoavat myös ilman lämmityksen kanavalämmittimen kautta.

Ilmamassojen syöttö tapahtuu käyttämällä kanavan tuuletin. Monoblock-ilmankäsittelylaitteita ei tässä tapauksessa käytetä järkevästi. Ja tuloilmapuhallinta ei aina käytetä, vain jos tällainen tarve on.

Koska tarkastuskuopasta poistettu ilma on täynnä kosteutta, ei saa sallia, että se pääsee suoraan alaosaan pakokaasuaukosta. Tämä johtaa rakenteen nopeaan korroosioon.

Pakotetun ilmanvaihdon piirin toteuttamiseksi tarvitaan sähkövirtaa.Lisäksi järjestelmä on joskus varustettu ajastimilla, jotta se käynnistyy ja sammuu automaattisesti. Joissakin tapauksissa ilmanvaihdon ohjaus on kytketty valokytkimeen.

Verrattuna luonnolliseen ilmanvaihtoon pakotetulla järjestelmällä on monia etuja:

1. Mahdollisuus parantaa tehokkuutta, minkä seurauksena lisääntynyt raikkaan kadun ilman määrä siirtää pakokaasumassan nopeasti haitallisten aineiden sekoituksella.
2. Ilmanvaihdon riippuvuuden ulkoisista tekijöistä sulkeminen pois tuulettimien läsnäolon vuoksi järjestelmässä. Ilmamassat voidaan syöttää halutulle alueelle, tietyllä tilavuudella, oikealla nopeudella.
3. Auton lämpötilaolosuhteet ovat aina suotuisat.

Jos ei ole perusteltua syytä, on epäkäytännöllistä varustaa tarkastuslokero mekaanisella ilmanvaihdolla. Tämä vaihtoehto on parempi kellarille.

Yhdistetty kuopan ilmanvaihtojärjestelmä

Yhdistelmätyyppinen järjestelmä on suosituin. Siinä säädetään mekaniikan läsnäolosta autotallin tai kuopan konepeitteessä sekä luonnollisen kaavan mukaisesta ilmavirrasta.

Melko nopea raikkaan ilman virtaus autotalliin on mahdollista harvinaisen painealueen läsnäolon takia. Tuuletin luo sen likaisen ilman poiston aikana. Samanaikaisesti on säilytettävä luonnollisen ilmanvaihdon mahdollisuudet, jos sähkö katkeaa ja tuuletin ei toimi.

Järjestettäessä ilmanvaihtojärjestelmää autotallissa, jossa on näköaukko ja kellari, tuulen suositeltava suunta on otettava huomioon. On toivottavaa, että syöttöputki on tuulenpuoleisella puolella ja pakoputki vasemmalla puolella

Turvallisuussyistä kaksi samansuuntaista viivaa asetetaan tai reikä tuulettimen asennuspaikkaan tehdään halkaisijaltaan hiukan suuremmaksi. Yhdistetyn järjestelmän etuna on, että se on riippumaton ulkolämpötilasta. Tämä menetelmä ilmanvaihdon normalisoimiseksi on melko halpaa.

Miinuksena voidaan todeta, että ilmakanavat ovat nopeasti saastuneita, joten ne on puhdistettava säännöllisesti. Lisäksi ilmavirtaa ei lämmitetä.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Videoleike siitä, kuinka konepelti varustetaan autotallissa ja erityisesti tarkastuskuopassa:

Kokemus tuuletuksen luomisesta autotallissa ja kellariin omilla käsillä:

Odotetun vaikutuksen saavuttamiseksi autotallin tarkastusosaston ilmanvaihdon on täytettävä asennussäännöt ja toteutettavuus taloudelliselta kannalta. Järjestelmän valinta olisi tehtävä rakennuksen erityispiirteiden, koon mukaan. Vain näitä tekijöitä käyttämällä on mahdollista paitsi luoda optimaaliset olosuhteet auton kunnossapitoon, myös käyttää rahaa järkevästi.

Haluatko jakaa oman kokemukseni ilmanvaihdosta autotalli tarkastuskuopassa? Onko sinulla artikkelin aiheesta arvokasta tietoa, josta on hyötyä sivuston kävijöille? Jätä kommentteja lohkon alapuolelle, kysy kysymyksiä ja lähetä valokuvia artikkelin aiheeseen.