Zimski i ljetni plin - u čemu je razlika? Koji je plin bolje koristiti za punjenje spremnika za plin

Autonomna plinifikacija praktična je i ekonomična kod upotrebe plavog goriva. Ali za gorivo držača plina tržište nudi zimski i ljetni plin, koji se značajno razlikuju u cijeni.

Slažem se, želim spasiti svakog od nas. Ali vrijedi li to učiniti u slučaju plinskog goriva? Dalje ćemo detaljno analizirati - koliko je dobar jeftini UNP, koja su njegova obilježja i kako će se ponašati zimi.

Ocjene plinskog goriva za držač plina

Najvažnije je jasno razlikovati plin glavni i plin, Obje se opcije koriste i za grijanje i za kuhanje na štednjaku. Međutim, to su bitno različiti sastavi plina. U slučaju cijevi, bavimo se metanom CH₄, a smjesa propana C dolazi iz spremnika za plin₃H₈ i butan C₄H₁₀, O drugoj vrsti „plavog“ goriva bit će riječi kasnije.

Spremnik za plin napunjen je ukapljenim naftnim plinovima (UNP), koji se prvo prenose iz tekuće faze u parnu fazu, a zatim se već koriste kao gorivo za kotlove i peći za kuhanje.

Smjesa propana-butana s malom količinom nečistoća ulijeva se u spremnik za plin. Metan se u ovom slučaju ne koristi, jer ga je previše skupo ukapljivati ​​za uporabu u autonomnom opskrbi plinom. Da bi se dobio ukapljeni prirodni plin, frakcija metana mora se ohladiti na -160 ° C. To se provodi u posebnim postrojenjima, košta puno novca i koristi se samo za prijevoz LNG-a na velikim udaljenostima u velikim količinama.

Ukapljivanje propana butanom je jeftinija operacija. Da bi se to postiglo, potrebno ih je ohladiti na znatno niže temperature od metana. Osim toga, UNP možete dugo vremena skladištiti u jednostavnom spremniku za plin ili spremniku za benzin bez posebnih događaja. Stoga je uobičajeno koristiti smjesu propan-butan za autonomno opskrbu plinom privatnih domaćinstava, kao i gorivo za automobile.

GOST regulira uporabu UNP-a u obliku:

• PT - tehnički propan;
• BT - tehnički butan;
• SPBT - mješavine propana i tehničkog butana.

Upotreba ovih marki u svakom slučaju ovisi o klimatskim uvjetima i vrsti spremnika za plin.

Pored glavnih marki, u prodaji je i butan-butilenska frakcija (BBF) razrijeđena tehničkom vodom SPBT.

BBF je jeftin i nekvalitetan plin s kondenzatom. Kada se izgara, nastaje otprilike 10% manje topline nego kada se koristi konvencionalni SPBT. Sasvim je prihvatljivo pumpati takvo gorivo u spremnik za plin i izgarati ga u bojlerima. Međutim, njegova upotreba nije najbolji način koji utječe na vijek trajanja plinske opreme, značajno ju smanjujući.

Razlika zimskog LPG od ljetnog

Mješavina propana i butana u plinovitom stanju dobro se miješa sa zrakom, što osigurava njegovo ujednačeno izgaranje i potpuno izgaranje. Istodobno, GOST osigurava plutajući omjer dionica C₃H₈ i C₄H₁₀ u UNP-u. Odavde dolazi do razdvajanja ukapljenog plina na ljetne i zimske marke.

Gorivo se pumpa u spremnik za plin u "tekućoj fazi", a zatim ulazi u ložište u kotlu ili na peći u obliku "isparavanja"

Prijelaz UNP-a iz tekućeg u ispareni događa se unutar spremnika za plin. Štoviše, ako se butan pri normalnom tlaku može prenijeti iz tekućine u plin pri temperaturama samo do -0,5 ° C, tada propan može doseći -42 ° C. Ako se u tekućem obliku jedno ili drugo gorivo hladi ispod ovih pokazatelja, tada će njegov prijelaz u fazu isparavanja biti nemoguć.

Na otvorenom hladnoći od minus 10–20 ° C butan će ostati u obliku tekućine. Kao rezultat toga, postat će neprikladna za uporabu u plinskom kotlu za grijanje ili grijanje vode za kućnu toplu vodu. Što je manje zimi u spremniku za gorivo, to je bolje.

U „zimskom“ plinu udio propana dostiže 80%, dok u ljetnom plinu iznosi samo oko 50%. Butan je puno jeftiniji, pa se trude dodati što više LPG-a. Međutim, također je teško učiniti bez komponente propan.

Propan je odgovoran za tlak u sustavu i stabilnost prijelaza faze tekućina / para. Ako se za zimu ljeti tip UNP ulije u spremnik za plin, tada će u nekom trenutku prestati isparavanje ukapljene smjese. Kao rezultat toga, bojler će ostati bez goriva, a kuća bez topline.

Djelomično se problem smrzavanja UNP-a rješava ukopavanjem držača plina ispod razine smrzavanja tla. Tako zemaljska toplina zagrijava plinsku smjesu unutar spremnika na temperature blizu nule, osiguravajući njeno stabilno isparavanje

Osnovna razlika između „ljetne“ i „zimske“ marke plina s držačem plina je omjer propana i butana u UNP-u. Što je prva veća, to je bolje u bilo koje doba godine. Međutim, s povećanjem frakcije propana cijena goriva također raste.

Ako spremnik za plin ne bude ukopan u skladu sa zahtjevima SNiP-a u zemlji, a zimi temperatura zraka padne ispod nule, tada će „ljetna“ smjesa UNP-a u njemu sigurno preći u fazu isparavanja. Tada će propan u najnepovoljnijem trenutku u potpunosti ispariti i potrošiti se, ali butan nikada neće postati plin.

Koju je opciju bolje odabrati?

Što više butana u UNP-u ima jeftiniji ukapljeni plin za spremnik plina. No, učinkovitost i stabilnost opreme za spremnike plina izravno ovise o skupljim propanima sadržanima u smjesi propan-butan. Jeftinost nije uvijek dobra. Želite li uštedjeti na gorivu, možete završiti na hladnoći bez grijanja.

Ako koristite mobilni spremnik za plin bez ukopavanja u zemlju, onda zimi ljetni UNP u njemu definitivno treba mijenjati za zimu, jer u protivnom možete ostati bez plina za bojler i peć.

U slučaju rezervoara za plin dubine ispod smrzavanja, situacija nije tako jasna. U toploj regiji toplina zemlje obično je više nego dovoljna za osiguravanje kvalitetnog isparavanja butana, čak i u kratkotrajnim mrazima do -15 ° S. Kao rezultat, nema razloga da trošite novac na skupu zimsku verziju LPG-a.

Osim toga, 50% propan je dobra opskrba u slučaju kratkotrajnih mrazeva.Provest će se u mrazima, ali kad se zagrije, butan će opet ući u kotao. Ovo neće stvoriti probleme plinskoj opremi.

Međutim, ako se kuća s rezervoarom za plin nalazi u hladnom ili vrlo hladnom klimatskom području, tada ne možete bez goriva s visokim sadržajem propana. U takvoj regiji je bolje rezervoar za gorivo napuniti posebno dizajniranim za zimu unaprijed u jesen. Ovdje ne biste trebali štedjeti, inače ćete se morati smrznuti.

Također preporučujemo da se upoznate s ugradnjom rezervoara za plin na mjestu. Više detalja - idi putem veze.

Značajke dopunjavanja i začepljenja

Prema normama, držač plina nije u potpunosti napunjen ukapljenim plinom, već za 85%. Preostalih 15% potrebno je za prijenos tekuće / parne faze i stvaranja tlaka unutar posude. Ako se spremnik napuni samo ljetnom smjesom tijekom godine, tada se zimi butan u obliku tekućine nakuplja u njemu do očnih jabučica. Tada će biti jednostavno nemoguće dodati novo propan gorivo, a postojeće se ne može koristiti prema predviđenoj svrsi.

Sa stajališta točenja goriva između ljetnog i zimskog plina, nema razlike - u oba slučaja koriste se isti stroj s plinom i isti spremnik za plin

Začepavanje spremnika za plin ozbiljan je problem. Da biste ispumpali nastali "kondenzat", morate nazvati plinske radnike. Istovremeno će im trebati znatan novac za pumpanje, a zatim će se ispumpani butan razrijediti s propanom i napuniti s nekim drugim rezervoar za plin, Za dobavljača, dvostrukog masnoća, a za vlasnika autonomnog sustava opskrbe plinom neki troškovi. Bolje je u početku ne dopustiti takvu situaciju.

Da biste izbjegli začepljenje, koristi se jedna od tri metode:

1. Zimi i jesen, „zimski“ UNP se izliva u spremnik za plin.
2. Ugrađuje se poseban isparivač kako bi se pretvorila ukapljeni butan u plin.
3. Držač plina je omotan vani grijaćim kabelom.

Najčešće se primjenjuje prva metoda. Ali ni druga dva ne bi smjela isključiti. Rad isparivača i grijaćeg kabela trošak je električne energije. Ali ako se takva oprema instalira i koristi, onda je sigurno naručiti jeftini „ljetni“ plin za zimu.

Kako ne pojeftiniti prilikom kupnje plina?

Razlika u cijeni između ljetnog i zimskog plina je oko 30–40%. Najjeftiniji se prodaje u proljeće, a najskuplji - u jesen. I naravno, ovdje želim uštedjeti novac, pogotovo ako je držač plina prostran. Međutim, ako se UNP nudi po cijeni po litri znatno ispod tržišta u određenoj regiji, tada je vrijedno ozbiljno razmisliti.

Nemoguće je jasno odrediti koji je plin najbolje zimi u spremnik za plin, konačna odluka ovisi o:

• vrsta instaliranog kapaciteta;
• klima regije;
• prisutnost / odsutnost dodatne opreme.

U nekim je situacijama povoljnije instalirati prisilni butanski isparivač i kupiti jeftini ljetni plin, dok se u drugima odlučuje samo za zimski UNP. Za svaki određeni slučaj, izračunavanje troškova potrebno je izvršiti pojedinačno. Štoviše, ukapljeni propan je u svakoj regiji različit.

Prema standardima, UNP treba ulijevati u držače na plin u obliku SPBT-a u zimskoj ili ljetnoj verziji, no nemarni i posebno lukavi dobavljač može skliznuti mnogo jeftiniji analog BBF-a

Trošak goriva za gorivo ovisi o:

• puni kapacitet;
• udaljenost sela;
• sezonskost i vrsta plina (ljeti ili zimi);
• stvarni volumen ubrizgavanja i veličina cijevi naručenog nosača plina.

Ako naiđete na dobavljača s vrlo niskom cijenom na tržištu, trebali biste još jednom razmisliti o tome kako visokokvalitetni plin ima. S jedne strane može proliti ljeto umjesto zimskog UNP-a, a s druge, u rezervoar za plin potpuno sipati nekvalitetnu smjesu s kondenzatom i nečistoćama.

Kupiti gorivo za tanker samo treba biti od strane provjerenih prodavača. U slučaju problema, zamjena spremnika za ukapljeni plin koštat će okrugli iznos.Prekomjerna ušteda goriva potencijalni su, a često i neizbježni, troškovi popravka plinske opreme.

Zaključci i korisni video na temu

Preporuke za dopunu rezervoara za mini-benzin:

Postupak crpljenja plina iz spremnika za plin kako bi se popravio:

Kako varati prilikom punjenja spremnika za gorivo:

Ljeti će zimnica gasiti bez problema. Ali upotreba ljetnog UNP-a zimi nije uvijek moguća. Da se hladnjak s niskim tlakom u spremniku s plinom ne bi susreo s odgođenom isparavanjem, najbolje je napuniti ga ukapljenim gorivom s visokim sadržajem propana u jesen. Ali ako je regija topla ili je ugrađena posebna oprema, onda je potpuno prihvatljivo spremnik puniti jeftinom ljetnom smjesom propan-butan tijekom cijele godine.

Ostavite svoje komentare, postavljajte pitanja, razmijenite iskustva i sudjelujte u raspravi o ovom materijalu. Komunikacijska jedinica nalazi se ispod članka.