Rifornimento di carburante dei sistemi split: come riempire le apparecchiature per il clima freon con le tue mani

La perdita di refrigerante è una delle cause più comuni di cattivo condizionamento dell'aria. Per risolvere il problema, è necessario rifornire di carburante il sistema split e controllare la tenuta della custodia dell'apparecchiatura.

È meglio affidare l'attuazione di questa procedura agli specialisti dell'azienda con cui viene concluso il contratto di manutenzione del condizionatore d'aria. Fare rifornimento di carburante è abbastanza difficile: devi tenere conto di una serie di sfumature del processo e avere a portata di mano attrezzature speciali.

A tutti gli interessati, consigliamo di capire come preparare il dispositivo, controllare la quantità di freon nel sistema e rifornire il condizionatore d'aria. Comprendere il processo è utile per controllare le azioni della procedura guidata o eseguire il lavoro da soli.

Cosa devi sapere sul refrigerante?

Come refrigerante nel moderno sistemi divisi di solito usa freon. Questa è una sostanza gassosa che, una volta compressa, si trasforma in uno stato liquido. Passando lungo il circuito interno del dispositivo, il freon assorbe l'energia termica. Nell'unità esterna, emana calore nell'aria circostante.

Una parte importante del sistema è il compressore, che interagisce costantemente con il refrigerante, comprimendolo in uno stato liquido. Se c'è troppo poco freon nel circuito, l'apparecchiatura funzionerà con sovraccarichi, che quasi sicuramente porteranno al suo guasto anticipato.

I supporti dell'unità esterna sono abbastanza in grado di sopportare il carico aggiuntivo, quindi è più comodo posizionare le bilance elettroniche e la bottiglia del refrigerante direttamente sulla custodia

Va notato che il costo del compressore può essere superiore alla metà del prezzo per un nuovo sistema split. Pertanto, avendo scoperto una mancanza di freon nel sistema, è necessario controllare il compressore e fare rifornimento il prima possibile.

Se le prestazioni del condizionatore d'aria sono diminuite, è diventato più lento raffreddare la stanza, molto probabilmente è tempo di controllare la quantità di refrigerante nel circuito.

Il congelamento del freon può anche essere indicato dal congelamento del tubo esterno del circuito. Molto spesso perdite di refrigerante a causa della depressurizzazione del sistema.Ma anche se non ci sono danni, ma installazione del condizionatore d'aria eseguito correttamente, nel corso dell'anno la quantità di gas può diminuire dell'8-10%.

Se il condizionatore d'aria ha funzionato perfettamente per diversi anni, servizio frazionato è stato eseguito in conformità con le raccomandazioni del produttore, quindi l'unità ha iniziato a raffreddare la stanza non abbastanza velocemente, molto probabilmente è stato necessario rifornirsi di carburante.

Ma non è sempre possibile semplicemente aggiungere una piccola quantità di refrigerante al sistema. Alcuni tipi di questo materiale devono essere completamente rimossi dal circuito e quindi riempiti con nuovo freon.

Il congelamento delle estremità del tubo di rame e la condensa su di esso indicano chiaramente che non c'è abbastanza refrigerante nel sistema

Molto spesso, i moderni condizionatori d'aria sono pieni di freon dei marchi R-410A e R-407C. Quest'ultimo è una miscela di tre diversi refrigeranti. È questo marchio che non può essere aggiunto alla sostanza residua nel sistema. I componenti della composizione evaporano a velocità diverse, quindi le proporzioni cambiano con perdite.

Ciò non si applica all'R-410A freon, una versione più moderna, utilizzata negli ultimi modelli di sistemi split. Le composizioni R-407C e R-410A non danneggiano l'ambiente, a differenza di Freon R-22. Rappresenta la composizione degli anni passati, il cui uso non è raccomandato a causa di danni allo strato di ozono.

Più sicuro è il freon, più costoso è. Ma per motivi di economia, non puoi usare la marca sbagliata di freon. Le informazioni su quale refrigerante è necessario per un particolare dispositivo sono indicate nella sua scheda tecnica, così come su una targhetta di identificazione attaccata all'involucro dell'unità esterna.

Come preparare il dispositivo?

Non puoi semplicemente prendere una bottiglia di refrigerante, collegarla al tubo e lasciare una certa quantità di materiale nel sistema. Il fatto è che devi prima preparare il dispositivo per questa operazione. Se il freon perde rapidamente in modo innaturale, molto probabilmente c'è una depressurizzazione del caso.

Potrebbero verificarsi delle perdite alla giunzione del tubo di rame con l'unità esterna a causa di un'installazione errata e danni al bordo svasato

È necessario scoprire la causa, eliminarla e solo allora lasciare entrare una nuova porzione di gas nel sistema. La tenuta del circuito viene inoltre verificata quando è necessario rabboccare il refrigerante perso durante il funzionamento. Molto spesso, si verifica una perdita dopo l'installazione inetta.

Ad esempio, alcuni artigiani inesperti tagliano in modo impreciso il bordo svasato di un tubo di rame e dimenticano la necessità di ripristinare il rotolamento. Di conseguenza, si verifica una perdita alla giunzione del tubo con l'unità esterna. Il rame è un materiale abbastanza morbido.

Prima di iniziare i lavori, è necessario pulire l'unità di climatizzazione dalla polvere accumulata in modo che la ventola funzioni senza carichi aggiuntivi e sia possibile ottenere i dati più corretti

È possibile danneggiare il rotolamento, anche senza tagliare il tubo, viti di fissaggio abbastanza irregolari. Pertanto, prima di rifornire di carburante il sistema split, è necessario svitare questa connessione e controllare le condizioni del bordo del tubo. Se è danneggiato, deve essere tagliato, svasato e avvitato. In questo caso, dovresti agire con attenzione, il dado dovrebbe andare facilmente, senza sforzo.

Ulteriori informazioni sui probabili guasti del condizionatore d'aria e sui metodi per la loro eliminazione sono presentate in questo articolo.

Direttamente prima del rifornimento, il sistema viene scaricato. L'azoto o il freon vengono introdotti nel circuito al fine di spostare sostanze estranee da esso. Ad alta pressione, il dispositivo viene ispezionato con cura alla ricerca di uno spazio vuoto da cui fuoriesca il gas. A volte è consigliabile utilizzare una lampada a raggi ultravioletti.

Metodi per controllare la quantità di freon

Quando si capisce come riempire da soli il sistema split con freon, è necessario ricordare che la quantità di refrigerante dovrebbe essere sufficiente, ma non eccessiva. Se c'è troppo gas nel circuito, il funzionamento del dispositivo verrà seriamente interrotto, poiché il refrigerante semplicemente non avrà il tempo di evaporare.Ciò può danneggiare gravemente il compressore.

Questa situazione è peggiore per il dispositivo rispetto alla mancanza di diversi grammi di refrigerante nel sistema. Pertanto, durante il rifornimento di carburante, è necessario organizzare il controllo della quantità di freon che entra nel sistema.

Fallo nei seguenti modi:

• misurare la variazione di massa del cilindro del refrigerante;
• Considerando la pressione nel sistema, che dovrebbe raggiungere un certo indicatore;
• valutare le condizioni del circuito attraverso il vetro spia;
• dato il cambiamento di temperatura nella ventola dell'unità interna.

Il modo più semplice per controllare la quantità di freon è registrare la variazione di peso del cilindro. Per fare ciò, prima del rifornimento, il serbatoio del refrigerante viene messo sulla bilancia, il risultato viene azzerato e si osservano i cambiamenti delle prestazioni con il rubinetto del cilindro aperto.

Non appena il suo peso diminuisce della quantità richiesta, il rifornimento viene immediatamente interrotto. Naturalmente, questo metodo viene utilizzato solo per riempire completamente il circuito. Se devi solo rifornire di carburante il sistema, prima devi scoprire il peso del refrigerante che è già all'interno e a casa è difficile farlo.

Esistono bilance professionali progettate per questi scopi, ma molti maestri lo fanno con modelli domestici economici.

Il dispositivo deve soddisfare i seguenti requisiti:

• capacità di carico - non inferiore a 20 kg;
• graduazione della scala - da 100 g;
• disponibilità di opzioni di pesatura degli imballaggi.

È più conveniente usare bilance elettroniche, che facilitano il monitoraggio del cambiamento di peso del serbatoio del refrigerante.

Un'altra opzione disponibile è quella di portare la pressione all'interno del circuito al valore desiderato. Per eseguire tale rifornimento, è necessario un collettore di livello. Utilizzando questo dispositivo, viene stimata la pressione all'interno del sistema.

Il refrigerante viene fornito al circuito in piccole porzioni, controllando costantemente le informazioni sulla pressione con l'indicatore standard, fino al raggiungimento di una corrispondenza.

Prima di riempire il sistema con refrigerante, è necessario scoprire perché si è verificata una perdita, quindi eliminare i problemi rilevati. La nuova verifica viene eseguita dopo il completamento dei lavori

Il collezionista è un'apparecchiatura piuttosto costosa che non ha senso acquistare da usare una volta ogni diversi anni. È utile non solo nella fase di iniezione di freon, ma anche durante il drenaggio e l'evacuazione del sistema. Puoi prendere in prestito un tale dispositivo dal maestro di un amico o noleggiarlo in un punto specializzato.

Il metodo del vetro spia è disponibile per i professionisti. Consiste nell'osservare lo stato del flusso del refrigerante, nel seguire il momento in cui le bolle d'aria scompaiono da esso. A casa, vengono spesso utilizzati i primi due metodi.

La misurazione della temperatura è un metodo semplice ma non molto affidabile. Per un ventilatore con un circuito pieno, la temperatura dovrebbe essere di solito di circa otto gradi, anche se ci sono modelli per i quali questa cifra è di cinque, è consentita una deviazione di un paio di gradi. Il refrigerante viene introdotto in piccole porzioni, effettuando periodicamente misurazioni.

Come caricare l'aria condizionata con refrigerante?

Per prima cosa devi preparare i dispositivi e gli strumenti necessari, come una bottiglia di freon, bilance, collettore, termometro, pompa del vuoto, ecc.

In generale, la procedura per il rifornimento di carburante di un sistema suddiviso su una scala è la seguente:

1. Innanzitutto, i blocchi del radiatore devono essere puliti dalla polvere per garantire il corretto funzionamento dei ventilatori.
2. Rimuovere il cappuccio dal tubo grande sull'unità esterna.
3. Collegare questa uscita al tubo flessibile del collettore.
4. Installare un contenitore freon sulla bilancia.
5. Impostare il bilanciamento su zero e attivare la modalità tara.
6. Collegare una pompa per vuoto al circuito per pompare i resti del vecchio freon, umidità, sporco, aria, ecc. Dal sistema.
7. Collegare un serbatoio di freon al circuito.
8. Aprire la valvola e osservare l'equilibrio.
9. Chiudere la valvola e scollegare il contenitore dal condizionatore d'aria.
10. Scollegare il tubo flessibile, tappare il foro.
11. Controllare il funzionamento del sistema.

Quando si effettua il rifornimento con la misurazione della temperatura, è necessario impostare la modalità media per il ventilatore dell'unità interna e avviare il dispositivo in modalità raffreddamento a una temperatura di 18 ° C. Registrare le letture della temperatura e i dati dal manometro.

È possibile utilizzare il collettore in due o quattro posizioni, quest'ultima è preferibile, poiché dopo l'evacuazione non è necessario ricollegare il tubo progettato per apparecchiature aggiuntive

Se la temperatura esterna è di 25 ° C, il normale livello di pressione nel circuito dovrebbe essere di 4,2-5 bar.

Quando la pressione raggiunge il massimo, la temperatura dell'aria viene nuovamente misurata.

Dopo che il cilindro è montato sulla bilancia e la sua valvola è aperta, immediatamente e per solo un secondo, aprire la valvola del liquido del collettore per spurgare il tappo dell'aria

Dovrebbe cadere marcatamente. A questo punto, il manometro viene aperto per circa 10 secondi, quindi si continua a pompare il refrigerante nel sistema al livello di pressione massima.

Dopo che la temperatura iniziale dell'aria scende di 12-14 ° C, il rifornimento può essere considerato completato, è possibile iniziare a testare il sistema.

Una pompa per vuoto progettata per questo tipo di lavoro deve avere un manometro e una valvola di ritegno per impedire l'ingresso di particelle di olio nel circuito.

Per verificare il corretto funzionamento dell'apparecchio dopo il rifornimento, si consiglia di collegarlo alla rete e passare alla modalità di raffreddamento minimo. Se dopo circa un quarto d'ora i tubi iniziano a congelare, significa che c'è troppo poco refrigerante nel sistema, è necessario aggiungere un po 'di freon. Se i tubi sono in ordine, la procedura può essere considerata completata con successo.

Alcune sfumature importanti

Prima di iniziare i lavori, è necessario studiare la scheda tecnica del condizionatore d'aria e le istruzioni ad esso allegate. Se questi documenti vengono persi, è necessario prestare attenzione alla targhetta metallica montata sull'unità esterna.

Le principali caratteristiche tecniche di qualsiasi sistema split sono duplicate su una targhetta metallica montata sulla parete laterale dell'unità esterna

Questa placca di metallo di solito contiene tutte le informazioni di base per questo particolare modello. Qui puoi scoprire esattamente quale marca di freon viene utilizzata per riempire il circuito, quale dovrebbe essere la pressione al suo interno, quanti grammi di refrigerante devono essere pompati nel sistema, ecc.

Va ricordato che la pressione nominale nel circuito dipende dal tipo di refrigerante e dalla temperatura ambiente. Se la strada è troppo fredda o calda e le misurazioni vengono eseguite utilizzando un manometro, è necessario effettuare una regolazione. I dati sulle variazioni di pressione sono reperibili nei libri di consultazione.

Quando si verifica il condizionatore d'aria dopo il rifornimento, è necessario attivare solo la modalità di raffreddamento. Se si avvia accidentalmente il riscaldamento, è possibile riempire il compressore e rompere completamente il sistema split.

Conclusioni e video utili sull'argomento

Rifornimento di carburante di un sistema split con freon:

Come rifornire di carburante il circuito:

Alimentare te stesso un sistema diviso è difficile, ma del tutto possibile. Per fare ciò, è necessario scegliere il metodo appropriato, trovare l'attrezzatura necessaria e seguire esattamente la procedura di rifornimento. Ma se non c'è piena comprensione del processo, è meglio chiedere aiuto e consulenza a un maestro professionista.

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