תנור מוסך DIY: סקירה כללית של האפשרויות הביתיות הטובות ביותר

מוסך פרטי הוא חדר ספציפי ובחורף בדרך כלל קר מאוד. לא לאדם ולא למכונית מיקרו אקלים כזה מועיל לחלוטין. במקביל, השימוש בתנורי חימום חשמליים סטנדרטיים הוא לעתים קרובות יקר מדי ולא יעיל.

נותר להכין תנור למוסך במו ידיכם, לבחור אחת מהאפשרויות המתאימות. אנו מציעים לשיקול ארבע דרכים להסדרת חימום תנורים, שלכל אחד מהם מאפיינים משלו ביצירה ותפעול.

דיאגרמות חזותיות והוראות וידיאו יעזרו לקבוע את עיצוב הכבשן, הרכבה מלאה וחיבור היחידה בעצמכם.

תכונות של חימום במוסך

מוסך הון עם בידוד אינו זמין לכל בעל רכב. לרוב, לבעל הרכב יש מבנה מתכת ללא כל בידוד. כל אנרגיה תרמית משאירה מבנה כזה כמעט מייד.

כשאתה פותר את בעיית חימום מוסך, אסור לך להעריך את הצורך שלו בחום, על סמך ניסיון דומה עם בניין מגורים. וזה לא רק היעדר בידוד תרמי.

ישנו מה שנקרא חוק ריבועי הקוביה, הקובע כי כאשר ממדי הגוף הגיאומטרי פוחתים, יחס גדלי השטח של גוף זה לנפחו עולה.

לצורך אחסון רגיל של המכונית במוסך, הטמפרטורה שבתוך התיבה לא צריכה לרדת מתחת ל -5 מעלות ולא לעלות מעל + 18 מעלות במהלך נוכחות של בעלים ועבודות תיקון. הדרישות מוסדרות על ידי SP 113.13330.2012

זה משפיע על גודל אובדן החום של החפץ, ולכן, לחימום מטר מעוקב של חדר קטן, למשל מוסך, יש צורך בחום רב יותר מאשר בעת חימום בית גדול.

אם מכשיר חימום בהספק של 10 קילוואט יכול להספיק לבניין בן שתי קומות, אז תידרש יחידה בהספק של כ -2-2.5 קילוואט של אנרגיה תרמית למוסך קטן בהרבה.

כדי לשמור על טמפרטורת פעולה צנועה מאוד בטמפרטורה של 16 מעלות צלזיוס, מספיק תנורים בהספק של 1.8 קילוואט. אם אתה צריך לשמור רק על הטמפרטורה האופטימלית לאחסון המכונית בחניון - 8 מעלות צלזיוס - יחידת 1.2 קילוואט מתאימה.

מסתבר שצריכת דלק לחימום נפח יחידה של שטח מוסך יכולה להיות גבוהה פי שתיים מאשר אינדיקטור דומה לבניין מגורים.

כדי לחמם היטב את המוסך כולו, את קירותיו ואת רצפתו, תזדקק לאנרגיה תרמית עוד יותר, כלומר מחמם אפילו יותר חזק. אבל גם אם יש בידוד, החום יעזוב את החדר מהר מדי. לכן מומלץ לחמם לא את כל המוסך, אלא רק את מה שמכונה חלל העבודה.

חימום יעיל של המוסך יכול להיעשות באמצעות מה שמכונה "כובע חם" שנוצר בתהליך של הסעה מוגבלת באופן טבעי של אוויר חם בחדר

הרעיון הוא לרכז את האוויר המחומם במרכז החדר וסביבו כך שישנה שכבה של אוויר קר בין הקירות והתקרה. כתוצאה מכך ציוד ואנשים יהיו כל הזמן בענן אוויר בטמפרטורה נוחה, וצריכת האנרגיה התרמית תפחת באופן ניכר.

מומחים מכנים תופעה זו כובע חם: היא מתעוררת בגלל הסעה מוגבלת באופן טבעי. הזרימה האינטנסיבית של האוויר המחומם עולה, אך אינה מגיעה מעט לתקרה, מכיוון שהאנרגיה הקינטית שלה מכובה בשכבות קרות צפופות יותר.

בשלב הבא, הנחל החם מופץ על הצדדים, נוגע מעט בקירות או במרחק קטן מהם. כמעט כל המוסך מתחמם, אפילו חור צפייה מתחמם תחת השפעת תהליכי הסעה.

כדי להשיג אפקט זה, תנורי מוסך בעלי הספק נמוך יחסית מתאימים ויוצרים זרם אוויר חם ואינטנסיבי במיוחד.

הסעה טבעית של מסת אוויר במוסך מבטיחה היווצרות טמפרטורה חיובית לעבודה גם בבור הבידוק

אפשרות חלופית לחימום מוסך היא להשתמש במגוון תנורי אינפרא אדום. עבור מוסך עם קירות מתכת, ציוד כזה אינו מתאים במיוחד. קרינה אינפרא אדום משתקפת בצורה לא טובה ממשטחי מתכת, היא חודרת דרכם, כתוצאה מכך, כל החום פשוט נכנס לרחוב.

מומחים גם לא ממליצים על דוד אינפרא אדום למוסך לבנים עם קירות חצי לבנים. חומר זה אינו משדר גלי אינפרא אדום, אך גם אינו משקף אותם. בריק סופג סוג זה של אנרגיה תרמית ובסופו של דבר מסלק אותו. לרוע המזל, תהליך אחסון האנרגיה והחזרתו לוקח זמן רב מדי.

המלצות מעשיות לבחירת תנור מוסך ניתנות ב מאמר זה.

שימוש בבידוד: יתרונות וחסרונות

מוסכים במחלקת תיירים כמעט ואינם מבודדים מבחוץ מסיבה מאוד פשוטה - זה יקר מדי לחדר שלא תמיד משתמשים בו. כן, זה לא תמיד אפשרי, למשל, בקואופרטיבים במוסך, מבנים ממוקמים קרוב אחד לשני, הפער אינו מאפשר התקנת בידוד.

כדי לחמם את המוסך, אתה יכול להשתמש בחומרים כמו סיבית, שמתים כשהם מתלקחים. השימוש בפלסטיק בחדר כזה אינו מקובל

אבל הבידוד התרמי הפנימי של חלל המוסך יכול להיות בעייתי. בעת הרכבת חומר הבידוד ישירות על קירות מתכת, נקודת הטל כביכול מתרחשת בנקודת המגע שלהם, כלומר אזור עיבוי. כמעט תמיד, כאשר במגע עם לחות, הבידוד מתדרדר די מהר.

ולגבי המבנה עצמו, מצב כזה יכול להיות קטלני. במוסך מתכת ניתן לספק בידוד, אך עדיף להתקין חומר מתאים במרחק מסוים מהקיר, בערך 20-50 מ"מ.

יש לסגת 50-70 מ"מ מהרצפה. עדיף להשתמש בכביסה כפרופיל בכדי להימנע מיצירת מעגלים סגורים מתחת לציפוי.

עם אפשרות התקנה זו, יופיע גם עיבוי, אך עקב זרימת אוויר מתחת לשכבת הבידוד, הלחות תתאדה בהדרגה מבלי לגרום לנזק בולט למבנה.

עם זאת, עבור מוסך שמחומם כל הזמן, אפשרות זו אינה מתאימה, מכיוון שהלחות בחדר רוב הזמן תהיה גבוהה מדי. זה יסכן גם את בריאות האדם וגם את מצבה של המכונית.

כאשר מחממים מבנה מתכת בינו לבין חומר הבידוד, יש צורך להשאיר מרווח אוורור לניקוז קבוע של מעובה.

כחומר לבידוד "מאוורר" שכזה, מומלץ להשתמש בפלטות, למשל, סיב לוח, סיבית, כלומר חומרי עץ, כיבוי עצמי בעת הצתה. עובי מומלץ הוא כ- 5 מ"מ.

מתאים באופן מושלם לאונדולין שטוח או לאנלוגים שלו. לחומרים אלה יש את היכולת לשקף קרינת אינפרא אדום, מה שמבטיח חימום יעיל.

אבל פלסטיק, אפילו עם תכונות דעיכה, להכניס למוסך הוא מיואש מאוד. כאשר מציתים אותם, חומרים כאלה פולטים אדים רעילים, שבגללם אנשים שנמלטו מהאש יכולים פשוט להרעיל. חל איסור להשתמש כבידוד גם צלחות, המכילות אסבסט.

כשמחממים מוסך לבנים קר, מומלץ קודם לטייח את הקירות עם ורמיקוליט כדי להגן עליהם מפני רטיבות. יש לצבוע את קירות מוסך המתכת בשתי שכבות, לאחר הכנת הבסיס.

יש לטפל בקירות המוסך המבודד במתחם דוחה מים כדי להגן על הבניין מפני ההשפעות המזיקות של עיבוי.

סקירה כללית של אפשרויות

עבור המוסך, לרוב השתמש באפשרויות הבאות לתנורים ביתיים:

• תנור עץ לבנים;
• תנור בטן;
• תנור בוער ארוך;
• הכבשן עובד.

לכל אחת מהאפשרויות הללו עשה זאת בעצמך תנור מוסך יש יתרונות וחסרונות מסוימים. ניתן לשלב יחידות מסוימות כדי להרחיב את האפשרויות לחימום המוסך ולהפוך תהליך זה לנוח ורווחי יותר.

בבניית תנור קטן במוסך אתה יכול למעשה להשתמש בכלי זבל וחומרים, אלה הם:

מס '1: לבנה - עלולות להיווצר בעיות

תנור לבנים מיוצר לפעמים במוסך, אם כי זו אינה האפשרות הקלה ביותר. מכשיר עם בסיס על שתיים-שתיים וחצי לבנים יתמודד עם חימום חלל קטן.

עם זאת, תנור כזה לא מתחמם מהר מדי ואז מפטיר חום למשך זמן רב. לכן זה לא מתאים במיוחד אם הבעלים נכנס למוסך רק לזמן קצר.

תנור לבנים במוסך רגיל בדרך כלל יש גודל מאוד צנוע, ייקח כשעה וחצי כדי לחמם אותו, כדאי שתדליק תנור כזה מראש

כמעט בלתי אפשרי ליצור את הכובע החם שהוזכר לעיל באמצעות תנור עץ, מכיוון שהוא אינו מסוגל לייצר זרם אוויר חם מספיק. מומלץ להמיס תנור כזה מראש, כשעה לפני תחילת העבודה.

כדי להניח תנור עץ מסוג זה, תצטרך לבנים חסיני אש וחיזוק אש.יש להוסיף לחומר טיט לבנייה חרסית ואבקת אש. תא הדלק מיוצר בגובה השורות השנייה או הרביעית, שלרוב אינן עולה על תשע בבנייה. כמובן שאתה צריך לארגן ארובה.

הוא עשוי גם מלבנים עקשן, ומכניסים לתוכו הכנס פלדה. הארובה משוחררת דרך הגג, הבנייה צריכה להיות מסודרת ואחידה.

כשאתם בוחרים תנור לבנים למוסך שלכם, עליכם לזכור כי ירידות לחות מתמדת לאחר זמן מה יובילו להידרדרות בצמיגותו של מרגמה לבנייה - המכשיר לא יחזיק מעמד זמן רב מדי.

מס '2: תנור לבטן - פשוט ואמין

האפשרות הקלה ביותר לתנור ביתי במוסך היא מכין כיריים רגילות לבטן. לא קשה ליצור מחומרים מאולתרים. יעשו פח וגליל גז ישן וחתיכת צינור או חבית מיותרת.

העיקר הוא שעובי המתכת יהיה לפחות 5 מ"מ. אם משתמשים בחפץ גלילי, אז חתך הרוחב שלו צריך להיות לפחות 300 מ"מ.

כיריים קלסיות מורכבות מגוף עם גריל, מחבת אפר, דלת טעינה וארובה, שיכולה להיות אנכית או צדדית

מומלץ לקחת צינור מתכת בעובי קיר של 2-3 מ"מ וחתך רוחב של לפחות 120 מ"מ לארובה. תא הכבשן נחתך ממתכת או מחומר עבודה (צילינדר, צינור, חבית וכו '). בתחתית, מסדרים מגרר לדלק, ומתחת לסבכה יוצרים קופסה לאיסוף אפר. עבור אלמנט זה מתאים גם מתכת בעובי 3 מ"מ.

בחלקו העליון המצלמה סגורה ואנכית הסר את הארובה. נותר רק לחבר את הרגליים מפינת מתכת. כדי להגביר את יעילות החימום, בעלי מלאכה מסוימים ריתכו "כנפיים" מתכתיות קטנות לצדדי הכיריים.

זה יגדיל את שטח המגע של אוויר עם מתכת חמה ותאיץ את חימום החדר.

תנור מוסך יכול להיות בעל תצורה עגולה או מרובעת, תלוי במאפייני החומר ממנו הוא עשוי

עבור תנור לבטן, יש להכין בסיס אחיד וחזק, מכוסה בחומרים חסינים אש. יש להגן גם על קירות מסביב מפני שריפה אפשרית. בנוסף, בסביבה הקרובה של הכיריים לא צריך להיות חפצים זרים.

פני השטח של כיריים כאלה יכולים להתחמם לטמפרטורות גבוהות מאוד. קח בחשבון את הסכנה לכוויות קשות אם אתה נוגע בה בטעות.

בייצור סירי בקבוקי גז יש להקפיד. היו מקרים של פיצוץ שאריות גז בעת ניסור מיכל כזה. מומחים ממליצים למלא את הצילינדר במים בכדי להעביר שאריות דליקים.

בחירת התמונות שלהלן תכיר את תהליך הייצור של כיריים עם כיריים מגליל גז ריק:

הקמת החלק העיקרי של תנור המוסך העתידי בוצעה, נותר רק כדי לרתך אליו ארובה ולהוציא את הצינור החוצה:

לפני בניית הכיריים מהגליל הריק, יש לשרוף את המכולה עצמה. עדיף לעשות זאת במקום מדברי כלשהו, ​​על אש, ולהסיר דשא ישן וכל החפצים הדליקים סביבו ברדיוס של 2-3 מטר סביבו. עדיף אפילו לכסח צמחייה חדשה כמעט תחת גוזם.

לפני הירי, יש להפריד את השסתום מהגליל, כלומר לחתוך אותו. יש להניח את המכולה עצמה בצורה אופקית ישירות על עצי הסקה וכיסוי קירות הצד עם עצי הסקה. ואז יש למלא מעט נוזלים להצתה ולהצית את כל ה"סטיילינג "בהכרח מלמטה.

כאשר להבת האש תופסת ומתחילה להתלקח, עליכם להתרחק מהאש למרחק רב במיוחד. אך לא כך שלא ניתן היה לכבות במידת הצורך. כל הפעולות מתבצעות עם מטף לידך, להצטייד לפחות באופציית רכב או מים בדליים.

סרטון זה מדגים את החוויה של הכנת תנור קלאסי:

מס '3: תנור בפיתוח - יעיל, לא יקר

העיצוב של מצרף כזה הוא קצת יותר מסובך מאשר תנור לבטן, אך היעילות שלו שוברת שיאים רבים. כל נהג היה משתמש בשמן, ואם זה לא מספיק, אז תוכלו לקנות דלק כזה כמעט בכל שירות רכב במחיר יותר סביר.

שלא כמו תנור לבטן, תנור כזה עשוי משני חלקים המחוברים בצינור מתכת מחורר.

בקבוק גז ישן מושלם להכנת תנורי מוסך ביתיים מסוגים שונים. חיתוך זהיר במיוחד של מיכל כזה על ידי ריתוך

בחלק התחתון נשרף שמן הפסולת שנותן כמות מסוימת של חום והופך לגז דליק. דרך הצינור, גז זה נכנס לתא הבעירה השני, ובו זמנית מתערבב בכמות קטנה של אוויר. תערובת הגז המתקבלת בזמן הבעירה מייצרת כמות מרשימה של חום.

החדר הראשון בו נשרף השמן המשומש יכול להיות עשוי מתכת פלדה או מיכל מתכת מתאים בעל תצורה מרובעת, עגולה או מלבנית.

על מנת שתהליך הבעירה יתנהל כראוי, מיוצר במיכל מנחת לוויסות כמות האוויר הנכנסת לתא.

לפני ייצור הכבשן לא יזיק למצוא וללמוד את הציור של מכשיר כזה, אם כי אין דרישות קפדניות לתצורה ולגודל (+)

מלמטה, אתה צריך לחבר רגליים מפינה או מחוט עבה, העיקר שהם יהיו חזקים מספיק כדי לעמוד במבנה המתכת. חור עגול עשוי מלמעלה ומוכנס לתוכו צינור מחורר.

בדרך כלל, צינור זה משמש תומך לתא העליון, ונחשף גם לטמפרטורות גבוהות משמן בוער.

לכן, אתה זקוק לעיצוב עם קירות עבים מספיק כדי לעמוד גם במשקל וגם בטמפרטורה הנוספים. אחרת זה יישרף בקרוב מאוד. החדר העליון עשוי בדרך כלל בצורת גליל קצר ורחב עשוי מתכת עבה.

אתה צריך לשים ארובה על גבי - המיקום לרוחב של הצינור להסרת גזי פליטה במקרה זה אסור.

תנור הכרייה מורכב משני תאים נפרדים המחוברים על ידי צינור מחורר. במהלך הבעירה פורצת להבה פתוחה מחורים אלה מה שהופך את המכשיר לסכנת שריפה

הדרישות להתקנת הכבשן בעבודה זהים לערך לתנור הבטן: בסיס אחיד ויציב, הגנה על המרחב שמסביב מפני התחממות יתר ואש. כמעט כל שמן משומש ניתן לשרוף בתנור כזה: סולריום, תרכובות הולכה, שמן דלק, סולר, נפט וכו '.

עליכם להימנע מניסויים עם ניסוחים המאופיינים בהצתה קלה ומהירה, כלומר משריפת בנזין או ממסים שונים בתנור כזה.

ניתן להשתמש בכמות קטנה של בנזין כדי להצית את הכרייה. ובנזין שנשפך ישירות בסמוך לתנור שחומם מראש עלול לגרום לשריפה קשה.

אי אפשר לקבל הרשאה להתקין תנור כזה, הוא אסור על פי תקני בטיחות אש. לבעלי מוסך פרטי יש את הזכות להתקין יחידה כזו, אך הם אחראים באופן מלא לשריפה אפשרית.

צינור מחורר מעוגל משמש בסוג של תנור עבודה, שיכול לשמש גם ככיריים לבטן, ושורף לא רק שמן אלא גם עצי הסקה.

פיתרון מעניין יכול להיות תנורים היברידיים באימון. לשם כך, התא בו נשרף האימונים מצויד בצינור מחורר מעוגל, ותנור הקיבה עשוי שתי חדרים כך שהוא יכול לשרוף לא רק עצי הסקה, אלא גם שמן משומש. ניתן להשתמש ביחידה לשני סוגים של דלק, תלוי במצב.

גרסה שונה של הכיריים העובדות יכולה לא רק להעלות את הטמפרטורה במוסך, אלא גם לחמם את המים לשטיפת ידיים:

אפשרויות נוספות לתנורי מוסך תוצרת בית מתוארות במאמרים אלה:

1. תנור נסים עשה זאת בעצמך למוסך בסולר: הוראות שלב אחר שלב לבנייה
2. תנור מוסך עשה זאת בעצמך: מדריך צעד אחר צעד לעיצוב

סקירה מפורטת של ייצור ותפעול הכבשן לפיתוח מוצגת בסרטון:

מספר 4: תנור בוער ארוך - יעילות גבוהה

עקרון הפעולה של תנור זה מאפשר לקבל את כמות החום המרבית בעת שריפת עץ רגיל. דלק בכמויות גדולות נטען לתא הבעירה, שם מוזנת גם כמות מתונה של חמצן. בתנאים כאלה, עץ אינו נשרף מייד, אלא מריח לאט, ופולט גז דליק.

תנור בוער ארוך מיוצר בדרך כלל מכלי גלילי מסוג כלשהו, ​​אך ניתן גם להפוך אותו למרובע אם מסופקים התנאים להסרת עצי הסקה (+)

גז זה נשרף בחלקו העליון של תא הבעירה בטמפרטורה גבוהה מאוד, מה שמבטיח יעילות גבוהה של מכשיר מסוג זה.

כאן תוכלו לראות את התהליך של יצירת אפשרות מעניינת לכבשן בוער ארוך:

יש לטעון דלק בכבשן בוער ארוך לא יותר מפעמיים ביום, ולכן מכשירים כאלה מתאימים יותר לחימום רציף של מוסך או לשימוש לאורך זמן רב.

הדרך הקלה ביותר לייצר תנור בוער ארוך מחבית מתכת עם קירות עבים. נפח של כ -200 ליטר נחשב למיטבי למטרות כאלה. מלמעלה, עליכם להכין מכסה עם ארובה וחור לאספקת אוויר צח הנחוץ לבעירה.

הארובה של תנור בוער ארוך נפרשת בדרך כלל מהצד, וחור לצינור שדרכו מועבר אוויר

חתך הארובה צריך להיות בערך 150 מ"מ וצינורות האוויר צריכים להיות 100 מ"מ. אלמנט חשוב בסוג תנור זה הוא העומס הלוחץ על עצי הסקה. כדי לעשות זאת, תזדקק לעיגול מתכת מעט צר יותר מקוטר החבית, כמו גם לשני חלקים של תעלה אשר ישחקו את תפקידו של גורם שקלול.

אלמנט זה נוצר גם חור לאספקת אוויר אליו רותך אז צינור עם חתך רוחב של 100 מ"מ. זה צריך להיות מעט יותר מגובה גוף הכיריים.

בצד הם יוצרים חור טעינה להסקה עם דלת, ובתחתית הם מניחים סורג ומכל לאפר, מרותכים רגליים חזקות.

עבור תנור בוער ארוך, עצי הסקה יבשים הם המתאימים ביותר, הפולטים מינימום של זפת במהלך הבעירה

עצי הסקה נשרפים בתנור בוער ארוך כמעט לחלוטין, ומשאירים כמות קטנה של פסולת, ולכן אין צורך כאן מחבת אפר גדולה. כדי להפעיל תנור כזה, אתה צריך להעמיס עצי הסקה מלמעלה, לחץ עליהם עם עומס, ואז לכסות את המבנה במכסה על ידי השחלת צינור אוויר לחור המתאים.

תוך כדי עשן, כמות העצי הסקה פוחתת, העומס יורד. להתקנת תנור כזה, נדרשים גם בסיס איתן וסביבה בטוחה.

יכול להכין תנור בולאריאני - דוגמא ראויה לתנורים בוערים ארוכים.

חימום מהתנור רחוק מהאפשרות היחידה לחימום המוסך. כתוב על שיטות אספקת חום חלופיות לתיבת רכב מאמר זה.

מסקנות ווידאו שימושי בנושא

הצגת וידיאו של המכשיר במוסך של מערכת חימום אוטונומית על בסיס כיריים:

האפשרויות לתנורים תוצרת בית הן מגוונות למדי, והעיצובים של מכשירים כאלה אינם מורכבים במיוחד. תזדקק למיומנויות מסגרה, מכונת ריתוך וחומרים נוחים למדי. תנור מיוצר כראוי עובד ביעילות ונמשך זמן רב.

מחפש דרך יעילה לחמם את המוסך שלך? או שיש לך ניסיון בייצור הכיריים ושימוש בהם? אנא השאירו תגובות למאמר ושאלו שאלות בנושא.