איזה צבע לצבוע רדיאטורים לחימום: סקירה השוואתית של סוגי צבע לסוללות + מיטב היצרנים

הודות לצביעה, סוללות חימום הופכות לראויות יותר ומקבלות הגנה נוספת מפני קורוזיה. אך יש לבחור נכון את הצבע לרדיאטורים לחימום כך שהציפוי המעודכן יימשך זמן רב ככל האפשר.

אנו נעזור לך בעניין זה. המאמר מפרט את הדרישות לאמייל, מתאר את היתרונות והחסרונות של צבעים שונים. זה גם מספק סקירה של חברות שצבעיהן הוכחו כעמידות בפני שחיקה בפועל.

ניתן לצבוע סוללות

עם ציור מוצק ישן סוללות ברזל יצוק לא אמורות להיווצר בעיות. צריך רק לבחור את הצבע המתאים להם. אבל עם רדיאטורים מאלומיניום או נירוסטה, המצב שונה בתכלית.

בתחילה, הם צבועים במפעל בשיטת אבקה עם טיפול בחום. נוסף על עבודות צבע אלה, החלת מעיל חדש לצביעה בבית במו ידיכם היא בעייתית.

הרוב המכריע של היצרנים של מכשירי חימום ללא ברזל יצוק רואים בציור הבלתי מורשה של משטח הסוללה סיבה לסילוק האחריות למפעל.

כל נזק או קילוף של שכבת הצבע ברדיאטור שזה עתה נקנה הוא פגם בייצור. יש להחליף ציוד כזה. איש לא ביטל את תקופת האחריות לשירות.

יצרני רדיאטורים מאלומיניום ופלדה בהוראות למוצריהם אוסרים מכל וכל על צביעה נוספת

לאחר הייבוש, צבעי אמייל יוצרים שכבה חזקה ומונוליטית על פני השטח, שהאוויר שדרכו אינו מסוגל לעבור בהגדרה.

אם חמצן משאיר לפחות סיכוי קטן לחלחל דרך הצבע, אתה יכול מייד לשכוח מהגנה על המתכת מפני קורוזיה. ופונקציות הגנה הן לרוב הסיבה העיקרית לצביעת רדיאטורים.

יחד עם זאת, קיים איסור קטגורי למלא את יציאת האוויר של פתח האוויר האוטומטי בדרכונים לכל רדיאטורי החימום. אם מורחים עליו צבע, אז יהיה בלתי אפשרי לדמם אוויר ממערכת החימום במידת הצורך. יש לעקוב אחר הרגע הזה במהלך עבודות הצביעה.

צביעה של אלומיניום וגם מפלדת אל חלד במפעלים מתבצעת על ידי תרכובות צבעי אבקה, שאחרי היישום "נאפות" בקופסאות מיוחדות עם טמפרטורה גבוהה. אי אפשר ליצור את התנאים הדרושים בבית.

ושמן רגיל וצבעים אחרים לא נשארים ברדיאטורים כאלה במשך זמן רב. בשל הדבקה נמוכה שלהם, הם בהכרח יתקלפו ממשטחי אלומיניום ופלדה.

אם הצבע על סוללת אלומיניום מתחיל להחליק, קל יותר לקנות רדיאטור חדש - שכבת הצבע המופעלת בבית יכולה להימשך עד שנתיים לכל היותר.

מכתים אמינים של אלומיניום דורשים ציוד מיוחד לציור, כמו גם פריימרים ואמיילים אפוקסי. כל זה עולה הרבה כסף.

בנוסף, אי ההיענות הקלה ביותר לטכנולוגיה מובילה בהכרח לקילוף של הציפוי המיושם. קיימת אפשרות נוספת עם חמצון אנודי, אך זו שוב קשה מבחינה טכנולוגית ודורשת ידע מסוים.

אם יש חוויה מוצלחת בציור גוף המכונית וחומרי הצביעה המתאימים, אז לציור סוללת אלומיניום אתה יכול לקחת את זה, אחרת אתה לא צריך לעשות את זה. עדיף לרכוש מכשיר חימום חדש או סתם לסגור את המסך הדקורטיבי מתקלף.

נושא נפרד הוא קונווקטורים עם צלחת פלדה מצולעת פרטית על צנרת ("מסרק"). סוללות כאלה הותקנו לרוב בשנות ה 70-80 בבניינים רבי קומות. אי אפשר לצבוע את צלעות הצלחת עצמן. זה יביא לירידה חדה בהעברת החום.

יחד עם זאת, הגעה לצינורות באמצע נכשלה אפילו עם מברשת צרה מאוד. משטחים אלה נותרים הכי טוב לבד.

לרדיאטורים אלה יש בדרך כלל דפים ו מסכים דקורטיביים מברזל. כאן ניתן וצריך לצבוע אותם כדי להעניק להם מראה אסתטי. לצבעים קונבנציונאליים עמידים בחום מתאימים כאן.

דרישות אמייל

הדבר העיקרי בבחירת צבע לרדיאטור חימום ביתי הוא עמידות החום שלו. אם סימון הצנצנת מעיד על כך שלרכב הטמפרטורה פועלת מתחת ל + 80 מעלות צלזיוס, אסור לקחת עבודות צבע כאלה לצביעת הסוללה.

צבעי לכה קונבנציונליים לא נועדו במקור לצביעת אלמנטים מחוממים במערכת החימום. לאחר הפעלת החימום, הם יתחילו לבצע פילינג או לצהוב.

האפשרות הטובה ביותר לצביעה לסוללות היא זו שעל התווית האומרת "מיועדת לרדיאטורים" ו"ייבוש מהיר "

הצבע לצביעה עצמית של התנור חייב להיות באותו זמן:

• עמיד בחום - לפחות + 80 מעלות צלזיוס, ועדיף + 100 מעלות צלזיוס;
• עמיד בפני לחות ושחיקה;
• לא רעיל
• עם מוליכות תרמית גבוהה;
• ייבוש מהיר.

חוסר ניסיון במצברים בוחרים בצבע הרגיל שאינו עמיד בחום לפנים. כתוצאה מכך, כאשר החום מוחל, הוא הופך לצהוב או משנה את גונו המקורי.

זה נובע מהנוכחות בהרכבו של גיר או פולימרים שאינם מיועדים לטמפרטורות גבוהות. לכן, גם חומר הקלסר וגם הפיגמנט חייבים להיות עמידים בפני חום.

הצבע על הסוללה מוחל בדרך כלל בשתי שכבות. ככל שכל אחד מהם מתייבש, כך הרדיאטור יהיה מוכן יותר לשימוש מהיר יותר. יתרה מזאת, לעיתים קרובות ככל שעבודות הצבע מתייבשות מהר יותר, הריח שונה יותר.

כדי למנוע מהמשפחה להידרש לשאוף את הענבר הללו, לרוב קל יותר להסיר את התנור מהצינורות ולצבוע אי שם במוסך או ברחוב.

כמילוי, לרוב מתווסף גיר זול לצבע כדי להפחית את עלותו, עדיף לסרב מייד לעבודות צבע כאלה - אמייל כזה יהפוך לצהוב

יש לבחור בין גרסה מבריק למט, ויש לזכור כי החריגות הקלות ביותר מורגשות על משטח מבריק. לסוללות ברזל יצוק גסות וגושות, עדיף לבחור צבע עם גוון עמום שלא יעניק בוהק מהתאורה.

ברזל יצוק ברדיאטור ישנם לרוב פסי מתכת ונקיקים. כשמשתמשים באמייל מבריק, כולם בהחלט יהיו באופק.

יחד עם זאת, לא כדאי יותר מדי ליישר את משטח הברזל היצוק של הסוללה עם נייר זכוכית לפני הצביעה. זה יכול להוביל לדילול סנפירי הרדיאטור ולהופעת פיסטולה לאחר מכן.

בחירה בחומרי צביעה לרדיאטור חימום

עם אפשרויות הבחירה הכל נראה ברור. כעת נותר להבין איזה סוג צבע עדיף לצבוע סוללות חימום בדירה או בבית פרטי.

ישנם סוגים רבים של חומרי צבע. בנוסף, בשוק יש מספר עצום של יצרנים של אמיילים שונים. לעיתים קרובות קשה לבחור את חומר הצבע המתאים.

תמיד ניתן לצבוע את הסוללה עם אמייל לרכב בפחי תרסיס - הם תוכננו במקור ליישום למתכת ומיועדים לטמפרטורות גבוהות

צבעים עמידים בחום לרדיאטורים לחימום ברזל הם:

• שמנים צמחיים על בסיס שמן ושמן ייבוש;
• תחליב מים (אקריליק);
• אלקיד.

בנוסף יש צבע "כסף" ופטיש. לכל אחת מהאפשרויות הללו קבוצה של יתרונות משלה. עליכם לבחור בקפידה.

אפשרות מס '1: שמן

בעבר, נעשה שימוש בכל צבעי שמן לצביעת סוללות. הם מיוצרים בדרך כלל על בסיס לכה אורגנית ואינם נושכים במחיר. לאחר יישום וייבוש על הרדיאטור נוצר ציפוי עמיד מספיק לטמפרטורות גבוהות, לחץ מכני ולחות.

היתרון העיקרי של צבעי שמן הוא הזול של חומר הצבע, אך יש להם גם חבורה שלמה של חסרונות רציניים, שבגללם הם משתמשים כיום פחות ופחות

בין ההיבטים השליליים בשימוש בצבעי שמן (לכה) הם:

1. ריח רע - "ארומה" חדה בעת הצביעה והייבוש.
2. עמידות הכיסוי - הסוללה תצטרך לצבוע מחדש כל שנתיים-שלוש.
3. עובי צבע גדול - כתוצאה, ירידה בהעברת החום של הרדיאטור.
4. זמן ייבוש - תלוי בטמפרטורה בחדר, תקופת הייבוש עשויה לארוך עד יומיים.
5. הסבירות לשקוע, במיוחד אם לא פועלת אחר טכנולוגיית היישומים.

אם צבע שמן אינו קונבנציונאלי, אלא עמיד בחום, סביר להניח שהוא לא ישרוד אפילו עונת חימום אחת. הציפוי שלו על הסוללה כאשר הטמפרטורה עולה יחל מיד להיסדק.

ייבוש ציפויים על בסיס לכה משמשים בצורה הטובה ביותר רק כמוצא אחרון, כאשר פשוט אין שום דבר אחר במכירה, או כאשר צריך לצבוע את סוללת החימום בזול לעונה אחת בלבד.

אפשרות מס '2: פיזור מים (תחליב מים)

צבעים אלה מבוססים על PVA או פוליאקרילטים. הראשון שצריך לצייר רדיאטורים לא שווה את זה. יש להם עמידות נמוכה ללחות. הם מיועדים אך ורק לציור פנים של קירות ותקרות.

על המתכת, שאולי תצטרך לשים כפפות רטובות לייבוש, ציפויים כאלה אינם מתאימים באופן קטגורי. הם יימחקו מייד מעל פני החימום.

אם נבחר צבע לפיזור מים עבור הסוללה, עליו להיות אקרילי (מבוסס על פוליאקרילטים) ומסומן "לרדיאטורים"

לאמיילים אקריליים עמידים בחום לרדיאטורים יש היתרונות הבאים:

• יבש במהירות;
• ליצור ציפוי עמיד;
• אין לך ריח חריף;
• עמיד בפני שחיקה.

רוב הצבעים על בסיס מים המוצעים למכירה הם לבנים.כדי לתת להם את הגוון הנכון, אתה צריך להוסיף את הצבע המתאים לקומפוזיציה. הציפוי שנוצר בעזרתם דומה לפלסטיק עם ברק קל. זה קל לניקוי ואינו נסדק.

אפשרות מס '3: אלקיד

צבעים על בסיס שרף אלקיד עולים על שתי האפשרויות הראשונות מבחינת עמידות בחום ועמידות בפני מים וחומרי ניקוי. זוהי הבחירה המעשית והטובה ביותר עבורו ציור מצברים.

אך מרבית האמיילים הללו המוצגים בחנויות אינם מתאימים לרדיאטורים. בחרו בהרכב עמיד בחום כאן בזהירות רבה ככל האפשר.

צבע אלקיד עם טיטניום לבן כפיגמנט הוא אמנם יקר, אך החומר האידיאלי ביותר לצביעת מצבר ברזל יצוק וצינורות חימום מפלדה.

בהתאם להרכב הממסים ותוספי שינוי, אמייל זה מחולק לסוגים רבים. מכל אלה, כדאי להדגיש את המינים האורגניים והאורגנו-סיליקון. לצבע הראשון יש ריח חריף, והשני - עמידות בטמפרטורה גבוהה.

צבע אורגני-סיליקון אלקיד על בסיס פולימרים פוליאורגנו-סילוקסן משמש לצביעת לא רק סוללות, אלא גם תנורים, ארובות, דוודים ואחים. הוא אינו מכיל מלחים אשר לאחר החימום מתחילים להתגבש ובכך מפחיתים את חוזק שכבת הצבע.

אמייל זה סובל בשלווה טמפרטורות עד + 600 מעלות צלזיוס. עם זאת, בעת השימוש בו, יש להקפיד על אוורור איכותי של החדר. כאשר הוא מיובש הוא פולט אדים רעילים, ולכן עדיף לצבוע עבודות ברחוב.

אפשרות מס '4: כסף

אם לבן הוא אופציונלי, אתה יכול גם להשתמש בכסף הישן והטוב. זוהי אבקת אלומיניום מעורבת במיסים ולכה ביטומנית. יחד עם זאת, אסור לקחת צבעים מוכנים (למשל BT-177), שאינם שונים בהתנגדות הטמפרטורה בהגדרה.

עדיף להכין בעצמכם דג כסוף מאבקת PAP-1 ולכה מסוג BT-577. כשמערבבים אותם בפרופורציות הנכונות, תוכלו לקבל צבע המיועד לטמפרטורות של 300-400 מעלות צלזיוס.

זה הכרחי רק לשמור על יחס הרכיבים שנקבע בהוראות להכנת הרכב זה. ציפוי כזה על סוללת חימום יימשך יותר משנה.

יצרנים במבט מהיר

במכירה מוצעים צבעים ולכות עמידים בחום לציור מערכות חימום, יבוא וביתי. שניהם די מתאימים לצביעת המצבר בקוטג 'או בדירה.

בין חברות הייצור העיקריות ניתן להזכיר:

1. סקנדינבי TIKKURILA עם סדרת Termal.
2. גרמנית דובה סדרת תרמו ואקווה-הייזקקורפרלאק.
3. רוסית טקס עם "אמייל לרדיאטורים" מיוחד.
4. פולנית סניצקה.
5. סלובנית בלינקה.
6. רוסית לאקרה.

ישנן אפשרויות רבות עם מחירים והרכב שונים, יש המון לבחירה. יתר על כן, כאשר בוחרים פריימר לצבע, עדיף לבחור מוצרים מיצרן אחד. להתנסות בערבוב מה הזול יותר לא כדאי.

סקירה של צבעים תרמיים פופולריים המשמשים לצביעת רדיאטורים, תנורי מתכת ואלמנטים אחרים במעגל החימום ניתנת ב מאמר זה.

מסקנות ווידאו שימושי בנושא

בחירת אמייל לצביעת רדיאטור מברזל יצוק היא קלה, אתה רק צריך להסתכל בזהירות על התווית. ובחירת חומרי הווידיאו שלהלן בהחלט תעזור לכם לנווט בין הזנים הקיימים של צבעי רדיאטור חסינים לחום.

כללים לבחירת אמייל לסוללות חימום:

כיצד לצבוע רדיאטור מברזל יצוק:

עם איזה אמייל יש לצבוע את הסוללות:

לא כדאי לצבוע את הצבע הראשון שתופס את עינכם ברדיאטור החימום. למטרות אלה יש לבחור באמייל מיוחד עמיד בחום.

אם אתה לוקח את חומר הצביעה הרגיל, הציפוי ממנו כשהסוללה מחוממת יהפוך במהרה חסר ערך.כמו כן, בבחירתכם עליכם להיראות כך שבין המרכיבים אין גיר אשר מצהיב כאשר הוא מחומם.

מחפש צבע איכותי לרדיאטורים לחימום? או שיש לך ניסיון בשימוש באמיילים עמידים בחום? אנא השאר הערות על המאמר, שאל שאלות והשתתף בדיון על החומר.