בדיקת אוורור בור במוסך: פירוט של סידור מערכת חילופי אוויר

בבנייני בית ומשק בית, כמו בבית, נדרש איזון מיקרו אקלימי. אחד ממרכיביה הוא מערכת אוורור איכותית. בנוסף לאזור ההכלה של הרכב, אוורור של חור הבדיקה במוסך הוא הכרחי, כמו גם והיא משתתפת בחילופי האוויר הכללי של המוסך.

נדבר על איך לארגן שינוי יציב במסת האוויר בתיבה הקבורה באדמה. אנו נראה לך איזה סוג מערכת רצוי להעדיף, נסביר את הסיבות. ההמלצות שלנו יועילו לבעלי מלאכה ביתיים עצמאיים שרוצים לשמור על בנייה וציוד מסודרים כאחד.

היתרונות של בור צפייה עם אוורור

למרות הממדים הקטנים של תא הבדיקה, ייבושו ואוורוריו המתמידים חשובים מאוד. לחות מהמכונית לעיתים קרובות נכנסת לתוכה, לפיכך מצטבר עיבוי והורס את הקירות. בגלל זה הבור נכנס בהדרגה למצב שאינו מתאים לעבודות תיקון.

ארגון נכון של אוורור ייתן תוצאה חיובית:

1. זה יחזיר את רקע הטמפרטורה לקדמותו.
2. מנרמל את מחוון הלחות, שישפיע לטובה על מצב המכונית, הכלים, משטחי המתכת של המוסך. בנוסף, רטיבות יכולה ליצור את התנאים המוקדמים לחיווט קצר חשמלי של קו תאורת הבור.
3. זה לא יכלול תנאים חיוביים להופעת פטריה שמסוגלת להרוס אפילו אלמנטים מבטון ולבנים של החדר כולו וגם את חור הצפייה בפרט.
4. מונע הצטברות אדים מזיקים של דלק, חומרי צבע ולכה, שמן מנוע, נוזלים טכניים. זה חשוב מכיוון כשהם מגיעים לריכוז מסוים הם יכולים לגרום לשריפה ולהרעלה.

מחור בו לא סופק אוורור, אוויר רווי לחות ואדים שונים ייכנסו לחדר. זה ישפיע לרעה על בריאותו של הנהג.

היעדר זרימת האוויר בתא הבדיקה יביא לכך שיש צורך לבצע שיפוץ של גוף המכונית בעוד 2-3 שנים.

מכיוון שלעתים הנהג מבלה זמן רב במחלקת הבדיקה, יש לעדכן באופן קבוע את האוויר בו.

סוגי אוורור לחור צפייה

כאשר מכשיר האוורור בבור הבדיקה, כמו במקרים אחרים, המשך מחוקי האווירודינמיקה. לכן, ישנן שלוש אפשרויות - אוורור טבעי, מאולץ, כמו גם משולב. השיטה הראשונה, עקב צירוף המקרים המוצלח של מחיר ואיכות, עדיפה על ידי נהגים רבים.

מסות אוויר מסתובבות בגלל ההבדל בלחץ של זרימת אוויר בטמפרטורות שונות. במקרה זה, סילוני אוויר טריים סוחטים את האוויר החם הפליטה. זרימת הדם נעשית אינטנסיבית יותר אם ירידת הלחץ ולכן הטיוטה עולה.

בעונה החמה אוורור עם מוטיבציה טבעית לא עובד טוב. זה מוסבר על ידי אי התאמה קלה בין טמפרטורות האוויר מבחוץ ומבפנים. נסיבה זו גורמת לנו לחשוב על מכשיר אוורור מאולץ, אם כי די בתא כה קטן של אוורור טבעי מספיק לייבוש.

SNiP מתחת למספר 21-01-99 קובע כי בכל שעה יש לעדכן את המוני האוויר בחדר. כאשר הרכב מובא למצב עבודה, המחוון עולה 4 פעמים

בהתחשב בכך שמבחינת המוסך הדרישות להחלפת אוויר מוגברות, צריך להיות אפשרי להגדיל את כמות האוויר האספקה. ניתן להשיג יעילות מקסימאלית באמצעות מערכת אוורור כפולה דו-ערוצית.

באופן זה, יבטיחו הן את ההזרמה האופטימלית של מסות האוויר הצח באמצעות מכשירים מכניים והן את הסרתם בזמן של חומרים מזוהמים.

ארגון אוורור של חור צפייה

מערכת האוורור של החלק המוסך מעל למוסך היא פשוטה ביותר, והמכסה הנמצא בחור הבידוק של המוסך קשה יותר לסידור, מכיוון שיש לו מאפיינים משלו.

אתה יכול ליישם את זה בשתי דרכים:

1. באמצעות מכשיר אוורור, המהווה חלק ממערכת האוורור של הבניין כולו.
2. מערכת מפרץ פיקוח נפרדת, נפרדת מאוורור כללי.
   הפיתרון היעיל ביותר - עצמאי מערכת אוורור אוויר וכפייה כתוספת לחילופי האוויר של הבניין הראשי.

לפני שמתחילים לצייד את האוורור בבור הבידוק, עליכם לפתח תוכנית כללית לבניין המוסך כולו. זה מסמן את החורים בקיר, ביסוד, בבסיס למיקום לאחר מכן של תעלות אוויר.

כדי שהאוורור יעבוד ביעילות יש להקפיד על היחס בין קוטר צינור הפליטה והאספקה. הראשון צריך להיות שווה לשני או מעט פחות, אבל לא יותר

הפרויקט מתחשב ברגעים כמו נפח החדר, מספר המכוניות, הגרסה התת-קרקעית או המוגבהת של מיקום הצינור. הם שוקלים גם את המסלול האופטימלי לתנועת המוני אוויר.

אם מי התהום אינם עמוקים מספיק, בנוסף למערכת האוורור, יש צורך לספק איטום טוב של חור הבדיקה. ואז הרטיבות לא תצטבר דרך הרצפה והקירות, ואוורור יתמודד טוב יותר עם המשימה שלה.

לחפירת מים לאורך קירות הבור, חפור תעלות. מלמטה מונחת שכבת איטום של פוליאתילן עמיד. לאחר מכן, האדמה מוחזרת לאחור ודחוסה

בהנחיית קודי בנייה, יש לציין כי עם חילופי אוויר טבעיים לכל מטר מרובע בחדר המוסך צריך להיות כ 1.5 ס"מ מקוטר התעלה. אז אם לוקחים חדר מוסך בשטח של 10 מ"ר, אז להתקנת מערכת האוורור, צינורות בקוטר 15 ס"מ יידרשו.

במקרה כאשר שטח החדר גדול פי 2, אז קוטר הצינור גדל פי 2. אם ישנם מספר חורים, הקוטר המחושב מחולק במספרם.

יש נוסחה נוספת לקביעת הפרמטרים של פתחי האוורור. הגודל הכולל שלהם צריך להיות תואם 0.3% משטח החדר. בדרך כלל משתמשים בשיטה זו בחישוב מערכת מכנית חד ערוצית מכנית.

טכנולוגיית התקנת אוורור טבעית

בתהליך מציאת פיתרון לבעיה, איך להכין מכסה המנוע מהסוג הזה בבור הבדיקה ובמוסך צריך להיות מונחה על ידי העקרונות הבאים:

1. בשולי הבור, יש צורך להשאיר מרווח ברוחב של כ -150 מ"מ.
2. יש להציב לוחות המיועדים למחסה לבור בפער של 100 מ"מ.
3. בצד שמול מכסה המנוע יש צורך באיתור.

במקרה זה, שני קרשים מוסרים מהקרש לצורך זרימת אוויר. כדי ליצור תנאים למכסה המנוע, לוח אחד מוסר. בפינות הנגדיות של מחלקת הבדיקה מקמו את תעלות האוורור האספקה ​​והפליטה. קצה צינור ההזרמה נותר במרחק ממוצע של 25 ס"מ מהרצפה.

אם מכסה המנוע כבר קיים במוסך, אתה יכול לפתור את סוגיית האוורור של חור הבדיקה על ידי הנחת תעלות קיימות בו

בשלב הבא, צעד חזרה משטח האדמה כ 10 ס"מ, מקם את החלק העליון של צינור האספקה. צינור הפליטה ממוקם קרוב ככל האפשר לכיסוי חור הבדיקה. הקצה הנגדי של צינור הפליטה הנמשך כלפי חוץ מוגבה מעל הנקודה הגבוהה ביותר של גג המוסך לפחות 0.5 מ '. בעת ההתקנה, פיקוח על המיקום האופקי של הצינורות.

בחורף יש לשחרר את כניסת האוויר באופן קבוע משלג. קל יותר להגדיל את גובה מכסה המנוע, ובמקביל להגדיל את המתיחה. כדי לשפר את זרימת הדם, הצינורות מצוידים בהטיה. תעלת האוויר האספקה ​​מצוידת בגריל למניעת כניסת חרקים ומכרסמים אליו.

בחורפים קרים יש לבודד צינורות, אחרת הם עלולים להקפיא. במוסך לא מחומם, אוורור טבעי יכול לתפקד בצורה לא טובה רק בקיץ אלא גם בחורף.

בחדר, לעתים קרובות מותקנים תקעים על הצינורות, המאפשרים, במידת הצורך, לכבות לחלוטין את זרימת הדם או להגביל את עוצמתה

כאשר המנוע של המכונית פועל הוא הופך למקור חום, אולם שעתיים לאחר כיבוי הטמפרטורה בחדר אינו שונה מאוד מטמפרטורת הרחוב. יעילות האוורור הטבעי יורדת.

הפיתרון הוא פשוט: כדי לשמור על חילופי אוויר ולמנוע הקפאה של מעובה בצינור הפליטה, משתמשים במנורת ליבון רגילה של 40 וואט. המחסנית תלויה מתחת לפתח התעלה וכוללת. המנורה מפיקה חום, המספיק לאוויר לנוע במהירות של 0.2 עד 0.4 מ '/ ש'.

חשוב לבודד את התעלה ולמנוע כניסה של לחות אליו. יש לציין כי המנורה ליבון נותנת מעט חום, ולא סביר שהיא תספיק לכל אורך צינור האוורור.

החלף את מנורת ליבון עם נורת לד או אנלוגית ניאון לא שווה את זה. הם מייצרים אנרגיה תרמית הרבה פחות. עדיף להשתמש במכשיר אינפרא אדום בעל הספק נמוך.

מערכת אוורור מאולצת

מערכת אוורור מאולץ בבור הבידוק אינה מותקנת לעיתים קרובות מאוד. במקרה זה משתמשים באמצעי מוטיבציה ממוכנים. לפעמים הם גם מספקים חימום אוויר דרך דוד צינור.

אספקת מסות האוויר מתבצעת באמצעות מאוורר תעלות. יחידות טיפול באוויר מונובלוק במקרה זה אינן משמשות באופן רציונלי. ולא תמיד משתמשים במאוורר לזרם, רק אם יש צורך כזה.

מכיוון שהאוויר המוצא מבור הבידוק מלא בלחות, אסור לאפשר שהוא ייכנס ישירות אל התחתית מפתח הפליטה. זה יביא לקורוזיה מהירה של המבנה.

כדי ליישם מעגל אוורור מאולץ יש צורך בחשמל.בנוסף, המערכת מצויידת לפעמים בטיימרים כך שהיא נדלקת ומכבה אוטומטית. במקרים מסוימים, בקרת האוורור מחוברת למתג תאורה.

בהשוואה לאוורור טבעי, למערכת כפויה יתרונות רבים:

1. האפשרות להגדיל את היעילות, וכתוצאה מכך נפח מוגבר של אוויר רחוב טרי מעקה במהירות את מסת הפליטה עם תערובת של חומרים מזיקים.
2. הרחקת התלות של אספקת האוויר בגורמים חיצוניים עקב נוכחות של מאווררים במערכת. ניתן להזין מסות אוויר לאזור הרצוי, בנפח מסוים, במהירות הנכונה.
3. המכונית תמיד תהיה בתנאי טמפרטורה נוחים.

אם אין סיבה טובה, אין זה מעשי לצייד את תא הבדיקה באוורור מכני. אפשרות זו עדיפה למרתף.

מערכת אוורור בור משולבת

מערכת הסוגים המשולבים היא הפופולרית ביותר. זה מספק נוכחות של מכניקה במכסה המנוע של מוסך או בור, כמו גם את זרימת האוויר, המתבצעת על פי תוכנית טבעית.

זרימה מהירה למדי של אוויר צח אל המוסך אפשרית בגלל נוכחותו של אזור לחץ נדיר. זה נוצר על ידי המאוורר במהלך שאיבת אוויר מלוכלך. יחד עם זאת, יש צורך לשמור על אפשרויות האוורור הטבעי למקרה שהחשמל ינותק והמאוורר לא יתפקד.

כאשר מארגנים מערכת אוורור במוסך עם חור צפייה ומרתף, יש לקחת בחשבון את הכיוון המועדף של הרוח. רצוי שצינור האספקה ​​יהיה בצד הרוח, וצינור הפליטה יהיה בצד המגן

מטעמי בטיחות, מונחים שני קווים מקבילים או חור באתר ההתקנה של המאוורר נעשה בקוטר מעט גדול יותר. היתרונות של המערכת המשולבת הם בכך שהיא אינה תלויה בטמפרטורת החוץ. שיטה זו של נורמליזציה של חילופי אוויר היא די זולה.

כמינוס ניתן לציין כי תעלות האוויר מזוהמות במהירות, ולכן יש לנקותן מדי פעם. בנוסף, זרימת האוויר אינה מחוממת.

מסקנות ווידאו שימושי בנושא

קליפ וידיאו כיצד לצייד את מכסה המנוע במוסך ובבור הבידוק בפרט:

החוויה של יצירת אוורור במוסך ובמרתף במו ידיכם:

כדי להשיג את האפקט הצפוי, אוורור בתא הבדיקה במוסך חייב לעמוד בכללי ההתקנה ובכדאיות מבחינה כלכלית. הבחירה במערכת צריכה להתבצע על סמך הפרטים של המבנה, גודל. רק באמצעות גורמים אלה ניתן יהיה לא רק ליצור תנאים אופטימליים לתחזוקת רכב, אלא גם להוציא כסף בצורה רציונלית.

רוצה לשתף את החוויה שלך בעיית חילופי אוויר בבור פיקוח במוסך? האם יש לך מידע חשוב בנושא המאמר שיועיל למבקרים באתר? אנא השאר הערות בטופס שמתחת לחסימה, שאל שאלות ופרסם תמונות בנושא המאמר.