Pemeriksaan lubang ventilasi di garaj: spesifik mengatur sistem pertukaran udara

Di rumah dan bangunan rumah tangga, seperti di rumah, keseimbangan mikroklimatik diperlukan. Salah satu komponennya adalah sistem pengudaraan berkualiti tinggi. Selain kawasan penahanan kenderaan, pengudaraan lubang pemeriksaan di garaj diperlukan, seperti dan dia mengambil bahagian dalam pertukaran udara garaj umum.

Kami akan membincangkan bagaimana mengatur perubahan jisim udara yang stabil dalam kotak yang terkubur di dalam tanah. Kami akan menunjukkan kepada anda jenis sistem apa yang diinginkan, jelaskan sebabnya. Cadangan kami akan berguna untuk pengrajin kediaman bebas yang ingin menjaga pembinaan dan peralatan dengan baik.

Faedah lubang tontonan dengan pengudaraan

Walaupun dimensi kecil ruang pemeriksaan, pengeringan dan pengudaraannya tetap penting. Kelembapan dari kereta sering masuk ke dalamnya, oleh itu, kondensat terkumpul, merosakkan dinding. Oleh kerana itu, lubang secara beransur-ansur menjadi keadaan yang tidak sesuai untuk kerja pembaikan.

Pengaturan pengudaraan yang betul akan memberikan hasil yang positif:

1. Ia akan menjadikan latar belakang suhu kembali normal.
2. Menormalkan kelembapan penunjuk, yang akan memberi kesan yang baik terhadap keadaan kereta, alat, permukaan logam garaj. Di samping itu, kelembapan dapat mewujudkan prasyarat untuk pendawaian litar pintas pada garis lampu pit.
3. Ini akan mengecualikan keadaan yang baik untuk kemunculan kulat yang dapat memusnahkan unsur konkrit dan bata dari kedua-dua bilik secara keseluruhan dan lubang penglihatan khususnya.
4. Mencegah pengumpulan bahan bakar, bahan cat dan pernis yang berbahaya, minyak enjin, cecair teknikal. Ini penting kerana mencapai kepekatan tertentu, mereka boleh menyebabkan kebakaran dan keracunan.

Dari lubang di mana pengudaraan tidak disediakan, udara yang tepu dengan kelembapan dan pelbagai asap akan memasuki bilik. Ini akan memberi kesan buruk kepada kesihatan pengendara kenderaan.

Kekurangan aliran udara di ruang pemeriksaan akan menyebabkan fakta bahawa badan kereta dalam 2-3 tahun perlu diperbaiki

Oleh kerana pemandu kenderaan kadang-kadang menghabiskan banyak masa di jabatan pemeriksaan, udara di dalamnya harus sentiasa dikemas kini.

Jenis pengudaraan untuk lubang tontonan

Apabila alat pengudaraan di lubang pemeriksaan, seperti dalam kes lain, keluar dari undang-undang aerodinamik. Oleh itu, terdapat tiga pilihan - pengudaraan semula jadi, paksa, dan juga gabungan. Kaedah pertama, kerana kebetulan harga dan kualiti yang berjaya, lebih disukai oleh banyak pengguna kenderaan.

Jisim udara beredar kerana perbezaan tekanan aliran udara dengan suhu yang berbeza. Dalam kes ini, jet udara segar mengeluarkan udara panas ekzos. Peredaran menjadi lebih kuat jika tekanan menurun, dan oleh itu drafnya meningkat.

Pada musim panas, pengudaraan yang disebabkan oleh semula jadi tidak berfungsi dengan baik. Ini dijelaskan oleh sedikit perbezaan antara suhu udara dari luar dan dalam. Keadaan ini membuat kita berfikir tentang alat pengudaraan paksa, walaupun ruang kecil pengudaraan semula jadi seringkali cukup kering.

SNiP dengan nombor 21-01-99 menetapkan bahawa setiap jam jisim udara di dalam bilik harus dikemas kini. Apabila kenderaan dibawa ke dalam keadaan berfungsi, penunjuk akan meningkat 4 kali ganda

Memandangkan bahawa untuk garaj keperluan pertukaran udara meningkat, mungkin untuk menambah jumlah udara bekalan. Kecekapan maksimum dapat dicapai dengan menggunakan sistem pengudaraan dua saluran paksa.

Dengan cara ini, kemasukan massa udara segar yang optimum melalui alat mekanikal dan penyingkiran bahan yang tercemar tepat pada masanya akan dapat dipastikan.

Organisasi pengudaraan lubang tontonan

Sistem pengudaraan di bahagian bawah tanah garaj sangat mudah, dan tudung di lubang pemeriksaan garaj lebih sukar untuk disusun, kerana mempunyai ciri-ciri tersendiri.

Anda boleh melaksanakannya dengan dua cara:

1. Dengan alat pengudaraan, yang merupakan sebahagian daripada sistem pengudaraan seluruh bangunan.
2. Sistem ruang pemeriksaan berasingan, terpisah dari pengudaraan am.
   Penyelesaian yang paling berkesan - mandiri sistem pengudaraan paksa-udara dan ekzos sebagai tambahan pertukaran udara bangunan utama.

Sebelum mula melengkapkan pengudaraan di lubang pemeriksaan, anda harus membuat skema umum untuk keseluruhan bangunan garaj. Ini menandakan lubang di dinding, pondasi, dasar untuk penempatan saluran udara berikutnya.

Agar pengudaraan dapat berfungsi dengan berkesan, perlu diperhatikan nisbah diameter paip ekzos dan bekalan. Yang pertama harus sama dengan yang kedua atau sedikit lebih sedikit, tetapi tidak lebih

Reka bentuknya mengambil kira momen seperti jumlah bilik, jumlah kereta, versi penempatan paip bawah tanah atau tinggi. Mereka juga mempertimbangkan jalan yang optimum untuk pergerakan massa udara.

Sekiranya air bawah tanah tidak cukup dalam, selain sistem pengudaraan, ia perlu menyediakan kalis air lubang pemeriksaan yang baik. Kemudian kelembapan tidak akan terkumpul melalui lantai dan dinding, dan pengudaraan akan mengatasi tugasnya dengan lebih baik.

Untuk kalis air di sepanjang dinding lubang, gali parit. Lapisan kalis air dari polietilena tahan lama diletakkan dari bawah. Seterusnya, tanah dikembalikan dan dipadatkan

Berpandukan kod bangunan, harus diperhatikan bahawa dengan pertukaran udara semula jadi untuk setiap meter persegi ruang garaj harus ada sekitar 1,5 cm diameter saluran. Oleh itu, jika anda mengambil ruang garaj dengan luas 10 m², maka untuk pemasangan sistem pengudaraan, diperlukan paip dengan diameter 15 cm.

Sekiranya kawasan ruangan 2 kali lebih besar, maka diameter paip meningkat sebanyak 2 kali. Sekiranya terdapat beberapa lubang, diameter yang dikira dibahagi dengan bilangannya.

Terdapat formula lain untuk menentukan parameter bukaan pengudaraan. Jumlah keseluruhannya mestilah sesuai dengan 0.3% kawasan bilik. Kaedah ini biasanya digunakan dalam pengiraan sistem saluran tunggal mekanikal.

Teknologi pemasangan pengudaraan jenis semula jadi

Dalam proses mencari jalan keluar untuk masalah tersebut, cara membuat tudung jenis ini di lubang pemeriksaan dan di garaj harus dipandu oleh prinsip berikut:

1. Di tepi lubang, perlu meninggalkan jurang selebar kira-kira 150 mm.
2. Papan untuk melindungi lubang mesti diletakkan dengan jurang 100 mm.
3. Di bahagian yang bertentangan dengan tudung, pelepasan diperlukan.

Dalam kes ini, dua papan dikeluarkan dari papan untuk aliran udara. Untuk mewujudkan keadaan tudung, satu papan dikeluarkan. Di sudut bertentangan jabatan pemeriksaan letakkan saluran pengudaraan bekalan dan ekzos. Hujung paip aliran masuk dibiarkan pada jarak rata-rata 25 cm dari lantai.

Sekiranya tudung sudah ada di garaj, anda boleh menyelesaikan masalah pengudaraan lubang pemeriksaan dengan meletakkan saluran yang ada di dalamnya

Pada peringkat seterusnya, mundur dari permukaan bumi kira-kira 10 cm, letakkan bahagian atas paip bekalan. Saluran ekzos terletak sedekat mungkin ke penutup lubang pemeriksaan. Hujung paip ekzos yang bertentangan memanjang ke luar ditinggikan di atas titik tertinggi bumbung garaj sekurang-kurangnya 0,5 m. Semasa memasang, kedudukan mendatar paip dipantau.

Pada musim sejuk, saluran masuk udara mesti bebas dari salji. Lebih mudah untuk meningkatkan ketinggian tudung, dan pada masa yang sama meningkatkan daya tarikan. Untuk meningkatkan peredaran, paip dilengkapi dengan deflektor. Saluran udara bekalan dilengkapi dengan panggangan untuk mencegah serangga dan tikus masuk ke dalamnya.

Pada musim sejuk, paip mesti dilindungi, jika tidak, ia boleh membeku. Di garaj yang tidak dipanaskan, pengudaraan semula jadi tidak dapat berfungsi dengan baik bukan hanya pada musim panas tetapi juga pada musim sejuk.

Di dalam bilik, selalunya palam dipasang pada paip, yang memungkinkan, jika perlu, mematikan sepenuhnya peredaran atau membatasi intensiti

Ketika enjin kereta berjalan, ia menjadi sumber panas, tetapi dua jam setelah mematikan suhu di dalam bilik tidak banyak bezanya dengan suhu jalan. Keberkesanan pengudaraan semula jadi semakin menurun.

Penyelesaiannya mudah: untuk mengekalkan pertukaran udara dan mencegah pembekuan kondensat di saluran ekzos, lampu pijar 40 watt biasa digunakan. Kartrij digantung di bawah bukaan saluran dan termasuk. Lampu menghasilkan haba, yang cukup untuk udara bergerak pada kelajuan 0.2 hingga 0.4 m / s.

Penting untuk melindungi saluran dan mengelakkan kelembapan masuk ke dalamnya. Perlu diperhatikan bahawa lampu pijar memberikan sedikit panas, dan tidak mungkin cukup untuk sepanjang saluran pengudaraan.

Ganti lampu pijar dengan LED atau analog pendarfluor tidak sepadan. Mereka menjana tenaga haba yang jauh lebih sedikit. Lebih baik menggunakan peranti inframerah berkuasa rendah.

Sistem pengudaraan paksa

Sistem pengudaraan paksa di lubang pemeriksaan tidak kerap dipasang. Dalam kes ini, cara motivasi mekanik digunakan. Kadang-kadang mereka juga menyediakan pemanasan udara melalui pemanas saluran.

Pembekalan jisim udara dilakukan dengan menggunakan kipas saluran. Unit pengendalian udara monoblock dalam kes ini tidak digunakan secara rasional. Dan kipas masuk tidak selalu digunakan, hanya jika ada keperluan seperti itu.

Oleh kerana udara yang dikeluarkan dari lubang pemeriksaan dipenuhi dengan kelembapan, ia tidak boleh dibenarkan masuk ke bawah dari bukaan ekzos secara langsung. Ini akan menyebabkan kakisan struktur cepat.

Untuk melaksanakan rangkaian pengudaraan paksa, tenaga elektrik diperlukan.Selain itu, sistem ini kadangkala dilengkapi dengan pemasa sehingga ia hidup dan mati secara automatik. Dalam beberapa kes, kawalan pengudaraan disambungkan ke suis lampu.

Berbanding dengan pengudaraan semula jadi, sistem paksa mempunyai banyak kelebihan:

1. Kemungkinan peningkatan kecekapan, akibatnya peningkatan volume udara jalanan dengan cepat menggantikan jisim ekzos dengan campuran bahan berbahaya.
2. Pengecualian pergantungan bekalan udara pada faktor luaran kerana kehadiran kipas dalam sistem. Jisim udara dapat dimasukkan ke zon yang diinginkan, dalam isipadu tertentu, dengan kelajuan yang tepat.
3. Kereta akan sentiasa berada dalam keadaan suhu yang baik.

Sekiranya tidak ada alasan yang baik, tidak praktikal untuk melengkapkan ruang pemeriksaan dengan pengudaraan mekanikal. Pilihan ini lebih baik untuk bilik bawah tanah.

Sistem pengudaraan pit gabungan

Sistem jenis gabungan adalah yang paling popular. Ini menyediakan kehadiran mekanik di kap garaj atau lubang, serta aliran udara, yang dilakukan sesuai dengan skema semula jadi.

Pengaliran udara segar yang cukup cepat ke garaj adalah mungkin kerana adanya zon tekanan yang jarang berlaku. Ia dicipta oleh kipas semasa pengekstrakan udara kotor. Pada masa yang sama, perlu menjaga kemungkinan pengudaraan semula jadi sekiranya elektrik terputus dan kipas tidak dapat berfungsi.

Semasa mengatur sistem pengudaraan di garaj dengan lubang melihat dan bilik bawah tanah, arah angin yang disukai mesti diambil kira. Adalah wajar bahawa paip bekalan berada di sisi angin, dan paip ekzos berada di sisi bawah

Atas sebab keselamatan, dua garisan selari diletakkan atau lubang di tempat pemasangan kipas dibuat berdiameter sedikit lebih besar. Kelebihan sistem gabungan adalah bahawa ia tidak bergantung pada suhu luar. Kaedah menormalkan pertukaran udara ini agak murah.

Sebagai tolak, dapat diperhatikan bahawa saluran udara cepat tercemar, jadi mereka mesti dibersihkan secara berkala. Di samping itu, aliran udara tidak dipanaskan.

Kesimpulan dan video berguna mengenai topik tersebut

Klip video mengenai bagaimana melengkapkan tudung di garaj dan di lubang pemeriksaan khususnya:

Pengalaman membuat pengudaraan di garaj dan ruang bawah tanah dengan tangan anda sendiri:

Untuk mendapatkan kesan yang diharapkan, pengudaraan di ruang pemeriksaan garaj mesti memenuhi peraturan pemasangan dan kelayakan dari sudut ekonomi. Pemilihan sistem harus dibuat berdasarkan spesifikasi bangunan, ukurannya. Hanya dengan menggunakan faktor-faktor ini, tidak hanya dapat mewujudkan keadaan yang optimum untuk penyelenggaraan kereta, tetapi juga dapat membelanjakan wang secara rasional.

Ingin berkongsi pengalaman anda sendiri dalam pertukaran udara di lubang pemeriksaan garaj? Adakah anda mempunyai maklumat berharga mengenai topik artikel yang akan berguna bagi pengunjung laman web? Sila tinggalkan komen dalam bentuk di bawah blok, ajukan soalan dan hantarkan foto mengenai topik artikel.