Doe-het-zelf olieketel: een zelfgemaakte afvalketel maken
Een van de goedkoopste brandstofsoorten voor verwarmingsketels is afgewerkte olie. Het kan van alles zijn: synthetisch of natuurlijk. Geschikte olie afgetapt uit kooktoestellen, auto's of diesellocomotieven.
In ieder geval geeft het tijdens verbranding een grote hoeveelheid warmte. Daarom is het zeer voordelig om een ketel met afgewerkte olie met uw eigen handen te monteren. Zeker als je de bijkeuken of garage moet verwarmen.
We zullen u vertellen hoe de kachel is gerangschikt en werkt, wat de structurele nuances van een zelfgemaakte unit zijn, en we beschrijven ook het stapsgewijze proces van het monteren van de ketel en de kenmerken van de werking.
De inhoud van het artikel:
Workout verwarming: winstgevend of niet?
Het systeem afvalolie verwarming er is veel vraag naar. En dat is niet toevallig, want het heeft veel voordelen. Allereerst zijn dit de betaalbare kosten van apparaten en bediening.
Aangezien de brandstofprijs voor een dergelijke ketel erg laag is, zal deze zichzelf in het eerste stookseizoen terugbetalen. Als u bovendien geen apparatuur koopt, maar zelf monteert, kost dit nog minder.
Een goed geconfigureerde ketel verbrandt de afgewerkte olie volledig. Giftige verbrandingsproducten vormen zich niet, daarom is zo'n apparaat veilig voor het milieu. Het ontwerp van het apparaat is heel eenvoudig, het gebruikt een minimum aan onderdelen. Zo neemt het risico op defecte apparaten af en neemt de betrouwbaarheid toe.
De ketel warmt snel op en verhoogt de temperatuur in de kamer, wat wordt vergemakkelijkt door geforceerde convectie.
Het toestel heeft ook nadelen:
- Snelle burn-out van zuurstof in de kamer waar het apparaat is gemonteerd, honderd vereist de opstelling van een effectief ventilatiesysteem.
- De noodzaak van regelmatige schoonmaak. Ontwikkelingsketels zijn snel vervuild en daarom is hun onderhoud vaker nodig.
Voor de bediening van de apparatuur kan elke gebruikte olie of een mengsel van verschillende oliën worden gebruikt.
De heterogeniteit van de gebruikte grondstoffen en de grote kans op de aanwezigheid van een grote verscheidenheid aan onzuiverheden daarin vereisen een speciaal filter. Het wordt op de olietoevoer naar de ketel geplaatst. Tijdens het proces wordt het filter vrij snel vuil, dus u zult het vaak moeten vervangen.
De ketel werkt: wat zijn ze
Fabrikanten produceren verwarming olie ketels drie soorten. Luchtverhitters verhogen de temperatuur in de kamer door de lucht direct te verwarmen. Dergelijke apparaten worden gekenmerkt door hoge prestaties en kunnen zelfs in grote gebieden lange tijd op temperatuur blijven.
De brandstoftank voor dergelijke apparaten bevindt zich meestal op de vloer en de luchtverwarmer zelf kan aan het plafond of aan de muur worden gemonteerd.
Boilers zijn ontworpen om het koelmiddel, meestal water, te verwarmen.
Er zijn twee soorten apparatuur:
- omzeilen - in staat om water voor huishoudelijk gebruik te verwarmen en de koelvloeistof te verwarmen;
- enkel circuit - “verantwoordelijk” alleen voor verwarming.
Automatische warmtegeneratoren behoren tot ketels. Ze zijn uitgerust met een automatiseringssysteem dat de werking van het apparaat regelt.
Automatisering voor afgewerkte ketels kan verschillende functies vervullen. Dit kan controle zijn over de temperatuur van de lucht in de verwarmde kamer, controle over het verwarmen van het koelmiddel, etc.
Ontwikkelingsketels met of zonder automatisering worden uitsluitend in vloerversie uitgevoerd. Hun kosten verschillen aanzienlijk, afhankelijk van de functionaliteit. Het is echter in ieder geval vrij groot, dus thuisvakmensen monteren dergelijke apparaten met hun eigen handen.
Hoe werkt de kachel
Het ontwerp van de ketel is uiterst eenvoudig. Het bevat twee kamercompartimenten: verdamping en verbranding. In de eerste vindt het proces van het voorbereiden van de olie voor verbranding plaats, in de tweede brandt het uit.
Alles gaat als volgt.Vanuit het reservoir met de pomp voert de pomp de gebruikte olie naar de verdampingskamer, die zich aan de onderkant van het apparaat bevindt. Hier wordt een temperatuur gehandhaafd die voldoende is om de mijnbouw op te warmen en te laten verdampen.
Oliedamp stijgt naar de bovenkant van de behuizing waar de verbrandingskamer zich bevindt. Het is uitgerust met een luchtkanaal, een buis met gaten. Door middel van een ventilator wordt lucht door het kanaal gevoerd en gemengd met oliedamp.
Het olie-luchtmengsel brandt vrijwel spoorloos uit - de ontvangen warmte verwarmt de warmtewisselaar, de verbrandingsproducten worden naar de schoorsteen gestuurd.
Het voorverwarmen van de olie is een essentieel onderdeel van het proces. Je moet begrijpen dat mijnbouw een groot aantal onzuiverheden en giftige stoffen bevat. Dit alles wordt afgebroken tot eenvoudige koolhydraten, die vervolgens worden verbrand.
Waarna waterdamp, kooldioxide en stikstof ontstaan, volkomen onschadelijke elementen. Een dergelijk resultaat is echter alleen mogelijk als aan bepaalde temperatuurvoorwaarden is voldaan.
Volledige oxidatie of verbranding van koolwaterstoffen vindt alleen plaats bij een temperatuur van + 600 ° C. Als het lager of hoger is met 150-200 ° C, wordt tijdens het verbrandingsproces een grote hoeveelheid van een verscheidenheid aan giftige stoffen gevormd. Ze zijn onveilig voor mensen, daarom moet de verbrandingstemperatuur nauwkeurig in acht worden genomen.
Ontwerp subtiliteiten van zelfgemaakte apparatuur
Het belangrijkste onderdeel van de verbrandingstechnologie wordt beschouwd als de voorverwarming van de olie. Dit maakt het mogelijk de "zware" brandstof te ontleden tot lichtere componenten. Goed gekozen parameters maken het mogelijk om bijna rookloze en volledige verbranding van afgewerkte olie te verkrijgen.
Ambachtslieden van huis geloven dat de eenvoudigste manier om een dergelijk resultaat te bereiken, is als u een dikwandige roodgloeiende metalen kom gebruikt, waarin de mijnbouw met druppels wordt gevoerd.
Wanneer de olie het hete metaal raakt, verandert het onmiddellijk in rook, die naar de verbrandingskamer wordt gestuurd. Voor een betere verbranding moeten ze worden gemengd met lucht. Gebruik hiervoor het kanaal.
Een waaier is in zijn mond geïnstalleerd om een stromingswerveling te creëren die nodig is voor een voldoende lang verblijf van het olie-luchtmengsel in de verbrandingskamer. Alleen in dit geval zal de aan de kom toegevoerde brandstof volledig opbranden.
Een zekere moeilijkheid bij het activeren van de werking van de kachel is het verwarmen van de verdampingskom.
De eenvoudigste manier om het te implementeren is om een lont gedrenkt in elke brandbare samenstelling in de tank te plaatsen. Giet vervolgens een beetje benzine of diesel op de bodem van de kom en steek het in brand. Nadat het metaal op de gewenste temperatuur is verwarmd, wordt een olietoevoer gestart. Dit is de eenvoudigste, maar nogal gevaarlijke manier.
Een ander moeilijk te implementeren moment is de olietoevoer. Op internet en andere open bronnen zijn veel voorbeelden te vinden van ketels die werken op afgewerkte olie, waarbij de aanvoer van afval in een jet gebeurt.
Ja, zo'n systeem is operationeel, maar het is extreem gevaarlijk voor de gebruiker. De stromende olie heeft geen tijd om te verbranden. Er wordt een groot aantal giftige stoffen gevormd die de kamer kunnen binnendringen. En dit is erg gevaarlijk.
Voor een effectieve rookloze verbrandingsmijnbouw is de organisatie van een druppelolietoevoer vereist. Het is vrij ingewikkeld, maar vrij oplosbaar. De optimale, volgens huismeesters, methode van druppelvoeding is als volgt.
Je moet een slang nemen die werkt als een olieleiding. Aan het ene uiteinde is er noodzakelijkerwijs een filter op bevestigd om de voeding te reinigen van onzuiverheden en verontreinigingen.
Het moet een volledige oliefilter voor een auto zijn. Dit laatste is erg belangrijk. Niet gedeeltelijk, maar compleet. Je moet erop voorbereid zijn dat je het vaak moet veranderen. Gemiddeld eens per 30 dagen of zelfs vaker. Alles hangt af van de kwaliteit van de gebruikte brandstof.
Er kunnen problemen optreden bij het bevestigen van het apparaat. Hij is voorzien van een schroefdraad waarmee hij in de auto wordt vastgezet.
Je kunt het volgende doen. Je zou een klein stukje oliebestendige slang moeten vinden, waarvan de diameter samenvalt met de doorsnede van de draad, en deze op het filter plaatsen. Het resulterende geheel wordt door middel van een fitting met de olieleiding verbonden.
Het is erg belangrijk dat er geen overtollige olie ophoopt in de olietoevoerslang, anders is druppelvoeding niet mogelijk.
Als alternatief kunt u een pomp met zo'n vermogen kiezen dat deze alleen de vereiste hoeveelheid training geeft. Maar het is erg moeilijk. Een eenvoudigere optie wordt gebruikt in ketels voor industriële montage. Dit is een simpele constructie van tees, passtuk en tepel.
Hiermee pas je eenvoudig de stroom van de juiste hoeveelheid olie aan. Het teveel wordt teruggestort in de brandstoftank.
Het laatste element van het druppeltoevoersysteem is een fragment van een medische druppelaar. Het is noodzakelijk om een site te nemen met een regulateurwiel. Met het element kunt u de snelheid en frequentie van de brandstoftoevoer naar de kom regelen. Een fragment van een druppelaar is stevig bevestigd aan de fitting.
Het is optimaal dat de mijnbouw niet vervaagt en gestaag brandt. Dit is alleen mogelijk als de olie een normale vloeibaarheid heeft. Om dit te doen, moet de temperatuur tussen 10-20 ° C liggen.
U moet weten dat u bij elke verandering in de samenstelling van de mijnbouw of de temperatuur ervan de frequentie en snelheid van de druppelolietoevoer opnieuw moet selecteren. Het zal niet werken om brandstof rechtstreeks van de druppelaar naar de verbrandingskamer te leiden. Het wordt naar een trechter gestuurd die is aangesloten op een pijp die brandstof aan de kom levert.
De uitvoering van de ketel kan afwijken. Het kan worden aangesloten op de leidingen van het verwarmingssysteem. Een vereiste is in dit geval pomp installatie om een effectieve circulatie van het koelmiddel te verzekeren.
Als er een zogenaamde watermantel rond het apparaat wordt aangebracht, wordt het water verwarmd. Als er maar één watercircuit is, zal de ketel alleen verwarmen.Als er twee circuits zijn, wordt er ook voor warm water gezorgd.
Een andere optie is een ingebouwde warmtewisselaar in de vorm van de letter U. Deze wordt in het bovenste deel van het ovengedeelte geplaatst en aangesloten op een externe tank waarin warm water zal zijn. Alternatieve optie - accommodatie schoorsteenwarmtewisselaar.
De ontwikkelingsketel kan pyrolyse zijn. Het belangrijkste kenmerk is de mogelijkheid van langdurig gebruik op één enkele brandstoftab. Structureel zal een dergelijk model zich onderscheiden door de aanwezigheid van een naverbrander.
Hier vindt de uiteindelijke verbranding plaats van alle chemische elementen waaruit de afgewerkte olie bestaat.Door de aanwezigheid van een naverbrander is de bedrijfstijd pyrolyse-ketel per portie olie neemt aanzienlijk toe.
Zelf een ketel maken
Voor de fabricage van een verwarmingsapparaat hebben we de volgende materialen en gereedschappen nodig. We maken plaatstaal met een minimale dikte van 4 mm, fittingen met een doorsnede van 10 of 8 mm, een buis voor het kanaal, T-stukken, ellebogen en halve inch hoeken voor de brander, stalen adapters, een compressor, een expansievat en een pomp.
Daarnaast heeft u lasapparatuur, hittebestendige kit, asbestdoek en slijpmachine nodig.
Overweeg het productieproces van de eenvoudigste zelfgemaakte ketel om te testen. Het apparaat zelf kan vele vormen aannemen. In dit opzicht is het, om het werk te vergemakkelijken, mogelijk om geen plaatstaal te nemen, maar een sectie van een buis met een grote sectie met dikke muren.
Zo wordt een werkbaar apparaat dat gemakkelijk een garage van standaardformaat verwarmt, verkregen uit twee pijpfragmenten. Een sectie is 0,5 m, de tweede is 0,2 m.
Daarnaast zijn er nog twee metalen platen met een minimale dikte van 3 mm nodig, in de vorm van een cirkel gesneden. Als er een krachtiger verwarmingsapparaat nodig is, worden delen van de juiste maten geselecteerd of gemaakt van plaatstaal.
Nu kunt u doorgaan met de montage. We beginnen met de voorbereiding van het korps. Het zal worden gemaakt van een buis met een grotere sectie. We snijden het met een molen zodat een fragment van een hoogte in de orde van een meter wordt verkregen.
Er wordt ook een buis met een kleinere doorsnede gesneden. Zodat we een fragment krijgen met een hoogte van 20 cm. Nu zijn we platen aan het klaarmaken die zullen fungeren als bodem en deksel van de koffer.
In een van hen maken we een gat dat overeenkomt met de grootte van de schoorsteen. Dit wordt het deksel van de behuizing. In een andere hebben we een gat gemaakt voor aansluiting op een fragment van een kleine pijp. Dit is de onderkant van de structuur.
We lassen er een cilinder aan die uit een buis met een kleinere diameter is gesneden. We sluiten de bodem met nog een ronde plaat. We monteren de koffer en bedekken hem aan beide zijden met platen. We verbinden de onderdelen, verbranden ze in een cirkel.
Aan de onderkant van de koffer bevestigen we poten gemaakt van wapeningsstaven. We boren ventilatiegaten in de buis. We hebben een cilindrische ketel, in het onderste deel is een kleine tank.
Nu moet je de deur uitrusten. Snijd het met een slijpmachine onderaan de cilinder. We plaatsen en bevestigen de schoorsteen op het bovenste deel van het lichaam. De eenvoudigste versie van de ketel is klaar.
Om het te ontsteken, moet je een beetje trainen in de onderste container gieten en het in brand steken met een lont van brandend papier. Dit is de gemakkelijkste van alle bekende opties. U kunt een complexer en dus efficiënter ontwerp samenstellen.
Eigenlijk is het principeschema van elk brandstofapparaat aan het einde twee dozen van duurzaam metaal, onderling verbonden door een luchtkanaal in de vorm van een geperforeerde buis.
De onderkast is voorzien van een gat waardoor olie in de verdampingskamer wordt gegoten, een klep zit er meestal tegenover. Het bovenste kanaal is voorzien van een opening waarin een schoorsteen wordt gestoken.
Het is heel eenvoudig om een dergelijk schema aan te vullen met een verscheidenheid aan componenten: een olietoevoerpomp, een druppeltoevoer van een uitlaat, een luchtcompressor of een brandstoftank die op de ketel is aangesloten.
Je kunt ook een watercircuit aansluiten. Maar in dit geval is het nodig om een efficiënte brander uit te rusten die de meest uniforme verwarming van het koelmiddel kan realiseren.
Overweeg het fabricageproces van zo'n brander.In feite kan de vorm willekeurig zijn, maar er moet aan worden herinnerd dat de mengzone altijd alleen boven de verbrandingszone mag zijn.
Alleen in dit geval kan ongebruikte mijnbouw terugkeren naar de tank. Om de branderbody te maken, nemen we hoeken van een halve inch en verbinden ze met T-stukken en bochten.
Voor de olieleiding die de training voedt, zijn bovendien adapters voor de fitting nodig. Draai voor het inschroeven alle schroefdraadverbindingen goed vast met hittebestendig afdichtmiddel. We gebruiken plaatstaal om de brander te bedekken. Plaatdikte minimaal 3 mm.
We hebben een deel uitgesneden dat overeenkomt met de grootte van de contactdoos op de ketel. Nadat we de brander hebben gemonteerd, blijft het om hem correct te installeren. Om dit te doen, bereidt u twee stalen platen voor, de ene moet iets kleiner zijn dan de andere, moeren, bouten en asbestdoek. Buizen van een halve inch en de binnenkant van de adapter moeten bedekt zijn met asbest. Het canvas moet vast zijn.
Lijm het met silicaatkit in twee lagen, bevestig het asbest op de buizen met staaldraad. Nu nemen we de brander en steken deze in de behuizing, indien nodig passen we hem aan de installatie aan de contactdoos aan.
Nadat de brander op zijn plaats is “gevallen”, installeert u een kleinere plaat in het stopcontact en bedekt u deze met verschillende lagen asbestdoek. Optimaal, als het er vier of vijf zijn.
Als bevestigingspad gebruiken we een grote plaat. We boren er verschillende gaten onder voor bevestigingsmiddelen, waarna we bovenop asbest gaan liggen en beide platen met bouten verdraaien.
Het moet duidelijk zijn dat de resulterende verbinding zo strak mogelijk moet zijn, als dit niet het geval is, kunnen de elementen van de brander tijdens het gebruik uitwijken. Om een dergelijke brander te ontsteken, wordt een standaard gloeibougie gebruikt, die wordt gebruikt in dieselmotoren.
In een vereenvoudigde versie is de ontwikkelingsketel een kachel waarop een warmtewisselaar of tank is aangesloten om het koelmiddel te verwarmen. De volgende selectie foto's introduceert het proces van het maken van een zelfgemaakte kachel:
De bovenkant van onze zelfgemaakte kachel is klaar. Nu moeten we het onderste deel monteren en de componenten verbinden:
Omdat de zelfgemaakte kachel die we bouwden aanvankelijk geen warmtewisselaar had, lassen we deze afzonderlijk en bevestigen we deze aan de bovenste kamer van het apparaat:
Dit is slechts een voorbeeld van de fabricage van een tank voor het verwarmen van een warmtedrager met een werkende oven. In feite zijn er veel build-opties. Het belangrijkste is om een ontwerp te kiezen dat geschikt is voor implementatie en het vereiste koelmiddelvolume te berekenen.
Interessante productiemogelijkheden voor geïmproviseerde huishoudelijke apparaten die worden gebruikt in de mijnbouw, worden in deze artikelen beschreven:
- De oven om uit de buis te werken: hoe maak je een effectieve oven voor gebruikte olie van geïmproviseerde materialen
- Hoe maak je een potkachel op afgewerkte olie met je eigen handen: opties en voorbeelden van het maken van een kachel
- DIY-warmtepistool voor gebruikte olie: stapsgewijze productie-instructies
Een beetje over veilige bediening
Verwarmingsapparaten die tijdens de training werken, zijn behoorlijk gevaarlijk tijdens het gebruik. Dit moet altijd onthouden worden.
Om geen problemen te veroorzaken, moet u zich strikt aan enkele eenvoudige regels houden:
- De ruimte waar de kachel is geïnstalleerd, moet zijn voorzien van effectieve ventilatie.
- De ketel moet zijn uitgerust met een goed ontworpen en uitgevoerde schoorsteen die verbrandingsproducten zonder residu verwijdert. Het moet een rolluik hebben.
- Het gedeelte van de doorgang van de schoorsteen door het dak wordt uitgevoerd door een speciale behuizing te installeren.
- De ketel moet worden geïnstalleerd in overeenstemming met de brandveiligheidseisen.
- Opslag van brandbare en brandbare materialen in de buurt van de kachel is ten strengste verboden.
Om de ketel te trainen, zoals bij elk ander verwarmingsapparaat, moet je voorzichtig zijn. Voer al het noodzakelijke preventieve werk op tijd uit, dan zijn er geen problemen met de bediening en de veiligheid ervan.
Conclusies en nuttige video over het onderwerp
Zelf de ketel monteren tijdens het sporten:
Ontwikkelingsketel met aangesloten watercircuit:
Een andere constructieve versie van zo'n ketel:
Workout verwarmingsapparatuur is een praktische oplossing voor het organiseren van verwarming van nutsvoorzieningen of garagepanden. Complexere modellen, uitgerust met automatisering die het verbrandingsproces en de veiligheid bewaakt, kunnen ook worden geïnstalleerd als verwarmingsapparaat voor thuis.
Het grote voordeel van dergelijke apparaten is het gebruik van goedkope, soms gratis brandstof, wat het gebruik ervan zo gunstig mogelijk maakt voor de eigenaar.
Als u ervaring heeft met het maken van een ketel voor afgewerkte olie, deel deze informatie dan met onze lezers. Laat opmerkingen achter bij het artikel en voeg foto's van uw zelfgemaakte producten toe in onderstaand formulier.
Dergelijke technologieën maken me bang. Natuurlijk ben ik geen professional, maar aangezien een brandveiligheid niet volgt, blijft er toch een behoorlijk risico over. De gegeven tekeningen en montageschema's moeten perfect nauwkeurig zijn. Nou, ik geloof niet dat het thuis mogelijk is om zonder fouten te knoeien. Plus ventilatie. De praktijk leert dat luchtstromen in elk huis anders bewegen. Over het algemeen vertrouw ik deze geavanceerde "dikke kachels" niet. IMHO, misschien heb ik het mis.
Ik wil proberen zo'n ketel in mijn garage te laten werken, maar ik sprak met een buurman en een paar andere vrienden en twijfelde eraan. Dergelijke kachels maken hen bang met onzekerheid, en economische opportuniteit is volgens hen twijfelachtig. Is er iemand die ervaring heeft met het gebruik van een vergelijkbare kachel? Ik denk nu dat het brandgevaar overdreven is, als het normaal wordt gedaan, hoef je niet bang te zijn.
De garage van mijn vriend is vrij groot. Twee auto's passen zonder problemen. En de plafonds zijn hoog, zo'n drie meter. Dus hij heeft een zelfgemaakte ketel en pijpen 76th rond de hele omtrek, en ze hebben mijnbouw. Dus de afgelopen 2 jaar kent hij geen verdriet. De garage is warm en de gasbesparing is behoorlijk. De olie in de leidingen koelt heel lang af. Dus ik denk dat het logisch is om dergelijke ketels te installeren. Maar dit is puur mijn mening.
Weet je zeker dat je niets door elkaar haalt? Afval is brandstof voor een ketel die verbrandt en warmte produceert. Giet water in de leidingen of antivries.
Nee, Roman verwart gewoon niets; niet alleen water kan als warmtedrager in een verwarmingssysteem worden gebruikt. In dit geval wordt de afgewerkte olie gebruikt als koelmiddel in de garage, dit wordt gerechtvaardigd door het feit dat deze vloeistof niet bevriest in de kou. Dat voor een garage die niet de klok rond hoeft te worden verdronken, heel relevant is.
Deze oplossing heeft echter zijn nadelen:
- verhoogd brandgevaar;
- lagere warmtecapaciteit;
- onaangename geur.
Desalniettemin zal een oplossing met water en antivries praktischer zijn, de concentratie van deze laatste zou ongeveer 20% moeten zijn. Het is veiliger, de warmtecapaciteit is meer in verhouding tot de gebruikte olie, er is geen onaangename geur.
Trouwens, er moet nog steeds worden verduidelijkt dat wanneer olie als koelmiddel wordt gebruikt, het expansievat 1/3 vol moet zijn. Dit komt door de grote uitzetting tijdens verwarming.