Doe-het-zelf garage ventilatie: een overzicht van de beste opties voor het opzetten van een luchtverversingssysteem

Ontoereikende of ineffectieve ventilatie van de garage draagt ​​bij tot de vorming van condensatie op de auto-units. Uitlaatgassen en dampen van werkvloeistoffen maken de garagesfeer onveilig voor de autobezitter.

Om deze problemen te voorkomen, moet u zorgen voor een normale luchtcirculatie. Bovendien vereist de verbetering van het microklimaat in autoboksen vaak geen speciale technische en constructieve vaardigheden en aanzienlijke financiële investeringen.

We laten u zien hoe u de natuurlijke ventilatie van de garage kunt berekenen en efficiënter kunt maken, en we bieden ook alternatieve methoden voor het opwekken van luchtuitwisseling.

Kenmerken van garage-ventilatie

Aan het begin van het autorijden hadden auto's een omheinde overkapping nodig om routinematige reparaties uit te voeren. Auto's werden later een waarde die bescherming tegen diefstal vereiste - een betrouwbare garage met een omtrek die beschermd is tegen penetratie.

De ervaring van vorige generaties autobezitters vereist het beschermen van de auto door deze in een garagebox op te bergen.

Maar een garage is goed als er ventilatie is. Na een rit van vele kilometers langs regenachtige en besneeuwde paden de parkeerplaats op te rijden, brengt de auto vocht mee. De ruimte voor de auto is traditioneel klein - vocht verzadigt snel de atmosfeer.

En als het volume vochtige lucht in de garage niet 6 keer per uur verandert (liefst 10 keer), dan gaat de auto zeker roesten.

SNiP 21-02-99 stelt de winteropslagtemperatuur van de machine in op een hoeveelheid van +5^ongeveerC, als de doos wordt verwarmd. Overigens kun je met deze SNiP ook de garage niet verwarmen.

Comfortabele temperatuur voor de autobezitter (bijvoorbeeld +15^ongeveerC) in de wintergarage is het "oncomfortabel" voor de auto door het smelten van ijs en sneeuw die eraan vastklampt. Houd u rationeel aan regelgeving 5^ongeveerC.

De luchtwisselkoers in de garage is ingesteld volgens ONTP 01-91 in een volume van 150 m³/ h voor elke parkeerplaats. Uiterlijk is de taak eenvoudig - om de diameter van de luchtkanalen te bepalen, één op de instroom te plaatsen, de tweede op de kap en de atmosfeer wordt bijgewerkt.

Echter, in het koude klimaat van Rusland toevoer- en uitlaatsysteem op een afgesloten parkeerplaats moet je beter ontwerpen.

Voor een gelijkmatige ventilatie van de garageruimte het hele jaar door is een gecombineerd systeem het meest geschikt. Het is niet afhankelijk van het weer en de buitentemperatuur

Arbeidsomstandigheden en berekening van natuurlijke ventilatie

Om zelfgebouwde ventilatie in de garage te laten werken, moet de lay-out rekening houden met het volume van luchtveranderingen, seizoensgebonden temperatuurveranderingen en de windroos.

Natuurlijke ventilatie van een autobox hangt direct af van dergelijke parameters:

1. Luchttemperatuurverschil binnen en buiten. De sfeer in de garage moet warmer en dus lichter zijn dan de buitenlucht. Dan zal zware en frisse lucht door de zwaartekracht via het toevoerluchtkanaal de garage binnenkomen, in een poging een minder dicht volume van de interne atmosfeer te vervangen.
2. Drukverschillen tussen de verticale posities van de instroom en uitlaat. Er is een verschil van meer dan 3 m nodig tussen de toevoerinlaat en de uitlaatluchtuitlaat.
3. Bewegende luchtdruk (wind). Aan de loefzijde van de garage wordt een verhoogde druk ingesteld, aan de lijzijde - verminderd. Het toevoerluchtkanaal moet aan de kant van de heersende windrichting worden geplaatst.

Het negeren van de bovenstaande voorwaarden zal leiden tot de volledige inefficiëntie van natuurlijke extractie. Daarom is het in de winter noodzakelijk om een ​​hogere temperatuur in de autobox in te stellen ten opzichte van de straat en de luchtuitwisseling te verminderen door de mate van opening van de luchtkanalen aan te passen.

In de zomer moet je openen toevoer- en uitlaatkanalen volledig wedden op een windroos.

De locatie van de toevoerluchtinlaat en uitlaatpijp ten opzichte van elkaar moet ofwel langs de lengte van de doos zijn, ofwel langs diagonaal

De belangrijkste parameter van luchtuitwisseling is de veelvoud, d.w.z. het aantal volledige veranderingen in de hoeveelheid sfeer in de garage met "straatlucht".

Als u de genormaliseerde verhouding van de toevoer- en uitlaatluchtuitwisseling (6-10 keer) en het interne volume van de autobox kent, moet u het luchtverbruik per uur berekenen:

L = n • Vg, waar

• L - luchtverbruik per uur, m³/ h;
• n - de numerieke waarde van de norm voor de frequentie van luchtuitwisseling;
• Vg - luchtvolume van de garage, m³.

Om het luchtvolume in de garage te bepalen, moet u de interne afmetingen van breedte, lengte en hoogte vermenigvuldigen.

Een doos met een breedte van 4 m, een lengte van 6 en een hoogte van 2,7 m houdt bijvoorbeeld Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m³. Bij het kiezen van bijvoorbeeld een zevenvoudige luchtverversing per uur heeft een dergelijke garage L = 7 • 64,8 = 453,6 m nodig³.

Als u het luchtdebiet en de snelheid ervan kent, kunt u in dit diagram de optimale diameter van het ronde kanaal vinden voor het aan- en uitlaatsysteem van de garage

Voor kanaalsectie selectie inlaat en uitlaat, moet de verkregen waarde van L naar boven worden afgerond, aangezien de veelvoud van 5 is bereikt.

Daarom moet de in onze berekening verkregen luchtstroomwaarde worden verhoogd tot 455 m³omdat dit aantal wordt gedeeld door 5 zonder rest - 455: 5 = 91.

Vervolgens - we kijken naar de afbeelding van het diagram van de diameter van de luchtkanalen en selecteren de juiste parameter.

Gezien dat luchtsnelheid in de kanalen van natuurlijke ventilatie is ongeveer 0,5-1 m / s, voor de hierboven geschatte "geschatte" garage zijn ronde kanalen met een diameter van 500 mm of meer nodig. Of geprofileerd, met een interne doorsnede van 450x500 mm.

Om de luchtstroom te verbeteren, is het mogelijk om geen leidingkanaal te installeren, maar een roosterluchtinlaat op een hoogte van maximaal een halve meter vanaf de garagevloer. Bovendien moet de doorsnede tweemaal of driemaal groter zijn dan die van de uitlaatpijp. De ventilatie zal verbeteren, maar in de winter zal de autobox bevriezen.

Het inlaatrooster en de motorkap moeten worden voorzien van beweegbare of verwijderbare afdekkingen, waardoor het mogelijk is om de inlaatdoorsnede te verkleinen.

We vestigen de aandacht op de volgorde van gedeeltelijke overlapping van de uitlaat- en toevoeropeningen - eerst de inlaat en vervolgens de uitlaat.

Om een ​​geschikte sectie van een rechthoekig kanaal te selecteren, volstaat het om de diameter van de ronde buis te vinden die daarmee overeenkomt

Het is belangrijk dat de doorsnede van de uitlaatpijp niet groter blijkt te zijn dan de doorsnede van de toevoerluchtinlaat - de tocht zal omvallen. Daarom is het bij gedeeltelijke sluiting van het toevoerkanaal absoluut noodzakelijk om de doorsnede van de uitlaatpijp te verkleinen.

Het afvoerkanaal moet strikt verticaal worden verwijderd en minstens 500 mm boven het vlak van het garagedak.

Boven het zadeldak moet de kap worden opgetild tot een hoogte die overeenkomt met de nabijheid van de dakrand ernaartoe (zie diagram in de afbeelding).

Als er in de garage een inspectieput is ingericht voor reparatie en een kelder voor het bewaren van voedsel, dan is het voor de ventilatie van ondergrondse ruimtes noodzakelijk om aparte luchtkanalen te installeren voor aan- en afvoer.

Er is dus een onafhankelijke buis nodig om lucht naar de kelder te voeren en een tweede, verticale buis naar de kap.

De eenvoudigste optie voor het organiseren van ventilatie in de garage is om een ​​muurklep te installeren, die, naast de functie van luchtverversing, het werk van verwarming en filtering van de stroming kan uitvoeren

Manieren om natuurlijke ventilatie te verbeteren

Zonder mechanisch gereedschap te gebruiken om de luchtuitwisseling te verbeteren, kunt u op twee manieren een stabiele sfeerupdate in de garageruimte bereiken - door de uitlaatpijp te verwarmen en er een deflector op te installeren.

Uitlaatkanaal verwarming

Verwarmde lucht is lichter dan koude luchtmassa's die binnenkomen via de toevoerluchtinlaat. Op weg naar het hoogste punt gaat hij door uitlaatkanaalvervangen door verse lucht van buitenaf - de druk van de interne (in de garage) en externe (op straat) atmosferen moet gelijk zijn.

Bij het bouwen van natuurlijke ventilatie in autobox volstaat het om de aanbevelingen van dit schema te volgen

Om de verwarming van de lucht in de bovenste atmosfeer in een koude garage te verbeteren, moet u het uitlaatkanaal zwart schilderen.Hierdoor absorberen de wanden van het kanaal de maximale hoeveelheid zonne-energie en verwarmen ze de lucht in het kanaal, waardoor deze intensiever naar boven beweegt.

Bij het plannen van natuurlijke ventilatie, rekening houdend met de zwarte kleur, mag men geen thermische isolatie van het ventilatiekanaal uitvoeren. Voor de methode van "opwarmen met een gloeilamp" is het echter uiterst noodzakelijk om het uitlaatkanaal te isoleren.

In de herfst wordt het koud in de garage. Dit is geen probleem voor een auto, maar voor toevoer- en uitlaatventilatie is het erg slecht.

Als de hete motor het eerste uur na het betreden van de bak nog steeds dient als warmtebron voor de lucht, wordt na een paar uur in een onverwarmde garage de temperatuur ingesteld, bijna gelijk aan de straattemperatuur. En natuurlijke ventilatie functioneert niet meer.

De windstroom waait rond de deflector (schema a), de lucht uit het uitlaatkanaal is verdeeld in verschillende richtingen (schema b). In dit geval zijn er meerdere zones met lage (-) en hoge (+) druk

Een gewone gloeilamp van 40 watt zorgt voor het behouden van de luchtuitwisseling en het voorkomen van ijsvorming in het uitlaatkanaal (condensaat zal zich daarin ophopen).

Het volstaat om de patroon onder de opening van het verticale uitlaatkanaal te hangen en aan te laten. De door de lamp opgewekte warmte is voldoende voor het verplaatsen van lucht met een snelheid van 0,2-0,4 m / s.

Bovendien moet het kanaalkanaal worden omwikkeld met isolatiemateriaal en ervoor zorgen dat er geen vocht in de isolatie komt. Er is niet veel warmte van de gloeilamp, het is misschien niet genoeg voor de volledige lengte van de uitlaatpijp en de lucht zal snel afkoelen.

Merk op dat het gebruik van fluorescentielampen of LED-lampen niet bijdraagt ​​aan de verbetering van de luchtuitwisseling - ze genereren aanzienlijk minder thermische energie. Alleen gloeilampen zijn geschikt.

Een ventilatiedeflector installeren

Dit apparaat draagt ​​bij tot een toename van de uitlaattrek tot 20% zonder het gebruik van mechanische apparaten - door de vorming van een lagedrukzone aan de kop van het kanaal.

Op basis van de Bernoulli-wet veranderen deflectors de beweging van luchtstromen vanwege hun ontwerp (doorsnede).

De parameters van de TsAGI-deflectorelementen zijn gekoppeld aan de diameter van het uitlaatkanaal. De cijfers op het diagram geven aan: kap van de kap (1); diffuserglas (2); buitenmantel (3); kapsteunen (4); dop (5) (+)

De wind wordt gedwongen om te buigen rond het gebogen lichaam van de deflector, wat leidt tot de vorming van miniatuurzones van relatief vacuüm, waardoor de luchtmassa in de buis omhoog beweegt.

Constructief ventilatie deflector (naar voorbeeld van het TsAGI-project) bestaat uit de volgende elementen:

1. Diffuser (glas) in de vorm van een afgeknotte kegelvormige buis. De smalle kant draagt ​​hij op de uitlaatpijp. Helpt het verschil in luchtdruk vast te stellen en de tractie te vergroten.
2. Cap (paraplu) die het kanaalkanaal beschermt tegen het binnendringen van vluchtig vuil en neerslag.
3. Externe behuizingmet een cilindrische vorm. Creëert lagedrukzones door de windstroom te ontleden.

Het TsAGI-deflectortype wordt veel gebruikt om de natuurlijke trek van ventilatiepijpen in Rusland te verbeteren. Daarnaast plaatvormige, windwijzer, H-vormig en roterende deflectors.

Trouwens, huishoudelijke afzuigkappen voor natuurlijke ventilatie zijn vooral vaak uitgerust met een Grigorovich-deflector.

De efficiëntie van uitlaatdeflectors van elk ontwerp houdt rechtstreeks verband met atmosferische omstandigheden, namelijk de aanwezigheid van wind.

Dat wil zeggen, bij sterke wind ontwikkelt dit apparaat maximale tractie in het natuurlijke ventilatiesysteem en zonder wind werkt het helemaal niet.

Het bepalende moment is de nabijheid van de dakrand. Hoe dichter het bij de buis is, hoe hoger het moet worden verhoogd (+)

De deflector is niet alleen in staat om de tractie te verbeteren, maar ook om "verstikking" van de uitlaatpijp te voorkomen bij harde wind, die natuurlijke ventilatie met lage stroomsterkte niet kan overwinnen.

Bovendien is het ventilatiecomplex uitgerust met een deflectorinrichting het meest beschermd tegen kantelen over de tocht.

We vestigen de aandacht op de noodzaak om de hoofdband van de kap, uitgerust met een deflector, over het dakvlak met een halve meter of meer op te tillen. De locatievoorwaarden in termen van de nabijheid van de dakrand, zoals besproken in het diagram hierboven, zijn ook van toepassing.

Gecombineerde ventilatie van een autobox

Het voordeel van het combineren van natuurlijke ventilatie met een mechanisch systeem met laag vermogen is de gegarandeerde vernieuwing van de garageatmosfeer onder alle weersomstandigheden.

Noch kalmte, noch zomerhitte verzwakken de prestatie van een dergelijk toevoer- en uitlaatcomplex.

Het gecombineerde ventilatieschema is volledig vergelijkbaar met het natuurlijke luchtuitwisselingssysteem. Dezelfde opstelling van de toevoer- en uitlaatkanalen, dezelfde doorsnede van de luchtleidingen en de deflector aan de bovenkant van het uitlaatkanaal worden gebruikt.

Een verschil is de installatie van een axiale of centrifugale ventilator.

De toevoerlucht komt de garage kelder niet binnen met een kijkgat van het algemene ventilatiesysteem - het niveau is te laag. Het is verplicht om een ​​aparte inlaat en uitlaat te hebben in deze kamer (+)

Het vermogen van de ventilatie-unit mag niet hoger zijn dan 100 W, dit is voldoende. Het is vereist om een ​​ventilator in het geïsoleerde segment van het kanaal op te nemen, anders komt er condens in.

Om de werking van een dergelijke ventilator te regelen, is een elektronische timer handig, ingebouwd in de adapter tussen het stopcontact en de stekker van het uitlaatapparaat.

Het lang aanhouden van de afzuigventilator is niet rendabel vanwege het energieverbruik, en dit is niet nodig. Bovendien zal in de winter de gecombineerde ventilatie van de garage te effectief zijn en de box enorm in boxen.

Met een adapter met timer kunt u de frequentie en de duur van de ventilator 24 uur en meerdere dagen van tevoren instellen.

Door een elektronische timer tussen het stopcontact en de stekker van de ventilator op de kap te plaatsen, kunt u de aan / uit-cycli van het elektromechanische element van het uitlaatsysteem regelen

Merk op dat bij het kiezen van een voldoende krachtige centrifugale installatie voor ventilatie, een grotere doorsnede voor het uitlaatkanaal nodig kan zijn. We herinneren u eraan dat de keuze van de doorsnede van de luchtgeleidende buis afhangt van de snelheid van de luchtstroom.

Als de binnendiameter onvoldoende is, maakt de kap een hard geluid en trekt slecht lucht aan.

Opstelling van een mechanisch ventilatiesysteem

Het belangrijkste voordeel is onafhankelijkheid van natuurlijke factoren. Er zijn twee belangrijke nadelen: afhankelijkheid van elektriciteit; vrij hoge kosten. Luchtstroom en afvoer van luchtvolume worden verwijderd door centrifugaalventilatoren.

De volgende mechanische ventilatiesystemen zijn geïnstalleerd in autoboxen:

• Modulair. Het toevoer- en uitlaatcomplex is samengesteld uit verschillende onafhankelijke eenheden die zorgen voor de injectie en voorbereiding van toevoerlucht, evenals het verwijderen van vervuilde atmosfeer. Dergelijke modules werken onafhankelijk, voor hun gezamenlijke werk zijn controlesensoren nodig.
• Monoblok. Elk van deze units is een volledig mechanisch ventilatie-apparaat, het is tegelijkertijd verantwoordelijk voor de inlaat en uitlaat. Onder monoblock-ventilatie-apparaten worden modellen met herstelplaten als economisch beschouwd. Herstel maakt het mogelijk het energieverbruik voor het verwarmen van de toevoerlucht te minimaliseren.

Monoblock mechanische ventilatie is gemakkelijker te installeren door een enkel gat in de muur van de garage te maken. Het luchttoevoercomplex, uitgerust met de nodige modules, is echter productiever.

De mogelijkheid om een ​​complex te bouwen met de vereiste "lucht" -kenmerken is het voordeel van een modulair aan- en afvoersysteem (+)

Verse lucht wordt gefilterd voordat deze de luchtkanalen binnendringt en wordt tijdens het koude seizoen verwarmd. De overgave aan de garage gebeurt via de luchtkanalen door de gaten die door de roosters zijn genomen, in de vloer of in de muren bijna gelijk met de vloer, evenals in de muren van de inspectieput.

De uitlaatlucht wordt door een uitlaatpijp gezogen, in het kanaal waarvan een ventilator met voldoende vermogen is geïnstalleerd.

In grote autoboxen die voor meerdere auto's zijn ontworpen, is het efficiënter om de afzuigkap via luchtkanalen en een kanaalventilatie-eenheid te verwijderen.

Organisatie van tijdelijke ventilatie

Als de garage reparatiewerkzaamheden moet uitvoeren met het lassen en schilderen van metalen onderdelen, is een serieuze kap vereist, wat niet nodig is om constant te gebruiken.

Hoe een systeem bouwen voor tijdelijk gebruik? Laten we eens kijken naar een zeer interessante optie:

De technische essentie van het oorspronkelijke technische idee zal helpen bij het evalueren van de volgende fotoselectie:

Met de ter overweging aangeboden oplossing kunt u de auto in de winter repareren zonder de poort wijd open te doen.

De meester zal voor hem in normale temperatuuromstandigheden kunnen werken, zonder een warm gewaad te dragen dat beweging belemmert. De afzuigkap verwijdert schadelijke gifstoffen in het ventilatiegat met gesloten deuren.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Effectief natuurlijk ventilatiesysteem in een echte keldergarage:

Hoe de uitlaatpijp boven de garage te isoleren om condensatie en bevriezing te stoppen:

In verwarmde garageruimtes worden mechanische aan- en afvoersystemen gebruikt.Voor onverwarmde autoboxen is een natuurlijk ventilatiecomplex het beste. Het is toegestaan ​​ondergrondse garages alleen te ventileren door middel van mechanische ventilatie, door het aansluiten van koolmonoxidecontrollers.

Op zoek naar een manier om de luchtuitwisseling in de garage te verbeteren? Of heb je ervaring met mechanische ventilatiesystemen? Laat opmerkingen achter bij het artikel en stel vragen. De communicatie-eenheid bevindt zich hieronder.