Gree feilkoder for klimaanlegg: hvordan dechiffrere feilsymbolet og reparere enheten

Det klimatiske utstyret til det kinesiske selskapet Gree har erobret markedet i lang tid. Det er verdens største produsent av klimaanlegg. Ulike modeller produsert i alle markedssegmenter gjør seg gjeldende - det er umulig å forstå hvordan blokkeringssystemer fungerer og hvordan selvdiagnosemekanismer fungerer uten en generell anelse om typiske feil.

Disse klimaanleggene er ikke så kompliserte i forhold til utstyr fra produsenter som hevder å være høyteknologisk snarere enn masse. Tross alt er Gree feilkoder forenet så mye som mulig. Du trenger bare å vite hvor, hva du skal se etter og hvordan du skal tolke.

Men det ville ikke være overflødig å vite om det er verdt å betale pengene til masteren umiddelbart etter at klimaanlegget er slått av, ikke sant? For vår og din lykke har produsenten gjort det slik at i de fleste tilfeller kan årsaken til et sammenbrudd eller i det minste den "ømme delen" av Gree klimaanlegg fastslås ved å lære å bruke alle funksjonene deres.

De vanligste Gree-klimaanleggene

Dette er ikke et ledig spørsmål, siden gjennomsnittlig person i de fleste tilfeller er ganske dårlig klar over hvilke typer klimaanlegg. I tillegg har klimaanlegg av samme type ofte flere forskjellige navn.

Når du snakker om klimaanlegg i hjemmet, betyr de i de fleste tilfeller vegg med to enheter inverter split systemer. Klimaanlegg uten omformer er allerede i går, i verden begynner de å bli utestengt for salg.

Gree inverter klimaanlegg er den mest populære klimaanleggsmodellen i verden. Klimautstyr uten omformer er en saga blott

Hvis de er forenklet, er split-systemer klimaanlegg, hvorav den ene henger utenfor vinduet, den andre innendørs. Gree produserer også flersplittede systemer. Et multisplit-system er når det bare er en "boks" utenfor vinduet, og det er flere "bokser" inne i huset og alle bokstavelig talt skaper "vær i huset".

Har du sett nøye etter? Så du ruta utenfor vinduet? Det er nok, vi fortsetter å diagnostisere.

Klimaanlegg på Griya kan bruke kjølemedier for arbeid:

• Freon R22;
• Freon R410a.

Den kjemiske formelen til det første stoffet er difluoroklormetan, det andre er en blanding av pentafluoroetan og difluormetan. Det er ikke nødvendig å huske navnene, det viktigste å huske er at feilene til to- og flerenhets klimaanleggene til Griya-merkevaren som opererer på forskjellige kjølemedier vises like.

Generelle prinsipper for diagnose

Indikatorene for sensorene til den eksterne enheten vises på kontrollpanelet og innendørsenheten. Feil som dupliseres ved blinking av indikatorlamper vises på fjernkontrollen. Deres beliggenhet og formål er lett å huske, det er bare tre av dem.

Og du kan ikke huske, de er signert på en rekke modeller, og navnene deres er definitivt i instruksjonene:

1. Driftsindikator (kjører), og blinkingen er ansvarlig for feil med bokstavene E og H6.
2. Indikatoren for varme (varmemodus), den "blinker" hvis klimaanlegget til Griya ga feil med bokstaver H0-H9, FA, FH.
3. Kald indikator (kjølemodus), feil F0-F9, FF.

Pærene blinker i en viss sekvens, og dermed "gir ut" en spesiell feil. I tillegg dupliseres feil på selve enheten og på fjernkontrollen. Så å telle antall blink som gjentas hvert tredje sekund er valgfritt. Dessuten kan det være 9 eller 11.

En rekke Gree-klimaanleggsmodeller har lite eller ingen skjerm. Derfor er det enklest å bruke en fjernkontroll for diagnostikk, der alt er skrevet som du trenger å vite for å fastslå feilen. Diagnosen er basert på data fra en rekke sensorer av klimaanlegget.

Første trinn når klimaanlegget ikke fungerer

Og slik skjedde det en forferdelig ting. Indikatorene blinket, bokstaven “feil” vises på fjernkontrollen, klimaanlegget er slått av, kan du allerede begynne å få panikk? Uansett er ikke panikk nødvendig. Først må du slå av det indre panelet i klimaanlegget. Hvis det er installert et multisplit-system i huset, må de alle være strømløse.

Etter dette, vent 5 minutter og slå den på igjen. Hvis samme feil etter at du har slått på igjen vises, bør du finne ut hva du må takle. Det er mulig at sensorene brøt, og systemet er i orden. Og kanskje er det ikke en, men flere feil.

I dette tilfellet lyser Gree-klimaanlegg den mest potensielle faren. For større letthet av oppfatning er det bedre å betinget dele opp feilene som oppstår i henhold til indikatorene som er ansvarlige for dem.

Feil på indikatoren på klimaanlegget (E)

feil E0 Gree klimaanlegg betyr utilstrekkelig startspenning. Det er mest sannsynlig at "i stikkontakten" ganske enkelt er utilstrekkelig spenning. Dette er potensielt farlig for et klimaanlegg, siden langvarig eksponering av innstrømstrømmer til strømforsyningsnettet kan forårsake overoppheting, noe som vil "brenne" isolasjonen i ledningene og deretter selve apparatet.

Hvis saken er "i stikkontakten", løses problemet ved å kjøpe en spenningsstabilisator, som vil bringe spenningen til ønsket 220V.

Men kanskje er saken i kablingen til klimaanlegget selv. Derfor, hvis nettspenningen er 220V, men klimaanlegget fortsatt gir en feil E0, så må du sjekke det.

Det er ikke så enkelt å koble begge enhetene til et delt system til en elektrisk krets. En feil tilkobling vil nesten medføre feil og funksjonsfeil

feil E1 - Dette er en avstengning for å beskytte kompressoren mot for høyt trykk. feil E3 betyr at kompressoren er for lavt trykk.

Noen ganger for å eliminere E1 vask luftkondensatorens luftkondensator godt nok. Hvis det ikke er tilstrekkelig blåst, fører dette til en økning i trykk fra freon. Hvis klimaanlegget har en vannkondensator, sjekk vanninntaket. En annen mulig årsak er et overskudd av selve freon eller en uregulert termostatventil.

I tilfelle du bør sjekke ventilen øyeblikkelig. Den skal i det minste være åpen.Hvis visuelt alt er normalt, må du ringe veiviseren for å justere konturen. Det er usannsynlig at du selv kan justere ventilen uten ferdigheter og en trykkmåler (det kan hende du også må justere utladningsventilen) og fylle på nytt på vekt er sannsynlig at det ikke vil lykkes.

De fleste feilene på driftsindikatoren er relatert til beskyttelsen av kompressoren - en av de viktigste komponentene i klimaanlegget

For lavt trykk i kretsen kan oppstå hvis fordamperen, viften eller filteret er skittent. Det vil si at handlingsalgoritmen er nøyaktig den samme. Først fjernes skitt, og deretter justeres konturen. Du må også sjekke leddens rulletetthet. Hvis det er synlige spor av olje på dem, lekker blandingen.

feil E2 betyr at innedelen til klimaanlegget kan begynne å fryse eller allerede fryser.

Ved å bruke eksemplet på denne feilen, kan vi forklare det generelle prinsippet for å diagnostisere problemer forbundet med kompressoren (E1-E5):

• En slags sensor blir utløst, som advarer om et problem.
• Vi fjerner forurensning som kan forårsake ekstreme temperaturer. Sjekk viftehjulet. Uansett, konsollen "gir en feil"?
• Mest sannsynlig er problemet i nivået av freon, lekker kobberrør lekker, temperaturreguleringsventilen eller utladningsventilen er feil justert.

I så fall vil du sannsynligvis måtte ringe veiviseren. Siden vi snakker om enten opprinnelig galt installasjon av klimaanlegg (du må rense og fylle klimaanlegget på nytt med freon), eller om alvorligere problemer som krever utskifting av komponenter.

Etter samme prinsipp løses problemer. E5 (utløsing av kompressorens overbelastningsbeskyttelsesføler) og E4 (utløsing av overtrykksbeskyttelsen av kompressorutladningsrøret).

feil E6 indikerer at det ikke er noen fase, det vil si at det er nødvendig å koble koblingen på nytt. Det er også nødvendig å sjekke omkoblingen hvis det oppstår en feil. H6. Handler sekvensielt og uten å skynde deg, kan du finne et problem i den elektriske kretsen.

feil E7 – motsetningen av de gitte modusene er typisk for flisplitssystemer. En blokk av det flerspalte systemet er satt til en modus som motsier en annen blokkering av det samme systemet. Klimaanlegg, i enkle ord, ble forvirret.

feil E8 betyr at sensoren til den elektriske motoren til innendørsenheten indikerer overoppheting av fordamperen. Kontroller igjen temperaturreguleringsventilen og utladningsventilen. Hvis de er i orden, ender kanskje freon ganske enkelt i fordamperen. Eller kanskje fordamperrørene tilstoppet.

Å justere kretsen med en termostatisk ekspansjonsventil og utladningsventil er en delikat jobb som krever oppmerksomhet og nøyaktighet. Les trykkmåleren nøye

Feil avstengning E8 beskytter mot tilførsel av for kald luft i varmemodus. Kald luft kan føre til at det dannes en væske, som, hvis den kommer inn i kompressoren, nesten helt sikkert vil skade den.

Og til slutt, en feil F0 betyr at utladningssensoren er ødelagt. Mest sannsynlig er de det.

Feil på indikatoren på et kaldt balsam (F)

Feil på kuldeindikatoren indikerer en feil på sensorene. Men hvordan så? Tross alt ble det skrevet over at nesten alle feil i driftsindikatoren kan være forbundet med det faktum at sensoren ikke fungerer riktig.

Det er her prioriteringsregelen for potensielt farligere feil trer i kraft. En kompressor skadet av overoppheting eller overbelastning betyr at klimaanlegget vil bryte helt ned. En mislykket sensor er bare et potensielt sammenbrudd.

I tillegg koster sensorer på Gree klimaanlegg mye. Her er bare noen få av dem:

• på fordamperen (feil F1)
• på kondensator (feil F2)
• det er en sensor på utedelen som måler utendørs ytelse (feil F3)
• utladningstemperatursensor (feil F4)
• kompressorutladningsrørssensor (feil F5), det samme røret som kan overopphetes og gi en feil E4.

Hvis sensorene ikke fungerer som de skal, må de endres, det er ingen annen utvei. Du kan bestemme om temperatursensoren fungerer eller ikke ved hjelp av et ohmmeter eller multimeter. De måler motstanden til sensoren. Du trenger også et termometer. Den måler lufttemperaturen på måletidspunktet.

Feil på kuldeindikatoren indikerer oftere en feil på indikatorfølerne. Du kan kontrollere deres brukbarhet ved hjelp av et ohmmeter, et termometer og et bord.

Den nominelle motstanden ved en spesifikk temperatur på Gree-termistorer finner du i den detaljerte beskrivelsen av modellen. For å måle en sensors motstand er det nødvendig å fjerne den fra kretsen, derfor er det bedre å vurdere kunnskapene dine i elektroteknikk tilstrekkelig. Hvis du er i tvil, er det best å ringe en mester. Han er på samme tid og multimeteret er kalibrert.

feil F6 betyr at kondensatoren overopphetes og at viften fungerer i lave hastigheter. I dette tilfellet en feil F6 Det betyr ikke alltid at viften ikke fungerer som den skal. Kanskje er årsaken en lekkasje av freon.

feil F7 beskytter klimaanlegget mot oljelekkasje og utløses når det føres bort fra systemet. feil F7 og F6 skjer ofte nesten samtidig av samme grunn - lekkasje av arbeidsvæsken på rulleskjøtene til kobberrør.

Det er nødvendig å undersøke tilkoblingene nøye, hvis det er spor av olje på dem, kan du begynne å forberede deg på minst å rulle alle tilkoblingene på nytt - klimaanlegget ble installert feil.

koder F8 og F9 snakk om trusselen kompressor i lav hastighet. F8 - kompressoren er overbelastet med lav hastighet, F9 - ved høy utladningstemperatur og lav hastighet. Årsakene til overbelastning av kompressorer i dette tilfellet kan være hva som helst. Fra vanlig skitt til et brent kontrolltavle. Derfor er det bedre å umiddelbart kontakte tjenesten.

feil FF indikerer mangel på kraft i en av fasene, er det nødvendig å sjekke bryteren.

Feil på varmeindikatoren til klimaanlegget (H)

Den vanligste plagen er kode. H1. Hun er den lettest fikserbare.

Klimaanlegget sluttet å levere varme fordi det slått på avrimingsmodusen til den eksterne enheten. Styresensoren til varmeveksleren til utedelen fungerte, og automatiseringen slo av varmeinjeksjonen. Den mates til utendørsenheten og tiner den. Avriming - alt vil fungere. Hvis ikke, må du sjekke sensoren og varmevekslerens helse.

Feil i varmeindikatoren kan indikere en funksjonsfeil i klimaanleggskretsen, så vel som andre problemer med den eksterne enheten fra sentralen til tilstoppet dreneringssystem.

feil H2 betyr at det elektrostatiske filteret er i faresonen, det som samler støv og andre partikler som sirkulerer i luften. Dette filteret kan rengjøres. Eller erstatt med en ny. Ifølge anmeldelser er det Gree klimaanleggsfiltre som er en av svakhetene. Så det ville være bedre å lære å rengjøre dem på forhånd.

For å gjøre dette, fjern ganske enkelt filteret fra klimaanlegget, skyll i en vaskeoppløsning, skyll godt under rennende vann og tørk grundig. Og lim det deretter tilbake.

Et klimaanlegg med et skittent filter blir større, og merkbar gnisting er også mulig. Så du kan ta grep uten å vente på en feil H2.

Det elektrostatiske filteret må rengjøres regelmessig. Du kan bare vaske den under rennende vann. Dette vil bidra til å unngå store problemer.

feil H3 beskytter kompressoren mot overoppheting. Overoppheting, samt overbelastning av kompressorer, kan oppstå på grunn av lekkasje av olje, freon eller freon og olje. Først av alt er det nødvendig å sjekke rulleforbindelsene. Eller kanskje på grunn av funksjonsfeil i viften eller kondensatoren.

Hvis det ikke er spor etter olje på tilkoblingene, fungerer viften normalt, og den eksterne enheten er ren, må du kalibrere kretsen med samme trykkventil, termostatventil og trykkmåler.

feil H4 indikerer en funksjonsfeil. Hvis klimaanlegget ikke fungerer etter en omstart, er problemet enten i sentralen eller i feil installasjon.

kode H5 indikerer en funksjonsfeil i IPM utendørsenhet. Hvis styret er ute av drift, må det endres.

brev H7 betyr at kompressorens funksjonsfeil indikeres av en energisparende vekselretter (DC Inverter). Det er han som er ansvarlig for å slå kompressoren av og på i splittringssystemer for inverter. Konstant av og på påvirker kompressoren før eller senere. feil H7 sjelden skjer av grunner til at du kan eliminere deg selv.

feil H8 betyr at automatiseringen anser dreneringssystemet som fullt av kondensat. Det er nødvendig å sjekke det eksterne dreneringssystemet. Hvis den er tett, rengjør du den.

Kondensatavløpssystemet er et av de enkleste og mest forståelige klimaanleggene. Du kan rengjøre det selv

H9 - Problemet er i den elektriske varmeren. Først må du sjekke om det fungerer. Hvis det ikke fungerer, kan årsaken være en åpen krets. Eller varmeren brant ut.

Problemene H0 og FH betyr entydig at temperatursensoren ble utløst på fordamperen (H0) eller på fordamperen og kondensatoren med lav hastighet. Det er nødvendig å sjekke kjølevæskekretsen og kjølemediumnivået i kretsen som om det var en feil. E7 og E8. Årsakene er nøyaktig de samme, bare omformersensorene indikerte dem.

Kretsen med en termostatisk ekspansjonsventil er et av de grunnleggende systemene som sikrer driften av klimaanlegget. Ytelsen og langsiktig service av VVS-utstyr avhenger av dets handling.

Feil under brevet FH betyr at fordamperen kan fryse. Et godt balsam kan løse problemet på egen hånd. Om nødvendig må den rengjøres. Også fordamperen kan fryse på grunn av freonlekkasje eller funksjonsfeil i innstillingene for ventil og kretsventil.

Konklusjoner og nyttig video om emnet

Instruksjoner for å løse E4-feilen - påfylling med freon etter vekt og lasting på nytt bidro til å løse problemet:

Som du kan se, kan noen sammenbrudd merkes av alle tre indikatorene. Det eneste spørsmålet er hvilken indikator som vil merke sammenbruddet tidligere. Derfor, før du prøver å rette opp feil på egen hånd, må du generelt forestille deg hvordan de interne og eksterne enhetene i klimaanlegget er ordnet, prinsippet om drift av kretsen og prinsippet om å koble klimaanlegget til strømnettet.

Etter det vil mange spørsmål forsvinne av seg selv. Det vil være nok å se på bordet og huske hva akkurat dette eller det brevet betyr. Og fortsett deretter etter omstendighetene.