Inspeksjon pit ventilasjon i en garasje: detaljer om å ordne et luftvekslingssystem

I husholdninger og husholdninger, som i huset, er det nødvendig med en mikroklimatisk balanse. En av komponentene er et høykvalitets ventilasjonssystem. I tillegg til kjøretøyets innesperringsområde, er ventilasjon av inspeksjonshullet i garasjen nødvendig, som og hun deltar i den generelle luftutvekslingen av garasjen.

Vi vil snakke om hvordan organisere en stabil endring i luftmasse i en boks begravet i bakken. Vi vil vise deg hva slags system det er ønskelig å foretrekke, forklar årsakene. Våre anbefalinger vil være nyttige for uavhengige hjemmehåndverkere som ønsker å holde både konstruksjon og utstyr i orden.

Fordeler med en visningsgrop med ventilasjon

Til tross for de små dimensjonene i inspeksjonsrommet, er dets konstante tørking og ventilasjon veldig viktig. Fukt fra bilen kommer ofte inn i den, derfor akkumuleres kondensat og ødelegger veggene. På grunn av dette kommer gropen gradvis i en tilstand som ikke er egnet for reparasjonsarbeid.

Riktig organisering av ventilasjon vil gi et positivt resultat:

1. Det vil bringe temperaturbakgrunnen tilbake til normal.
2. Normaliserer fuktighetsindikatoren, som vil ha en god effekt på bilens tilstand, verktøy, metalloverflater i garasjen. I tillegg kan fuktighet skape forutsetninger for kortslutningsledning av gropbelysningslinjen.
3. Det vil utelukke forhold som er gunstige for utseendet til en sopp som er i stand til å ødelegge til og med betong- og mursteinelementer i både rommet som helhet og spesielt synshullet.
4. Forhindrer opphopning av skadelige røyk fra drivstoff, maling og lakk, motorolje, tekniske væsker. Dette er viktig fordi når en viss konsentrasjon, kan de forårsake brann og forgiftning.

Fra et hull der det ikke er ventilasjon, vil luft mettet med fuktighet og forskjellige damper komme inn i rommet. Dette vil påvirke bilistens helse negativt.

Mangelen på luftstrøm i inspeksjonsrommet vil føre til at bilkroppen om 2-3 år må overhales

Siden bilisten noen ganger bruker mye tid på inspeksjonsavdelingen, bør luften i den regelmessig oppdateres.

Typer ventilasjon for et synshull

Når ventilasjonsanordningen i inspeksjonsgropen, som i andre tilfeller, fortsetter fra lovene om aerodynamikk. Derfor er det tre alternativer - naturlig, tvungen ventilasjon, samt kombinert. Den første metoden, på grunn av det vellykkede sammenfallet mellom pris og kvalitet, foretrekkes av mange bilister.

Luftmasser sirkulerer på grunn av forskjellen i trykk i luftstrømmer med forskjellige temperaturer. I dette tilfellet presser friske luftstråler ut den varme luften. Sirkulasjonen blir mer intens hvis trykkfallet, og derfor øker trekken.

I den varme årstiden fungerer ikke ventilasjon med naturlig motivasjon bra. Dette forklares med et lite avvik mellom lufttemperaturene fra utsiden og innsiden. Denne omstendigheten får oss til å tenke på en tvungen ventilasjonsanordning, selv om et så lite rom med naturlig ventilasjon ofte er nok til å tørke.

SNiP under nummer 21-01-99 bestemmer at hver time skal luftmassene i rommet oppdateres. Når kjøretøyet er i driftstilstand, øker indikatoren 4 ganger

Tatt i betraktning at for garasjen er kravene til luftutveksling økt, bør det være mulig å øke mengden tilluft. Maksimal effektivitet kan oppnås ved bruk av et tvungent to-kanals ventilasjonssystem.

På denne måten vil man sikre både optimal tilstrømning av frisk luftmasse gjennom mekaniske innretninger og rettidig fjerning av forurensede materialer.

Organisering av ventilasjon av et synshull

Ventilasjonssystemet til den ovennevnte delen av garasjen er ekstremt enkelt, og panseret i inspeksjonshullet i garasjen er vanskeligere å ordne, siden det har sine egne egenskaper.

Du kan implementere det på to måter:

1. Med ventilasjonsanordning, som er en del av ventilasjonssystemet i hele bygningen.
2. Separat inspeksjonsbrønnsystem, adskilt fra generell ventilasjon.
   Den mest effektive løsningen - frittstående tvangsluft og avtrekkssystem som et tillegg til luftutvekslingen av hovedbygningen.

Før du begynner å utstyre ventilasjonen i inspeksjonsgropen, bør du utvikle en generell ordning for hele garasjebygget. Det markerer hullene i veggen, fundamentet, sokkelen for den påfølgende plasseringen av luftkanaler.

For at ventilasjon skal fungere effektivt, er det nødvendig å observere forholdet mellom diameterene til eksosrøret og tilførselen. Den første skal være lik den andre eller litt mindre, men ikke mer

Utformingen tar hensyn til øyeblikk som volumet på rommet, antall biler, den underjordiske eller forhøyede versjonen av plassering av rør. De vurderer også den optimale ruten for bevegelse av luftmasser.

Hvis grunnvannet ikke er dypt nok, i tillegg til ventilasjonssystemet, er det nødvendig å sørge for en god vanntetting av inspeksjonshullet. Da vil ikke fuktighet samle seg gjennom gulv og vegger, og ventilasjon vil bedre takle oppgaven sin.

Grav skyttergrav for vanntetting langs gropets vegger. Et vanntett lag av slitesterkt polyetylen legges fra bunnen. Deretter returneres jorden tilbake og komprimeres

Veiledet av byggekoder, skal det bemerkes at med naturlig luftutveksling for hver kvadratmeter i garasjerommet skal det være omtrent 1,5 cm av kanaldiameteren. Så hvis du tar et garasjerom med et areal på 10 m², for rør med en diameter på 15 cm vil det være nødvendig å installere ventilasjonssystemet.

I tilfelle når rommet er 2 ganger større, øker rørets diameter med 2 ganger. Hvis det er flere hull, blir den beregnede diameteren delt på antall.

Det er en annen formel for å bestemme parametrene til ventilasjonsåpninger. Deres totale størrelse skal tilsvare 0,3% av rommet. Denne metoden brukes vanligvis i beregningen av et mekanisk enkeltkanalsystem.

Naturlig installasjonsteknologi for ventilasjon

I prosessen med å finne en løsning på problemet, hvordan lage en hette av denne typen i inspeksjonsgropen og i garasjen skal ledes av følgende prinsipper:

1. I kanten av gropen er det nødvendig å etterlate et gap på omtrent 150 mm bredt.
2. Tavler for beskyttelse av gropen må plasseres med en spalte på 100 mm.
3. I motsatt side av panseret er en klaring nødvendig.

I dette tilfellet fjernes to brett fra planken for luftstrøm. For å skape forhold for panseret, fjernes ett brett. I de motsatte hjørnene av inspeksjonsavdelingen plasserer forsynings- og eksosventilasjonskanalene. Enden av innstrømningsrøret blir liggende i en gjennomsnittlig avstand på 25 cm fra gulvet.

Hvis hetten allerede er til stede i garasjen, kan du løse problemet med ventilasjon av inspeksjonshullet ved å legge eksisterende kanaler i det

Ved neste trinn, når du går tilbake fra overflaten av jorden ca. 10 cm, plasserer du toppen av forsyningsrøret. Eksoskanalen er plassert så nært som mulig dekselet til inspeksjonshullet. Den motsatte enden av eksosrøret som strekker seg utover er hevet over garasjetakets høyeste punkt med minst 0,5 m. Ved montering overvåkes rørets horisontale stilling.

Om vinteren må luftinntaket regelmessig frigjøres for snø. Det er lettere å øke hetten på hetten, og samtidig øke trekkraften. For å forbedre sirkulasjonen er rørene utstyrt med deflektorer. Tilluftskanalen er utstyrt med en grill for å forhindre at insekter og gnagere kommer inn i den.

I kalde vintre må rør isoleres, ellers kan de fryse. I en uoppvarmet garasje kan naturlig ventilasjon fungere dårlig ikke bare om sommeren, men også om vinteren.

I rommet er det ofte installert plugger på rørene, noe som lar om nødvendig stenge sirkulasjonen fullstendig eller begrense dens intensitet

Når bilens motor går, blir den en varmekilde, men to timer etter at temperaturen er slått av i rommet skiller seg ikke mye fra gatetemperaturen. Effektiviteten av naturlig ventilasjon synker.

Løsningen er enkel: For å opprettholde luftutveksling og forhindre frysing av kondensat i eksoskanalen, brukes en vanlig glødelampe på 40 watt. Patronen er hengt opp under åpningen av kanalen og inkluderer. Lampen genererer varme, som er tilstrekkelig til at luft kan bevege seg med en hastighet fra 0,2 til 0,4 m / s.

Det er viktig å isolere kanalen og forhindre at fukt kommer inn i den. Det skal bemerkes at glødelampen gir lite varme, og det er usannsynlig å være nok for hele lengden på ventilasjonskanalen.

Bytt glødelampen med en LED eller lysstoffrør analog er ikke verdt det. De genererer mye mindre termisk energi. Det er bedre å bruke en infrarød enhet med lite strøm.

Tvangs ventilasjonsanlegg

Et tvangsventilasjonssystem i inspeksjonsgropen er ikke installert veldig ofte. I dette tilfellet brukes mekaniserte motivasjonsmidler. Noen ganger sørger de også for luftvarme gjennom en kanalvarmer.

Tilførselen av luftmasser utføres ved bruk av kanalvifte. Monoblock luftbehandlingsenheter i dette tilfellet brukes ikke rasjonelt. Og viften for tilsig blir ikke alltid brukt, bare hvis det er et slikt behov.

Siden luften som fjernes fra inspeksjonsgropen er fylt med fuktighet, må det ikke tillates at den kommer direkte inn i underkroppen fra eksosåpningen. Dette vil føre til rask korrosjon av strukturen.

For å implementere en tvungen ventilasjonskrets kreves det elektrisk strøm.I tillegg er systemet noen ganger utstyrt med tidtakere slik at det slås av og på automatisk. I noen tilfeller er ventilasjonskontrollen koblet til en lysbryter.

Sammenlignet med naturlig ventilasjon, har et tvangssystem mange fordeler:

1. Muligheten for å øke effektiviteten, som et resultat av at et økt volum av frisk gateluft raskt fortrenger eksosmassen med en blanding av skadelige stoffer.
2. Utelukkelse av luftforsyningens avhengighet av eksterne faktorer på grunn av tilstedeværelsen av vifter i systemet. Luftmasser kan mates inn i ønsket sone, i et visst volum, med riktig hastighet.
3. Bilen vil alltid være i gunstige temperaturforhold.

Hvis det ikke er noen god grunn, er det upraktisk å utstyre inspeksjonsrommet med mekanisk ventilasjon. Dette alternativet er bedre for en kjeller.

Kombinert ventilasjonssystem for grop

Det kombinerte typesystemet er det mest populære. Det sørger for tilstedeværelse av mekanikere i hetten til en garasje eller grop, samt luftstrømmen, utført i henhold til et naturlig opplegg.

En ganske rask flyt av frisk luft inn i garasjen er mulig på grunn av tilstedeværelsen av en sjeldent trykksone. Det lages av viften under ekstraksjon av skitten luft. Samtidig er det nødvendig å bevare mulighetene for naturlig ventilasjon i tilfelle strømmen blir avstengt og viften ikke fungerer.

Når du organiserer et ventilasjonssystem i en garasje med et synshull og en kjeller, må den foretrukne vindretningen tas med i betraktningen. Det er ønskelig at forsyningsrøret er på den bakoverliggende siden, og eksosrøret er på baksiden

Av sikkerhetsmessige årsaker legges det to parallelle linjer eller et hull på installasjonsstedet til viften blir gjort litt større i diameter. Fordelene med det kombinerte systemet er at det er uavhengig av utetemperaturen. Denne metoden for å normalisere luftutveksling er ganske billig.

Som et minus kan det bemerkes at luftkanalene raskt blir forurenset, så de må rengjøres med jevne mellomrom. I tillegg blir ikke luftstrømmen oppvarmet.

Konklusjoner og nyttig video om emnet

Videoklipp om hvordan du utstyrer hetten i garasjen og spesielt i inspeksjonsgropen:

Opplevelsen av å lage ventilasjon i garasjen og kjelleren med egne hender:

For å oppnå den forventede effekten, må ventilasjon i inspeksjonsrommet i garasjen oppfylle installasjonsreglene og gjennomførbarheten fra et økonomisk synspunkt. Valg av system bør utføres basert på bygningens spesifikasjoner, størrelse. Bare ved å bruke disse faktorene vil det være mulig ikke bare å skape optimale forhold for bilvedlikehold, men også bruke penger rasjonelt.

Vil du dele din egen erfaring med luftutveksling i et garasjeinspeksjonsgrop? Har du verdifull informasjon om emnet i artikkelen som vil være nyttig for besøkende? Legg igjen kommentarer i skjemaet under blokken, still spørsmål og legg ut bilder om emnet for artikkelen.