Dopĺňanie split systémov: ako plniť freónové klimatické zariadenie vlastnými rukami

Únik chladiva je jednou z najbežnejších príčin zlej klimatizácie. Ak chcete problém vyriešiť, musíte doplniť systém rozdelenia paliva a skontrolovať tesnosť skrinky zariadenia.

Je lepšie zveriť vykonávanie tohto postupu odborníkom spoločnosti, s ktorou je uzatvorená zmluva o údržbe klimatizačného zariadenia. Tankovanie je dosť ťažké - musíte vziať do úvahy množstvo nuancií procesu a mať po ruke aj špeciálne vybavenie.

Všetkým, ktorí sa zaujímajú o túto záležitosť, navrhujeme prísť na to, ako pripraviť zariadenie, ako kontrolovať množstvo freónu v systéme a ako doplniť palivo. Porozumenie procesu je užitočné na riadenie činností sprievodcu alebo na vykonanie práce sami.

Čo potrebujete vedieť o chladive?

Ako moderné chladivo split systémy zvyčajne používajú freón. Je to plynná látka, ktorá sa po stlačení premení na kvapalný stav. Freón prechádza vnútorným obvodom zariadenia a absorbuje tepelnú energiu. Vo vonkajšej jednotke odovzdáva teplo okolitému vzduchu.

Dôležitou súčasťou systému je kompresor, ktorý neustále interaguje s chladivom a stlačuje ho do kvapalného stavu. Ak je v okruhu príliš málo freónu, zariadenie bude pracovať s preťažením, čo takmer určite povedie k jeho skorému zlyhaniu.

Úchytky vonkajšej jednotky sú schopné vydržať ďalšie zaťaženie, preto je najvýhodnejšie umiestniť elektronické váhy a fľašu s chladivom priamo na puzdro.

Je potrebné poznamenať, že náklady na kompresor môžu predstavovať viac ako polovicu ceny nového splitového systému. Preto, keď ste objavili nedostatok freónu v systéme, potrebujete skontrolovať kompresor a doplňte palivo čo najskôr.

Ak výkon klimatizačného zariadenia klesol, ochladzovanie miestnosti sa spomalilo, najpravdepodobnejšie je čas skontrolovať množstvo chladiva v okruhu.

Zmrazenie freónu môže byť tiež indikované zamrznutím vonkajšej rúrky okruhu. Veľmi často uniká chladivo v dôsledku odtlakovania systému.Ale aj keby nedošlo k poškodeniu, ale inštalácia klimatizačného zariadenia Pri správnom výkone sa množstvo plynu môže v priebehu roka znížiť o 8 až 10%.

Ak klimatizácia niekoľko rokov bezchybne pracovala, rozdelená služba bola vykonaná v súlade s odporúčaniami výrobcu a potom jednotka začala ochladzovať miestnosť nie dostatočne rýchlo, pravdepodobne bolo potrebné doplnenie paliva.

Nie je však vždy možné do systému jednoducho pridať malé množstvo chladiva. Niektoré druhy tohto materiálu musia byť úplne odstránené z okruhu a potom naplnené novým freónom.

Omrznutie koncov medenej rúrky a kondenzácia na nej je jasným znakom toho, že v systéme nie je dostatok chladiva

Najčastejšie sú moderné klimatizačné jednotky plnené freónom značiek R-410A a R-407C. Toto je zmes troch rôznych chladív. Túto značku nie je možné pridať k zvyškovej látke v systéme. Zložky kompozície sa odparujú rôznymi rýchlosťami, takže proporcie sa menia s únikom.

To neplatí pre freón R-410A - modernejšiu verziu, ktorá sa používa v najnovších modeloch split systémov. Kompozície R-407C a R-410A nepoškodzujú životné prostredie, na rozdiel od Freonu R-22. Predstavuje zloženie minulých rokov, ktorých použitie sa neodporúča kvôli poškodeniu ozónovej vrstvy.

Čím bezpečnejší je freón, tým drahšie je. Ale kvôli ekonomike nemôžete použiť nesprávnu značku freónu. Informácie o tom, ktoré chladivo je potrebné pre konkrétne zariadenie, sú uvedené v jeho údajovom liste, ako aj na výrobnom štítku pripojenom k ​​puzdru vonkajšej jednotky.

Ako pripraviť zariadenie?

Nemôžete len vziať fľašu chladiva, pripevniť ju na skúmavku a do systému nechať určité množstvo materiálu. Faktom je, že musíte najprv pripraviť zariadenie na túto operáciu. Ak freón uniká neprirodzene rýchlo, pravdepodobne dôjde k odtlakovaniu prípadu.

Na spoji medenej rúrky s vonkajšou jednotkou môže dôjsť k netesnosti v dôsledku nesprávnej inštalácie a poškodenia rozšírenej hrany.

Musíte zistiť príčinu, odstrániť ju a až potom do systému vpustiť novú časť plynu. Tesnosť okruhu sa kontroluje aj vtedy, keď je potrebné doplniť chladivo stratené počas prevádzky. K úniku dochádza veľmi často po neúspešnej inštalácii.

Napríklad niektorí neskúsení remeselníci nepresne prelamujú okraje medenej rúrky a zabudnú na potrebu obnovenia valcovania. Výsledkom je netesnosť na spoji rúrky s vonkajšou jednotkou. Meď je pomerne mäkký materiál.

Pred začatím práce musíte klimatizačnú jednotku očistiť od nahromadeného prachu, aby ventilátor pracoval bez ďalších zaťažení a aby ste získali tie správne údaje.

Valcovanie je možné poškodiť, dokonca aj bez rezania rúry, dostatočne nerovnomerne. Preto pred doplňovaním paliva v delenom systéme musíte toto pripojenie odskrutkovať a skontrolovať stav okraja trubice. Ak je poškodený, mal by byť rezaný, rozšírený a pripevnený skrutkami. V takom prípade by ste mali konať opatrne, matica by mala ísť ľahko, bez námahy.

Ďalšie informácie o pravdepodobných poruchách klimatizačného zariadenia a metódach ich eliminácie sú uvedené v tento článok.

Bezprostredne pred doplňovaním paliva je systém vypustený. Do okruhu sa zavádza dusík alebo freón, aby z neho vytlačili cudzie látky. Pri vysokom tlaku je zariadenie starostlivo kontrolované pri hľadaní medzery, z ktorej prúdi plyn. Niekedy je vhodné použiť ultrafialovú lampu.

Metódy kontroly množstva freónu

Pri zisťovaní, ako naplniť split systém freónom, by ste mali pamätať na to, že množstvo chladiva musí byť dostatočné, ale nie nadmerné. Ak je v okruhu príliš veľa plynu, bude činnosť zariadenia vážne narušená, pretože chladivo jednoducho nebude mať čas na odparenie.Môže to vážne poškodiť kompresor.

Táto situácia je pre zariadenie horšia ako v prípade, že v systéme chýba niekoľko gramov chladiva. Preto je potrebné počas tankovania organizovať kontrolu množstva freónu vstupujúceho do systému.

Urobte to nasledujúcimi spôsobmi:

• meranie zmeny hmotnosti valca chladiva;
• Berúc do úvahy tlak v systéme, ktorý by mal dosiahnuť určitý ukazovateľ;
• posúdenie stavu obvodu cez priezor;
• vzhľadom na zmenu teploty vo ventilátore vnútornej jednotky.

Najjednoduchším spôsobom, ako regulovať množstvo freónu, je zaznamenať zmenu hmotnosti valca. Aby ste to dosiahli, pred doplnením paliva sa nádrž chladiva uvedie do rovnováhy, výsledok sa vynuluje a pozorujú sa zmeny výkonu pri otvorenom kohútiku valca.

Hneď ako sa jeho hmotnosť zníži o požadované množstvo, tankovanie sa okamžite zastaví. Táto metóda sa samozrejme používa iba na úplné naplnenie okruhu. Ak potrebujete iba doplniť palivo, musíte najskôr zistiť hmotnosť chladiva, ktoré je už vo vnútri, a doma je ťažké to urobiť.

Existujú profesionálne váhy určené na tieto účely, ale veľa majstrov sa zaoberá lacnými domácimi modelmi.

Zariadenie musí spĺňať tieto požiadavky:

• nosnosť - najmenej 20 kg;
• stupnica stupnice - od 100 g;
• prítomnosť možnosti váženia kontajnerov.

Najvýhodnejšie je používať elektronické váhy, ktoré uľahčujú sledovanie zmeny hmotnosti nádrže na chladivo.

Ďalšou dostupnou možnosťou je nastavenie tlaku vo vnútri obvodu na požadovanú hodnotu. Na vykonanie takéhoto doplňovania paliva budete potrebovať rozchodové potrubie. Pomocou tohto zariadenia sa odhaduje tlak vo vnútri systému.

Chladivo je dodávané do okruhu po malých častiach a neustále kontroluje informácie o tlaku pomocou štandardného ukazovateľa, až kým sa nedosiahne zhoda.

Pred naplnením systému chladivom je potrebné zistiť, prečo došlo k úniku, a potom odstrániť zistené problémy. Opätovné overenie sa vykonáva po dokončení práce

Zberač je pomerne drahé zariadenie, ktoré nemá zmysel kupovať na použitie raz za niekoľko rokov. Je užitočný nielen vo fáze vstrekovania freónu, ale aj počas odtoku a evakuácie systému. Takéto zariadenie si môžete požičať od pána priateľa alebo si ho prenajať v špecializovanom mieste.

Metóda priehľadného skla je dostupná odborníkom. Spočíva v pozorovaní stavu prietoku chladiva a sledovaní momentu, keď z neho zmiznú vzduchové bubliny. V domácnosti sa často používajú prvé dve metódy.

Meranie teploty je jednoduchá, ale nie príliš spoľahlivá metóda. V prípade ventilátora s plným okruhom by teplota mala byť obvykle okolo 8 stupňov, aj keď existujú modely, pre ktoré je toto číslo päť, je povolená odchýlka niekoľkých stupňov. Chladivo sa dodáva v malých dávkach a pravidelne sa merajú.

Ako nabíjať klimatizáciu chladivom?

Najprv musíte pripraviť potrebné zariadenia a nástroje, ako napríklad fľašu na freón, váhy, rozdeľovač, teplomer, vákuovú pumpu atď.

Vo všeobecnosti platí, že postup tankovania splitového systému na stupnici je nasledujúci:

1. Najskôr je potrebné vyčistiť bloky chladiča od prachu, aby sa zabezpečila správna činnosť ventilátorov.
2. Odstráňte kryt z veľkej trubice na vonkajšej jednotke.
3. Pripojte tento vývod k hadici rozdeľovača.
4. Nainštalujte na váhy váhy freónový kontajner.
5. Nastavte vyváženie na nulu a zapnite režim tarovania.
6. Pripojte vákuovú pumpu k obvodu, aby ste zo systému odčerpali zvyšky starého freónu, vlhkosti, nečistôt, vzduchu atď.
7. Pripojte nádrž na freón k obvodu.
8. Otvorte ventil a sledujte vyváženie.
9. Zatvorte ventil a odpojte nádobu od klimatizácie.
10. Odpojte hadicu a zakryte otvor.
11. Skontrolujte fungovanie systému.

Pri doplňovaní paliva s meraním teploty musíte nastaviť priemerný režim pre ventilátor vnútornej jednotky a zapnúť zariadenie v režime chladenia na teplotu 18 ° C. Zaznamenajte údaje o teplote a údaje z manometra.

Môžete použiť kolektor v dvoch alebo štyroch pozíciách, z ktorých druhá je výhodnejšia, pretože po evakuácii už nemusíte znova pripojiť hadicu určenú pre ďalšie vybavenie.

Ak je vonkajšia teplota 25 ° C, potom by normálna úroveň tlaku v okruhu mala byť 4,2 - 5 bar.

Keď tlak dosiahne maximum, znovu sa zmeria teplota vzduchu.

Po namontovaní valca na váhu a otvorení jeho ventilu okamžite a na sekundu otvorte ventil na rozdeľovač tekutín, aby ste odvzdušnili vzduchovú zátku.

Malo by to výrazne klesnúť. V tomto bode sa manometer otvorí na približne 10 sekúnd a potom sa chladivo ďalej čerpá do systému na maximálnu hladinu tlaku.

Keď počiatočná teplota vzduchu klesne o 12-14 ° C, tankovanie možno považovať za dokončené, môžete začať testovať systém.

Vákuová pumpa navrhnutá pre tento druh práce musí mať manometer a tiež spätný ventil, aby sa zabránilo vniknutiu častíc oleja do okruhu.

Aby ste skontrolovali, ako dobre funguje spotrebič po doplnení paliva, odporúčame ho zapojiť do siete a prepnúť do režimu minimálneho chladenia. Ak po približne štvrťhodine začnú rúrky zamrznúť, znamená to, že v systéme je príliš málo chladiva, mal by sa pridať trochu freónu. Ak sú rúry v poriadku, postup sa môže považovať za úspešne dokončený.

Niektoré dôležité nuansy

Pred začatím práce je potrebné preštudovať si údajový list klimatizačného zariadenia a pokyny, ktoré sú k nemu pripojené. Ak dôjde k strate týchto dokumentov, určite by ste mali venovať pozornosť kovovému štítku pripevnenému na vonkajšej jednotke.

Hlavné technické vlastnosti každého deleného systému sú duplikované na kovovom štítku pripevnenom na bočnej stene vonkajšej jednotky

Táto kovová platňa má obvykle všetky základné informácie o tomto konkrétnom modeli. Tu môžete presne zistiť, ktorá značka freónu sa používa na naplnenie okruhu, aký by mal byť tlak v ňom, koľko gramov chladiva je potrebné do systému prečerpať atď.

Malo by sa pamätať na to, že nominálny tlak v okruhu závisí od typu chladiva, ako aj od teploty okolia. Ak je ulica príliš studená alebo horúca a merania sa vykonávajú pomocou manometra, musí sa vykonať úprava. Údaje o zmenách tlaku sú uvedené v príručkách.

Pri testovaní klimatizácie po doplnení paliva sa musí zapnúť iba režim chladenia. Ak omylom spustíte ohrev, môžete naplniť kompresor a úplne prerušiť systém rozdelenia.

Závery a užitočné video na túto tému

Tankovanie splitového systému freónom:

Ako natankovať okruh:

Napĺňanie split systému je ťažké, ale celkom možné. Aby ste to dosiahli, musíte zvoliť príslušnú metódu, nájsť potrebné vybavenie a presne dodržať postup tankovania. Ak však nie je úplné porozumenie postupu, je lepšie požiadať o pomoc a radu profesionálneho pána.

Existuje niečo, čo by sa malo doplniť alebo máte otázky týkajúce sa tankovania split systému? Môžete zanechať komentáre k publikácii, zúčastniť sa diskusií a podeliť sa o svoje vlastné skúsenosti s obnovením funkčnosti zariadení HVAC. Kontaktný formulár je umiestnený v dolnom bloku.