Грешки на климатизатора на Panasonic: Отстраняване на неизправности чрез кодове и съвети за ремонт

Технологията за кондициониране на Panasonic има мощно интелигентно функционално съдържание. Сред значителните предимства, които убеждават потребителите да дават предпочитание именно на тези климатици, е сомодиагностичната система. Ще поговорим за това как грешките на климатика Panasonic се определят от характерните кодове.

От статията, която представихме, ще научите как при откриване на неизправност системата за управление информира собствениците за варене или съществуваща повреда. Разберете как се диагностицира неизправност и след това кодът за грешка се предава на дисплея на дистанционното управление или на вътрешния модул.

Нашите съвети ще ви помогнат да поддържате перфектното състояние на устройството.

Какво е код за грешка?

Климатиците Panasonic имат добър набор от функции и много автоматично контролирани системи. Това може да бъде фино пречистване на въздуха, йонизация на атмосферата, унищожаване на опасни микроорганизми и др.

Автоматиката изключва климатика, когато се нуждае от ремонт или почистване. Новите модели климатици Panasonic имат усъвършенствана система за самодиагностика. Въз основа на своите резултати контролната система открива неизправност и съобщава причината за това на контролния панел.

Кодът за грешка е мигащо цифрова буква на панела на климатика или модула на мултисплит системата. Ако на дисплея на климатика светва код за грешка, трябва да разберете какво означава

В случай на сериозна повреда, цялата работа на оборудването може да бъде блокирана. Ако отказът не повлияе на работата на системата, съобщението за грешка ще продължи да мига по време на работа. ако климатик или сплит система разкрива две или повече повреди, първо се посочва неизправност с висок приоритет, след това всички останали.

Когато се появи мигащ сигнал, трябва незабавно да се справите с причините за повредата. Възможно е да има няколко нарушения в работата, но най-сериозните ще се показват най-активно.

Работещият климатик обаче при наличие на мигаща грешка не е причина за продължаване на системата.Пренебрегването на сигнала на сензора ще влоши проблема и в резултат ще доведе до по-сериозни ремонти, които водят до високи разходи.

Ето защо, когато се появи мигащ сигнал, трябва да се справите с причините за повредата възможно най-бързо и да се обадите на съветника за ремонт или, ако имате необходимия опит и умения, сами да разрешите проблема.

Ако възникне спешност, системата за самодиагностика на климатика ще спре оборудването и ще покаже код за грешка на дисплея. Ако се появи код за грешка, незабавно вземете мерки за почистване или ремонт на устройството

Под капака има и бутон за проверка, който крие бутоните за климатизация, с който можете да видите всички грешки в системата, като превъртате със стрелките нагоре и надолу. За да нулирате критичните грешки, те трябва да бъдат елиминирани, след което те ще изчезнат от дисплея сами. Грешките също се нулират след нулиране на захранването.

Грешки на дистанционното управление на климатика

Различните модели климатици могат да прилагат различни методи за разчитане на кодовете за грешки, генерирани от системата. Индикаторът на таймера обаче винаги ще мига на вътрешното тяло. Нека да разгледаме как да определим кода за грешка.

На дистанционното има бутон за проверка

Ако на контролния панел има бутон за проверка, за да прочетете грешки, натиснете и задръжте за около 5 секунди. След това дисплеят ще се промени от температурата до съществуващите кодове за грешки.

За да прочетете грешката, намерете бутона за проверка на дистанционното управление. За да го активирате, трябва да натиснете и задръжте за няколко секунди

Ние насочваме дистанционното управление към вътрешния модул на климатика и използваме бутоните нагоре и надолу, за да превъртите през журнала за грешки. В този момент, когато желаната грешка се покаже на дисплея, модулът на климатика ще издаде звук. Необходимо е да преминете през списанието напълно от първия код до последния.

На дистанционното управление няма бутон за проверка

Ако няма бутон за проверка на дистанционното управление, натиснете и задръжте натиснат бутона за таймера за 5 секунди. След това дистанционното управление влиза в режим на код за грешка.

След това, кратко натиснете същия бутон и превъртете през грешките. По време на показването вътрешното тяло също ще издава звук. Необходимо е да преминете през целия журнал за грешки, тъй като може да има няколко.

Ако няма бутон за проверка на дистанционното управление, натиснете бутона на таймера нагоре и изчакайте кода за грешка, програмиран от производителя, да се появи на дисплея

И в двата случая, след минута, дистанционното управление ще се върне в нормалния режим на показване на температурата.

На панела на дисплея

Това е стандартният начин за намиране на грешки в по-новите модели климатици. На вътрешното тяло има индикаторен панел, на който се показва кодът за грешка. Собственикът на климатика е длъжен само да погледне този код и да намери какво означава. В много сплит системите е необходимо да се търсят грешки във всички вътрешни тела.

Тълкуване на аларми

Нека разгледаме какви кодове за грешки за климатици Panasonic съществуват и как да открием неизправността по код.

H00.Няма проблеми с работата на устройството.

H11. Няма комуникация между външните и вътрешните модули или неизправност на контролните карти. Ако тази грешка се появи веднага след инсталирането на климатика, това означава, че е имало грешки в основната линия. Може би някъде скала. За диагностика можете да проверите всички връзки, подходящи за дъските - възможно е някъде по линията да има лош контакт.

Дефектната контролна платка може да причини грешка на дисплея.

Ако грешката се появи след няколко години работа на климатика, тогава е време да смените дъската. Необходимо е да разберете коя платка се е провалила - вътрешната или външната единица. Ако възникне грешка, вентилаторът на вътрешното тяло може да продължи да работи.

H12. Общата мощност на вътрешните модули не съответства на мощността на външните. Такава грешка се появява само в мултисплици.Сигналът се появява 1,5 минути след включването.

Може да има 3 варианта:

• неправилно изчислен капацитет за охлаждане на вътрешните тела;
• броят на вътрешните модули е избран неправилно - външният модул не може да се справи;
• грешка H11 се появи на един от блоковете, след това H12 се появява на другия (неправилен брой вътрешни модули).

H14. Проблемът с датчика за въздух - сензорът улавя температурата в помещението над + 46ºС или под -56ºС. Това означава прекъсване на веригата или късо съединение в сензора.

H15.Проблеми със сензора за температура на компресора. Същите проблеми като с температурния сензор - или веригата се е скъсала в някакъв момент, или е възникнало късо съединение.

H16, Открива се ниска консумация на ток от външния модул.

Спад на потреблението може да възникне поради няколко причини:

• недостатъчно фреон (ниско налягане);
• дефект на токов трансформатор (необходимо е запояване или подмяна на платката);
• отказ на захранващия IPM модул.

Н17. Подобно на H14, но по отношение на външния блок - разбивка на температурния сензор върху смукателната тръба в компресора. Или е възникнала отворена верига или е възникнало късо съединение на сензора.

H19. Появата на грешка показва факта на задръстване на двигателя на вътрешния модул: когато действителната скорост на двигателя на модула не съвпада със скоростта, зададена от процесора.

Намирането на причината за повредата дори по код не винаги е лесно: ще трябва да използвате подробно ръководството от производителя в инструкциите за продукта, предлаган за продажба

Възможно е да има няколко причини за появата на грешки:

• проблеми директно с двигателя на вътрешното тяло;
• съединителите на проводниците на двигателя на вътрешното тяло бяха разхлабени;
• проблеми с вътрешната платка на модула.

H21. Имаше проблеми с поплавъка за изтичане на резервоара във вътрешното тяло. Сигнал показва, че сензорът е отворен. Трябва да проверите логиката на сензора и да видите съпротивлението на намотките на мотора на помпата, което трябва да бъде около 200 ома. Дренажът също може да се запуши - необходимо е промиване или промиване на дренажа.

H23. Проблеми с базовия сензор № 1 на повърхностната температура на топлообменника във вътрешното тяло. Процесорът открива факта на необичайната температура на топлообменника над + 80ºС или под -40ºС. Трябва да потърсите или отворен в веригата, или да е възникнало късо съединение на сензора.

H24. Подобни проблеми с H23 с опционалния №2 повърхностен датчик за температурата на топлообменника във вътрешното тяло.

H25. Има проблеми с йонизационния блок. Портът е включен, когато E-Ion е изключен. Възможно е да има проблеми с платката E-Ion или с вътрешната платка на модула.

Н26, Практически намек, поради някаква причина, йонизаторът на въздуха се е провалил.

H27. Има проблеми със сензора за температура на въздуха. Процесорът записва външната температура над + 150ºС или под -40ºС. Причината за повредата може да бъде отворена верига или късо съединение на сензора.

H28. Проблеми със сензора № 1 на температурата на повърхността на топлообменника на външното тяло. Процесорът фиксира температурата на повърхността на топлообменника над + 110ºС или под -60ºС.

Сензори с отворена верига и късо съединение - най-честите причини за повреда. Необходимо е да се обадите на професионалист за ремонт

Причината за неизправността е или късо съединение в сензора, или отключване във веригата.

H30.Проблеми с датчика за температура на изпускателната тръба компресор, Процесорът улавя показанията на температурата над + 200ºС или под -16ºС. Отворът във веригата на този температурен датчик се открива, когато температурата на кондензацията е 6 градуса по-висока от температурата на изпускане. Причината може да е отворена верига или късо съединение на сензора.

H33. Грешка във взаимосвързаността се появява, когато напрежението в напрежението между вътрешния и външния модул възникне несъответствие на напрежението.Има проблеми с електропроводите на външните и / или вътрешните тела.

H34. Възникна грешка в датчика за температура, инсталиран в радиатора на захранващия модул. Процесорът улавя температурата от плочите на топлообменника на външното тяло над + 80ºС или под -43ºС. В сензора имаше или отворена верига, или късо съединение.

H35. Проблеми с дренажната помпа или блокирането на дренажите. Необходимо е да почистите / издухате дренажната линия. След това проверете логиката и съпротивлението на сензора в намотките на помпата (трябва да бъде около 200 ома).

H36. Имаше проблеми с температурния сензор в газовата тръба на външния модул в топлинния режим. Процесорът записва температурата над + 149ºС или под -45ºС. Проверете веригата или сензора за късо съединение.

H37.Имаше проблеми с температурния сензор в тръбата с течност във външното тяло в режим на студ.

Необходимо е да проверите за грешки както на външния, така и на вътрешния блок, тъй като те работят взаимосвързано. Често отказът на единия автоматично води до повреда на другия

Или е възникнала отворена верига или е възникнало късо съединение на сензора.

H38. Несъответствие между търговските кодове на вътрешното тяло и външното.

H39. Вътрешното тяло е замръзнало в режим на готовност. Възниква поради необичайна температура на изпарителя. Подобна индикация се появява едновременно на всички блокове, с изключение на блока, върху който се наблюдава замръзване на изпарителя. Код за грешка F17 се появява в последния блок.

Проблемът се дължи на факта, че:

• електромагнитният клапан на външното тяло не е в състояние;
• Фреонът и контролните проводници се смесват.

H41. Неправилно окабеляване и фреонно окабеляване.

H 50. Неизправен двигател на вентилатора. Или проблеми с вътрешната модулна платка.

H51. Запушен накрайник.

H52. Възникна неизправност в ограничителя на ограничителя. Или проблеми с вътрешната модулна платка.

H58, Неизправността е фиксирана в блока PatrolSensor.

H64. Има неизправност в сензора за високо налягане, инсталиран във външното тяло. Сензорът за високо налягане остава отворен за една минута със спрян компресор. Причината за повредата може да бъде повреда на самия сензор, повреда / скъсване на проводник или проблеми с конекторите на платката.

Н97. Двигателят на външното тяло е задръстен: реалната скорост на двигателя не съответства на зададената от процесора.

Причината за неуспеха се крие в:

• повреди на двигателя на външното тяло;
• разбивка на вътрешната модулна платка;
• при проблеми с конекторите на проводниците (те трябва да измерват напрежението).

H98. Защитата на вътрешния модул срещу прекомерно налягане или прегряване на модула в топлинен режим работи. Когато температурата на топлообменника във вътрешния модул се повиши до + 52 ° C, защитата се активира и при температура от + 65 ° C компресорът спира напълно. След спадане на температурата компресорът се рестартира.

Проблемът може да се появи поради:

• недостатъчно отделяне на топлина от топлообменника;
• замърсяване на топлообменника;
• неправилни показания на сензора, инсталиран в топлообменника;
• загряване на вътрешното тяло по време на стартиране до топлина.

H99. В работен режим изпарителят на вътрешното тяло замръзва. Ограничението на скоростта се активира, ако температурата във вътрешното тяло спадне до + 8 ° C. Компресорът спира при 0 ° C и след това се рестартира, когато температурата се повиши. Ограничението се премахва, когато температурата се повиши до + 13ºС.

Климатикът се нуждае от редовно почистване. Запушването на пистата води до прекомерно бързо износване на компресора и двигателя, замяната на които ще изисква значително количество

Проблемът може да възникне поради:

• изтичане на хладилен агент или недостатъчно зареждане;
• запушена капилярна тръба;
• влага в хладилната верига.

F11. Тази грешка показва неточността на 4-посочния клапан, отговорен за превключването на студ / топлина.Причината може да е дефекти в механизма му или в намотката на електромагнитния клапан.

F17. Открива се замръзване на вътрешния модул в режим на готовност. Индикаторът се задейства точно върху блока, върху който настъпва замръзване.

Причината може да е неизправност на електромагнитния клапан (изтичане) на съответната верига на външното тяло. Неправилните данни от сензора за топлообменник на вътрешното тяло също могат да доведат до индикация за грешка.

Ако причината за грешката е била неправилна инсталация, ще трябва да подредите отново цялата система

Ако грешката се появи веднага след първото стартиране на системата, тогава монтаж на климатик Фреон и контролни проводници бяха смесени.

F90. Грешка възниква, когато скоростта на компресора престане да се синхронизира със сигнала на процесора.

Сигналът ще се появи:

• когато намотките на компресора се счупят (всяка намотка при нормални условия трябва да има съпротивление около един Ом);
• ако има разлика в съпротивлението на намотките;
• ако възникне неизправност във веригата на инвертора на платката на външното тяло.

За да отстраните неизправността, измерете съпротивлението и напрежението.

F91. Грешката показва неправилна работа на хладилната верига или в нея се задейства защита от ниско налягане.

Неизправност възниква, ако:

• без фреон;
• Трипътният клапан на външното тяло е дефектен.

F93. Сигналът показва несъответствие между действителната работа на компресора и контролните сигнали на контролера. С други думи, когато скоростта му не съвпада с управляващите сигнали на контролера. В този случай системата спира.

Грешката е фиксирана, когато намотките на компресора се счупят или поради отворена верига в платката на инвертора на външния модул. За измерване на съпротивлението на намотките на компресора е необходим мултицет

F94.Защитата се задейства поради прекомерно високо налягане на разреждане. Необходимо е да се провери работата на хладилната верига.

F95. В режим на охлаждане външният модул е ​​защитен от високо налягане. Проблем може да възникне в хладилната верига или поради прегряване на топлообменника на външното тяло.

F96. Засича се прегряването на захранващия модул и в мултисистемите компресорът се терморегулира.

Възможни причини за грешката:

• замърсяване на топлообменника на външния модул;
• замърсяване на хладилната верига;
• дефект на захранващия модул;
• повреда на компресора.

F97. Високата температура на разреждане в компресора е фиксирана, компресорът прегрява. Грешката може да се нулира след 20 минути продължителност. Един от признаците за грешка е честото изключване на външния модул без видима причина.

Причините за проблема могат да бъдат:

• недозаредено;
• грешка в данните в датчика на изпускателната тръба в компресора;
• прекъсване на веригата в намотките на компресора;
• повреда на вентилатора на външния модул.

F98.Защитата за общия консумиран ток се е задействала. В режим на работа се открива недостатъчно висока консумация на ток на външния модул. Причината за грешката трябва да се търси в замърсяването на хладилната верига или в замърсяването на топлообменника на външното тяло.

Необходимо е редовно да почиствате топлообменника, без да чакате повреди. Честотата на почистване е посочена от производителя на оборудването в техническите документи, приложени към продукта

Грешка може да възникне при силно утихване на напрежението в захранването по време на включване на климатика или по време на работа.

F99. Това е сигнал за грешка при постоянна защита. Възможни причини за грешката:

• задръстване на компресора;
• отказ на транзисторен модул;
• дефект на сензора за ток, инсталиран в платката на външния модул;
• съпротивлението в намотките на компресора е паднало под нормалното. Необходимо е да се измери съпротивлението в намотките на компресора и в модула на транзистора.

За да разберете какво показва тази или онази грешка на климатиците Panasonic, трябва да изтеглите от мрежата сервизното ръководство за конкретен модел и да погледнете в секцията за грешки.

Стандартни изисквания за грижа

Инструкциите за климатиците на тази марка трябва да описват техните процедури за грижа. Тази част от документацията трябва да се изучава особено внимателно, тъй като спазването на тези указания ще помогне да се намали броят на разбивките.

Не забравяйте редовно да почиствате части от климатика, за да избегнете повреди

Авариите в климатиците на Panasonic може да изискват скъпи ремонти и дори закупуване на скъпи части, за да се възстанови работата на устройството. Затова редовната поддръжка в съответствие с изискванията на производителя е особено важна за технологиите.

Повечето процедури за грижа не изискват много знания и не отнемат много време, но някои от тях ще изискват разглобяване на блоковете, така че е по-добре да се свържете с помощта на съветник от сертифициран сервизен център.

Изводи и полезно видео по темата

За да видите как се почиства климатикът Panasonic, можете в това видео:

Как да проверите вътрешния модул за грешки ще демонстрира следното видео:

Интелигентните климатични системи Panasonic са в състояние своевременно да уведомят собственика на климатичното устройство за неизправност, възникнала в червата на устройството. Информацията за дешифрирането може да бъде намерена в паспорта или видео рецензията.

След като разбра кода за грешка, човек може да вземе решение - да коригира ситуацията самостоятелно (например, да почисти дренажа) или да се обади на съветника за по-сложен ремонт.

Разкажете ни как са идентифицирали нарушение в работата на климатичната система на марката Panasonic по код. Споделете нюансите на диагностициране и отстраняване на известните проблеми. Оставете коментари, моля, в блока по-долу, публикувайте снимки и задавайте въпроси за спорни и интересни точки.