Διαγράμματα σύνδεσης μαγνητικής μίζας για χαρακτηριστικά 220 V και 380 V + για ανεξάρτητη σύνδεση

Μαγνητική μίζα - μια συσκευή που είναι υπεύθυνη για την αδιάκοπη και συμβατή με τα πρότυπα λειτουργία του εξοπλισμού. Με τη βοήθειά του, γίνεται κατανομή της τάσης τροφοδοσίας και ελέγχεται η λειτουργία των συνδεδεμένων φορτίων.

Τις περισσότερες φορές, τροφοδοτείται μέσω ηλεκτρικών κινητήρων. Και μέσω αυτού, ο κινητήρας αναστρέφεται, σταματά. Όλοι αυτοί οι χειρισμοί θα επιτρέψουν τη σωστή σύνδεση του μαγνητικού εκκινητή, ο οποίος μπορεί να συναρμολογηθεί ανεξάρτητα.

Σε αυτό το υλικό θα μιλήσουμε για τη συσκευή και τις αρχές λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή, καθώς και για την κατανόηση των περιπλοκών της σύνδεσης της συσκευής.

Η διαφορά μεταξύ ενός μαγνητικού εκκινητή και ενός επαφέα

Συχνά, κατά την επιλογή μιας συσκευής εναλλαγής, δημιουργείται σύγχυση μεταξύ μαγνητικών εκκινητών (MP) και επαφών. Αυτές οι συσκευές, παρά τις ομοιότητές τους σε πολλά χαρακτηριστικά, εξακολουθούν να είναι διαφορετικές έννοιες. Ο μαγνητικός εκκινητής συνδυάζει μια σειρά συσκευών, συνδέονται σε μία μονάδα ελέγχου.

Το MP μπορεί να περιλαμβάνει αρκετές επαφές, καθώς και προστατευτικές συσκευές, ειδικές κονσόλες, στοιχεία ελέγχου. Όλα αυτά περικλείονται σε ένα περίβλημα που έχει κάποιο βαθμό προστασίας από την υγρασία και τη σκόνη. Χρησιμοποιώντας αυτές τις συσκευές, ελέγχουν κυρίως τη λειτουργία των επαγωγικών κινητήρων.

Το όριο τάσης με το οποίο λειτουργεί ο μαγνητικός εκκινητής εξαρτάται από τον ηλεκτρομαγνητικό επαγωγέα. Υπάρχουν MP μικρών ονομαστικών αξιών - 12, 24, 110 V, αλλά πιο συχνά χρησιμοποιούνται σε 220 και 380 V

Το Contactor είναι μια μονοκόμματη συσκευή με ένα σύνολο λειτουργιών που προβλέπονται από ένα συγκεκριμένο σχέδιο. Ενώ οι εκκινητές χρησιμοποιούνται σε μάλλον περίπλοκα κυκλώματα, οι επαφές υπάρχουν κυρίως σε απλά κυκλώματα.

Σχεδιασμός και σκοπός συσκευής

Συγκρίνοντας τη σύνδεση του MP και του επαφέα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η πρώτη συσκευή διαφέρει από τη δεύτερη στο ότι χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα. Μπορείτε ακόμη να πείτε ότι το MP είναι ο ίδιος επαφέας που ελέγχει τον ηλεκτρικό κινητήρα.

Η διαφορά είναι τόσο αυθαίρετη που πρόσφατα πολλοί κατασκευαστές κάλεσαν επαφές MP AC, αλλά με μικρές διαστάσεις. Ναι, και η συνεχής βελτίωση των επαφέων τους έκανε καθολικούς, επειδή έχουν γίνει πολυλειτουργικές.

Ο σκοπός του μαγνητικού εκκινητή

Ενσωμάτωση MP και επαφών σε δίκτυα ισχύος που μεταφέρουν ρεύμα με εναλλασσόμενη ή σταθερή τάση. Η δράση τους βασίζεται στην ηλεκτρομαγνητική επαγωγή.

Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με επαφές σήματος και με τις οποίες παρέχεται τροφοδοσία. Οι πρώτοι καλούνται βοηθητικοί, ο δεύτερος - εργαζόμενοι.

Τα κουμπιά εκκίνησης με τα οποία είναι εξοπλισμένο το κύκλωμα παρέχουν βολική λειτουργία. Εάν πρέπει να αποσυνδέσετε το φορτίο, απλώς χρησιμοποιήστε το κουμπί Διακοπή. Σε αυτήν την περίπτωση, η παροχή τάσης στο πηνίο μίζας θα τερματιστεί και το κύκλωμα θα σπάσει

Το MP ελέγχει εξ αποστάσεως τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών κινητήρων. Ο ρόλος τους ως προστασία είναι μηδέν - μόνο η τάση εξαφανίζεται ή τουλάχιστον πέφτει σε όριο κάτω από το 50%, οι επαφές ισχύος ανοίγουν.

Αφού σταματήσετε τον εξοπλισμό, στο κύκλωμα στο οποίο είναι τοποθετημένος ο επαφέας, δεν θα ενεργοποιηθεί ποτέ από μόνος του. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πατήσετε το πλήκτρο "Έναρξη".

Για λόγους ασφάλειας, αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο, καθώς τα ατυχήματα που προκαλούνται από την αυθόρμητη ενεργοποίηση της ηλεκτρικής εγκατάστασης αποκλείονται εντελώς.

Εκκινητές στο κύκλωμα του οποίου περιλαμβάνονται θερμικά ρελέ, προστατεύστε τον ηλεκτροκινητήρα ή άλλη εγκατάσταση από παρατεταμένες υπερφορτώσεις. Αυτά τα ρελέ μπορεί να είναι διπολικά (TRN) ή μονοπολικά (TRP). Η λειτουργία πραγματοποιείται υπό την επίδραση του ρεύματος υπερφόρτωσης του κινητήρα που ρέει μέσω αυτών.

Σχεδιασμός και λειτουργία

Για να λειτουργεί σωστά το MP, είναι απαραίτητο να τηρείτε ορισμένους κανόνες εγκατάστασης, να κατανοείτε τα βασικά της τεχνολογίας ρελέ και να επιλέγετε σωστά το κύκλωμα τροφοδοσίας του εξοπλισμού.

Δεδομένου ότι οι συσκευές έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι πιο δημοφιλείς είναι MF με κανονικά ανοιχτές επαφές. Η μεγαλύτερη ζήτηση είναι για τη σειρά MP PME, PAE.

Τα πρώτα είναι ενσωματωμένα σε κυκλώματα σήματος για ηλεκτρικούς κινητήρες με ισχύ 0,27 - 10 kW. Το δεύτερο - με χωρητικότητα 4 - 75 kW. Είναι σχεδιασμένα για τάση 220, 380 V.

Υπάρχουν τέσσερις επιλογές:

• ανοιχτό
• προστατευμένο
• αδιάβροχο
• αδιάβροχο.

Οι εκκινητές PME ​​περιλαμβάνουν ένα διφασικό ρελέ TRN στο σχεδιασμό τους. Στη μίζα της σειράς PAE, ο αριθμός των ενσωματωμένων ρελέ εξαρτάται από την τιμή.

Τα γράμματα υποδεικνύουν τον τύπο της συσκευής, ακολουθούμενο από αριθμούς - από 1 έως 6 - την τιμή. Το δεύτερο ψηφίο είναι η απόδοση. Το ένα δείχνει ένα μη αναστρέψιμο μαγνητικό πεδίο χωρίς θερμική προστασία, δύο - το ίδιο, αλλά με θερμική προστασία, τρία - αντίστροφα, χωρίς θερμική προστασία, τέσσερα - με θερμική προστασία, αντίστροφη

Σε τάση περίπου 95% του ονομαστικού πηνίου εκκίνησης, είναι ικανό να διασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία.

Το MP αποτελείται από τους ακόλουθους κύριους κόμβους:

• πυρήνας
• ηλεκτρομαγνητικό πηνίο.
• Άγκυρες
• πλαίσιο?
• μηχανικοί αισθητήρες εργασίας
• Ομάδες επαφών - κεντρικές και δευτερεύουσες.

Επίσης, ο σχεδιασμός μπορεί να περιλαμβάνει, ως πρόσθετα στοιχεία, ένα προστατευτικό ρελέ, ηλεκτρικές ασφάλειες, ένα επιπλέον σετ ακροδεκτών, μια συσκευή εκκίνησης.

Το MP περιλαμβάνει στη βάση σχεδίασης (1), σταθερές επαφές (2), ελατήριο (3), πυρήνα (4), γκάζι (5), άγκυρα (6), ελατήριο (7), γέφυρα επαφής (8), ελατήριο (9 ), θάλαμος τόξου (10), θερμαντικό στοιχείο (11)

Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα ρελέ, αλλά απενεργοποιεί ένα πολύ μεγαλύτερο ρεύμα. Δεδομένου ότι οι ηλεκτρομαγνήτες αυτής της συσκευής είναι αρκετά ισχυροί, έχει υψηλή ταχύτητα απόκρισης.

Ένας ηλεκτρομαγνήτης με τη μορφή πηνίου με μεγάλο αριθμό στροφών έχει σχεδιαστεί για τάση 24 - 660 V. Η οποία βρίσκεται στον πυρήνα, απαιτείται μεγάλη ισχύ για να ξεπεραστεί η δύναμη του ελατηρίου.

Το τελευταίο έχει σχεδιαστεί για να αποσυνδέει γρήγορα τις επαφές, η ταχύτητα των οποίων εξαρτάται από το μέγεθος του ηλεκτρικού τόξου. Όσο πιο γρήγορα γίνεται το άνοιγμα, τόσο μικρότερο είναι το τόξο και στην καλύτερη κατάσταση θα είναι οι ίδιες οι επαφές.

Κανονική κατάσταση όταν οι επαφές είναι ανοιχτές. Ταυτόχρονα, το ελατήριο συγκρατεί το άνω τμήμα του μαγνητικού κυκλώματος σε ανυψωμένη κατάσταση.

Όταν παρέχεται ισχύς στον μαγνητικό εκκινητή, το ρεύμα ρέει μέσω του πηνίου και σχηματίζει ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Προσελκύει το κινητό μέρος του μαγνητικού κυκλώματος συμπιέζοντας το ελατήριο. Οι επαφές είναι κλειστές, τροφοδοτείται στο φορτίο, με αποτέλεσμα να συμπεριλαμβάνεται στην εργασία.

Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται. Ισιώνοντας, το ελατήριο κάνει ώθηση και το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος βρίσκεται στην κορυφή. Ως αποτέλεσμα, οι επαφές αποκλίνουν και η ισχύς στο φορτίο εξαφανίζεται.

Ορισμένα μοντέλα εκκίνησης είναι εξοπλισμένα με απαγωγείς υπερτάσεων, οι οποίοι χρησιμοποιούνται σε συστήματα ελέγχου ημιαγωγών.

Μπορείτε να ελέγξετε χειροκίνητα τη λειτουργία του συστήματος πατώντας το άγκιστρο για να αισθανθείτε τη δύναμη της μείωσης του ελατηρίου. Μόνο η δύναμη της συστολής αντιμετωπίζει το μαγνητικό πεδίο. Όταν οι άγκυρες χαμηλωθούν εντελώς, οι επαφές που ρίχνονται από το ελατήριο αποσυνδέονται

Η παροχή ρεύματος στο πηνίο ελέγχου μετά τη σύνδεση του μαγνητικού εκκινητή πραγματοποιείται από εναλλασσόμενο ρεύμα, αλλά ο τύπος ρεύματος δεν έχει σημασία για αυτήν τη συσκευή.

Οι εκκινητές, κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένοι με δύο τύπους επαφών: τροφοδοσία και αποκλεισμός. Μέσω του πρώτου, το φορτίο συνδέεται και το δεύτερο προστατεύει από εσφαλμένες ενέργειες όταν συνδέεται.

Το Power MP μπορεί να είναι 3 ή 4 ζεύγη, όλα εξαρτώνται από το σχεδιασμό της συσκευής. Σε καθένα από τα ζεύγη υπάρχουν και κινητές και σταθερές επαφές συνδεδεμένες στους ακροδέκτες που βρίσκονται στο σώμα μέσω μεταλλικών πλακών.

Οι πρώτες είναι διαφορετικές στο ότι το φορτίο τροφοδοτείται συνεχώς με ισχύ. Ο παροπλισμός γίνεται μόνο μετά την ενεργοποίηση της μίζας.

Οι επαφές με κανονικά ανοιχτές επαφές ενεργοποιούνται αποκλειστικά κατά τη λειτουργία της μίζας.

Υπάρχουν δύο τύποι επαφών αλληλοσύνδεσης: κανονικά κλειστές, κανονικά ανοιχτές. Ο πρώτος τύπος επαφής έχει ένα κουμπί "Διακοπή" και κανονικά ανοιχτή - "Έναρξη"

Κανονικά κλειστό διαφέρουν στο ότι το φορτίο τροφοδοτείται συνεχώς με ισχύ και η αποσύνδεση συμβαίνει μόνο μετά την ενεργοποίηση της μίζας. Οι επαφές με κανονικά ανοιχτές επαφές ενεργοποιούνται αποκλειστικά κατά τη λειτουργία της μίζας.

Χαρακτηριστικά τοποθέτησης της μίζας

Η εσφαλμένη εγκατάσταση του μαγνητικού εκκινητή μπορεί να έχει συνέπειες με τη μορφή ψευδών θετικών. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι αδύνατο να επιλέξετε περιοχές που υπόκεινται σε κραδασμούς, σοκ, σοκ.

Δομικά, το MP έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί σε ηλεκτρικό πάνελ, αλλά σύμφωνα με τους κανόνες. Η συσκευή θα λειτουργεί αξιόπιστα εάν ο τόπος εγκατάστασής του είναι μια ευθεία, επίπεδη και κάθετη επιφάνεια.

Τα θερμικά ρελέ δεν πρέπει να θερμαίνονται από εξωτερικές πηγές θερμότητας, κάτι που θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία της συσκευής. Για το λόγο αυτό, δεν πρέπει να τοποθετούνται σε μέρη με θερμότητα.

Είναι απολύτως αδύνατο να εγκαταστήσετε ένα μαγνητικό εκκινητή σε ένα δωμάτιο όπου είναι τοποθετημένες συσκευές με ρεύμα 150 Α. Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση αυτών των συσκευών προκαλεί γρήγορο πλήγμα.

Τα καλώδια χαλκού πρέπει να κονσερβοποιηθούν πριν από τη σύνδεση. Εάν είναι λανθάνοντα, τα άκρα τους στρίβονται πριν από το κονσερβοποίηση. Στα σύρματα αλουμινίου, τα άκρα απογυμνώνονται με ένα αρχείο και στη συνέχεια καλύπτονται με πάστα ή τεχνικό βαζελίνη

Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση των ελατηρίων που βρίσκονται στον σφιγκτήρα επαφής της μίζας, το άκρο του αγωγού είναι λυγισμένο σε σχήμα U ή σε δακτύλιο.Όταν πρέπει να συνδέσετε 2 αγωγούς στον σφιγκτήρα, είναι απαραίτητο τα άκρα τους να είναι ευθεία και να βρίσκονται στις δύο πλευρές της βίδας του σφιγκτήρα.

Η εγγραφή στη λειτουργία της μίζας πρέπει να προηγείται επιθεώρησης, με έλεγχο της υγείας όλων των στοιχείων. Τα κινούμενα μέρη πρέπει να μετακινούνται με το χέρι. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να ελέγχονται με το κύκλωμα.

Δημοφιλή σχήματα σύνδεσης MP

Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείτε ένα διάγραμμα καλωδίωσης με μία μόνο συσκευή. Για να συνδέσετε τα κύρια στοιχεία του χρησιμοποιήστε έναν 3-πυρήνα καλώδιο και δύο ανοιχτές επαφές σε περίπτωση που η συσκευή είναι απενεργοποιημένη.

Αυτό είναι ένα εξαιρετικά απλό σχέδιο. Συναρμολογείται όταν κλείνει ο αυτόματος διακόπτης QF. Η ασφάλεια PU προστατεύει από βραχυκύκλωμα (βραχυκύκλωμα)

Υπό κανονικές συνθήκες, το ρελέ P είναι κλειστό. Όταν πατάτε το πλήκτρο Έναρξη, το κύκλωμα κλείνει. Πατώντας το κουμπί "Διακοπή" αναλύεται το κύκλωμα. Σε περίπτωση υπερφόρτωσης, ο θερμικός αισθητήρας P θα σβήσει και θα σπάσει την επαφή P, το μηχάνημα θα σταματήσει.

Με αυτό το κύκλωμα, η ονομαστική τάση του πηνίου έχει μεγάλη σημασία. Όταν η δύναμη πάνω του είναι 220 V, ο κινητήρας είναι 380 V, εάν είναι συνδεδεμένος σε αστέρι, ένα τέτοιο σχήμα δεν είναι κατάλληλο.

Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα με ουδέτερο αγωγό. Συνιστάται να το εφαρμόσετε σε περίπτωση σύνδεσης των περιελίξεων του κινητήρα με ένα τρίγωνο.

Λεπτές λεπτομέρειες σύνδεσης μιας συσκευής στα 220 V

Ανεξάρτητα από το πώς αποφασίζεται η σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή, το έργο πρέπει να έχει δύο κυκλώματα - ισχύ και σήμα. Η τάση παρέχεται μέσω του πρώτου και η λειτουργία του εξοπλισμού ελέγχεται από τη δεύτερη.

Χαρακτηριστικά κυκλώματος ισχύος

Η ισχύς για το MP συνδέεται μέσω των επαφών, συνήθως υποδεικνύεται από τα σύμβολα A1 και A2. Παίρνουν τάση 220 V, εάν το ίδιο το πηνίο έχει σχεδιαστεί για τέτοια τάση.

Είναι πιο βολικό να συνδέσετε τη «φάση» στο A2, αν και δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά στη σύνδεση. Η πηγή τροφοδοσίας συνδέεται με τις παρακάτω επαφές στη θήκη.

Ο τύπος τάσης δεν έχει σημασία, το κύριο πράγμα είναι ότι η βαθμολογία δεν υπερβαίνει τα 220 V.

Μέσω ενός μαγνητικού εκκινητή εξοπλισμένου με πηνίο 220 V, η τάση μπορεί να τροφοδοτηθεί από ένα ντίζελ και ανεμογεννήτρια, μπαταρία και άλλες πηγές. Αφαιρείται από τους ακροδέκτες T1, T2, T3

Το μειονέκτημα αυτής της επιλογής σύνδεσης είναι το γεγονός ότι πρέπει να χειριστείτε το βύσμα για να το ενεργοποιήσετε ή να το απενεργοποιήσετε. Το κύκλωμα μπορεί να βελτιωθεί εγκαθιστώντας ένα αυτόματο μηχάνημα μπροστά από το MP. Με αυτό, ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε την τροφοδοσία.

Αλλαγή κυκλώματος ελέγχου

Αυτές οι αλλαγές δεν αφορούν το κύκλωμα ισχύος · σε αυτήν την περίπτωση εκσυγχρονίζεται μόνο το κύκλωμα ελέγχου. Το σύνολο του σχήματος υπόκειται σε μικρές αλλαγές.

Όταν τα πλήκτρα βρίσκονται στο ίδιο περίβλημα, το συγκρότημα ονομάζεται "post button". Οποιοδήποτε από αυτά έχει ένα ζευγάρι εισόδων και ένα ζευγάρι εξόδων. Το κλειδί «Έναρξη» έχει κανονικά ανοικτούς τερματικούς σταθμούς (NC), το αντίθετο συνήθως τερματίζει (NC)

Τα πλήκτρα ενσωματώνονται διαδοχικά μπροστά από το MP. Το πρώτο είναι "Έναρξη", ακολουθούμενο από το "Διακοπή". Οι επαφές του μαγνητικού εκκινητή χειρίζονται μέσω παλμού ελέγχου.

Η πηγή του είναι το πατημένο κουμπί έναρξης, το οποίο ανοίγει τον τρόπο παροχής τάσης στο πηνίο ελέγχου. Η «αρχή» δεν χρειάζεται να συνεχίζεται.

Υποστηρίζεται από την αρχή της αυτο-σύλληψης. Συνίσταται στο γεγονός ότι παράλληλα με το κουμπί "Έναρξη" συνδέονται επιπλέον επαφές αυτο-κλειδώματος. Παρέχουν τάση στο πηνίο.

Μετά το κλείσιμο τους, το πηνίο ενεργοποιείται. Η διακοπή αυτού του κυκλώματος οδηγεί στο κλείσιμο του MP.

Το πλήκτρο διακοπής είναι συνήθως κόκκινο. Το κουμπί έναρξης μπορεί να έχει όχι μόνο την επιγραφή "Έναρξη", αλλά και "Προώθηση", "Πίσω". Τις περισσότερες φορές είναι πράσινο, αν και μπορεί να είναι μαύρο.

3-φάση σύνδεση δικτύου

Είναι δυνατή η σύνδεση τριφασικής τροφοδοσίας μέσω πηνίου MP, που λειτουργεί από 220 V. Συνήθως, το κύκλωμα χρησιμοποιείται με επαγωγικό κινητήρα. Το κύκλωμα σήματος δεν αλλάζει.

Μία φάση και "μηδέν" συνδέονται στις αντίστοιχες επαφές.Ο αγωγός φάσης τοποθετείται μέσω των πλήκτρων έναρξης και διακοπής. Ένας βραχυκυκλωτήρας τοποθετείται μεταξύ των NO13, NO14 μεταξύ των κλειστών και ανοιχτών επαφών.

Το κύκλωμα ισχύος έχει διαφορές, αλλά όχι πολύ σημαντικό. Τρεις φάσεις τροφοδοτούνται στις εισόδους που αναφέρονται στο σχέδιο ως L1, L2, L3. Το τριφασικό φορτίο συνδέεται με T1, T2, T3.

Εισαγωγή στο κύκλωμα θερμικού ρελέ

Στο κενό μεταξύ του μαγνητικού εκκινητή και του κινητήρα επαγωγής, ένα θερμικό ρελέ συνδέεται σε σειρά. Η επιλογή του πραγματοποιείται ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.

Το θερμικό ρελέ προστατεύει τον ηλεκτροκινητήρα από δυσλειτουργίες και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που μπορεί να προκύψουν εάν εξαφανιστεί μία από τις φάσεις

Συνδέστε το ρελέ στον ακροδέκτη με μαγνητική μίζα. Το ρεύμα που περνάει στον κινητήρα διαδοχικά, ταυτόχρονα θερμαίνει το ρελέ. Το πάνω μέρος του ρελέ είναι εξοπλισμένο με βοηθητικές επαφές ενσωματωμένες στο πηνίο.

Οι θερμαντήρες ρελέ βασίζονται στην περιοριστική τιμή του ρεύματος που ρέει μέσω αυτών. Αυτό γίνεται έτσι ώστε όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε κίνδυνο λόγω υπερθέρμανσης, το ρελέ μπορεί να απενεργοποιήσει τη μίζα.

Σας προτείνουμε επίσης να διαβάσετε το άλλο μας άρθρο όπου μιλήσαμε για το πώς να επιλέξετε και να συνδέσετε έναν ηλεκτρομαγνητικό εκκινητή για 380 V. Περισσότερα - μεταβείτε στο ο σύνδεσμος.

Εκκίνηση του κινητήρα με αντίστροφη διαδρομή

Για τη λειτουργία ενός ξεχωριστού εξοπλισμού, είναι απαραίτητο ο κινητήρας να περιστρέφεται αριστερά και δεξιά.

Το διάγραμμα σύνδεσης για αυτήν την επιλογή περιέχει δύο MP, μια θέση κουμπιού ή τρία ξεχωριστά πλήκτρα - δύο έναρξη "Προώθηση", "Πίσω" και "Διακοπή".

Για την εφαρμογή αυτής της επιλογής, ένα άλλο κύκλωμα σήματος προστίθεται στο κύκλωμα με ένα MP. Περιλαμβάνει το κλειδί SB3, MP KM2. Η μονάδα ισχύος αλλάζει επίσης ελαφρώς.

Από κοντά το κύκλωμα ισχύος προστατεύεται από κανονικά κλειστές επαφές KM1.2, KM2.2.

Η προετοιμασία του κυκλώματος για εργασία έχει ως εξής:

1. Συμπεριλάβετε AB QF1.
2. Οι φάσεις A, B, C ρέουν στις επαφές ισχύος του MP KM1, KM2
3. Η φάση που τροφοδοτεί το κύκλωμα ελέγχου (A) μέσω SF1 (διακόπτης σήματος) και το κλειδί διακοπής SB1 εφαρμόζεται στον ακροδέκτη 3 (πλήκτρα SB2, SB3), στον ακροδέκτη 13NO (MP KM1, KM2).

Περαιτέρω, το κύκλωμα λειτουργεί σύμφωνα με έναν αλγόριθμο που εξαρτάται από την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα.

Αντίστροφος έλεγχος κινητήρα

Η περιστροφή ξεκινά όταν πατηθεί το πλήκτρο SB2. Σε αυτήν την περίπτωση, η φάση Α τροφοδοτείται μέσω του KM2.2 στο πηνίο MP KM1. Η έναρξη της μίζας ξεκινά με το κλείσιμο των κανονικά ανοιχτών επαφών και το άνοιγμα των κανονικά κλειστών.

Το κλείσιμο του KM1.1 προκαλεί αυτο-κλειδώματα και το κλείσιμο των επαφών KM1 ακολουθείται από την παροχή των φάσεων A, B, C στις ίδιες επαφές των περιελίξεων του κινητήρα και αρχίζει την περιστροφή.

Πριν από την εκκίνηση του κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε την προηγούμενη περιστροφή μέσω του κουμπιού Stop. Για στρέψη προς την αντίθετη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο μόνο να αλλάξετε τη μετατόπιση περίπου δύο φάσεων τροφοδοσίας χρησιμοποιώντας τον εκκινητή KM2

Η ενέργεια που θα ληφθεί θα αποσυνδέσει το κύκλωμα, η φάση ελέγχου Α δεν θα τροφοδοτείται πλέον στον επαγωγέα KM1 και ο πυρήνας με επαφές, μέσω ενός ελατηρίου επιστροφής, θα επαναφέρεται στην αρχική του θέση.

Οι επαφές θα αποσυνδεθούν, η τάση θα διακοπεί στον κινητήρα Μ. Το κύκλωμα θα είναι σε κατάσταση αναμονής.

Ξεκινήστε πατώντας το κουμπί SB3. Η Φάση Α έως το KM1.2 θα φτάσει στο KM2, το MP, θα λειτουργήσει και μέσω του KM2.1 θα είναι αυτο-παραλαβή.

Επιπλέον, το MP μέσω επαφών KM2 θα αλλάξει φάσεις. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας M θα αλλάξει την κατεύθυνση περιστροφής. Προς το παρόν, η σύνδεση KM2.2, που βρίσκεται στο κύκλωμα τροφοδοσίας του MP KM1, θα αποσυνδεθεί, χωρίς να επιτρέπεται η συμπερίληψη του KM1 ενώ το KM2 λειτουργεί.

Λειτουργία κυκλώματος ισχύος

Η ευθύνη για την αλλαγή φάσης στην ανακατεύθυνση της περιστροφής του κινητήρα ανήκει στο κύκλωμα ισχύος.

Το λευκό καλώδιο οδηγεί τη φάση Α στην αριστερή επαφή του MP KM1, και στη συνέχεια μέσω του βραχυκυκλωτήρα εισέρχεται στην αριστερή επαφή του KM2. Οι έξοδοι των εκκινητών συνδέονται επίσης με διασταυρούμενο βραχυκυκλωτήρα και στη συνέχεια μέσω KM1 η φάση Α του κινητήρα εισέρχεται στην πρώτη περιέλιξη

Όταν ενεργοποιούνται οι επαφές του MP KM1, η φάση Α εισέρχεται στην πρώτη περιέλιξη, η φάση Β εισέρχεται στη δεύτερη περιέλιξη, και η φάση C εισέρχεται στην τρίτη περιέλιξη. Ο κινητήρας περιστρέφεται προς τα αριστερά.

Όταν ενεργοποιείται το KM2, οι φάσεις Β και Γ μετεγκαθίστανται. Η πρώτη πέφτει στην τρίτη περιέλιξη, η δεύτερη στη δεύτερη. Δεν πραγματοποιούνται αλλαγές στη Φάση Α. Ο κινητήρας θα αρχίσει να περιστρέφεται προς τα δεξιά.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο σχετικά με το θέμα

Λεπτομέρειες σχετικά με τη συσκευή και τη σύνδεση του επαφέα:

Πρακτική βοήθεια στη σύνδεση του MP:

Σύμφωνα με τα παραπάνω διαγράμματα, μπορείτε να συνδέσετε έναν μαγνητικό εκκινητή με τα χέρια σας και στα 220 και στα 380 V.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι το συγκρότημα δεν είναι δύσκολο, αλλά για ένα αντίστροφο κύκλωμα, είναι σημαντικό να υπάρχει προστασία δύο όψεων, γεγονός που καθιστά αδύνατη την ενεργοποίηση. Σε αυτήν την περίπτωση, το μπλοκάρισμα μπορεί να είναι μηχανικό και μέσω επαφών φραγής.

Εάν έχετε ερωτήσεις σχετικά με το θέμα του άρθρου, αφήστε τα σχόλιά σας στο παρακάτω μπλοκ. Εκεί μπορείτε να παρέχετε ενδιαφέρουσες πληροφορίες ή να παρέχετε συμβουλές για τη σύνδεση μαγνητικών εκκινητών με επισκέπτες στον ιστότοπό μας.