Γιατί καλύπτεται ένας κύλινδρος αερίου με παγετό: αιτίες κατάψυξης αερίου στον κύλινδρο και τρόποι πρόληψής του

Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα του εξοπλισμού αερίου που λειτουργεί με μικτό προπάνιο και βουτάνιο είναι ο σχηματισμός παγετού στην επιφάνεια ενός κυλίνδρου αερίου. Αυτό δείχνει ότι το αέριο μέσα στο μεταλλικό δοχείο παγώνει. Αυτό το πρόβλημα συμβάλλει στην εσφαλμένη λειτουργία του εξοπλισμού αερίου ή στην πλήρη διακοπή της παροχής αερίου από τον κύλινδρο.

Γιατί λοιπόν καλύπτεται η φιάλη αερίου με παγετό και πώς μπορεί να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα; Αυτό το άρθρο περιέχει ολοκληρωμένες πληροφορίες σχετικά με τις αιτίες του παγετού και πώς να το αποτρέψετε, βάσει των οποίων μπορείτε να διασφαλίσετε τη σωστή λειτουργία του εξοπλισμού σας.

Οι λόγοι για το σχηματισμό παγετού στη δεξαμενή

Θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί συμβαίνει ότι το αέριο παγώνει σε έναν κύλινδρο που βρίσκεται στο δρόμο όταν μειώνεται η θερμοκρασία του αέρα.

Έτσι, για εκκινητές, πρέπει να καταλάβετε ότι η ψύξη των σωματιδίων συμβαίνει κατά την εντατική απελευθέρωση αερίου από έναν κύλινδρο. Δεδομένου ότι το αέριο μέσα στη δεξαμενή αντλείται υπό πίεση, συμπυκνώνεται σε υγρή κατάσταση. Ως αποτέλεσμα αυτού, λαμβάνει χώρα μερική κατάψυξη του υγρού αερίου κατά την απελευθέρωσή του.

Όπως γνωρίζετε οι κύλινδροι αερίου ανεφοδιάζουν σε καύσιμα περίπου 80%. Αυτό γίνεται για λόγους ασφαλούς λειτουργίας εξοπλισμού αερίου. Δεδομένου ότι το αέριο έχει την ιδιότητα να διαστέλλεται, αυτό μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ο κύλινδρος θα σπάσει λόγω υπερβολικής πίεσης. Η διαστολή του αερίου μέσα στον κύλινδρο συμβαίνει από τη θέρμανση του, ανεξάρτητα από την πηγή θερμότητας. Η διαδικασία διαστολής ξεκινά ακόμη και όταν εκτίθεται σε άμεσο ηλιακό φως ή άλλο θερμαντικό στοιχείο.

Λόγος # 1 - χαμηλή θερμοκρασία αέρα

Με βάση την πρακτική της χρήσης κυλίνδρων, η βέλτιστη θερμοκρασία στην οποία ο εξοπλισμός θα λειτουργεί κανονικά είναι περίπου 10 μοίρες και όταν μειώνεται αυτό το σημάδι, αρχίζουν προβλήματα με την παροχή αερίου στο σύστημα.

Εάν ο εξοπλισμός σας βρίσκεται σε δωμάτιο με θέρμανση, τότε δεν πρέπει να προσέχετε αυτούς τους δείκτες. Επίσης, μην ανησυχείτε ότι ο κύλινδρος αερίου σας θα παγώσει και θα αποτύχει εάν το αφήσετε σε ένα δωμάτιο χωρίς θέρμανση τη χειμερινή περίοδο. Οι θερμοκρασίες του χειμώνα είναι πολύ χαμηλές για να παγώσει εντελώς το καύσιμο.

Για να μην παγώσει ο κύλινδρος αερίου, η θερμοκρασία του αέρα δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 10-15 μοίρες, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να μεταφέρετε τον εξοπλισμό σε ένα θερμότερο μέρος ή να εγκαταστήσετε μια ηλεκτρική θερμάστρα

Λόγος # 2 - Υψηλό περιεχόμενο βουτανίου

Τώρα ας δούμε αν το αέριο μέσα στον κύλινδρο μπορεί να παγώσει και πώς να το αποτρέψουμε. Έτσι, για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία των συσκευών αερίου, είναι απαραίτητο να τηρηθεί η σωστή αναλογία προπανίου και βουτανίου. Οι σωστές αναλογίες θα βοηθήσουν στην επίτευξη της μέγιστης κατανάλωσης καυσίμου και στη σωστή λειτουργία των συσκευών σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.

Αναλογίες καυσίμων το καλοκαίρι

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η θερμοκρασία κατάψυξης του βουτανίου διαφέρει από τη θερμοκρασία κατάψυξης ορίου του προπανίου. Μέσω της πρακτικής έρευνας, προέκυψαν οι βέλτιστες αναλογίες για τη λειτουργία του εξοπλισμού το χειμώνα και το καλοκαίρι.

Για τη ζεστή σεζόν, το καύσιμο αναμιγνύεται στις ακόλουθες αναλογίες:

• Προπάνιο - 40%;
• Βουτάνιο 60%.

Αυτή η αναλογία θεωρείται η πιο αποτελεσματική για κατανάλωση. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η επιλογή έχει χαμηλότερο κόστος από το καύσιμο με αναλογία "χειμώνα".

Χειμερινές αναλογίες καυσίμων

Για τη χρήση κυλίνδρων αερίου το χειμώνα, οι αναλογίες θα είναι διαφορετικές, δηλαδή:

• Προπάνιο - 60%;
• Μπουτάν - 40%.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η ποσότητα προπανίου μπορεί να φτάσει το 80%. Όμως, με βάση το γεγονός ότι το προπάνιο είναι ακριβότερο από το βουτάνιο, η τελική τιμή του καυσίμου θα είναι επίσης υψηλότερη.

Το προπάνιο και το βουτάνιο γεμίζονται σε κυλίνδρους αερίου σε ειδικά βενζινάδικα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με δεξαμενές γεμάτες με αέριο της σωστής αναλογίας για βέλτιστη χρήση σε συγκεκριμένες περιόδους του έτους

Μιλήσαμε για τους τύπους μιγμάτων αερίου σε κυλίνδρους με περισσότερες λεπτομέρειες. αυτά τα πράγματα.

Θερμοκρασία κατάψυξης αερίου

Ας μιλήσουμε τώρα για τη θερμοκρασία στην οποία παγώνει συνήθως το αέριο σε έναν κύλινδρο.

Και η θερμοκρασία πλήρους κατάψυξης αυτών των συστατικών είναι διαφορετική:

• Προπάνιο παγώνει σε θερμοκρασία -188 βαθμούς.
• Μπουτάν παγώνει σε θερμοκρασία 138 βαθμών.

Ως εκ τούτου, κατά τη θερινή περίοδο, το προπάνιο ξαναγεμίζεται σε μικρότερη ποσότητα από το κύλινδρο βουτάνιο. Πολύ συχνά, οι αδίστακτες εταιρείες γεμίζουν τις δεξαμενές με την επιλογή «καλοκαιριού» συγκέντρωσης, καθώς η τιμή του προπανίου είναι φθηνότερη από το κόστος του βουτανίου.

Ο κύριος λόγος για τον σχηματισμό παγετού σε έναν κύλινδρο αερίου είναι οι φυσικές ιδιότητες των μορίων αερίου μέσα στο δοχείο, τα οποία, με εντατική απελευθέρωση, ψύχονται και οδηγούν σε κατάψυξη της μεταλλικής επιφάνειας

Ως αποτέλεσμα, η δεξαμενή αερίου παγώνει γρήγορα εάν ο εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος σε ένα μη θερμαινόμενο δωμάτιο και η παροχή αερίου σταματά.

Λόγος # 3 - αυξημένη κατανάλωση φυσικού αερίου

Ωστόσο, γιατί το δοχείο καλύπτεται με παγετό μόνο στο μέρος όπου το αέριο βρίσκεται σε υγρή κατάσταση; Οι χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος δεν είναι η μόνη αιτία παγετού. Όπως γνωρίζετε, μια σόμπα αερίου, τζάκι ή άλλος εξοπλισμός που λειτουργεί σε έναν κύλινδρο αερίου, λειτουργεί όταν μετατρέπει το αέριο από μια υγρή κατάσταση σε μια ατμόμορφη μορφή.

Υπάρχουν δύο επιλογές για τη μετατροπή αερίου, συγκεκριμένα:

• καύσιμο θέρμανσης
• φυσική εξάτμιση.

Στην περίπτωση αυτή, όλα τα σωματίδια με ισχυρή κινητική ενέργεια αποστέλλονται γρήγορα στο άνω μέρος της δεξαμενής και διαχωρίζονται από τα σωματίδια σε υγρή κατάσταση με χαμηλότερο κινητικό δυναμικό.

Το αέριο, το οποίο βρίσκεται σε υγρή κατάσταση μέσα στον κύλινδρο, βρίσκεται πάντα κάτω και το τμήμα ατμού τείνει προς τα πάνω. Με αυτόν τον τρόπο, το καύσιμο απελευθερώνεται και παρέχεται σε σόμπα αερίου ή άλλο εξοπλισμό

Λόγω τέτοιων συνθηκών, το υγρό καύσιμο αρχίζει να χάνει τη θερμοκρασία. Συνεπώς, με την αύξηση της κατανάλωσης αερίου, η θερμοκρασία της υγρής κατάστασης μειώνεται. Με απλά λόγια, όσο περισσότερα καύσιμα καταναλώνει ο εξοπλισμός, τόσο πιο γρήγορα θα παγώσει ο κύλινδρος αερίου.

Καθώς τα σωματίδια κρυώνουν, μειώνεται η ικανότητα εξάτμισης του υγροποιημένου αερίου. Έπεται ότι όσο πιο κρύα είναι τα σωματίδια, τόσο πιο αργό θα εξατμιστεί το αέριο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο εξοπλισμός αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα ή παύει να λειτουργεί πλήρως.

Ενέργειες κατάψυξης του δοχείου

Εάν παρατηρήσετε ότι ο εξοπλισμός σας άρχισε να λειτουργεί κατά διαστήματα, τότε θα πρέπει να προσέξετε την επιφάνεια του κυλίνδρου αερίου. Πιθανότατα ήταν καλυμμένο με παγετός. Για να συνεχίσετε τη σωστή λειτουργία του εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε βέλτιστες συνθήκες για αυτό. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, τότε η συσκευή αερίου ενδέχεται να σταματήσει εντελώς να λειτουργεί.

Το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε γιατί συμβαίνει η κατάψυξη. Εάν αυτό οφείλεται στις καιρικές συνθήκες, τότε πρέπει να δημιουργήσετε το βέλτιστο καθεστώς θερμοκρασίας για τη δεξαμενή και πώς να το κάνετε αυτό θα γραφτεί αργότερα.

Εάν η ψύξη συμβαίνει λόγω της εντατικής κατανάλωσης αερίου, τότε η κατανάλωση πρέπει να μειωθεί. Μπορείτε να το κάνετε αυτό εγκαθιστώντας έναν επιπλέον κύλινδρο, μπορείτε αρκετούς. Ανάλογα με την ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται. Η σύνδεση πολλών κυλίνδρων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό ενοποιητικό ράμπα.

Για τη σύνδεση πολλών κυλίνδρων στο σύστημα αερίου, χρησιμοποιείται μια ειδική μεταλλική ράμπα, στην οποία συνδέεται ένας ορισμένος αριθμός κυλίνδρων αερίου, μια βαλβίδα και ένα μανόμετρο είναι εγκατεστημένα στη ράμπα

Στη ράμπα πρέπει να εγκατασταθεί βαλβίδα αντιστάθμισης πίεσης και μανόμετρο για την παρακολούθηση της στάθμης καυσίμου στο συνδυασμένο σύστημα.

Πώς να θερμάνετε έναν κύλινδρο αερίου;

Και τώρα θα εξετάσουμε πώς να διασφαλίσουμε τη σωστή λειτουργία του εξοπλισμού αερίου σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα και τι μπορεί να γίνει για να αποφευχθεί η κατάψυξη του αερίου. Για να επιλύσετε αυτό το ζήτημα, υπάρχουν πολλές επιλογές.

Πρώτα απ 'όλα, δοκιμάστε να μετακινήσετε τον κύλινδρο αερίου σε ένα ζεστό δωμάτιο, μετά από λίγο καιρό ο παγετός από την επιφάνεια θα εξατμιστεί σταδιακά και οι συνθήκες που απαιτούνται για τη μετατροπή του υγροποιημένου αερίου σε κατάσταση ατμού θα σχηματιστούν μέσα στον κύλινδρο. Μετά από αυτό, η παροχή αερίου θα αποκατασταθεί και η συσκευή αερίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον επιδιωκόμενο σκοπό.

Όμως, εάν δεν είναι δυνατή η μεταφορά του εξοπλισμού, τότε είναι απαραίτητο να θερμάνετε τη δεξαμενή στη θέση της έτσι ώστε το αέριο στο εσωτερικό να μην κρυώσει. Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες συσκευών αερίου καταφεύγουν στη θέρμανση του κυλίνδρου με άμεση έκθεση στη φωτιά. Απαγορεύεται αυστηρά η πραγματοποίηση τέτοιων ενεργειών, δεδομένου ότι συμβάλλει στην ταχεία μετατροπή του αερίου σε κατάσταση ατμού, επομένως η πίεση στη δεξαμενή αυξάνεται γρήγορα και μπορεί προκαλεί έκρηξη.

Για να μειώσετε την πιθανότητα ψύξης του καυσίμου, μπορείτε να μονώσετε τον κύλινδρο με ειδικά υλικά που εμποδίζουν τη διείσδυση του κρύου. Αλλά αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για μικρές αλλαγές θερμοκρασίας στο περιβάλλον.

Προκειμένου να αποφευχθεί η κατάψυξη του κυλίνδρου αερίου, είναι δυνατή η μόνωση του δοχείου με ειδικό υλικό με θερμορυθμιζόμενη βάση, αλλά δεν μπορείτε να δημιουργήσετε το αποτέλεσμα ενός θερμού

Εάν ο δρόμος έχει ψυχρότερη θερμοκρασία, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικό εξοπλισμό θέρμανσης. Ένας ηλεκτρικός θερμαντήρας μπορεί όχι μόνο να θερμαίνει έναν κύλινδρο αερίου, αλλά και να παρέχει μια σταθερή θερμοκρασία στην οποία η συσκευή θα εκτελεί τις λειτουργίες της με τη μεγαλύτερη απόδοση.

Έτσι, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται έως και 30 τοις εκατό.

Προφυλάξεις ασφαλείας

Είναι πολύ σημαντικό να τηρείτε το βασικό προφυλάξεις ασφαλείαςγια την πρόληψη των τραγικών συνεπειών.Η εργασία με εξοπλισμό αερίου είναι εξαιρετικά επικίνδυνη, επομένως δεν συνιστάται η ανεξάρτητη σύνδεση ή αλλαγή των δομικών στοιχείων του εξοπλισμού.

Εάν ο εξοπλισμός αερίου χρησιμοποιείται ακατάλληλα, μπορεί να προκληθεί έκρηξη κυλίνδρου, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγεί σε σοβαρή πυρκαγιά με τραγικές συνέπειες

Πριν συνδέστε τον κύλινδρο στη σόμπα ή αναλάβετε κάποια ενέργεια για να το επισκευάσετε, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ειδικούς εξοπλισμού αερίου. Σε περίπτωση ακατάλληλου χειρισμού εγκαταστάσεων αερίου ή σε περίπτωση παραβίασης των συνθηκών λειτουργίας, ο κύλινδρος αερίου μπορεί να εκραγεί και να προκαλέσει πυρκαγιά.

Μέχρι σήμερα, έχουν καταγραφεί πολλές τραγικές περιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένων των θανατηφόρων. Επομένως, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να εφαρμόζετε υπεύθυνα σε εργασίες που σχετίζονται με το φυσικό αέριο, καθώς και κατά τη χρήση του εξοπλισμού.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο σχετικά με το θέμα

Παρακολουθήστε το βίντεο για να δείτε καθαρά γιατί παγώνει η συσκευή αερίου. Εδώ θα δείτε επίσης ποια θερμάστρα να χρησιμοποιήσετε για να διατηρήσετε τη βέλτιστη θερμοκρασία αερίου μέσα στον κύλινδρο.

Τώρα γνωρίζουμε τους κύριους λόγους για τους οποίους ένας κύλινδρος αερίου μπορεί να παγώσει. Εάν παρατηρήσετε ότι το μπουκάλι αερίου σας είναι καλυμμένο με παγετό, τότε πρέπει να λάβετε μέτρα για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος. Διαφορετικά, ο εξοπλισμός δεν θα μπορεί να λειτουργήσει σωστά ή θα σταματήσει να λειτουργεί καθόλου, καθώς το ψυχρό αέριο σταματά να εξατμίζεται.

Για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία της απελευθέρωσης μορίων αερίου, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν κανονικές συνθήκες λειτουργίας (αύξηση θερμοκρασίας αέρα). Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική μόνωση για τον κύλινδρο ή να εγκαταστήσετε μια θερμάστρα.

Χρησιμοποιείτε εμφιαλωμένο αέριο στο σπίτι; Πείτε μας πώς αντιμετωπίζετε το πρόβλημα της κατάψυξης, προσθέστε χρήσιμες συστάσεις σχετικά με τις μεθόδους θέρμανσης του κυλίνδρου, λάβετε μέρος στη συζήτηση - η φόρμα σχολίων βρίσκεται παρακάτω.