Teräskaasuputkien eristys: eristysmateriaalit ja niiden käyttötavat

Aiotko kaasuttaa talon tai päivittää kaasutoimitusta? Kaasuputki on yksi arvokkaimmista ja vaarallisimmista viestinnöistä, joten sen luotettava suojaaminen on erittäin tärkeää.

Hyväksyä, kaasuputken vaurioituminen ja tämän polttoaineen vuotaminen voi jäädä huomaamatta pitkään ja johtaa sitten kaikkein vakavimpiin seurauksiin. On parempi tutkia ja jälleenvakuuttaa huolellisesti kaikki ennen suojauksen järjestämistä, eikö niin?

Jos olet kiinnostunut teräskaasuputkien eristyksestä, saat tässä artikkelissa vastauksia kysymyksiin: miksi sitä tarvitaan, mitä tapahtuu, missä tapauksissa ja miten kunkin tyyppisiä eristemateriaaleja käytetään, kuinka päällysteen laatu tarkistetaan. Mainitsemme kaikki kaasuputkityypit: runkoputkista matalapaineisiin putkiin, maanpinnasta vedenalaisiin, vastaamme kaikkiin esiin nouseviin kysymyksiin.

Kaasun eristystoiminnot

Nykyään melkein jokainen rakennus jokaisessa paikkakunnassa on kytketty kaasuputkiin. Nykyaikaisen ihmisen elämää on vaikea kuvitella ilman sinistä polttoainetta. Kuvittele vain kuinka monta putkea tarvitaan tällaisen toimitusketjun toteuttamiseksi!

Ne ulottuvat päämme yläpuolelle, jalkojemme alle, syvälle maahan ja jopa merenpohjaa pitkin. Tämän kaasurainan jokaisen senttimetrin on oltava luotettavasti suojattu ja ehdottoman turvallinen, koska vuoto voi johtaa suuronnettomuuteen, tuhoon ja joskus uhreihin.

Nykyaikaiset maanalaiset kaasuputket asennetaan pääasiassa polymeeriputkiin - ne eivät pelkää korroosiota tai hajavirtojen vaikutusta ja pitävät paremman lämpötilan

Polyeteenikaasuputket eivät tarvitse lisäsuojaa, mutta niitä ei voida käyttää kaikkialla, ja korvaaminen on kallista, joten suurin osa kaasuputkista on terästä.

Jotta teräs ei ruostu eikä hajoa, se käsitellään erityisillä yhdisteillä ja materiaaleilla, jotka eristävät sen pinnan ympäristöstä. Tällaisten päällysteiden päätoiminnot ovat suojaus kosteudelta, kemiallisilta vaikutuksilta, mekaanisilta vaikutuksilta sekä dielektrinen suojaus.

Aktiivinen sähkökemiallinen suojaus muodostaa katodipanoksen putken pintaan, varmistaa sen sähköisen stabiilisuuden ja estää ulkoisten virtojen vaikutuksen

Pinnoitteen lisäksi, luotettavaa suojaa haja- ja vakiovirtoja vastaan, maanalaisissa kaasuputkissa on järjestetty sähkökemiallinen katodinen suojaus, joka varmistaa näiden varausten poiston erityisen johtimen kautta viemäriasemalle.

Ilmaputkiston suojaus on vähemmän kiinteä, koska sitä on helpompi päivittää, ja putket altistuvat vain ilmakehän kosteudelle, kuivaten säännöllisesti. Merellä sijaitseville kaasuputkille päinvastoin, luotettavan suojan aggressiiviselta ympäristöltä lisäksi vaaditaan lisäpainotuskerros, jotta putki olisi liikkumaton alaosassa, aaltojen alla.

Normatiiviset asiakirjat ja niiden vaatimukset

Kaasuputkien suojelun järjestämistä sääntelee 3 pääasiakirjaa. RD 153-39.4-091-01 "Ohjeet kaupunkien maanalaisten putkistojen suojaamiseksi korroosiolta." Kuten nimestä voi päätellä, sitä ei sovelleta kaasuputkien, joiden halkaisija on yli 83 cm, välikappaleiden ja kansainvälisyyden eristykseen, eikä maanpinnan tai veden alle sijoitettuihin putkiin.

GOST 9.602-89 - viereinen asiakirja, joka sisältää kaikki säännöt ja laskelmat maanalaisten kaasuputkien suojaamiseksi. Jos ohjeessa selitetään, kuinka ja mistä eristys varustetaan, GOST ilmoittaa, kuinka paljon vaaditaan - mittarista materiaalia ja työkaluja laitteisiin ja työntekijöiden työaikaan.

GOST R 51164-98 Teräsputket. Korroosionestoa koskevat yleiset vaatimukset. Tämä standardi täyttää aukon runkoputkien suuntaviivoissa. Niiden suojauksen tulisi olla erityisen luotettavaa ja sillä on oltava omat erityispiirteensä, joten organisaation säännöt on lueteltu erillisessä asiakirjassa.

Kansallisesti ja kansainvälisesti merkittävien kaasuputkien halkaisija on yleensä yli 830 mm, niiden asennus ja kunnossapito on työläs ja kallis yritys

Nämä asiakirjat koskevat seuraavia asioita:

• minkä tyyppisiä materiaaleja saa käyttää tässä kaasuputken tyyppi näissä olosuhteissa;
• kuinka paljon vahvistettua eristystä tarvitaan, tarvitaanko sähkökemiallista suojausta;
• kuka ja milloin vaaditaan tarjoamaan kaasuputkelle tarvittava suojaus;
• eristyspäällystysteknologia tehtaalla ja kentällä sekä vaurioiden korjaamiseksi;
• materiaalien kulutussäännöt ja muiden työhön tarkoitettujen resurssien kustannukset;
• menetelmä pinnoitteen laadun tarkistamiseksi ja laatuindikaattorien standardit kaikille parametreille jokaiselle eristystyypille.

Siksi näissä asiakirjoissa kuvataan koko putkien eristysprosessi askel askeleelta tehtaalta ulostulosta tarkastukseen asennuksen jälkeen ja käytön aikana. Luovuudelle ei ole jätetty tilaa, koska nämä ovat turvallisuuskysymyksiä.

Jos eristyspinnoite vaurioituu tai se on huonolaatuista, maaperän teräs ruostuu melko nopeasti, mikä uhkaa kaasuvuotoja ja tulipaloa

On myös erilliset luettelot, joissa luetellaan kaikki kaasuputkien suositellut materiaalit ja valmistajat.

Kun otetaan huomioon työn monimutkaisuus ja huomattava määrä vaatimuksia, joita on noudatettava, älä odota edes selviävänsä kaasuputken eristämisestä itse, eikä kaasupalvelu hyväksytä ulkopuolisen päällikön suorittamia töitä.

Eristysmateriaalityypit

Käyttöolosuhteiden ja helppokäyttöisyyden perusteella on monentyyppisiä pinnoitteita kaasuputkien eristämiseen. Korotetut kaasuputket riittävät suojaamaan 2 kerroksella pohjamaalia ja 2 kerroksella maalia tai emalia.

Putket, jotka palvelevat merenpohjassa, peitetään pääkerroksen päällä betonikerroksella painottamista ja lisäsuojausta varten.

Seuraavaksi puhumme keinoista suojata teräsputkia maan alla.

Suojaavat polymeeripinnoitteet

Suulakepuristettu polyeteeni - Edistyksellisin ja yleisin suoja. Sitä käytetään putkissa, joiden halkaisija on 57 - 2020 mm, tarttuu tiukasti, muodostaa ihanteellisen tasaisen jatkuvan kerroksen, suojaa lämpötilaa ja mekaanisia vaikutuksia vastaan ​​ja on myös kätevä käyttää.

Tällaisessa päällysteessä teräsputki ei käytännössä ole huonompi kuin polymeerianalogit suojausominaisuuksien suhteen. Tämä suoja koostuu vain kahdesta kerroksesta - kovaan sideaineeseen ja itse asiassa polyeteeniin. Tästä huolimatta tällainen erittäin vahvistetun tyyppinen päällyste putkissa, joiden halkaisija on suuri, voi olla 3,5 mm.

Suulakepuristettu polypropeeni Se on ominaista korkealle mekaaniselle lujuudelle: putkia voidaan vetää sen läpi kaivoilla, suljetuille asentamismenetelmille. Älä huolehdi siitä, että eristys vaurioituu kitkalla tai koukkuilla kivillä ja maaperällä. Ulkoisesti ja rakenteeltaan tämäntyyppiset eristykset eivät eroa polyeteenistä, ovat vain 0,3–0,5 mm ohuempia.

Polymeeriset teipit on polyeteeniä ja polyvinyylikloridia, kun taas ensin mainitut ovat edullisia, koska ne ovat 4 kertaa vahvemmin liimattuja ja suojaavat putkia paremmin. Useammin tarttuvia PET-nauhoja käytetään puristetulla polyeteenillä päällystettyjen putkien liitosten korjaamiseen ja eristämiseen, mutta on myös putkia, jotka ne kääritään tehtaalla koko pituudelta.

Tarvittaessa polymeeriteipit voivat korvata putken suojan kokonaan kentällä - mutta tämä vaatii erityisen automatisoidun asennuksen

Siellä on myös yhdistetty PET-päällyste, jossa pohjustettu putki kääritään ensin liimapolymeeriteipillä ja sen päälle suojataan suulakepuristetulla polyeteenikerroksella. Sitä käytetään putkissa, joiden halkaisija on enintään 53 cm, ja kokonaispaksuus on enintään 3 mm.

Bitumi-mastiksieristys

Tällainen eristys on perustavanlaatuisesti erilainen koostumukseltaan ja ominaisuuksiltaan pääasiassa levitysmenetelmällä. Bitumin tarttuminen sekä putkeen että kerroksiin keskenään varmistetaan kuumentamalla ja sulattamalla itse materiaalia, eikä tarttuvalla pohjamaalilla, kuten PET: n tapauksessa.

Tällainen päällyste levitetään erityiselle bitumi-pohjamaalille ja se koostuu 2 - 3 kerroksesta mastiksia, joista kukin on vahvistettu, ja ulkoisesta paperisuojakäärestä. Seurauksena on muodostunut jatkuva pinnoite, joka toistaa kokonaan putken muodon, jolloin lujittava lasikuitu tai -verkko on juotettu suojan paksuuteen.

Vahvistusmateriaalina käytetään lasikuitua, lasikuitua tai ei-kudottua polymeerikangasta. Lasikuituteipit kierretään pienellä päällekkäisyydellä jatkuvan kerroksen muodostamiseksi

Bitumin lisäksi itse mastiksissa on erilaisia ​​sulkeumia - polymeeri, mineraali tai kumi -, jotka tarjoavat erilaisia ​​materiaaliominaisuuksia. Siihen lisätään myös modifioivia lisäaineita ja pehmitteitä, jotka lisäävät joustavuutta, joustavuutta, kriittisten lämpötilojen kestävyyttä ja kestävyyttä luonnolliselle hydrofobisuudelle ja tarttuvuudelle.

On myös nauhoja, jotka yhdistävät bitumin liima-aineena, ja erityisiä polymeeriteippejä. Tärkeimmät 2 tyyppiä tällaisia ​​pinnoitteita ovat Paltalämpö kutistuvalla teipillä ja Litkor, polymeeribituumenteipistä. Viimeksi mainittu on välttämätön erityyppisten eristysputkien välisten yhteyksien suojaamiseksi.

Materiaalit pienten elementtien eristykseen

Pohjaliittimet, kulmat, kyynärpäät, lauhdekeräimet ja muut kaasuputkien muotoiset osat tarvitsevat myös suojaa.

Pienempien osien eristäminen asennuspaikalla on helpompaa, mutta tehdaspinnoite on parempi, koska se on yhtenäisempi ja luotettavampi.

Tätä varten on erityisiä pinnoitteita: PAP-M105 ja semi-listalla. Ensimmäinen on kaksi kerrosta kovetettua lasikuituvahvistettua polyesterihartsia.

Semiur koostuu pääasiassa polyuretaanista, jota on täydennetty teknologisilla lisäaineilla ja jaettu pääkomponenttiin ja kovetetukseen. Näitä kahta yhdistettä käyttämällä muovatut liitokset eristetään tehtaalla, työpajoissa ja suoraan radalla.

Kuinka eristys tehdään?

Pääosa eristyksestä levitetään kaasuputket, ja usein kaasuputken liitososissa, tehtaalla, jopa tuotantovaiheessa. Putkilinjan asennuksen aikana on kuitenkin tarpeen eristää liitokset, mikä suoritetaan reittioloissa - ts. Suoraan asennuspaikalla.

Lisäksi kentällä samoja materiaaleja käytetään korjaamaan suojapinnoite, jos siitä on vaurioitunut enintään 10%, ja toisinaan jopa erillisen alueen täydellinen eristäminen. Myös manuaalisesti, suoraan moottoritiellä, eristä säiliöt.

Mikäli mahdollista, hitsit ja liittimet eristetään samalla päällysteellä kuin pääputki - tai niin samanlaisilla kuin mahdollista.

Kaasuputken eristys on mahdollista lämpötiloissa yli -25 ° C ja polymeeriteipillä - yli +10 ° C. Jos sataa tai lunta on, työmaan yli tulee olla luotettava ylitys, joka tekee mahdottomaksi sateen laskemisen eristetylle pinnalle.

Ilmakaasuputken putkissa

Tämäntyyppinen kaasuputki sijaitsee vähiten aggressiivisessa ympäristössä, ja sen vuoksi ruosteen riski vähenee huomattavasti. Lisäksi siihen liittyviä vaurioita on huomattavasti helpompi havaita ja korjata, joten ilmakaasuputkistojen eristämistä sinänsä ei tarvita.

Suojaukselta saostumiselta ja ilmankosteudelta riittää standardien mukaan 2 kerroksen pohjamaalia ja 2 kerrosta maalia, emalia tai lakkaa pinnoite.

Sinkitty kotelo on yleensä suojattu tuuletusputkilla, jotka vaativat lämmöneristystä. Vain lämmitin on sijoitettu kotelon alle, lisäsuojausta ei tarvita

Vaikeissa käyttöolosuhteissa käytetään kuitenkin kaasuputkien lämpöeristystä - rasvat, lasi-emalipäällysteet sekä alumiini- tai sinkkikotelot, jotka eivät saa koskea itse putkeen.

Maanalaisen kaasuputken eristys

Maassa putket altistuvat jatkuvasti kosteudelle ja usein kemiallisille yhdisteille ja hajavirroille. Kaikki tämä voi johtaa metallikorroosioon ja kaasuvuotoihin, joten ne yrittävät saada eristyksen mahdollisimman luotettavasti.

Jokainen maanalainen teräskaasuputki on kaksinkertaisesti suojattu: passiivisesti - putken eristävällä pinnoitteella ja aktiivisesti - poistamalla tai vaimentamalla virta katodisuojauksella.

Suurinta osaa aiemmin puhuneista materiaaleista voidaan käyttää sekä perus-, tehdaseristykseen että raiteille. Keskustelemme tarkemmin tällaisen työn päävaiheista ja hienouksista.

Polyeteenin ja polypropeenin eristys tehtaalla toteutetaan useissa vaiheissa:

1. Putkien kuivaus.
2. Puhalluspuhdistus metalliseksi kiiltäväksi.
3. Putken lämmitys.
4. Liimapohjan levitys pyörivään putkeen.
5. Levitys suulakepuristamalla, varastoimalla tai käämittämällä polyeteenikerroksen nauhaa.
6. Tiivistys erityisellä telalla, jossa on fluoroplastinen kuori.
7. Vesijäähdytys lämpötilaan 70 - 80 ° C.
8. Tuloksena olevan päällysteen laadunvalvonta.

Kaikki prosessit ovat täysin automatisoituja, koska tietokoneen tarkkuus on avain tuotteen laatuun.

Usein ennen liiman levitystä putki päällystetään ohuella epoksikerroksella suojauksen ja tartunnan parantamiseksi. Sääntelyasiakirjojen mukaan tämä ei ole välttämätöntä.

Pellolla kaikki vaiheet on säilytettävä, mutta ne on toteutettava kannettavien laitteiden kustannuksella - hiomakoneet ja hiekkapuhdistimet, kaasupolttimet ja puhaltimet. Lisäksi on erityisiä sarjoja nivelten eristämiseen ja vaurioiden korjaamiseen - esimerkiksi kutistuvat PET-hihansuut tai liimapolymeeriteippi.

Bitumieristyksen levittämiseksi myös putket puhdistetaan, mutta metalliharjojen avulla jättäen puhdas mutta ei sileä pinta. Pohja, joka koostuu bitumista ja bensiinistä, kaadetaan puhdistettuihin putkiin ja hierotaan pyyhkeillä ja reitin olosuhteissa rievulla tai siveltimellä.

Pohja bitumieristykseen on valmistettu bitumista ja puhdistetusta bensiinistä suhteessa 1: 3 tilavuudesta. Sen levittäminen ohuena, yhtenäisenä kerroksena on ratkaisevan tärkeää pinnoitteen tarttumiselle putkeen.

Enemmän kuin päivää myöhemmin, on tarpeen levittää päällyskerros: 2-3 kerrosta mastikaa, erotettuna lujiteaineella ja suojattu ulkopuolelta paperikerroksella.

Vahvistamiseksi käytä lasikuitua, kuitukangasta tai polymeerikangasta. Ne haavoitetaan spiraalimaisesti, tasaisesti, pienellä jännityksellä ja limittymällä.

Kenttäeristys

Jos on tarpeen korjata maanalaisen kaasuputken eristyksen vauriot tai yhdistää putket erityyppisillä eristeillä, on tärkeää valita oikein käytetyt materiaalit.

PALT- ja LITKOR-pinnoitteita käytetään vain moottoritieolosuhteissa. Molemmat levitetään bitumin pohjamaalille, mutta ensimmäisessä kerroksessa on ensin levitettävä bitumikerros ja vahvistettava se ja käärittävä sitten nauha suoraan kuumaan mastiksiin. Toisessa tapauksessa bitumi on itse nauhan alempi kerros, joten se kelataan välittömästi pohjamaalille, joka on aiemmin sulattu polttimella.

Samankaltaisesta huolimatta Litkor-teippejä ei pidä sekoittaa tahmeisiin PET-teippeihin, koska sopimattoman pohjamaalin käyttö tuhoaa toivottavasti eristyksen laadun.

Putket, joissa on ekstruusio-PET-päällyste, korjataan erityisillä lämpö kutistuvilla laastarilla tai LITKOR bitumi-polymeeriteipillä. Kun se on pinnoitettu tehtaalla liima-PET-teipillä, sitä käytetään korjauksiin, kuten Polylen. Tämä on mahdollista vain lämpimänä vuodenaikana, koska teippi ei tartu kylmään eikä siedä sulamista.

Suulakepuristetulla polyeteenillä päällystettyjen putkien hitsauspaikkojen eristämiseksi käytetään erityisiä hihansuita, jotka kiinnitetään lämpö kutisteella

Bitumipinnoite korjataan samoilla bitumimastikkeilla, joissa on vahvikkeet, bitumi-polymeeriteipit LITKOR tai vastaava rullamateriaali Izoplast-P.

Eri putket on aina mahdollista kytkeä ehdottomasti missä tahansa yhdistelmässä LITKOR-nauhojen kanssa, ja jos molempien putkien alkuperäisessä pinnoitteessa ei ole bitumia, niin suorat liitokset voidaan eristää myös polyeteeniteipillä.

Putkieristys veden alla

Merenpohjaan palvelevat kaasuputket ovat erityisen eristettyjä, koska tämä ympäristö on vaarallinen sekä kemiallisista että mekaanisista vaurioista, ja putkien toimintahäiriöt osoittavat pääsääntöisesti kansainvälisten kaasutoimitusten keskeytyksiä.

Suurin osa putkien suojauksesta saadaan tehtaalla. Puhdistuksen ja kuivauksen jälkeen ne avataan epoksiyhdisteellä, levitetään liima ja levitetään muovikerros sen päälle. Tässä vaiheessa putket ovat samanlaisia ​​kuin vastaavat putket, paitsi ensimmäinen epoksikerros, joka on kopioitu sisäpinnalle.

Tämä ei kuitenkaan ole kaikki: katodisuojaus on jo asennettu tehtaalla valmistettuihin putkiin, ja sitten rakennetaan vahvistuskori ja kaadetaan ulkoinen betonikerros, usein täyteaineena rautamalmi.

Pääeristyksen päälle betoniminen ei vain suojaa vaurioilta, vaan myös naulaa putki turvallisesti pohjaan

Tällaisen monikerroksisen pinnan tuloksena paino on 1 mp putket voivat saavuttaa 2 tonnia. Tällaisten putkien kuljettaminen on erittäin ongelmallista, joten niitä ei tuoteta liian kauan, ja merellä sijaitsevan kaasuputken jokaista kilometriä kohden on useita kymmeniä hitsia, joista jokaisen on oltava luotettavasti eristetty.

Liitosten liittäminen ja eristäminen tapahtuu erityisellä proomulla, joka on varustettu kaikella tarvittavalla. Tässä putket hitsataan, sauma puhdistetaan huolellisesti räjäytyskoneella. Runkoputket Niiden halkaisija on valtava, joten niitä lämmitetään induktio- eikä propaanipolttimien avulla - se osoittautuu nopeammaksi, yhtenäisemmäksi ja turvallisemmaksi.

Sitten levitetään pohjamaali ja asennetaan lämpö kutistuva holkki, joka on kiinnitetty lukkolevyllä. Mansetti lämpenee ensin keskeltä, hitsausta pitkin, ja kutistuu sitten vähitellen kaasupolttimien avulla keskipisteestä reunoihin. Tämän vaiheen laadunvalvonnan jälkeen asennetaan vuorauskotelo vaahdon täyttämiseksi. Kuivaamisen jälkeen putki lasketaan pohjaan ja peitetään soralla.

Eristyksen laadun tarkistus

Teräskaasuputkien suojaaminen on vastuullinen toimenpide, joten jokainen suoritettu toimenpide on tarkastettava huolellisesti valmistelemalla suoritettu piilotettu työ ja merkitsemällä se putkilinjan passiin. Huolimatta siitä, kuinka korkealaatuinen ja oikein valittu eristemateriaali on, se ei tule toimeen sille osoitettujen toimintojen kanssa, jos työn tekniikkaa loukataan.

Valmiiden päällysteiden pääparametreja, jotka on tarkistettava, ovat paksuus, jatkuvuus ja tarttuvuus putkeen. Mittaa ne erityisillä elektronisilla laitteilla: paksuusmittareilla, kipinävirheilmaisimilla ja vastaavasti adheesimeillä. Ne eivät vahingoita pinnoitetta, joten niiden avulla voit hallita kaikkia epäilyttäviä kohtia ilman tarpeettomia kustannuksia.

Tehtaalla

Kasveissa ja tuotantotiloissa päällysteen paksuus tarkistetaan 10%: lla kunkin erän putkista, 4 paikassa eri puolilla ympyrässä jokaisessa putkessa, samoin kuin kyseenalaisilla alueilla.

Valmistajan putkien eristämä eristys on aina yhtenäisempi, parempi ja luotettavampi kuin kentällä järjestetty, jopa samanlaisia ​​materiaaleja käytettäessä

Tarttuvuus tai tarttuvuusvoima metalliin ja kerrosten väliin, standardit vaativat myös tarkistamista 10%: n tuotannosta juhlissa tai 100 m: n välein.

Pinnoitteen jatkuvuus, ts. Lävistysten, kiusaamisen ja muiden päästä päähän -rikkomusten puuttuminen, tarkistetaan kaikilla alueen eristetyillä tuotteilla.

Lisäksi pinnoitteen dielektrinen jatkuvuus, iskulujuus, kuorinta-alue katodisen polarisaation jälkeen ja muut testit voidaan tarkistaa. Kun eristetään bitumipinnoitteilla, fysikaalisia ominaisuuksia varten otetaan näyte jokaisesta mastiksierästä, vähintään päivittäin.

Asennus- tai korjauspaikassa

Reittiolosuhteissa tarkistetaan myös eristyksen laatu, jatkuvuus - aina ja kokonaan, ja jokaisen kymmenennen eristetyn hitsin paksuuden ja tarttuvuuden suhteen.

Lisäksi tarkistetaan tehdaspinnoitteen päällekkäisyysleveys ja eristysvapaus - aallotuksen, ryppyjen, turvatyynyjen ja muiden vikojen puuttuessa.

Kun eristysnauha tarttuu huonosti putkeen, se irtoaa ajan myötä ja putki on suojaamaton ympäristöstä

Lisäksi eristyksen jatkuvuus tarkistetaan säännöllisesti olemassa olevissa kaasuputkissa. Tätä varten niitä ei tarvitse edes kaivaa, ja jos epäillään vaurioita, putket paljastuvat ja paksuuden, jatkuvuuden ja tarttuvuuden tarkistamisen lisäksi myös eristyksen dielektriset ominaisuudet tarkistetaan.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Nyt tiedät kaiken - tai melkein kaiken - erilaisten teräskaasuputkien tarkoituksesta ja eristysmateriaaleista, ja sinulla on myös käsitys niiden sovelluksen ominaisuuksista ja suojauksen laadunvalvonnasta.

Ja selvyyden vuoksi tarjoamme katsoa videon, jossa kerrotaan hitsatujen liitosten eristyksestä bitumi-polymeeriteipillä:

Lämpö kutistuvan holkin asentaminen hitsaukseen:

Ehkä olet jo törmännyt samanlaisiin teoksiin, seurannut niiden etenemistä tai ollut suoraan mukana. Täytä tai arvioi annetut tiedot. Otamme mielellämme mielipiteesi alla olevassa keskustelussa.