Kaasusäiliön paineenalennin: toimintaperiaate, suunnitteluominaisuudet ja vaihto-ohje

Olet samaa mieltä siitä, että kaasulaitteita suunniteltaessa ja asennettaessa parametri, joka ansaitsee erityistä huomiota, on työpaine? Koska vain tarkkailemalla vaadittuja arvoja ja säätämällä tätä ominaisuutta jatkuvasti, kaasujärjestelmän turvallinen toiminta on mahdollista.

Kaasusäiliön paineensäädintä käytetään varastosäiliön kaasun paineen vakauttamiseen ja alentamiseen, joten säädin on kiinteä osa järjestelmää: ”kaasusäiliö - kaasua kuluttavat laitteet”.

Kaasupelkistimen itseasennus tai vaihtaminen autonomiseen kaasuntoimitusjärjestelmään kotona vaatii tiettyjä taitoja ja tietoja. Sinun on tiedettävä, mistä se koostuu ja kuinka ohjauslaite toimii. Siksi ehdotamme käsitellä vaihdelaatikon toimintaperiaatetta, säätämisen monimutkaisuuksia ja vaihtamisessa ilmeneviä vivahteita.

Kaasusäiliön vaihdelaatikon tarkoitus ja järjestely

Mökkien kaasun toimittamiseen käytetään mökkejä ja omakotitaloja kaasupidikkeet. Siitä huolimatta painemittarilla ja turvaventtiilillä varustettu kaasunrajoitin on kiinteä osa järjestelmää, joka on suunniteltu sinisen polttoaineen varastointiin ja syöttöön.

Kaasunrajoitin suorittaa samanlaisen toiminnan kuin sähköverkon stabilointiaine. Se vakauttaa säiliöstä laitteeseen tulevan kaasunpaineen. Lisäksi hänen tehtävänsä on ylläpitää tiettyä paineita, jotka saadaan säiliön poistoaukosta, koko teknisessä verkossa.

Vakaajassa ei tarvitse säästää. Kaasusäiliön laitteen on oltava korkealaatuista, koska 80% järjestelmän ongelmista johtuu vaihdelaatikon vioista

Minkä tahansa vaihdelaatikon toiminnalla pyritään alentamaan nesteytetyn kaasun painetta, joten kaikilla paineenvakaimilla on samat elementit:

• asuminen;
• kaksi kaasukammioa;
• sisääntulon ja ulostulon liitos;
• pää- ja apujouset;
• paineenalennus- ja turvaventtiilit;
• kalvo;
• vaihdelaatta tapilla;
• yksi tai kaksi manometriä;
• säätöruuvi.

Vaihdelaatikot saattavat poiketa painosta ja mitoista, rungon muodosta ja suorituskyvystä.

Vakautuslaitteen toimintaperiaate

Kaasun pidikkeen modernit paineenalentimet toimivat käänteisen toiminnan periaatteen mukaisesti. Imutangosta tuleva kaasu pyrkii sulkemaan paineenalennusventtiilin.

Säätöruuvi puristaa pääjousen ja kun ilma tulee työkammiosta, joustava kalvo ymmärtää siirtolevyn tappilla ylöspäin. Tällä hetkellä tappi puristaa paluujousen kääntäen paineen alennusventtiilin istukasta, kaasua tulee työkammioon.

Kaksivaiheiset vaihdelaatikot ovat vähemmän alttiita "jäätymiselle", joten tällaiset laitteet on asennettava kaasusäiliöihin alueilla, joilla havaitaan erittäin matala ilman lämpötila

Aineen siirtämisen jälkeen matalapainekammioon kaasua vapautuu järjestelmään. Seurauksena on, että jousi rentoutuu, siirtotapa tapin kanssa nostaa venttiilin, kaasu ylemmästä kammiosta tulee matalapainekammioon, prosessi toistuu.

Jos kaasun purkautuminen vähenee, paine kammiossa nousee, jousi ottaa “kiinni” -asennon, venttiili laskee istukkaan, kaasun syöttö paineensäätimeen ja matalapainekammio pysähtyy.

Kaasun paineen vakauttamiseksi kaasusäiliössä käytetään kaksivaiheisia vaihdelaatikoita. Tällaisissa säätölaitteissa käytetyn polttoaineen läpi ennen pakokaasuasennukseen pääsemistä tapahtuu kaksi vähennysvaihetta.

Vaihteiston käyttöiän pidentämiseksi on välttämätöntä minimoida kalvon ja muiden elementtien kosketus kosteuteen. Tätä varten säiliön yläpuolelle asennetaan asennusvaiheessa koristeellinen tai vakiosuoja

Vaihteiston kaksi vaihetta tarjoavat poistopaineen maksimaalisen vakauden, joten ne ovat turvallisempia käytön aikana.

Lisäksi kaksivaiheiset laitteet ovat kestäviä jäätymiselle, joten ne tarjoavat jatkuvan kaasutoimituksen kesällä ja talvella. Jos vaihdelaatikko on edelleen jäädytetty, suosittelemme, että luet toisen artikkelin, jossa kuvasimme yksityiskohtaisesti ongelman ratkaisemista. Lue lisää - lue edelleen.

Kuinka säätää kaasunrajoitinta?

Vaihteistojen kaasun poistopaineen tehdasasetukset saattavat poiketa tämän verkon optimaalisesta, siksi työpaineen säätäminen suoraan bensiinisäiliön vaihdelaatikossa tapahtuu sen asennuksen aikana. Fysikaalinen määrä riippuu pääkiristysjousen kireydestä, joka muuttuu, kun säätöruuvin sijainti muuttuu.

Kaksivaiheisissa stabilisaattoreissa säätöruuvi voi sijaita vain vaihdelaatikon ensimmäisessä vaiheessa. Tällaisia ​​laitteita ovat mallit: Cavagna-ryhmätyyppi 524, GOK PS 16 bar POL x IG G1 / 2 PSK CIS, SRG 7,5 kg / h.

Joissakin italialaisen Cavagna Group -yrityksen, saksalaisen Korean viranomaisten, American Fisherin kalliimmissa malleissa säätimen toinen vaihe on myös varustettu säätöruuvilla.

Kaasun haltijoille tarkoitetut pelkistimet esitetään markkinoilla, joissa yksi työyksikkö toimii kahden alennusvaiheen yhdistelmänä. Se on varustettu samoilla säätö- ja suojajärjestelmillä, sen lähtöpaine on 37-50 mbar

Korkeapaineensäätimen molemmat vaiheet voidaan valita erikseen, ja sitten koko vaiheen, käyttäjä voi valita itsenäisesti. Tässä tapauksessa monimutkaiseen venttiiliin kytketyillä kaasunvähennyslaitteilla on aina paineensäätöruuvi ja toinen vaihe voi olla joko ruuvi tai ilman ruuvia.

Suositut Cavagna-ryhmän tyypit 992, 998, 998-4 -tyyppiset nopeuden vaihteistot ovat suosittuja.

Paineensäätön ensimmäinen vaihe tapahtuu venttiilissä kaasun höyryfaasin valitsemiseksi sisäänrakennetun painemittarin avulla. Lisäkaasua tulee vaihdelaatikon kammioihin. Jos ne eivät sisällä ohjauslaitteita, painemittari aseta suoraan poistoputkeen.

Lähes kaikissa kaasupidikkeen vaihdelaatikoissa poistopaine säädetään ruuvilla. Säätöruuvia käännetään avaimella irrotettavan vaihdekuoren alla olevan reiän läpi.

Kääntyy myötäpäivään lisäämällä lähtöpainetta, vastaan ​​- laske.

Painemittarin ja ruuvin lisäksi turvaventtiili tukee myös järjestelmän optimaalista tilaa. Jos kammioissa oleva paine nousee normaalin yläpuolelle, sen läpi tapahtuu kaasun hätäpurkaus ilmakehään

Säiliön ulostulossa kaasun höyryfaasin valitsemiseksi tarkoitetun venttiilin jälkeen aine saapuu vaihdelaatikon ensimmäiseen vaiheeseen, vakaaja muuntaa korkean paineen välillä 0,2 - 4 bar, laitteen mallista riippuen.

Toinen vaihe alentaa kytketyn laitteen toimintaan tarvittavaa vakaata painetta, joka on 10-200 mbar.

Säätimen vaihto-ohjeet

Kaksivaiheiset vaihdelaatikot on kytketty höyryfaasin valintaventtiiliin kierreliitännällä ja liitosmutterilla. Kierretyyppi vaihdelaatikon sisääntulossa riippuu kierretyypistä venttiilin ulostulossa.

Jos yhteyden luonnetta ei otettu ostohetkellä huomioon, tarvitaan sopiva sovitin. Laiteyhteys kaasuletku, suoritetaan vaihdelaatikon kierteitetyn poistoaukon kautta adapterin tai liitosmutterin avulla.

Vakautuslaitteen korvaamiseksi tarvitaan kaasuavain. Jos liitos on ruostunut, tarvitset vaihdelaatikon poistamiseksi kaksi säädettävää kaasuavainta.

Kaasuvaihteiston vaihto tai korjaus tehdään usein talvella, kun venttiilin ja vaihdelaatikon risteykseen muodostuu kondensoitumista. Tällaisten toimintahäiriöiden estämiseksi on tarpeen järjestää sähkölämmitys kaasujärjestelmän asennusvaiheessa

Kaasupelkistimen korvaamiseksi on suoritettava seuraava työjärjestys:

1. Sammuta kaasun syöttö venttiilillä, joka sijaitsee kaasun höyrynpoistoventtiilillä.
2. Kierrä metalliletku irti.
3. Ruuvaa venttiiliä ja vakaajaa yhdistävä liitosmutteri irti.
4. Poista vaihdelaatikko liitosletkulla.
5. Jos stabilointiainetta ei voida korjata, kierrä paljeletkua.
6. Jään puhdistamisen, korjaamisen tai vaihtamisen jälkeen säädin tulee ruuvata monimutkaiselle venttiilille mutterilla.
7. Jos laite irrotettiin sisääntulosta, kaasuletku on kytkettävä vähitellen ensin vaihdelaatikkoon ja sitten tavaratilaan.
8. Kun liitokset on kiinnitetty, voit kytkeä kaasun syöttöön.

Käynnistettäessä polttoainetta järjestelmään, liitosten vaihtamisen jälkeen on tarkistettava poistopaine, sen on oltava hyväksyttävissä rajoissa ja sopivan lämmittimen, takan tai kattilan toimintaan.

Oikein asennettuna ja normaaleissa käyttöolosuhteissa säädin kestää yleensä vähintään 10 vuotta.

Kierteiden tiivistystiivisteiden tiivistämiseksi on suositeltavaa käyttää sinistä anaerobista tiivisteainetta. Materiaalia ei tule käyttää alhaisissa lämpötiloissa, koska polymeroitumisaika on pidentynyt, mutta jos yhdisteet käsitellään kesällä, ne voidaan sulkea 100%

Diagnoosi stabilisaattorin ongelmat säiliön tasomittarin ja painemittarin avulla. Jos laitteet osoittavat, että kaasua on riittävästi, mutta verkossa on häiriöitä, yksi vaihdelaatikon ongelmista on syyllinen.

Tässä tapauksessa laite voidaan purkaa ja kuivata. Tämä auttaa ratkaisemaan ongelman, mutta väliaikaisesti. Jos asennat uuden vaihdelaatikon ja suojaat laitetta kosteudelta, voit unohtaa järjestelmän häiriöt.

Vaihteiston mahdollisten ongelmien välttämiseksi tulevaisuudessa on myös tärkeää huolehtia kaasusäiliön oikeasta asennuksesta työmaalle. Voit lukea kuinka tehdä tämä oikein. täällä.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Joten vaihdelaatikko säädetään paine-eromittarilla:

Tämä video osoittaa, kuinka voidaan eliminoida minimaalinen lauhteen jäätyminen säätimessä:

Seuraavassa videossa keskustellaan siitä, kuinka vaihdelaatikko voidaan irrottaa, purkaa ja puhdistaa sekä tulvien / jäätymisen estämiseksi:

Kaasusäiliön paineenalennin, vähentää sinisen polttoaineen höyrynpainetta, pitää sen vakaan arvon teknisessä verkossa. Jokainen säädin on varustettu turvaventtiilillä, joka purkaa ylimääräistä kaasua, kun paine nousee vaarallisesti polttoaineen poistoaukossa turvapiiristä.

Siksi pelkistin on tärkein mekanismi hätätilanteiden estämiseksi itsenäisessä kaasuntoimitusjärjestelmässä.

Vian sattuessa on tiedettävä, miten laite toimii ja miten käyttökelvoton laite korvataan. Siksi vaihdelaatikon vaihtamista koskevat säännöt ovat ehdottomasti hyödyllisiä yksityistalojen omistajille, jotka on kaasutettu kaasusäiliöstä.

Jos jouduit asentamaan, vaihda kaasunrajoitin tai säädä kaasunpaine itsenäisessä järjestelmässä. Jos tiedät hienoja yksityiskohtia ja vivahteita, joita syntyy stabilisaattorin vaihtamisen yhteydessä - muista jakaa kokemuksesi ja aiheelliset valokuvat alla olevan kappaleen lukijoille.