Mikä on kaasupullovähennyslaite: laite ja laitteen käyttö paineensäätimellä

Kaikki siirtokunnat ja kesämökit eivät ole yhteydessä keskitettyyn kaasutoimitukseen. Valitettavasti on myös kaupunkeja ja kyliä, joissa ilmapallokaasua käytetään aktiivisesti. Turvallisen käytön kannalta tarvitaan kaasunvähennyslaite - laite, joka alentaa polttoaineen paineen arvoihin, joita uunit ja kattilat vaativat.

Kerromme sinulle kaikista ohjauslaitteen valintaohjeista. Esittämämme tiedot auttavat ostamaan sopivimman vähennysventtiilin asennettavaksi kaasupulloon. Olemme kuvanneet yksityiskohtaisesti laitetyypit ja kriteerit, joiden mukaan tiettyä mallia tulisi suosia.

Ne, jotka haluavat asentaa ja kytkeä pelkistyslaitteen itsenäisesti, auttavat yksityiskohtaisia ​​vaiheittaisia ​​ohjeita. Täältä löydät säännöt, joiden noudattaminen suojaa sinua ja pidentää kaasulaitteiden käyttöikää. Artikkeli on havainnollistettu valokuvilla, joita on täydennetty video-opetusohjelmilla.

Yleiset ilmapallovaihteiden valintasäännöt

Kaasujärjestelmän vakaa toiminta riippuu kaikkien sen komponenttien laadusta ja yhteensopivuudesta. Vaihteistoa valittaessa on otettava huomioon parametrien vastaavuus sen kautta kytkettyjen laitteiden tarpeisiin.

Laitteiden laajuus

Vaihteiston seuraavia indikaattoreita pidetään pääominaisuuksina:

• kaasun tyyppi, joka kulkee laitteen läpi;
• tapa muodostaa yhteys järjestelmään;
• lähtöpainealue;
• suurin suorituskyky;
• käyttölämpötila-alue.

Sylinterit, joissa on reduktorit, voidaan asentaa talon sisä- tai ulkopuolelle.

Huoneeseen, johon laitteet asennetaan, on tiukennettu ilmanvaihtovaatimuksia ja mahdollisuus nopeaan ilmanvaihtoon hätätilanteessa. Katuversio säästää tilaa rakennuksen sisällä ja on turvallisempaa, kun vuotaa palavaa kaasua.

Pelkistyslaite on suunniteltu vähentämään sylinteriin ruiskutetun kaasun paine toiminta-arvoihin, jotka ovat tarpeen kaasulaitteiden normaalin toiminnan kannalta

Läpimennetyn kaasutyypin mukaan vaihdelaatikot jaetaan seuraaviin tyyppeihin, joista kukin on maalattu tietyllä värillä tunnistusta varten:

• asetyleeni - valkoinen;
• vety - tummanvihreä;
• happi - sininen;
• propaani-butaani - punainen;
• metaani on punainen.

Venäjän ulkopuolella valmistettujen vaihdelaatikoiden värikoodit voivat vaihdella.

Propaani-butaaniseoksella varustetulle sylinterille suunniteltu vaihdelaite on maalattu punaiseksi. Muille kaasuille suunniteltuja laitteita ei voida käyttää nesteytettyihin hiilivetyihin

Ostetun vaihdelaatikon ominaisuuksien on oltava parametrien ja tyyppi kaasupullo ja laite, johon se asennetaan. Lähtökaasun virtausnopeuden oikea kalibrointi on myös tärkeää.

Jos painearvo ylittää sallitun alueen, nykyaikaisen kaasulaitteen automaatio sammuttaa sen. Jos sitä ei ole varustettu sellaisella suojauksella, voi tapahtua hätätilanne.

Vaihdelaatikot, mahdollisesti vaarallisina laitteina, ovat pakollisia sertifiointeja. Jos epäilet ostetun laitteen tehdasperäisyyttä, sinun on vaadittava vaatimustenmukaisuustodistus.

Järjestelmäyhteysstandardit

Vaihdelaatikon kytkemiseksi kaasusylinteriin tai vuoraukseen käytetään yleensä 3 kierteitetyn liitoksen standardia:

• L 21,8 x 1/14 - standardin DIN 477 / T1 lieriömäinen lanka, Venäjällä he käyttävät siihen usein lyhennettä SP 21.8;
• G - lieriömäinen putkikierre, jossa kirjaimen jälkeinen numero osoittaa nimellishalkaisijan tuumina;
• M - metrinen lanka, jossa ensimmäinen kirjaimen jälkeinen numero ilmaisee nimellishalkaisijan ja toinen on kierteen nousu millimetreinä.

symbolit "LH" osoittavat käyttävänsä vasenkätisiä lankoja.

Eri tyyppisissä kaasupulloissa on erilaiset standardit kierteitetyille liitoksille. Tämä tosiasia on otettava huomioon ostaessaan vaihdelaatikkoa (+)

Joillakin yksinkertaisilla laitteilla on vain yksi yhteysvaihtoehto. Joten italialaisen valmistajan “Gavana Group S.p.A” suosittu Type 724B -vaihteisto on varustettu vasemmalla sisääntulokierteellä W 21,8 x 1/14 tavalliselle metallisylinterille. Lähtö on oikea puoli-tuumainen sisäkierre palje silmälasin liittämiseen ilman sovittimia.

Saman valmistajan monimutkaisemmalla Type 733 -laitteella, jossa on paineensäätötoiminto, on jo 6 sisäänsäiettä: metalli- ja komposiittisylintereille, moniventtiileille kaasusäiliö ja 3 muuta yhteyttä. Tässä mallissa on myös 3 lähtölankaa.

Jos vaihdelaatikon tulo- tai lähtökierteet eivät vastaa toisiaan sylinteriventtiili tai silmälakkaa, käytä sitten erityisiä sovittimia. Tällaisten yhdisteiden lukumäärä on kuitenkin minimoitava, koska ne lisäävät vuotoriskiä. Vakiokaasulaitteilla on helppo löytää vaihdelaatikko sopivalla kytkentämuodolla.

Asennus ja käynnistys

Asennus tehdään ensin kaasuletkut kytkemättä sitä pulloon. Sitten vaihdelaatikon mutteri asennetaan sylinteriventtiiliin ja sen jälkeen letkut on jo kytketty siihen.

Tämän toiminnan aikana kaasua kuluttavan laitteen hanat, kaasupylväs, lattialämmityskattilan, liesi, on oltava "kiinni" -asennossa. Ennen vaihdelaatikon kiinnittämistä jousen löysäämiseksi on tarpeen kiertää säätöruuvia, kunnes se pysähtyy.

Venttiilin muodossa oleva säätöruuvi on helpompaa kuin laite, joka sinun on kiristettävä ruuvitaltalla. On kuitenkin tarpeen rajoittaa lasten pääsy tällaiseen laitteeseen

Jos käytät tavallista taipuisaa letkua, toimenpiteen suorittamisen helpottamiseksi pelkistimen suutin voidaan kostuttaa vedellä.Tällainen liitos on kiinnitettävä ruuvipuristimella. Paljeletkut kytketään kierteitetyllä sovittimella, joka ruuvataan liittimen sijasta.

Järjestelmän asentamisen jälkeen on tarpeen tarkistaa kaasuvuodot tyhjäkäynnillä. Kiristä tätä varten kiristä kaasuvirtausventtiili (jos sellainen on) ja avaa säätöruuvi, jotta jousi löystyy niin paljon kuin mahdollista.

Jos paine-eron määrittämisen jälkeen painemittarin neula osoittaa asteittaista paineen nousua, vaihdelaatikkoa ei voida käyttää.

Koko järjestelmän keräämisen jälkeen on tarpeen varmistaa kaasun virtaus sylinteristä vaihdelaatikkoon ja kääntää säätöruuvia asettaaksesi tarvittava poistopaine. Sitten sinun on levitettävä saippuaa ja vettä pullon ja kulutuslaitteen liitoksista kaasuvuotojen tarkistamiseksi.

Jos kaasuliesi toimii kuluttavana laitteena, polttimet on tarpeen sytyttää peräkkäin. Jos liekki ei ole sininen jokaisessa polttimessa, vaihdelaatikon painetta on alennettava.

Oranssi tai keltainen polttimen liekki osoittaa epätäydellistä palamista. Tämä johtaa merkittäviin hiilimonoksidipäästöihin, jotka voivat olla vaarallisia, jos uunia käytetään pitkään.

Kun tarkistetaan polttimien toiminta minimilämmöllä, niiden vaimennuksessa voi olla ongelma. Tämän ratkaisemiseksi sinun on joko nostettava lähtöpainetta hiukan kaasusylinterin vaihdelaatikon säätimellä tai muutettava virtausruuvin asentoa itse uunissa.

Jos yllä olevat ongelmat eivät ole tyypillisiä kaikille polttimille, uunin ongelmallisissa solmuissa on suuttimet puhdistettava tai vaihdettava. Jos järjestelmän alussa on kaasuvuoto, sinun on suljettava täysin sulkuventtiili. Sitten sinun on tuuletettava huone ja jatkettava vianetsintää.

Tarvittava paine ja tilavuus

Vaihteiston siirtokapasiteetin on varmistettava kaikkien järjestelmään kytkettyjen laitteiden toiminta suurimmalla kaasunkulutusmoodilla. Eräs ongelma tarvittavien parametrien määrittämisessä on eri mittayksiköiden käyttö.

Kaasulaitteille on kaksi paineyksikköä: Pascals (Pa) ja bar (br). Paineenalentimen tulopaine määritetään megapaskalina (1 MPa = 10⁶ Pa) tai palkkeja, ja ulostulossa - pascaleissa tai millibaareissa (1 mbr = 10^-3 br). Painearvojen muuntaminen näiden yksiköiden välillä suoritetaan kaavan mukaan:

1 br = 10⁵ pa

Vaihteiston läpi kulkeneen ja laitteiden kuluttaman kaasumäärän voi myös edustaa kaksi määrää: kiloa ja kuutiometriä.

Useimpien venäläisten laitteiden tulo- ja lähtöpaineparametrit on ilmaistu passaaleina. Vieraslaitteissa paine ilmoitetaan pääsääntöisesti baareissa

Indikaattorit voidaan korreloida käyttämällä tietoja pullotettujen pääkaasujen tiheydestä (kg / m 2)³) lämpötilassa 19 ° C⁰C ja normaali ilmanpaine:

• typpi: 1,17;
• argon: 1,67;
• asetyleeni: 1,10;
• butaani: 2,41;
• vety: 0,08;
• helium: 0,17;
• happi: 1,34;
• propaani: 1,88;
• hiilidioksidi: 1,85.

Kotitalouden uunien indikaattoreita laskettaessa voi ilmetä ongelma, joka liittyy propaanin ja butaanin määrään kaasupulloissa. Niiden prosenttisuhdetta eri ilmastoalueilla säätelee GOST 20448-90.

Kaasuseoksen tiheys riippuu sen koostumuksesta prosentuaalisesti. Esimerkiksi ilmoitetulla suhteella 60% propaania ja 40% butaania kaasun tiheys voidaan laskea seuraavasti:

q = 1,88 * 0,6 + 2,41 * 0,4 = 2,09 kg / m³.

Joten jos neljän polttimen uunin suurin kaasun virtausnopeus on 0,84 m³/ tunti, vaihdelaatikon tulisi antaa sama tilavuuspäästö. Kiloina tämä arvo on 2,09 * 0,84 = 1,76 kg / tunti.

GOST 20448-90 sallii riittävän suuren alueen molempien kaasujen prosenttiarvosta propaani-butaaniseoksessa. Tämä aiheuttaa jonkin verran epävarmuutta laskettaessa sen tiheyttä.

25% tulisi lisätä vaihdelaatikon enimmäissiirtokapasiteetin laskettuun arvoon.

Tämä johtuu seuraavista syistä:

• kaasuseoksen parametrit voivat vaihdella alueen, vuodenajan ja toimittajan mukaan;
• kaasun tiheys, joka otetaan laskelmiin, riippuu sen lämpötilasta;
• mahdollinen jousien joustavuus, joka säätelee matalapainekammion tilavuutta vaihdelaatikossa, mikä johtaa sen maksimitehon laskuun.

Joskus täydellisenä moderneilla laitteilla, ne tarjoavat painetestatun paineensäätimen paineensäätimellä, jos käytetään kaasupulloa propaanin kanssa. Tämä vaihtoehto on optimaalinen paloturvallisuuden ja järjestelmän toimivuuden kannalta.

Suunnitteluominaisuudet ja ylläpito

Järjestelmän vaivaton toiminta on mahdotonta ilman säännöllistä huoltoa ja vaihdelaatikon pienten vikojen poistamista. Tätä varten sinun on tiedettävä laitteen suunnittelu ja tyypillisten ongelmien merkit.

Suorien ja käänteisten laitteiden kaavio

Suunnittelutyypin mukaan vaihdelaatikot jaetaan suoran ja peruuttavan toiminnan laitteisiin. Ensimmäisessä tapauksessa tulevan kaasun ylipaine ohjataan venttiilin avaamiseksi, toisessa paineen puute laitteen työkammiossa.

Yhden kammion suoran ja peruutusvaihteen reduktorien suunnittelu on yksinkertainen. Monimutkaisten komponenttien puuttuminen on syy pitkälle käyttöajalle ilman vikoja, jos tuote on valmistettu korkealaatuisella

Kummankin vaihdelaatikkomuodon pääelementit ovat samat:

1. liitos, jonka kautta kaasua syötetään;
2. korkea painemittari, joka osoittaa laitteeseen syötetyn kaasun painearvon;
3. paluujousi työskentelemään venttiilin sulkemiseksi;
4. korkea painekammio;
5. venttiili, jonka sijainti säätelee kaasun virtauksen määrää;
6. turvaventtiili, joka toimii, kun työkammioon saavutetaan kohtuuton paine;
7. matala painemittari, joka määrittää työkaasupaineen arvon;
8. työkammio (matala paine);
9. säätöruuvi, joka määrittää kalvon sijainnin;
10. pääjousi;
11. työkammion kalvo;
12. nasta pääjousen ja takaiskuventtiilin välillä.

Peruutusvaihteen reduktorit ovat yleisempiä, koska ne ovat luotettavampia.

On malleja, joissa on pneumaattinen paineanturi, jossa pääjousen sijasta kaasu vaikuttaa kalvoon ja varmistaa järjestelmän tasapainon.

Säätöruuvilla on pääsääntöisesti tiukka isku. Tämä johtuu spontaanien sijaintimuutosten estämisestä kalvoon kohdistettujen voimien vaikutuksesta. Kun sitä kierretään myötäpäivään, työkammion tilavuus pienenee ja lähtevän kaasun paine kasvaa.

Tavallisissa vaihdelaatikoissa poistopaineen epätasaisuus riippuu sisääntulon arvosta ja saavuttaa pääsääntöisesti 15-20%. Kaksivaiheisia (tai kaksikammioisia) malleja käytetään, jos on tarpeen ylläpitää pakokaasujen tarkka paine.

Tämä hapenrajoitin kuvaa hyvin kaksivaiheista rakennetta: pohjimmiltaan nämä ovat kaksi erillistä laitetta, jotka on kytketty toisiinsa

Tällaisissa vaihdelaatikoissa on monimutkaisempi laite ja hieman suuremmat mitat. Ne maksavat enemmän kuin yksivaiheiset kollegansa. Siksi niiden käyttö on epäkäytännöllistä ilman tarvetta.

Määräajoin tehtävät tarkastus- ja kunnossapitotyöt

Vaihteiston pitkään ja oikeaan toimintaan on tarpeen suorittaa säännöllisesti yksinkertaisia ​​toimenpiteitä sen kanssa. Kerran viikossa sinun on kirjattava painemittari. Jousen joustavuuden vähentyessä hidas, mutta jatkuva paineen lasku tai nousu on mahdollista.

Kerran vuosineljänneksen aikana sinun on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

• Tarkista tiivisteiden tiiviys, varoventtiili ja manometrit laitteen kotelon kanssa.Tämä toimenpide voidaan suorittaa levittämällä saippualiuosta mahdollisen kaasuvuodon kohtiin.
• Puhdista varoventtiilimutta tarttumisen estämiseksi. Tätä varten on välttämätöntä kytkeä vaihdelaite paineilmalähteeseen ja nostaa paineta, kun poistoaukko on suljettu, kunnes suojamekanismi toimii.

Laitteen rungon fyysisiin vaikutuksiin liittyviä korjaus- ja huoltotöitä (mukaan lukien kierteitettyjen liitosten kiristäminen) on mahdotonta suorittaa, kun vaihdelaatikko on paineen alainen.

Palavien kaasujen vapautuminen ja syttyminen on vaarallista. Lisäksi voi tapahtua laitteen jyrkkä paineettomuus, joka voi aiheuttaa fyysisiä vaurioita huoneessa oleville ihmisille.

Kaasupalveluasiantuntijoiden on suoritettava laitteiden vuosittainen tekninen tarkastus, tunnistettava turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättäminen ja annettava ohjeet niiden poistamiseen tarkoitetulla algoritmilla

Tyypilliset viat ja niiden korjaus

Kaasuvuodot ja paineen poikkeamat normatiivisen alueen ulkopuolella voidaan eliminoida itsenäisesti. Ensimmäinen ongelma voi johtua seuraavista syistä:

• kotelon paineettomuus;
• kalvovauriot.

Kaasun kulku koteloelementtien löysän liitoksen läpi voidaan eliminoida vaihtamalla vuoraus tai levittämällä silikonitiiviste. Vaurioitunut kalvo on korvattava vastaavalla korjauspakkauksen osalla.

Syyt painearvon poikkeavuuteen voivat olla:

• Ongelma on keväällä. Vaihdelaatikko on tarpeen purkaa ja määrittää toimintahäiriön syy. Jos jousi siirtyy, on välttämätöntä korjata se; vaihda se rikkoutuessa. Jos joustavuus häviää, riittää, kun laitat kiinteän tiivisteen sen alle.
• Paineistetun kaasun vuoto laitteissa, joissa on paineilmaperiaate kalvolle. On erittäin vaikea korjata ongelma itse. Vaihdelaatikon vaihto vaaditaan.
• Kalvon ongelma. Jos tapahtuu rikkoutuminen, laitekokoonpano on vaihdettava, ja jos aluslevyjen liitosten tiiviys menettää, poista tämä toimintahäiriö vetämällä reunoja.
• Ohitusventtiilin ongelma. Jos kumitiiviste on kulunut, se on vaihdettava. Jos vipuvarren liikettä rikotaan, saranat on vaihdettava.

Vaihteistojen alhaisten kustannusten vuoksi on suositeltavaa korjata se vain, jos sen vaihto ei ole mahdollista nopeasti. Jos laite purettiin laitteen kanssa suoritettujen toimien seurauksena, turvallisuussyistä on välttämätöntä tarkistaa sen kireys ensimmäisessä käynnistyksessä.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Video # 1. Yksinkertainen supistinmalli viiden litran pulloille:

Video # 2. Esimerkki BKO-sarjan yleisten vaihdelaatikoiden korjaamisesta:

Nestekaasuun perustuvan järjestelmän vaihdelaatikon valinta on tehtävä ottaen huomioon vaadittava paine ja virtausmäärä. Yksinkertainen huolto ja pienten häiriöiden oikea-aikainen poistaminen mahdollistaa laitteen suorittaa toiminnot pitkään ja laadukkaasti.

Kirjoita kommentit alla olevaan kohtaan. Kerro meille kaasupullon asettaman vaihdelaatikon valinnasta, kirjoita laitteen käyttösäännöistä. Kysy, jaa mielipiteitä ja valokuvia artikkelin aiheesta.