Gree-ilmastointilaitteen virhekoodit: vikamerkin purkaminen ja yksikön korjaaminen

Kiinalaisen Gree-yhtiön ilmastolaitteet ovat valloittaneet markkinat pitkään. Se on maailman suurin ilmastointilaitteiden valmistaja. Kaikilla markkinasegmenteillä tuotettujen mallien moninaisuus antaa itselleen tunteen - on mahdotonta ymmärtää, kuinka estojärjestelmät toimivat ja miten itsediagnoosimekanismit toimivat ilman yleistä käsitystä niiden tyypillisistä virheistä.

Nämä ilmastointilaitteet eivät ole niin monimutkaisia ​​verrattuna valmistajien laitteisiin, jotka väittävät olevansa huipputekninen eikä massa. Loppujen lopuksi Gree-ilmastointilaitteen virhekoodit yhdistetään mahdollisimman paljon. Sinun täytyy vain tietää, mistä, mitä etsiä ja miten tulkita.

Mutta ei olisi tarpeetonta tietää, kannattaako maksaa rahat päällikölle heti, kun ilmastointilaite on kytketty pois päältä, eikö niin? Valmistajamme on onnistunut ja onnellisuutemme vuoksi tehnyt sen niin, että useimmissa tapauksissa Gree-ilmastointilaitteiden vian tai ainakin ”kipeän osan” syy voidaan selvittää oppimalla käyttämään kaikkia niiden toimintoja.

Yleisimmät Gree-ilmastointilaitteet

Tämä ei ole joutokysymys, koska tavalliset ihmiset ovat useimmiten melko huonosti tietoisia ilmastointilaitteiden tyypeistä. Lisäksi samantyyppisillä ilmastointilaitteilla on usein useita eri nimiä.

Kun puhutaan kotimaisista ilmastointilaitteista, ne tarkoittavat useimmiten kahden yksikön seinämää invertterijakojärjestelmät. Ilmastointilaitteet ilman taajuusmuuttajaa ovat jo eilen, maailmassa niiden markkinointi on alkanut kieltää.

Gree-invertterilmastointilaitteet ovat suosituin ilmastointilaitemalli maailmassa. Ilmastointilaitteet ilman invertteria on menneisyyttä

Yksinkertaistettuna split-järjestelmät ovat ilmastointilaitteita, joista toinen roikkuu ikkunan ulkopuolella, toinen sisätiloissa. Gree tuottaa myös monijakoisia järjestelmiä. Monijakoinen järjestelmä on, kun ikkunan ulkopuolella on vain yksi ”laatikko”, ja talossa on useita ”laatikoita”, jotka kaikki kirjaimellisesti luovat “säätä talossa”.

Oletko katsonut tarkkaan? Näitkö ruudun ikkunan ulkopuolella? No, riittää, jatkamme diagnoosia.

Griyan ilmastointilaitteet voivat käyttää kylmäaineita työhön:

• Freon R22;
• Freon R410a.

Ensimmäisen aineen kemiallinen kaava on difluorikloorimetaani, toinen on pentafluorietaanin ja difluorimetaanin seos. Nimiä ei tarvitse muistaa, tärkeintä on muistaa, että Griya-tuotemerkin kahden ja monen yksikön ilmastointilaitteiden virheet, jotka toimivat eri kylmäaineilla, näytetään samalla tavalla.

Diagnoosin yleiset periaatteet

Ulkoisen yksikön anturien osoittimet näkyvät ohjauspaneelissa ja sisäyksikössä. Virheet, jotka toistuvat merkkivalojen vilkkuessa, näkyvät kaukosäätimessä. Niiden sijainti ja tarkoitus on helppo muistaa, heitä on vain kolme.

Ja et muista, ne on allekirjoitettu useilla malleilla ja heidän nimensä ovat ehdottomasti ohjeissa:

1. Toiminnan ilmaisin (käynnissä), sen vilkkuminen vastaa virheistä kirjaimilla E ja H6.
2. Lämmön ilmaisin (Lämmitystila), se “vilkkuu”, jos Griyan ilmastointilaite antoi virheitä kirjaimilla H0-H9, FA, FH.
3. Kylmän ilmaisin (jäähdytystila), virheet F0-F9, FF.

Polttimot vilkkuvat tietyssä järjestyksessä, jolloin "annetaan" tietty virhe. Myös virheet kopioidaan itse laitteessa ja kaukosäätimessä. Joten 3 sekunnin välein toistuvien vilkkumien lukumäärä on valinnainen. Lisäksi niitä voi olla 9 tai 11.

Joillakin Gree-ilmastointilaitteiden näytöillä on vähän tai ei ollenkaan. Siksi on helpointa käyttää kaukosäädintä diagnostiikkaan, johon on kirjoitettu kaikki, mitä sinun on tiedettävä toimintahäiriön selvittämiseksi. Diagnoosi perustuu lukuisiin ilmastointilaitteen antureihin.

Ensimmäiset vaiheet, kun ilmastointilaitteen toimintahäiriö

Ja niin tapahtui kauhea asia. Merkkivalot vilkkuvat, virhekirjain näkyy kaukosäätimessä, ilmastointilaite on kytketty pois päältä, voitko jo alkaa paniikkia? Joka tapauksessa paniikki ei ole välttämätöntä. Ensin on kytkettävä virta pois ilmastointilaitteen sisäpaneelista. Jos taloon on asennettu monijakoinen järjestelmä, kaikkien niiden on oltava katkaistu.

Tämän jälkeen odota 5 minuuttia ja kytke se takaisin päälle. Jos sama virhe ilmestyy uudelleen päällekytkemisen jälkeen, sinun pitäisi selvittää, mitä sinun on käsiteltävä. On mahdollista, että anturit rikkoivat ja järjestelmä on kunnossa. Ja ehkä, että virheitä ei ole yksi, vaan useita.

Tässä tapauksessa Gree-ilmastointilaitteet korostavat potentiaalisesti vaarallisen virheen. Käsityksen helpottamiseksi on parempi jakaa esiintyvät virheet ehdollisesti niistä vastaavien indikaattorien mukaan.

Ilmastointilaitteen osoittimen virheet (E)

virhe E0 Gree-ilmastointilaite tarkoittaa riittämätöntä käynnistysjännitettä. Toisin sanoen "pistorasiassa" on yksinkertaisesti riittämätöntä jännitettä. Tämä on potentiaalisesti vaarallinen ilmastointilaitteelle, koska pitkäaikaiset altistumisvirrat sen virtalähdeverkkoon voivat aiheuttaa ylikuumenemisen, mikä "polttaa" johdotuksen ja sitten itse laitteen eristyksen.

Jos asia on ”pistorasiassa”, ongelma ratkaistaan ​​ostamalla jännitteenvakaaja, joka tuo jännitteen haluttuun 220V: iin.

Mutta ehkä asia on itse ilmastointilaitteen johdotuksissa. Siksi, jos verkkojännite on 220 V, mutta ilmastointilaite antaa silti virheen E0, sitten sinun on tarkistettava se.

Jaetun järjestelmän molempien yksiköiden kytkeminen sähköpiiriin ei ole niin helppoa. Väärä yhteys aiheuttaa melkein varmasti virheitä ja toimintahäiriöitä

virhe E1 - Tämä on sammutus kompressorin suojaamiseksi liian korkealta paineelta. virhe E3 tarkoittaa, että kompressori on liian matala paine.

Joskus eliminoida E1 pese ilmastointilaitteen ilmastointilaite riittävän hyvin. Jos sitä ei puhalleta riittävästi, tämä johtaa freonin paineen nousuun. Jos ilmastointilaitteessa on vesijäähdytin, tarkista vedenotto. Toinen mahdollinen syy on ylimääräinen freoni itsessään tai säätelemätön termostaattinen venttiili.

Sinun on tarkistettava venttiili heti joka tapauksessa. Sen tulisi olla ainakin avoin.Jos visuaalisesti kaikki on normaalia, joudut soittamaan ohjatulle toimijalle muodon säätämiseksi. On epätodennäköistä, että pystyt säätämään venttiiliä itse ilman taitoja ja painemittaria (joudut ehkä myös säätämään tyhjennysventtiiliä) ja freonin täyttö uudestaan ​​painon mukaan epätodennäköisesti onnistuu.

Suurin osa toimintaindikaattorin virheistä liittyy kompressorin suojaan - yksi ilmastointilaitteen tärkeimmistä komponenteista

Liian alhainen paine piirissä voi tapahtua, jos höyrystin, tuuletin tai suodatin on likainen. Toisin sanoen toimintojen algoritmi on täsmälleen sama. Ensin lika poistetaan ja sitten muoto säädetään. Sinun on myös tarkistettava liitosten valssaustiheys. Jos niistä näkyy öljyjälkiä, seos vuotaa.

virhe E2 tarkoittaa, että ilmastointilaitteen sisäyksikkö voi alkaa jäätyä tai on jo jäätymässä.

Tämän virheen esimerkin avulla voimme selittää kompressoriin liittyvien ongelmien diagnosoinnin yleisen periaatteen (E1-E5):

• Jonkinlainen anturi laukeaa, varoittaen ongelmasta.
• Poistamme pilaantumisen, joka voi aiheuttaa äärimmäisiä lämpötiloja. Tarkista puhaltimen juoksupyörä. Joka tapauksessa konsoli "antaa virheen"?
• Todennäköisesti ongelma on freonitasossa, vuotavat kupariputket vuotavat, lämpötilansäätöventtiili tai poistoventtiili on säädetty väärin.

Jos on, niin todennäköisesti joudut soittamaan ohjattuun toimintoon. Koska puhumme joko aluksi väärin ilmastointilaitteiden asennus (joudut ilmastointilaitteen putkistamaan ja täyttämään uudelleen freonilla) tai vakavista ongelmista, jotka vaativat komponenttien vaihtamisen.

Samalla periaatteella ongelmat ratkaistaan. E5 (kompressorin ylikuormitussuoja-anturin laukaisu) ja E4 (kompressorin poistoputken ylipainesuojauksen laukaisu).

virhe E6 osoittaa, että vaihetta ei ole, ts. kytkentä on tarpeen kytkeä uudelleen. Kytkentä on myös tarkistettava, jos tapahtuu virhe. H6. Toimivat peräkkäin ja kiirehtimättä, löydät ongelman sähköpiiristä.

virhe E7 – annettujen moodien ristiriitaisuus on tyypillinen moniosaisille järjestelmille. Yksi monijakoisen järjestelmän lohko asetetaan tilaan, joka on ristiriidassa saman järjestelmän toisen lohkon kanssa. Ilmastointi, yksinkertaisesti sanottuna, sekaisin.

virhe E8 tarkoittaa, että sisäyksikön sähkömoottorin anturi ilmaisee haihduttimen ylikuumenemisen. Tarkista uudelleen lämpötilansäätöventtiili ja tyhjennysventtiili. Jos ne ovat kunnossa, niin ehkä freoni loppuu yksinkertaisesti höyrystimeen. Tai ehkä höyrystinputket tukossa.

Piirin säätäminen termostaattisella paisuntaventtiilillä ja poistoventtiilillä on herkkä tehtävä, joka vaatii huomiota ja tarkkuutta. Lue painemittari huolellisesti

Virhe sammutettiin E8 suojaa liian kylmän ilman syötöltä lämmitystilassa. Kylmä ilma voi aiheuttaa nesteen muodostumisen, joka, jos se joutuu kompressoriin, vaurioittaa sitä lähes varmasti.

Ja lopuksi virhe F0 tarkoittaa, että purkausanturi on rikki. Todennäköisesti he ovat.

Virheet kylmän ilmastointilaitteen osoittimessa (F)

Kylmän ilmaisimen virheet osoittavat anturien toimintahäiriöitä. Mutta miten niin? Loppujen lopuksi oli edellä kirjoitettu, että melkein kaikki toimintaosoittimen virheet voidaan liittää siihen, että anturi ei toimi oikein.

Tässä tulee voimaan potentiaalisesti vaarallisempien vikojen prioriteettisääntö. Ylikuumenemisen tai ylikuormituksen vaurioitunut kompressori tarkoittaa, että ilmastointilaite rikkoutuu kokonaan. Viallinen anturi on vain mahdollinen vika.

Lisäksi Gree-ilmastointilaitteiden anturit maksavat paljon. Tässä on vain muutama niistä:

• haihduttimessa (virhe F1)
• kondensaattorilla (virhe F2)
• ulkoyksikössä on anturi, joka mittaa ulkotilojen suorituskykyä (virhe F3)
• purkauslämpötila-anturi (virhe F4)
• kompressorin tyhjennysputken anturi (virhe F5), sama putki, joka voi ylikuumentua ja antaa virheen E4.

Jos anturit eivät toimi kunnolla, ne on vaihdettava, eikä muuta vaihtoehtoa ole. Voit määrittää, toimiiko lämpötila-anturi vai ei ohmmimittaria tai yleismittaria. Ne mittaavat anturin resistanssin. Tarvitset myös lämpömittarin. Se mittaa ilman lämpötilan mittaushetkellä.

Kylmän ilmaisimen virheet osoittavat useammin osoitinanturien toimintahäiriöitä. Voit tarkistaa niiden käytettävyyden ohmmimittarilla, lämpömittarilla ja pöydällä.

Kreikkalaisten termistorien nimellisvastus tietyssä lämpötilassa löytyy mallin yksityiskohtaisesta kuvauksesta. Anturin resistanssin mittaamiseksi on välttämätöntä poistaa se piiristä, siksi on parempi arvioida tietosi sähkötekniikasta riittävästi. Jos olet epävarma, on parasta soittaa mestarille. Hän on samanaikaisesti ja yleismittari on kalibroitu.

virhe F6 tarkoittaa, että lauhdutin ylikuumenee ja tuuletin toimii alhaisilla nopeuksilla. Tässä tapauksessa virhe F6 Se ei aina tarkoita, että tuuletin ei toimi oikein. Ehkä syy on freonivuoto.

virhe F7 suojaa ilmastointilaitetta öljyvuodoilta, laukaiseen, kun sitä kuljetetaan järjestelmästä. virheitä F7 ja F6 usein tapahtuu melkein samanaikaisesti samasta syystä - käyttönesteen vuotaminen kupariputkien rullaliitoksille.

Liitännät on tutkittava huolellisesti, jos niissä on öljyjälkiä, voit alkaa valmistautua ainakin kaikkien liitosten rullaamiseen uudelleen - ilmastointilaite asennettiin väärin.

koodit F8 ja F9 puhua uhasta kompressori alhaisella nopeudella. F8 - kompressori on ylikuormitettu alhaisella nopeudella, F9 - korkealla purkauslämpötilalla ja alhaisella nopeudella. Kompressorin ylikuormituksen syyt voivat tässä tapauksessa olla mikä tahansa. Tavallisesta lialta palaneen ohjauskorttiin. Siksi on parempi ottaa välittömästi yhteyttä palveluun.

virhe FF osoittaa tehon puutetta yhdessä vaiheessa, on tarpeen tarkistaa kytkentä.

Ilmastointilaitteen lämmönilmaisimen virheet (H)

Yleisin haitta on koodi. H1. Hän on helpoin kiinnitettävä.

Ilmastointilaite lopetti lämmön toimittamisen, koska se käynnisti ulkoisen yksikön sulatuksen. Ulkoyksikön lämmönvaihtimen ohjausanturi toimi ja automaatio sammutti lämmön ruiskutuksen. Se syötetään ulkoyksikköön, sulattamalla se. Sulatus - kaikki toimii. Jos ei, sinun on tarkistettava anturin ja lämmönvaihtimen kunto.

Lämmönilmaisimen virheet voivat viitata ilmastointipiirin toimintahäiriöön, samoin kuin muihin ulkoisen yksikön ongelmiin ohjauskortista tukkeutuneeseen viemärijärjestelmään

virhe H2 tarkoittaa, että sähköstaattinen suodatin on vaarassa, se, joka kerää ilmassa kiertävää pölyä ja muita hiukkasia. Tämä suodatin voidaan puhdistaa. Tai korvata uudella. Katsausten mukaan Gree-ilmastointilaitteiden suodattimet ovat yksi heikkouksista. Joten olisi parempi oppia puhdistamaan ne etukäteen.

Poista tämä suodatin vain ilmastointilaitteesta, huuhtele pesuliuoksessa, huuhtele hyvin juoksevan veden alla ja kuivaa huolellisesti. Ja sitten liitä se takaisin.

Likaisella suodattimella varustettu ilmastointilaite käy kovemmin, ja myös havaittava kipinöinti on mahdollista. Joten voit ryhtyä toimiin odottamatta virhettä H2.

Sähköstaattinen suodatin on puhdistettava säännöllisesti. Voit vain pestä sen juoksevan veden alla. Tämä auttaa välttämään suuria ongelmia.

virhe H3 suojaa kompressoria ylikuumenemiselta. Ylikuumeneminen, samoin kuin kompressorin ylikuormitus, voi tapahtua öljyn, freonien tai freonien ja öljyvuotojen vuoksi. Ensinnäkin, on tarpeen tarkistaa rullayhteydet. Tai ehkä tuulettimen tai lauhduttimen toimintahäiriön vuoksi.

Jos liitännöissä ei ole jälkiä öljystä, tuuletin toimii normaalisti ja ulkoinen yksikkö on puhdas, sinun on kalibroitava piiri käyttämällä samaa purkuventtiiliä, termostaattista venttiiliä ja painemittaria.

virhe H4 ilmaisee toimintahäiriön. Jos ilmastointilaite ei toimi uudelleenkäynnistyksen jälkeen, ongelma on joko ohjauskortissa tai väärässä asennuksessa.

koodi H5 ilmaisee IPM-ulkoyksikön toimintahäiriön. Jos taulu ei ole kunnossa, se on vaihdettava.

kirjain H7 tarkoittaa, että kompressorin toimintahäiriö ilmoitetaan energiansäästötaajuudella (DC-invertteri). Juuri hän vastaa kompressorin kytkemisestä päälle ja pois invertterijakojärjestelmissä. Jatkuvasti päälle ja pois päältä ennemmin tai myöhemmin vaikuttaa kompressoriin. virhe H7 tapahtuu harvoin syistä, jotka voit poistaa itsesi.

virhe H8 tarkoittaa, että automaatio pitää viemärijärjestelmää täydellisenä lauhteena. On tarpeen tarkistaa ulkoinen viemärijärjestelmä. Puhdista se, jos se on tukossa.

Lauhteen tyhjennysjärjestelmä on yksinkertaisin ja ymmärrettävämpi ilmastointijärjestelmä. Voit puhdistaa sen itse

H9 - Ongelma on sähkölämmittimessä. Ensin on tarkistettava, toimiiko se. Jos se ei toimi, syy voi olla avoin piiri. Tai lämmitin palaa.

Ongelmat H0 ja FH tarkoittaa yksiselitteisesti, että lämpötila-anturi laukaistiin höyrystimessä (H0) tai höyrystimessä ja lauhduttimessa alhaisella nopeudella. Jäähdytysnesteen piiri ja kylmäaineen määrä on tarkistettava ikään kuin se olisi virhe. E7 ja E8. Syyt ovat täsmälleen samat, vain invertterianturit osoittivat ne.

Termostaattisella paisuntaventtiilillä varustettu piiri on yksi perusjärjestelmistä, jotka varmistavat ilmastointilaitteen toiminnan. LVI-laitteiden suorituskyky ja pitkäaikainen huolto riippuvat niiden toiminnasta.

Virhe kirjeen alla FH tarkoittaa, että höyrystin voi jäätyä. Hyvä hoitoaine pystyy ratkaisemaan ongelman yksin. Se on tarvittaessa puhdistettava. Höyrystin voi myös jäätyä freonivuotojen tai venttiilin ja piiriventtiilin asetusten virheellisen toiminnan vuoksi.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Ohjeet E4-virheen ratkaisemiseksi - täyttö freonilla painon mukaan ja uudelleenlataaminen auttoivat ratkaisemaan ongelman:

Kuten näette, jotkut erittelyt voidaan havaita kaikilla kolmella indikaattorilla. Ainoa kysymys on, mikä indikaattori havaitsee erittelyn aikaisemmin. Siksi, ennen kuin yrität korjata virheitä itse, sinun on yleensä kuviteltava, kuinka ilmastointilaitteen sisäiset ja ulkoiset yksiköt on järjestetty, piirin periaate ja periaate ilmastointilaitteen kytkemisestä verkkoon.

Sen jälkeen monet kysymykset katoavat itsestään. Riittää kun katsot pöytää ja muistat mitä tarkalleen tämä tai tuo kirje tarkoittaa. Ja jatka sitten olosuhteiden mukaan.