Gaz d'hiver et d'été - quelle est la différence? Quel gaz est préférable d'utiliser pour faire le plein de réservoirs de gaz

La gazéification autonome est pratique et économique dans l'utilisation du carburant bleu. Mais pour les détenteurs de gaz de ravitaillement, le marché propose du gaz d'hiver et d'été, dont le prix diffère considérablement.

D'accord, je veux sauver chacun de nous. Mais cela vaut-il la peine de le faire dans le cas du gazole? Ensuite, nous analyserons en détail - à quel point un GPL bon marché est bon, quelles sont ses caractéristiques et comment il se comportera en hiver.

Grades de carburant gazeux

La chose la plus importante est de distinguer clairement conduite de gaz et gaz. Les deux options sont utilisées à la fois pour le chauffage et la cuisson sur le poêle. Cependant, ce sont des compositions de gaz fondamentalement différentes. Dans le cas du tuyau, nous avons affaire au méthane CH₄, et un mélange de propane C provient du réservoir de gaz₃H₈ et butane C₄H₁₀. Le deuxième type de carburant «bleu» sera discuté plus loin.

Le réservoir de gaz est chargé de gaz de pétrole liquéfiés (GPL), qui sont ensuite d'abord transférés de la phase liquide à la phase vapeur, puis sont déjà utilisés comme combustible pour les chaudières et les fours de cuisson

Un mélange propane-butane avec une petite quantité d'impuretés est versé dans le réservoir de gaz. Le méthane n'est pas utilisé dans ce cas, car il est trop cher de le liquéfier pour une utilisation dans l'approvisionnement en gaz autonome. Pour obtenir du gaz naturel liquéfié, la fraction méthane doit être refroidie à -160 ° C. Cela se fait dans des usines spéciales, cela coûte beaucoup d'argent et n'est utilisé que pour le transport de GNL sur de grandes distances en gros volumes.

La liquéfaction du propane avec du butane est une opération moins coûteuse. Pour ce faire, ils doivent être refroidis à des températures beaucoup plus basses que le méthane. De plus, vous pouvez stocker du GPL pendant une longue période dans une simple bouteille de gaz ou un réservoir de gaz sans événements spéciaux. Par conséquent, il est d'usage d'utiliser le mélange propane-butane dans l'approvisionnement autonome en gaz des ménages privés, ainsi que le carburant pour les voitures.

GOST réglemente l'utilisation du GPL sous la forme de:

• PT - propane technique;
• BT - butane technique;
• SPBT - mélanges de propane et de butane technique.

L'utilisation de ces marques dans chaque cas dépend des conditions climatiques et du type de réservoir d'essence.

En plus des principales marques, la fraction butane-butylène (BBF), diluée avec de l'eau technique SPBT, est également en vente

Le BBF est un gaz bon marché et de mauvaise qualité avec condensat. Lorsqu'il est brûlé, environ 10% de chaleur en moins est généré par rapport à l'utilisation d'un SPBT conventionnel. Il est tout à fait acceptable de pomper ce carburant dans un réservoir de gaz et de le brûler dans des chaudières. Cependant, son utilisation n'est pas le meilleur moyen d'affecter la durée de vie des équipements à gaz, ce qui la réduit considérablement.

Différence du GPL d'hiver par rapport à l'été

Un mélange de propane et de butane à l'état gazeux est bien mélangé à l'air, ce qui assure sa combustion uniforme et sa combustion complète. Dans le même temps, GOST prévoit un ratio flottant d’actions de C₃H₈ et C₄H₁₀ en GPL. De là vient la séparation du gaz liquéfié en marques d'été et d'hiver.

Le combustible est pompé dans le réservoir de gaz en "phase liquide", puis il entre dans la maison de combustion dans la chaudière ou sur le poêle en "phase vapeur"

La transition du GPL du liquide à la vapeur se produit à l'intérieur du réservoir de gaz. De plus, si le butane à pression normale est capable de passer du liquide au gaz à des températures allant jusqu'à -0,5 ° C, le propane peut atteindre -42 ° C. Si sous une forme liquéfiée l'un ou l'autre combustible se refroidit en dessous de ces indicateurs, alors sa transition vers la phase vapeur sera impossible.

Par temps froid à moins 10–20 ° C, le butane restera sous forme liquide. En conséquence, il deviendra inapproprié pour une utilisation dans une chaudière à gaz pour le chauffage ou le chauffage de l'eau pour l'eau chaude sanitaire. Moins il est en hiver dans le réservoir d'essence, mieux c'est.

Dans le gaz «d'hiver», la proportion de propane atteint 80%, tandis que dans le gaz «d'été» elle n'est que d'environ 50%. Le Bhoutan est beaucoup moins cher, ils essaient donc d'en ajouter autant que possible au GPL. Cependant, il est également difficile de se passer du composant propane.

Le propane est responsable de la pression dans le système et de la stabilité de la transition de phase liquide / vapeur. Si pour l'hiver, une version «estivale» de GPL est versée dans le réservoir de gaz, à un moment donné, l'évaporation du mélange liquéfié cessera. En conséquence, la chaudière sera laissée sans combustible et la maison sans chaleur.

En partie, le problème de la congélation du GPL est résolu en enfouissant le réservoir de gaz en dessous du niveau de gel du sol. Ainsi, la chaleur de la terre réchauffe le mélange gazeux à l'intérieur du réservoir à des températures proches de zéro, garantissant une évaporation stable

La différence fondamentale entre les marques «été» et «hiver» de gaz de réservoir de gaz est le rapport du propane et du butane dans le GPL. Plus le premier est grand, mieux c'est à tout moment de l'année. Cependant, avec une augmentation de la fraction de propane, le prix du carburant augmente également.

Si le réservoir de gaz n'est pas enfoui dans le sol conformément aux exigences des SNiP, et en hiver, la température de l'air tombe en dessous de zéro, le mélange de GPL «d'été» qui s'y trouve cessera certainement de passer en phase vapeur. Et puis, au moment le plus inopportun, le propane s'évapore complètement et est consommé, mais le butane ne deviendra jamais du gaz.

Quelle option est préférable de choisir?

Plus il y a de butane dans le GPL, moins le gaz liquéfié pour le réservoir de gaz est bon marché. Mais l'efficacité et la stabilité de l'équipement du réservoir de gaz dépendent directement du propane plus cher contenu dans le mélange propane-butane. Le bon marché n'est pas toujours bon. Voulant économiser du carburant, vous pouvez vous retrouver dans le froid sans chauffer du tout.

Si vous utilisez un réservoir de gaz mobile sans creuser dans le sol, en hiver, le GPL d'été doit être changé pour l'hiver, sinon vous pouvez rester sans gaz pour la chaudière et le poêle

Dans le cas d'un réservoir d'essence dont la profondeur est inférieure à zéro, la situation n'est pas aussi claire. Dans une région chaude, la chaleur de la terre est généralement plus que suffisante pour assurer une évaporation de haute qualité du butane, même lors de gelées à court terme jusqu'à -15 ° C. Par conséquent, il n'y a aucune raison de dépenser de l'argent pour une version hivernale coûteuse de GPL.

De plus, 50% de propane est un bon approvisionnement en cas de gelées de courte durée.Il sera dépensé par le gel, mais lors du réchauffement, le butane ira à nouveau dans la chaudière. Cela ne créera aucun problème pour l'équipement à gaz.

Cependant, si une maison avec un réservoir d'essence est située dans une région climatique froide ou très froide, vous ne pouvez pas vous passer de l'utilisation de carburant à haute teneur en propane. Dans une telle région, il est préférable de faire le plein du réservoir d'essence avec du gaz conçu spécifiquement pour l'hiver à l'avance à l'automne. Vous ne devez pas enregistrer ici, sinon vous devrez geler.

Nous vous recommandons également de vous familiariser avec l'installation du réservoir d'essence sur le site. Plus de détails - allez par lien.

Caractéristiques de ravitaillement et de colmatage

Selon les normes, le réservoir de gaz n'est pas complètement rempli de gaz liquéfié, mais à 85%. Les 15% restants sont nécessaires pour transférer la phase liquide / vapeur et créer une pression à l'intérieur du récipient. Si le réservoir n'est rempli que de mélange d'été au cours de l'année, en hiver, du butane sous forme de liquide s'accumulera dans les globes oculaires. Il sera alors tout simplement impossible d'ajouter du nouveau propane et celui existant ne pourra pas être utilisé aux fins prévues.

Du point de vue du ravitaillement en carburant entre l'été et l'hiver, il n'y a pas de différence - dans les deux cas, la même machine à gaz et le même réservoir de gaz sont utilisés

L'obstruction d'un réservoir d'essence est un problème grave. Pour pomper le "condensat" résultant, vous devez appeler des travailleurs du gaz. Dans le même temps, ils prendront beaucoup d'argent pour le pompage, puis pompé, le butane sera dilué avec du propane et rempli avec quelqu'un d'autre réservoir d'essence. Pour le fournisseur, une matière grasse double, et pour le propriétaire d'un système autonome d'alimentation en gaz, certains frais. Il vaut mieux ne pas autoriser une telle situation au départ.

Pour éviter le colmatage, l'une des trois méthodes est utilisée:

1. En hiver et en automne, le GPL «hiver» est versé dans le réservoir d'essence.
2. Un évaporateur spécial est installé pour forcer la conversion du butane liquéfié en gaz.
3. Le réservoir de gaz est enveloppé à l'extérieur avec un câble chauffant.

Le plus souvent, la première méthode est appliquée. Mais les deux autres ne devraient pas non plus être exclus. Le fonctionnement de l'évaporateur et du câble chauffant est le coût de l'électricité. Mais si un tel équipement est installé et utilisé, il est alors sûr de commander du gaz «d'été» bon marché pour l'hiver.

Comment ne pas baisser le prix lors de l'achat de gaz?

La différence de prix entre le gaz d'été et le gaz d'hiver est d'environ 30 à 40%. Le moins cher, il est vendu au printemps, et le plus cher - à l'automne. Et bien sûr, je veux économiser de l'argent ici, surtout si le réservoir de gaz est spacieux. Cependant, si le GPL est proposé à un coût par litre bien inférieur au marché dans une région particulière, il convient d'envisager sérieusement.

Il est impossible d'indiquer clairement quel gaz est le mieux versé dans le réservoir d'essence pour l'hiver, la décision finale dépend de:

• type de capacité installée;
• le climat de la région;
• présence / absence d'équipements supplémentaires.

Dans certaines situations, il est plus avantageux d'installer un vaporisateur à butane forcé et d'acheter du gaz d'été bon marché, tandis que dans d'autres, il ne s'agit que d'opter pour un GPL d'hiver. Pour chaque cas spécifique, le calcul des coûts doit être effectué individuellement. De plus, le prix du propane liquéfié dans chaque région est différent.

Selon les normes, le GPL doit être versé dans les récipients à gaz sous forme de SPBT dans les versions d'hiver ou d'été, mais un fournisseur négligent et particulièrement rusé peut glisser un analogue beaucoup moins cher du BBF

Le coût du ravitaillement d'un réservoir d'essence dépend:

• pleine capacité;
• l'éloignement du village;
• saisonnalité et type de gaz (été ou hiver);
• volume d'injection réel et taille du baril du transporteur de gaz commandé.

Si vous rencontrez un fournisseur avec un prix très bas sur le marché, vous devriez à nouveau réfléchir à la qualité du gaz. D'une part, il peut glisser l'été au lieu du GPL d'hiver, et d'autre part, verser complètement un mélange de mauvaise qualité avec condensat et impuretés dans le réservoir de gaz.

L'achat de carburant pour un camion-citerne ne doit être effectué que par des vendeurs éprouvés. En cas de problème, le remplacement du réservoir de gaz liquéfié coûtera un montant rond.Des économies de carburant excessives sont des coûts potentiels, et souvent inévitables, de réparation de l'équipement à gaz.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Recommandations pour faire le plein d'un mini-réservoir de gaz:

Le processus de pompage du gaz d'un réservoir de gaz pour le réparer:

Comment tricher lors du remplissage d'un réservoir d'essence:

En été, le gaz d'hiver brûle sans aucun problème. Mais l'utilisation du GPL d'été en hiver n'est pas toujours possible. Afin de ne pas rencontrer le froid à basse pression dans le réservoir d'essence en raison d'une vaporisation retardée, il est préférable de le faire le plein de carburant liquéfié à haute teneur en propane à l'automne. Mais si la région est chaude ou qu'un équipement spécial est installé, il est parfaitement acceptable de remplir le réservoir avec un mélange estival bon marché de propane-butane toute l'année.

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