כיצד לבדוק את מדחס המיזוג של מערכת מפוצלת: ניואנסים של אבחון + טיפים לכישלון

מרכיב משמעותי במערכת מפוצלת הוא כמובן מדחס קירור. בזכות מרכיב זה בתכנית הטכנולוגית של מכונה ביתית או אחרת הם מקבלים את אפקט הקירור, כמו גם את ההשפעה של לחות האוויר.

אם קורה כי יחידת המדחס מסיבה כלשהי אינה עובדת, המערכת הפיצול, למעשה, הופכת לטחנת רוח רגילה. את האפקט הרצוי מ"טחנה "כזו כבר לא ניתן להשיג, ובעל המערכת צודק לחשוב על התיקון.

עם זאת, על מנת לתקן, עליכם לדעת כיצד בודקים תקלה במדחס המיזוג של מערכת מפוצלת. נעסוק בנושא זה במאמר שלנו. אנו שוקלים גם את מודול המכשיר, סוגים תקינים של תקלות ומספקים המלצות לתיקון.

התקן מודול מדחס

ראשית, בקצרה על מדחס הקירור, כמודול שהוא חלק מהמזגן. ציוד זה מתייחס למכשירים אלקטרומכניים אשר תכונתם המבדילה היא איטום תכולה פנימי.

כלומר, במקרה של תקלות מכניות (חשמליות), אינכם יכולים פשוט לקחת, לפרק מכשיר כזה, כמו רבים אחרים, כדי להגיע לצומת הלקוי. הכל הרבה יותר מסובך כאן. במקרים מסוימים, תצטרך אפילו להשלים פירוק מערכת מפוצלת.

זו הסיבה שבמקרה של תקלות חמורות, קל יותר להחליף את מדחס הקירור של מערכת מפוצלת בחדש, במקום לנסות לתקן.

דוגמאות ליחידות מדחס מאותן אפשרויות מגוונות המשמשות במערכות מפוצלות ביתיות. הצורה הקלאסית, ככלל, גלילית, אך מבחינת הממדים הכוללים מגוון העיצובים הוא גדול

אם ניקח בחשבון את המכונה בצורה כללית, באופן תיאורטי, המעגל המכני של מדחס הקירור דומה למדחס אוויר מסורתי.

המכונה כוללת גם מוט חיבור ומערכת בוכנה, אם כי לעיתים קרובות מסוג סיבוב, יחידות מיסב ומערכת שסתומים. אבל כל זה סגור בתיק מתכת אטום הרמטית.

מבנה חיצוני ופנימי של המדחס: 1 - מכלול איזון נושאות; 2 - תעלות לשמן; 3 - מנוע כונן; 4 - עיצוב ספירלה; 5 - צינור פריקה; 6 - מערכת שסתומים; 7 - צימוד; 8 - מחבת שמן; 9 - בסיס תומך

שם, בתוך המקרה, מותקן כונן חשמלי. מערכת הכונן מיוצרת באופן כזה שסיבוב של חוטים שאין להם קירור אוויר מקבל קירור מקרר העובד - פריון

שיטת קירור פנימית יעילה למדי זו מבטיחה את עמידותם של מנועי מדחס. בפועל מציינים תקלות מוטוריות, אך לעיתים רחוקות מספיק.

תסמיני מדחס

זה צריך להיות מובן כאשר מערכת הפיצול אינה מסוגלת לספק את הטמפרטורה שצוינה, גורם זה עשוי להצביע על כך שהמדחס אינו פועל.

בנוסף, פעולת יחידת המדחס של המזגן נקבעת בבירור על ידי אפקט הרעש האופייני שיחידת הקירור יוצרת. רעש הציוד אינו אומר שהוא חזק, אך במהלך פעולת היחידה הוא נשמע בביטחון.

אם מתקבלת החלטה לתקן את הפגמים הפנימיים של מדחס הקירור, עליכם לפרק את המכשיר מהמערכת, לאחר ששחרר בעבר את המעגל מקרר הקירור.

אגב, שוב, על סמך רמת הרעש, נקבעים כמה סוגים של פגמים במכונת המדחס. כך שאם במהלך הפעולה מצוין צליל לחיצה מוגבר או צליל רעשן, קרוב לוודאי שניתן לומר שחיקה או נזק למסתמים.

עם תקלה כזו, ביצועי המדחס נופלים בצורה חדה, מארז המכשיר חם מאוד. בסופו של דבר, הפנימי ממסר תרמי, פעולת המכונה חסומה.

לעיתים קרובות יש מצב שכמעט מייד לאחר תחילת המדחס הוא מפסיק לעבוד. עם זאת, במקביל, המכשיר עצמו למעשה שלם ותפעולי.

הגורם לפגם במצב זה הוא לרוב היעדר או הצפת המעגל עם קירור. עצירת חירום ניתנת על ידי ממסר תרמי, שאגב יכול גם להיכשל.

אחד העיצובים של הממסר התרמי, של אלה המשמשים להגנה על המדחס של המערכת המפוצלת מפני חימום מעל הטמפרטורה המותרת. בינתיים יתכן כי התקן זה פגום.

לבסוף, בעל המערכת המפוצלת עשוי להיתקל ברגע עבודה - כאשר יחידת המדחס פשוט לא מתחילה. יחד עם זאת המזגן הוא פונקציונלי למדי מבחינת כל שאר הפונקציות.

המדחס לא מוליד הצהרת ליקויים - הוא נראה כלפי חוץ ללא פגע. הסיבה המסורתית לאופציה זו, ככלל, היא חוסר היכולת להפעיל את הקבל ההתחל עם הספק של 10 מיקרומטר ומעלה.

הקבלים האחראים לרגע בו מתחיל המדחס של המערכת המפוצלת הם בערך כך. בהתאם לקיבולת של יחידת המדחס, יכולת העבודה של חלקים כאלה משתנה

הפגם החמור ביותר והבלתי ניתן לשחזור למעשה של מדחס המערכת המפוצלת הוא הקצר המסתובב בין פיתולי הסטטור של מנוע ההנעה. נכון, עלינו לחלוק כבוד - בעיצובים מודרניים של מדחסים הרמטיים מתרחשת לעתים רחוקות תקלה כזו.

בדיקת פגמים

שקול את הפעולות האפשריות של מכונאי או משתמש במערכת מפוצלת, תוך התחשבות בכל התקלות שצוינו לעיל.

אך ראשית, קח בחשבון את הנקודות הבאות:

1. ציוד כזה מתחזק על ידי מומחים.דיברנו על ניקוי עצמי של מערכת מפוצלת כאן.
2. המערכת טעונה בחומרים המזיקים כימית.
3. המכשיר פועל ברשת פוטנציאלית גבוהה.
4. דורש ידע של חשמלאים, אלקטרוניקה, מכניקה.
5. יש סכנה של פגיעה בבריאות.

דרך רגועה, אמינה ומוסמכת לבדוק את המערכת היא כמובן פנייה לאדונים מקצועיים.

עם זאת, לא נכללת אפשרות להשתמש במיומנויות אישיות על אחריותן בלבד. לאפשרות השנייה אנו שוקלים שיטות לבדיקת תקינות ציוד.

בעיה מס '1 - רעש מכני גבוה

כך שאם המכונה פולטת רעש מוגבר, שאינו אופייני להפעלה רגילה, נוכל לומר בביטחון רב את הרס הרכיבים הפנימיים.

זה יכול להיות יחידות נושאות, חלקי קבוצת שסתומים ואחרים. במקרים כאלה האפשרות היחידה היא להחליף את היחידה.

ניסיון לתקן יחידה שקיבלה נזק פנימי. כדי לגשת לתוכן הפנימי הייתי צריך לחתוך את התיק עם גלגל חיתוך. בינתיים, לאחר התיקון, תצטרך לרתך בחוזקה את התיק   

רעש מוגבר עשוי להתרחש גם בגלל מסה מוגזמת של נוזל קירור הטעון במערכת. עם זאת, במקרה זה אופי הרעש שונה בבירור מזה המכני, ולאחר פעולה קצרה, המדחס בדרך כלל מכובה על ידי מערכת האוטומציה על פי פרמטר הלחץ הגבוה.

הסימון לשתי אפשרויות אלה מלווה בפעולות הבאות:

1. חבר תחנת מד לצד הפריקה.
2. סגור את ברז המערכת בקו קווי המתאר.
3. עקוב אחר קריאות לחץ.

עם שסתומים לקויים רמת הרעש בדרך כלל עולה, אך הלחץ לא משתנה או משתנה מעט. אם המסבים לקויים, עלייה ברעש תלווה בעליית הלחץ.

באמצעות תחנת מד כדי לבדוק את כמות הקירור במעגל שנשאב על ידי המדחס. לעיתים קרובות, בגלל מחסור או עודף של החומר העובד, פעולת היחידה מופרעת

כמות מוגזמת של נוזל קירור במעגל תציג גם עלייה בלחץ עם רעש הולך וגובר ובעקבותיו כיבוי המדחס על ידי מערכת האוטומציה (מתג לחץ). כתבנו יותר על המכשיר של הצומת הזה, עיקרון הפעולה שלו, חיבורו והתאמתו ב- הפרסום הבא.

בעיה מס '2 - הצפת יתר או חוסר פריאון

נקבעת "תקלה" מסוג זה, שוב באמצעות תחנת מד. יש צורך לנתק את המערכת המפוצלת מהרשת, לחכות קצת ואז לחבר את תחנת המד ולהתחיל את המזגן. שימו לב לקריאות המכשירים.

לחץ ההפעלה של מערכת מפוצלת ביתית בתצורה ספציפית תמיד ניתן לקבוע על ידי התג הטכני (לוח) הקבוע על מארז המודול החיצוני. שם, בצלחת, מסומנים פרמטרי לחץ הגבול של קטעי המתאר של הפריקה והיניקה.

לוח עם פרמטרי גבול, בו מסומנים ערכי הגבול של לחצי הפריקה והיניקה. במקרה של אבחון תקלות, מומלץ להפנות לתווית זו.

אם חריגה ממגבלות הטבלה, הדבר מצביע על הצפה ברורה של המערכת עם קירור. עם זאת, הטבלה נותנת רק את ערכי הלחץ העליונים.

לכן היעדר נוזל קירור נקבע כבר בדרך שונה במקצת. הנורמה הממוצעת של לחץ היניקה למערכות מפוצלות ביתיות היא בערך 4-6 בר (ATI), תלוי בתצורה.

כאשר מחוון הלחץ של חלק היניקה של המעגל בתחנת מד נמוך משמעותית מהטווח שצוין 4-6 בר, גורם זה מעיד על חוסר מילוי.

מצב זה משפיע גם על פעולת המדחס כאשר מציינים רעש חריג ותפעול תקופתי של מערכות מיגון.

בעיה מס '3 - אין התחלה של מדחס קירור

פגם נפוץ במערכות המפוצלות הקשורות למדחס הוא היעדר מוחלט של התחלת מדחס הקירור. במקביל, המערכת נכנסת למצב קירור בהצלחה, כל מכשירי האוטומציה עובדים כרגיל. שאלה נוספת היא מאוורר הקבל.

מאוורר המערכת המפוצל נעצר מיד עם הפעלת המזגן - זהו סימן ברור לכישלון של קבל ההתחלה, דרכו מסופקת יחידת המדחס עם זרם.

במצב זה, המערכת המפוצלת של מאוורר הקבל מראה פעולה יוצאת דופן. כאשר המזגן מתחיל לעלות, גלגל המאוורר מתחיל להסתובב, אך כמעט מייד הסיבוב נעצר.

היחידה המקורה של המזגן ממשיכה לפעול כאשר המדחס של היחידה החיצונית אינו פעיל.

פגם זה, ככלל, בא לידי ביטוי במערכות שעבדו בהצלחה במשך מספר שנים (יותר מ -5). והסיבה להתנהגות זו של המערכת היא קבל ההתחלה, הכלול במעגל הכוח של מנוע המדחס.

אבחון תקלה של קבלים הוא פשוט. כיצד לעשות זאת הוא מעט נמוך יותר.

בעיה מס '4 - סלילה סטטורית בין סיבוב

כיצד לקבוע תקלה כזו היא שאלה מרחיקת לכת. לדוגמא, כאשר ישנו מסלול קצר של 2-3 סיבובים בקטע קצר, כמעט בלתי אפשרי לזהות פגם מבלי להשתמש בכלי ספציפי.

מערכת מפוצלת של מדחס פגומה פגומה. במקרה זה, יש מעגל פתוח של מוליכים בודדים. תיקון מסוג זה אפשרי רק בתנאי סדנה וגם אז לא תמיד בהצלחה חיובית.

וריאציות אחרות, כאשר קטעים מספיק מרוחקים סגורים זה לזה, באופן עקרוני, חייבים להיקבע על ידי מדידה פשוטה של ​​ההתנגדות של פיתולי העבודה של סטטור המנוע.

בדרך כלל המתפתל במקום שיש "קצר" נותן פחות התנגדות לסלילות אחרות. עם זאת, יידרש מעגל מנוע מדויק.

טיפים לתיקון ציוד

פגמים פנימיים של מדחס פיצול מתוקנים באופן בלעדי בסדנאות מקצועיות. בבית נראה כי כוחות הבעלים של תיקון מורכבות כזה אינם הגיוניים, עם אחוז קטן ביותר של ביצוע מוצלח.

אם הפעולה הרגילה של המדחס מופרת בגלל עודף או מחסור בקירור, ניתן לפתור את מלאכת התיקון מעצמה.

במקרה הראשון (עודף פריון), מספיק פשוט להסיר חלק מהגז מהמערכת. במקרה השני, אתה זקוק להפך - לתדלק את המערכת נפח נוסף של גז.

בעזרת מעגל התפלגות נתפס התיקון בבית כתרגיל חסר תוחלת. תקלה כזו קשה לתיקון גם בבית מלאכה מקצועי.

כאשר קבל ההתחלה הוא הגורם לכישלון המדחס, פתח את הכיסוי העליון של יחידת המערכת החיצונית על ידי ניתוק תחילה של המכונה מאספקת החשמל.

הסר את הקבל ובדוק עם בודק במצב מדידת ההתנגדות (mOhm), ונוגע לסירוגין עם מסופי הבדיקה עם הבדיקות. קבל שאינו עובד לא יראה אפקט פריקה. זו סיבה להחליף.

מסקנות ווידאו שימושי בנושא

סרטון זה צולם על ידי מומחים ויכול להועיל למי להוט לתקן מדחס מערכת מפוצל שיש בו נזק קשה.

הפעלת מערכות מפוצלות מודרניות מראה פעולה ארוכת טווח מאוד ללא צורך בתיקונים. במיוחד כשמדובר בפגמים חמורים, כמו קצר חשמלי בין סיבוב או בלאי מכני.

ניתן לתקן תקלות פשוטות באופן די פשוט ובמקרה של ליקויים מורכבים, פיתרון סביר הוא להחליף את המערכת המפוצלת במערכת חדשה. תיקונים רציניים יאלצו אותך להוציא כמה כסף שהוא דורש רכישת מערכת מפוצלת חדשה.

האם אתה רוצה לשתף שיטות אבחון של מדחס שלא דיברנו עליהן במאמר זה? כתוב את ההערות, התוספות וההמלצות שלך בבלוק למטה.

אם אתה מנסה להבין את הגורם להתמוטטות המערכת המפוצלת שלך בעצמך ולמצוא את עצמך במצב קשה, אל תהסס לשאול את המומחים והמבקרים האחרים באתר לקבלת הערות בתגובות למאמר זה.