האם אוכל לשאת את המקרר בשכיבה? כללים ותקנים להובלת מקררים

האם חשבת על הובלת ציוד קירור בקשר לרכישת דגם חדש או עם שינוי מגורים? מסכים: טיפשי לקלקל ציוד יקר בגלל הפרה של הכללים לארגון תחבורה. לכן עדיף לברר מראש האם ניתן להעביר את המקרר בשכיבה ואיך הכי נכון לעשות זאת.

אנו נעזור לך להפיג את כל הספקות. המאמר מתאר את הדרכים העיקריות להצבת יחידת קירור להובלה בטוחה. כמו כן, יש לשים לב להכנה נכונה של המקרר לתנועה, רשימת הבעיות בהן ניתן להיתקל.

כדי שלא יהיו לך שאלות לגבי תחבורה, סיפקנו לכתבה תמונות חזותיות והרמנו סרטונים עם המלצות להכנת המקרר ומיקומו בעת שינוי מקום מגורייך.

התפקיד החשוב של העמדה הנכונה

ציוד קירור של מותגים שונים עובד על עיקרון דומה. מערכת הקירור היא לולאה סגורה המורכבת מצינורות דקים רבים.

באופן קונבנציונאלי, הוא מחולק לשני חלקים: מאייד שנמצא בפנים, וקבל המותקן על הקיר האחורי החיצוני. בעיקרון, רכיבים אלה מיושמים בצורה של סליל, התורם לספיגה והעברת חום יעילים.

כדי לא לפגוע ברכיבים העיקריים ובגופי העבודה החשובים של המקרר בזמן ההובלה, עדיף להכיר את מיקומם ועיצוב המערכת מראש.

מערכת העבודה של המקרר מתמלאת בפרון, העובר ברציפות דרך הצינורות, ומשנה לסירוגין את מצב הצבירה שלו.

מחזורי הקירור עוקבים אחר אותו דפוס:

• נוזל הקירור הגזי נשאב מהאידוי ונכנס למדחס;
• החומר נדחס ונשלח לקבל בלחץ גבוה;
• במהלך העיבוי, הופך פרין לנוזל ומתקרר, ומוריד חום לסביבה;
• הנוזל עובר דרך מייבש המסנן ומופנה לעבר המאייד, נכנס אליו דרך צינור נימי צר.
• לחץ הקירור צונח וגורם לו לרתיחה;
• כשהוא מתאדה לגז, פריון סופג חום מהתאים הפנימיים ומקרר את החלל באופן שווה.

ואז אדי פריון נשאבים החוצה והמחזור חוזר. תפקיד האלמנט התפקודי העיקרי בתהליך שייך למדחס.

הוא שואב את נוזל הקירור, יוצר את הלחץ הדרוש בכל חלק של המערכת ואחראי להעברת החום ללא הפרעה מחלקו הפנימי של המכשיר אל החוץ. פעולה יציבה ושקטה של ​​המנוע נתמכת על ידי מתלה על המסגרת ושקיעה בשמן.

המדחס ממוקם בתוך מעטפת מתכתית ומותקן בחלק האחורי של הציוד בין הקבל למאייד. בגרסאות מודרניות זה כמעט בלתי נראה, מכיוון שהיצרן מסתיר את המכשיר מאחורי הקיר

כל נזק במערכת הצינורות, העקירה או ההפרדה של המדחס מהמתלים מוביל להתקלות משמעותית הדורשת תיקונים מורכבים.

הכי קל לשבש את תפקודה התקין של מערכת הקירור בעת הובלת המוצר. לכן יש צורך לגשת לנושא זה באחריות מירבית.

כל הנזק החמור ביותר לרכיבי ההפעלה של המקרר נגרם בעיקר במהלך ההובלה. לאחר התקנת היחידה, הדיור מונע לחץ מכני

הכנת ציוד קירור למעבר דירה

הסופר המפורסם סקוט ווסטרפלד באחד הרומנים שלו תיאר את המהלך כדבר נורא, שלאחריו לעולם לא תדע היכן תמצאו והיכן תאבדו. וזה נכון - הובלת רכוש מנקודה אחת לאחרת, קיים סיכון עצום להיפגע או לאיבוד של משהו.

על מנת למנוע צרות כאלה, יש צורך לתכנן נכון את התהליך עצמו, לארוז את המטען במצפון ולתקן אותו היטב בתוך המשאית.

עדיף להכניס את המכשיר לקופסת המפעל. אם הוא לא נשמר, תוכלו לעטוף את היחידה בנייר עבה, קרטון, מעטפת בועות מיוחדת. חל איסור מוחלט על הובלת המכשיר ללא אריזה מתאימה.

אם המקרר חדש, על היצרן לדאוג לאריזתו האמינה והבטוחה עוד לפני שהציוד יגיע למחסן. אם הוא אמור להעביר אגרגט שכבר נעשה בו שימוש בחווה, יש צורך להכין אותו קודם לפעולה אחראית כזו.

עבודת ההכנה מתחילה בדרך כלל ביום תוך הקפדה על הנוהל הבא:

• לשחרר את תא המקפיא והמקרר הקיימים;
• נתק את המכשיר מאספקת החשמל והמתן עד להפשרה מלאה;
• שוטפים בעדינות את פנים הציוד ומחוצה לו באמצעות חומר ניקוי ניטראלי (האפשרות הטובה ביותר היא תמיסת סבון חמה);
• הסר את כל המדפים, הגומחות, המגירות והמרפסות על ידי אריזה של כל פריט בנפרד בחתיכת בד או נייר רך;
• מסננים ומייבשים את החלק הפנימי היטב.

יש לתקן את המדחס עם ברגי הובלה או חבל. אחרת, מטלטולים חזקים, רעידות ורעידות, הוא יכול בקלות לעוף משם. החוט מחובר בצורה מדויקת למדחס באמצעות סרט. בדגמים שאינם סטנדרטיים של מקררים שאינם עוברים לפתח, מוסרים את הדלת או מפרקים את הדלת.

דלתות המכשיר מאובטחות בנוסף עם רצועות עניבה רכות, סרט מיסוך או חבל רגיל. זה נעשה כדי שהם לא נפתחים בטעות ויורדים בגלל תנועות פתאומיות

אתה יכול להתחיל לטעון רק לאחר השלמת כל התהליכים המתוארים. התעלמות לפחות מאחת מהן מובילה לרוב להפעלה לא נכונה של המכשיר במקום חדש.כדי לשאת את היחידה מהחדר לרכב ולהפך, יידרשו לפחות שני אנשים.

עגלה, מזרן עם גלגלים או חגורות בטיחות מיוחדות יעזרו להקל על המשימה. על פי תקני התחבורה, הציוד נישא במצב זקוף. יש לטעון ולפרוק את המכשיר לקרוואן או לגוף בצורה חלקה וזהירה, תוך הימנעות מטלטלות חריפות. במקרה זה, אל תלבש את ידית הדלת.

כיצד לארוז את המקרר כראוי לפני ההובלה, הסרטון ידגים:

סקירה כללית של דרכי תחבורה אפשריות

ללא קשר למידותיו של דגם מסוים, מומחים ממליצים בחום להעביר כל מקרר בהובלת מטענים, למקם אותו אנכית לחלוטין.

עם זאת, יתכן שאי אפשר להעביר ציוד בדרך זו בגלל המרחב הפנימי המצומצם של המכונית. למעשה, שלוש שיטות מיקום משמשות: עומדים, מוטים ושוכבים.

באופן אידיאלי, יש להעביר את המקרר בצורה אנכית. רצוי שגובה דפנות המכונה שנבחרה להובלה לא יפחת מגובה היחידה. במקרה של שימוש בקרוואן, המקרר זקוק לתמיכה אמינה כמו מסגרת מתכת מרותכת

אפשרות מס '1 - הובלה במצב אנכי

הובלה עמידה של המקרר היא האופציה הנכונה ביותר, עליה מדגישים היצרנים בתיעוד המצורף לציוד. זה מבטיח את הבטיחות של בונה רכיבי קירור והביצועים הרגילים שלהם בעתיד.

עם מעבר דירה בקנה מידה גדול, ככלל, הזמינו מונית מטען. מידות המכונה מאפשרות להתאים בקלות אפילו את המקרר הגדול ביותר בפנים ולתקן אותה היטב עם רצועות

קודם כל, שהוכן על ידי היצרן להובלה מקרר שנרכש הועבר בזהירות והכניסו לרכב.

בתא הנוסעים הוא קבוע היטב במקום המיועד עם רצועות ועצירות נוספות המונעות תזוזות לא רצויות בזמן בלימה חדה, בליטות ופניות. שוב בודקים את האמינות של תיקון הדלתות.

העברת ציוד לקומות העליונות, עליכם להבטיח כי המדחס נמצא בחלק האחורי. במצב קדימה נפתח שסתום להחזקת שמן בתהליך טיפוס המדרגות. נוזל נכנס למערכת הצינור, וזה משפיע לרעה על כושר הקירור

בתוך שני דגמי דלתות סרט דבק מודבק בארבעה מקומות. בין רצפת הבקתה לגוף המכשיר, הניחו כל חומר מאולתר שיבצע פונקציות סופגות זעזועים על הכביש ויגן על הצבע מפני נזק: קצף קלקר, קרטון מקופסאות ישנות, כמה שכבות של בד צפוף.

אם אתם מתכננים להעביר את המקרר ברכב נוסע, אל תנסו להכניס אותו אנכית לתא המטען או לגג. אפשרות מקובלת יותר היא להציב את המכשיר שוכב על המושבים האחוריים המשובצים

אפשרות מס '2 - הובלה משופעת

לא ניתן להשתמש במכונית עם טנדר גבוה, קשה להעביר מקררים שאורכם עולה על 1.75 מטר במצב זקוף. אם המכשיר אינו מתאים לתא למלוא גובהו, מותר להתקין תחת נטייה קלה. זווית הנטייה לא תעלה על 40 מעלות.

להובלת ציוד קירור בזווית, חשוב לא להגזים עם זווית הטיה, וכן לספק הגנה מפני נזק מקרי מכל הצדדים על ידי הצבת גלילי בד רכים

לאחר העמדה בתנוחה זו, יש לתקן היטב את המקרר, לשים אותו בצד ומתחתיו כמה שיותר חומרים שידאגו לרטט.

נהג ברכב בזהירות ובזהירות. חשוב שהנהג ייסע במהירות מינימלית, ואם אפשר, יסתובב בין מהמורות והבורות הקטנים ביותר שנמצאו בכבישים.

אפשרות מס '3 - מיקום אופקי

לשאלה האם ניתן להציב את המקרר בסלון בשכיבה, נותנים מומחים תשובות מעורבות. מההוראות של הרוב המכריע של יצרני ציוד הקירור עולה כי אין לעשות זאת מכיוון שישנה סבירות גבוהה לנזק.

בעת הובלת יחידה חדשה אסור לשכוח להבהיר את המלצות היצרן כיצד להעביר מקרר מסוים. ישנם מפעלים ששומרים לעצמם את הזכות למשוך את הערבות אם היא מועברת בשקר

המאסטרים המעורבים בתיקון מכשירי חשמל ביתיים טוענים כי זה די בר ביצוע, אך רק לאורך מרחקים לא ארוכים מדי, תוך התחשבות במספר ניואנסים וכאמור, בסכנתך ובסיכון שלך.

עם זאת, הסטטיסטיקה לא כל כך עצובה: בעשרה מקרים, השלכות עולות על 3 מהן. יתר על כן, הם קשורים יותר לכביש חתחתים, העמסה ונשיאה רשלניים, היעדר הידוק חלקים טובים מאשר למיקום הציוד.

הנח את היחידה במצב אופקי בצד ימין. הצד עליו פונות צינורות המדחס צריך להסתכל למעלה. שיטה אחרת של מיקום יכולה לגרום להתנקזות של שמן, שנכנס אז למערכת הדם וסותם את צינור הנימים.

אם הצינורות מתפזרים לכיוונים שונים או שאינם נראים, תוכלו להניח את המקרר בצד ימין או שמאל. הצבת המכשיר בגב ובחזית אינה מומלצת - זה מסוכן למנוע, למבנה הדלת, הוא רצוף בפרצי בידוד תרמי.

כדאי לקחת בחשבון שהתובלה בשקר היא בלתי רצויה ביותר לשני סוגים של ציוד - מקררים בסגנון ישן המיוצרים בברית המועצות, ודגמים חדשים עם מערכת NoFrost המובנית.

יחידות סובייטיות בעלות חיים ארוכים וכבדות מצוידות במנוע כבד מאוד, המנתק בקלות את הרכבים במהלך תהליך הטלטול, שהוא בלתי נמנע על הכביש. במוצרים מודרניים המצוידים בטכנולוגיה חדשנית, מדחס מקרר לעיתים קרובות מתרחק מהמעיין הפנימי המובנה.

התוצאה היא כשל מוחלט או תקלה חלקית של המדחס, המתבטאת בצורה של רעש ודפיקות חוץ.

כתוצאה מהפרה של כללי ההובלה, המדחס עלול להינזק לחלוטין או שהחיבור שלו עם המערכת יישבר, שבגללו יהיה צורך לתקן את היחידה.

סוגיות של הפרות תחבורה

בהזנחת הכללים שנקבעו להובלת המקרר, בעלי הציוד מתמודדים עם השלכות לא נעימות רבות. הסיבה הנפוצה ביותר לפאניקה מתרחשת כאשר לאחר התקנה במקום חדש וחיבור לרשת המכשיר מסרב לעבוד או לא תקלה.

אל תדליק את המכשיר מייד לאחר הכניסה לחדר. השמן במנוע משיג במהירות עקביות עבה בקור. ייקח מספר שעות עד שהרכב השמן יתחמם ויש לו זמן לאדות את העיבוי שנוצר.

לעיתים קרובות זה נובע מהערבוב של מוצרי בלאי עם שמן, מה שמעורר חסימת מנוע ביחידות הפועלות כבר.

כמו כן, הסיבה יכולה להיות העובדה שהשמן שנשפך בזמן ההובלה טרם הספיק להתנקז במלואו חזרה למדחס. בתורו, זה לא מתחיל בלי מספיק שימון.

ברוב המקרים ניתן לטפל בבעיה ללא אובדן, מה שמאפשר לציוד להתיישב ולהתאקלם: 8-16 שעות לאחר הובלה אופקית, 2-4 שעות במזג אוויר חם ו 4-6 שעות בחורף כפור. ככל שהשביל היה ארוך יותר וקשה יותר, כך יידרש זמן רב יותר למנוחה ללא תנועה.

ללא ניסיון וידע, רצוי להתקשר לצוות מומחים כדי לאבחן ולמגר תקלות. התערבות אנאלפביתית בבניית ציוד רק תגדיל את היקף הבעיה ותסבך תיקונים נוספים

אם לאחר זמן מוגדר המקרר ממשיך לעבוד בצורה לא נכונה, הגיוני לדבר על גורמים חמורים יותר ששימשו ככישלון. אחד הכישלונות האופייניים הוא דליפת פריון הנגרמת כתוצאה מדכאון ונזק מכני שונים כתוצאה מהובלה לא תקינה של המכשיר.

זה נקבע על ידי מספר סימנים:

• המדחס פועל, אך יכולת הקירור של המכשיר פוחתת בצורה ניכרת;
• הציוד אינו נדלק, אך המצלמה מוארת;
• לאחר ההפעלה, היחידה מתחילה לפעול, אך נכבה בקרוב;
• מופעל מחוון צליל או אור שמסמן עלייה קריטית במדדי הטמפרטורה בתוך המכשיר.

לאחר שמצאו תסמינים דומים, יש למצוא את המקום בו התרחשה הדליפה, להחליף את מייבש המסנן ו מלא את הציוד עם פריון. פעולה זו מסובכת למדי ומסוכנת, ולכן עדיף לא לנסות להתמודד איתה לבד.

הנקודה הבאה שיכולה להשפיע על פעולת המקרר היא התמוטטות מדחס. במהלך ההובלה, המגעים נשברים לרוב והקפיצים המחזיקים את הרוטור עפים.

בגלל זה יתכן והמכשיר כלל לא נדלק, מופיעה אחת המחלקות שלו לפעול דפיקה אופיינית של המנוע. מכיוון שלמדחס יש עיצוב שאינו ניתן להפרדה ויש להחליפו בחדש, סביר להניח שהתיקונים יעלו הרבה.

מסקנות ווידאו שימושי בנושא

טיפים להובלה והסבר על תכונות ציוד המכשיר:

כשאתם קונים מקרר חדש לבית, או עוברים למקום מגורים אחר, עליכם לחשוב על כל הניואנסים האפשריים ולארגן נכון את הובלתו.

לא רק שמירת המראה האסתטי של הציוד תלויה בכך, אלא גם עבודתו היציבה והשירותית בעתיד.

ספר לנו על החוויה שלך בהובלת מקרר. שתפו את סודות הכנת היחידה לתובלה וניואנסים של תנועתה. אנא השאירו תגובות בטופס החסימה שלמטה, שאלו שאלות ופרסמו תמונה בנושא המאמר.