מדחס למקרר: סקירה של התקלות תכופות + הוראות להחלפה שלב אחר שלב

מקררים נבדלים ממכשירי חשמל ביתיים גדולים אחרים בעמידותם, תוך כדי תפקוד יומיומי. עם זאת, הם מועדים להתמוטטות.

עם ירידות מתח תכופות, המדחס למקרר הוא הראשון שנכשל. מנגנון זה נחשב למרכיב החשוב ביותר במערכת המניע את פריון דרך צינורות, שבגללו מסופק קירור.

במאמר זה, אנו בוחנים את סוגי המדחס הקיימים ומנתחים את הגורמים להתקלות טיפוסית. אנו מספקים גם הוראות מפורטות כיצד להחליפו במו ידיכם.

סוגים קיימים של מדחסים

כישלון של המרכיב החשוב ביותר במקרר מתרחש לרוב כתוצאה מעומסי חשמל. אם אתה נתקל בקביעות בבעיות באספקת החשמל, אנו ממליצים לבדוק מקרוב ווסת מתח.

מדחס שבור מבטיח הוצאות משמעותיות לא רק לרכישת מכשיר חדש, אלא גם לעבודות של מאסטר.

עם זאת, אתה יכול ללכת בדרך אחרת ולעשות החלפה לבד. איזו אפשרות שתבחרו, תחילה עליכם לבחור את סוג המדחס הנכון.

מפוח אוויר סעפת

קבלת מידע על דגמים חדשניים של מקררים ממקורות, ניתן להיתקל במושג כזה כמו מדחס "רגיל". עם זאת, לא כולם יודעים את משמעותה.

מונח זה מתייחס למנגנון האספן, עם פיר מנוע רכוב אנכית. הוא מותקן על מנגנון קפיצי ונסגר על ידי צינור אטום אוויר ובכך מבטיח דרגה גבוהה של בידוד רעש של המערכת.

בדגמים ישנים נעשה שימוש במערך אופקי, מה שהפך את היחידה לרועשת יותר - הרטט השתקף בכל הגוף.

הוא משתמש בעקרון הסטנדרט של פעולה וטכנולוגיה שפותחה לפני עשרות שנים רבות - מגדש העל עובד עד שמגיעים למצב הטמפרטורה שנקבע ביחידת הקירור, ואז הוא נכבה.

יחידות קירור יכולות להיות מצוידות במפוח אספן אחד או שניים. אם יש שניים, האחד שומר על הטמפרטורה בתא ההקפאה, והשני ביחידת הקירור. עכשיו פחות ופחות תוכלו למצוא ציוד עם שני מדחסים

דגמי הסקר מציידים בעיקר אפשרויות תקציב למקררים, וזה היתרון היחיד שלהם על פני נציגים אחרים של המין.

מדחס מסוג מהפך

היחידות המשודרגות מצוידות בסוג של מהפך מסוג מהפך. מדחס קונבנציונאלי מגיע לשיאו בעת כיבוי, ויש המון חזרות כאלה ביום, ובהתאם, הוא נתון לבלאי מהיר ולחיי שירות מקוצרים.

ואילו מכשירי מהפך פועלים אפילו עם הזרקת אוויר מספקת בתאים, ומפחיתה מעת לעת את מספר הסיבובים. עמידות השחיקה של חלקי הרכיב נמוכה משמעותית, ובהתאם, תקופת השימוש ללא הפרעה גבוהה יותר.

המאפיין העיקרי של מפוחים אוויר מודרניים למתקני קירור הוא מצב הפעולה הרצוף, אך פשוט הפחתה מחזורית במהירות

העמדה המובילה בפיתוח מכשירי אינוורטר מוחזקת על ידי סמסונג, שהייתה הראשונה שציידה מאסיבי מקררים במנגנונים שאינם מכבים. היצרנים נותנים ערבות לעשר שנים על עבודתם.

למידע נוסף על התכונות של מקררים עם מדחס אינוורטר, היתרונות והחסרונות שלהם, אנא היכנסו אליו קישור זה.

תצוגה לינארית של המכשיר

התפתחויות חדשניות בציוד מיובא כללו סוג חדש של מגדש-על - לינארי. עיקרון הפעולה דומה לגרסאות קודמות של מכשירים, אך סוג זה מתפקד הרבה יותר שקט וחסכוני.

בניגוד למנגנונים המקובלים, חסר להם גל ארכובה. באמצעות פעולה של כוחות אלקטרומגנטיים, ניתנת תנועה הדדית של הרוטור.

דגמים מודרניים חדשים של מכשירי קירור מוצגים בהסדר עם מדחסי מהפך. הם עובדים בצורה מדודה וחלקה, ללא הבדלי משרעת, שהם הגורמים העיקריים לבלאי של המנגנון

מגדשי-על לינאריים דומים מבחינה טכנית לשני המקבילים הקודמים, עם זאת, יש להם מספר יתרונות משמעותיים:

• פחות משקל;
• רמה גבוהה של אמינות במהלך הפעולה;
• חוסר חיכוך במישור הדחיסה;
• יישום בתנאי טמפרטורה נמוכה.

האידיאולוג הראשי שהציג באופן פעיל מגשמי על מסוג ליניארי הוא LG. לרוב משתמשים בהם במקררים עם מערכת אין כפורבעלי בקרי טמפרטורה בודדים ביחידות שונות.

מגדש-סיבוב צלחת

מפוחים מסתובבים (סיבוביים) אופקיים או אנכיים או אנכיים מצוידים ברוטור אחד או שניים והם מקבילים למסחטת בורג תאומה, אך ספירלות מסוג בורג אינן שוות.

בהתאם לעקרון הפעולה, הם מחולקים לשתי מעמדות עיקריים: עם פיר מתגלגל וסיבוב.

בין הבוכנה לבין בית המדחס עם לוחות הניתנים להזזה, נוצר פער.בגלל האקסצנטריות של הרוטור, ערכו משתנה בעת ההעתקה של סיבובים ובכך חוסם את מעבר קירור מאזור לאזור אחר

במקרה הראשון, היחידה מיוצגת על ידי פיר מנוע עם בוכנה גלילית רכובה, שהיא אקסצנטרית ביחס למרכז, כלומר קיזוז.

מחזורי סיבוב מיוצרים בתוך גוף הצילינדר. הפער בין הדיור לרוטור משתנה במהלך הסיבוב.

במקום החור המינימלי ממוקם צינור הפריקה, המרבי - יניקה. בתורו, צלחת מחוברת לבוכנה המסתובבת באמצעות קפיץ, החוסם את החלל בין שני החרירים.

בגרסה השנייה עקרון הפעולה דומה בהבדל אחד - הלוחות קבועים ומונחים על הרוטור. בתהליך, הבוכנה מסתובבת יחסית לצילינדר, והצלחות מסתובבות איתה.

האלגוריתם הכללי של המקרר

תפקודם של כל המקררים מבוסס על השפעתו של פריון, המשמש כקורר. כשהוא נע במעגל סגור, החומר משנה את מדדי הטמפרטורה שלו.

בלחץ מובא קירור לרתיחה, שהוא בין -30 מעלות צלזיוס ל -150 מעלות צלזיוס. מתנדף, הוא מרתק את האווירה החמה הממוקמת על קירות המאייד. כתוצאה מכך הטמפרטורה ביחידת הקירור יורדת לרמה שנקבעה מראש.

המדחס הוא היחידה העיקרית של כל המקררים. בפעולה הנכון תלויה רמת הטמפרטורה הנכונה בתוך הבלוקים

בנוסף למכשיר הפריקה הראשי, שיוצר לחץ במקרר, ישנם אלמנטים עזר המבצעים את האפשרויות שצוינו:

• מאדהאיסוף חום בתוך יחידת הקירור;
• קבליםמנשא חום חיצוני;
• מכשיר מצערתויסות זרימת קירור דרך צינור נימי ושסתום תרמוסטטי.

כל התהליכים הללו דינאמיים. בנפרד, כדאי לקחת בחשבון את האלגוריתם של המנוע ואת עקרון הפעולה במקרה של תקלה שלו.

המדחס אחראי לוויסות המערכתי של ירידות לחץ. נוזל הקירור המאדה נשאב לתוכו, שנדחס ודוחף חזרה למחליף החום.

במקרה זה, אינדיקטורי הטמפרטורה של פריון עולים עקב כך הם עוברים למצב נוזלי. המדחס פועל באמצעות מנוע חשמלי הממוקם בתוך מארז אטום.

מקררים עם שני מנועים זמינים ליחידות דו-קאמריות או לגורמים בצורה זו לצד זו. במקרה זה, כל יחידה מצוידת במדחס אינדיבידואלי שבזכותו למשתמש יש אפשרות להתאים את משטר הטמפרטורה בכל אחת מהן בנפרד.

בנוסף, ראוי לציין כי לרוב יחידות הקירור יש ערכי טמפרטורה שונים בתוך היחידה הראשית. אז היצרנים מפשטים את ארגון האחסון של קטגוריות מוצרים שונות.

בהתאם לאזור, ניתן לכוונן את האקלים מיובש לרטוב, ואת הטמפרטורה של התא הראשי מ- 0 עד 5-6 מעלות צלזיוס, מקפיא - עד -30 מעלות צלזיוס.

ביתר פירוט בדקנו את המכשיר ואת עקרון הפעולה של המקרר ב- פרסום זה.

לאחר שטיפלנו במכשיר, אנו ממשיכים לניתוח הגורמים העיקריים לכישלון המדחס, לאחר מכן יהיה צורך לפרק אותו.

הגורמים העיקריים להתמוטטות מגדש-העל

כל הבעיות ביחידת הדחיסה מחולקות על תנאי לשתי קבוצות עיקריות: עם מנוע עובד ומנוע שאינו עובד. האפשרות הראשונה היא כדלקמן: כשאתה מדליק, אתה שומע את הצליל מהמדחס, האור במקרר דולק. בהתאם, בהתגלמות אחרת, היחידה אינה מדליקה כלל.

סיבה 1 - דליפת קירור או פגם בבקרת טמפרטורה

כאן, הסיבה העיקרית עשויה להיות דליפת פריון.

אתה יכול לבצע בדיקה עצמאית בדרך זו: גע במעבה - הטמפרטורה שלו תתאים לטמפרטורת החדר.

בדיקת מידת החימום של הקבל יכולה לחשוף את אחד הגורמים להתמוטטות המקרר - נזילת קירור. במקרה זה, המכשיר יתפקד, עם זאת, הטמפרטורה בתאים לא תישמר.

סיבה נוספת אפשרית - כישלון תרמוסטט. במקרה זה, פשוט לא יתקבל איתות על טמפרטורה שגויה.

סיבה מספר 2 - בעיות מתפתלות

אם היחידה לא נדלקת, סיבה אפשרית עשויה להיות מעגל פתוח בכפתורי המדחס.

מצב זה יכול לקרות גם בעבודה וגם על המשגר, או בשניים בבת אחת. כאשר המקרר מחובר לרשת, המגדש-על לא עובד, וטמפרטורת היחידה שלו היא טמפרטורת החדר.

סיבה 3 - סגר בין תורים

עם זאת, המכשיר מתחיל לא יותר מדקה. והתיק מתחמם יתר על המידה.

במקרה זה, הפניות המתפתלות סגורות, ההתנגדות שלהן מורידה וזרם מוגבר זורם דרך גוש הממסר. הממסר מכבה את מגדש העל, קליק יישמע. לאחר קירור המתנע הוא שוב מדליק את המדחס וכן הלאה במעגל.

סיבה 4 - חסימת מנוע

כאשר הוא מופעל, פעולת המנוע החשמלי נשמעת, אך סיבוב אינו מתרחש, המדחס אינו דוחס, ההתנגדות של הפיתולים היא מקסימאלית.

סיבה מספר 5 - שבירת שסתומים

אובדן כושר הקירור נובע מפגמי שסתומים.

כתוצאה מהתמוטטות כזו, היחידה עובדת ללא כיבוי ואינה יוצרת את רמת הדחיסה הראויה, ובהתאם, יחידות התקן הקירור אינן משיגות את הטמפרטורה הרצויה.

לעתים קרובות במקרה זה ניתן לשמוע צלצול לא אופייני של חלקי מתכת במהלך הפעולה. ניתן לקבוע זאת על ידי קביעת דרגת אספקת האוויר.

ניתן לאשר עיוות שסתום על ידי תיקון מידת אספקת האוויר למדחס. זה ידרוש מכשיר מיוחד עם מד לחץ

כדי לוודא את ה"אבחנה ", יהיה עליכם לחתוך את צינור המילוי באמצעות חותך צינור. אנו עושים את אותו הדבר עם פילטר הקבל.

כעת במקומם אנו מחברים את סעפת המנאומטרי, מדליקים את המגדש-על ובודקים את הרמה הנוצרת של דחיסת האוויר - הנורמה היא 30 אטמוספירה.

סיבה מספר 6 - חיישן תרמי או ממסר התחלה

כמו כן יש לבדוק אם יש פגמים באלמנטים כגון החיישן התרמוסטטי ו- מתחיל ממסר.

בכשל כזה, המדחס לא נדלק או מופעל למשך 1-2 דקות. בבדיקת ההתנגדות של הפיתולים, הערכים הנומינלים יירשמו.

שלב אחר שלב של החלפה עצמית

אם לא זוהו הגורמים לתקלות, יש לתקן את מגדש-העל עצמו. ובתור התחלה, עליכם להסיר אותו מיחידת הקירור ולבדוק את יכולת ההפעלה.

שלב מס '1 - פרק את מגדש העל

המדחס ממוקם מאחורי המקרר בחלקו התחתון.

בתהליך פירוק הכלים הבאים ישמשו:

• צבת
• מפתח ברגים;
• מברגים פלוס מינוס.

מגדש-על ממוקם בין שני חרירים המחוברים למערכת הקירור. בעזרת צבת הם יצטרכו לנשוך.

לעולם לא צריך לנסר את הצינורות שדרכם מסתובב עם מסור, מכיוון שבתהליך יתווצרו שבבים קטנים, שאם יכנס לקבל, יעבור דרך המערכת, ובכך יוביל לכישלון מהיר של אלמנטים שלה.

המקרר מופעל למשך 5 דקות ובמהלכו הפרון נכנס למצב עיבוי. לאחר מכן, שסתום עם צינור המחובר לגליל מחובר לקו המילוי. במשך 30 שניות, כשהשסתום פתוח, כל נוזל הקירור יאוורר.

לאחר שנסיר את חסימת הממסר. מבחינה ויזואלית ניתן להשוות אותו לתיבה שחורה קונבנציונאלית עם חוטים היוצאים ממנה.

ראשית כל, על המשגר ​​הם מסמנים את החלק התחתון והתחתון - זה שימושי בתהליך ההתקנה מחדש. מניתוק המנעולים והוצאת מהעול יש לנו גם עקיצת חיווט המובילה לתקע.

אנו מפרקים את כל המהדקים יחד עם מכשיר סקר. אנו מנקים את כל הצינורות להלחמת מכשיר חדש.

שלב מס '2 - מדוד את ההתנגדות באמצעות אוסטרמטר

על מנת לאמת את יכולת הפעולה של הרכיב, נבצע בדיקה חיצונית, כמו גם בדיקה ובדיקה של רכיביה האישיים. ראשית, אנו בודקים את מצבו של המנוע. ניתן לעשות זאת באמצעות מולטימטר או אווימטר.

כאמור, כבל החשמל נבדק בתחילה. אם הוא עובד, אנו בוחנים את מגדש-העל עצמו. אנו נשתמש בבוחן לצורך זה.

ניתן לבדוק את פעולתו הנכונה של המדחס גם בשיטה המלאכותית באמצעות טעינה: אנו מניחים את הגשמים השליליים על בית הנורה 6 וולט, ובנוסף, חברו לרגל העליונה של מתפתל הכוח וגעו בכל אחד מהם עם בסיס הנורה. במצב טוב, כולם צריכים לתת תאורה אחורית למנורה

ראשית, הסר את בלוק המגן וחילץ את התוכן, נתק ממסר התחלה. בשלב הבא, בעזרת בדיקות המולטימטר אנו מבצעים מדידה זוגית של חוטים.

אנו מאמתים את התוצאות באמצעות טבלה המציינת את הביצועים האופטימליים לדגם המדחס הספציפי הזה.

הנתונים של המכשיר הניתן לשירות בגרסה הסטנדרטית יהיו כדלקמן: בין המגע העליונה לשמאל - 20 אוהם, למעלה ומימין - 15 אוהם, שמאל וימין - 30 אוהם. כל סטיות מעידות על נזק.

נבדקת ההתנגדות בין אנשי הקשר הזורמים והדיור. קריאות מצוק (סימן אינסוף) מצביעות על תקינות המכשיר. אם הבוחן נותן אינדיקטורים כלשהם, לרוב הוא אפס - יש תקלות.

שלב מס '3 - בדוק את חוזק הנוכחי

לאחר בדיקת ההתנגדות, יש צורך למדוד את הזרם. לשם כך, חבר את ממסר ההתחלה והפעל את המנוע החשמלי. אנו מהדקים את הבוחן באחד ממגעי הרשת המובילים למכשיר.

כאשר עובדים עם מדחס, הוא נבדק בתחילה לפירוק של המארז, מכיוון שיש אפשרות לזעזוע חשמלי אם המתפתל נותן מתח לדיור

הזרם חייב להיות זהה לכוח המנוע. לדוגמא, מנוע 120 וואט מתאים לזרם של 1.1-1.2 A.

שלב 4 - הכנת כלים וציוד

כדי להחליף את המדחס הפגום של המקרר, עליכם להכין את מערך הכלים והחומרים הבאים:

• תחנה ניידת להתחדשות, תדלוק ופינוי;
• מכונת ריתוך או צורב עם צילינדר גז MARP;
• קומפקטי חותך צינור;
• קרציות;
• צימוד הנסן לחיבור הדוק של המדחס לצינור המילוי;
• צינור נחושת 6 מ"מ;
• בולם מסנן להתקנה בכניסה לצינור הנימי;
• סגסוגות נחושת עם זרחן (4-9%);
• תרגיל הלחמה כשטף;
• צילינדר עם פריון.

עליכם לשים לב גם לאמצעי הבטיחות בעבודה עם ציוד לתיקון. ראשית כל, עליכם לצייד את כרית הבידוד ולנתק את יחידת הקירור מאספקת החשמל.

לאחר פירוק המדחס הישן, יש להכין ולנקות את כל צינורות הנחושת לצורך ההלחמה לאחר מכן עם המכשיר החדש

לאחר כל תדלוק, החדר מאוורר רבע שעה לפני ההלחמה. אסור להדליק את מכשירי החימום בחדר בו מתבצע התיקון.

שלב מס '5 - התקן מדחס חדש

ראשית כל, יש צורך לחבר מגדש-על חדש לחוצה של יחידת הקירור. הסר את כל התקעים מהצינורות המגיעים מהמדחס ובדוק את הלחץ האטמוספרי במכשיר.

לחץ על לחץ זה לא לפני 5 דקות לפני תהליך ההלחמה. לאחר מכן אנו מחברים את צינורות המדחס עם קווי הפריקה, היניקה והמילוי, אורכם 60 מ"מ והקוטר שלהם הוא 6 מ"מ.

במהלך ההלחמה, אל תכווני את האש המבערה בתוך החרירים, מכיוון שישנם אלמנטים פלסטיים במתלה ואת צעיף המגדש.

התהליך הלחמת צינור זה מתבצע על פי רצף: מילוי, פריקה של עודף קירור ופריקה.

כעת אנו מוציאים את התקעים ממייבש המסנן ומתקינים את האחרונים על מחליף החום על ידי הכנסת צינור מצערת לתוכו. אנו מרותכים את התפרים של שני אלמנטים מתארים. בשלב זה הנחנו את צימוד הנסן על צינור המילוי.

שלב 6 - הפעל את הקירור במערכת

כדי למלא את מערכת הקירור בפרון, אנו מחברים ואקום לקו המילוי בעזרת צימוד. להפעלה ראשונית הביאו ללחץ של 65 פא. על ידי התקנת ממסר הגנה על המדחס, המגעים מועברים.

תהליך הפינוי - יצירה ביחידת הקירור של רמת הדחיסה מתחת לאווירה. על ידי הפחתת הלחץ בדרך זו, כל הלחות מוסרת.

חבר את המקרר לאספקת החשמל ומילא בקירור 40% מהמקובל. ערך זה מצוין בטבלה הממוקמת בחלק האחורי של המכשיר.

היחידה נדלקת למשך 5 דקות וצומת החיבור נבדק אם מדובר בדליפות. ואז יש לנתק אותו מהכוח שוב.

הקירור נטען במצב נוזלי. הכמות הנדרשת מציינת על ידי היצרן בפרמטרים של מכשיר הקירור הממוקם על הקיר האחורי

בצע פינוי שני לערך שיורי של 10 Pa. משך ההליך הוא לפחות 20 דקות.

הפעל את היחידה ומלא את המעגל לחלוטין עם פריון. בשלב הסיום אנו שומרים על הצינור על ידי הידוק. הסר את השרוול ואטם את הצינור.

אם מעולם לא עשית עבודה כזו, אנו ממליצים שתלמד יותר את תהליך הלימוד העצמי. פרון קירור.

טיפים מועילים להלחמה

הלחמה של שני חרירים עשויים נחושת, מבוצעת על ידי סגסוגת נחושת עם זרחן (4-9%). אלמנטים עגולים מונחים בין המבער למסך ומחממים אותו לצבע דובדבן.

מחומם הלחמה הוריד לתוך השטף ונמס על ידי לחיצה על המוט לאזור העגינה המחומם.

בדיקת מפרקי הלחמה מתבצעת מכל עבר באמצעות מראה. הם חייבים להיות אינטגרליים, ללא פערים.

עבור צינורות פלדה הלחמה או סגסוגת כסף משמשת מסגסוגת שלה עם נחושת. גוף ההלחמה מחומם לאדום.

לאחר שהתפר התקשה, הוא ניגב בסמרטוט לח כדי לחסל שאריות שטף.

מסקנות ווידאו שימושי בנושא

הכלים והחומרים שיידרשו להחלפת המדחס, כמו גם כל שלבי העבודה, זמינים בסרטון בדוגמה של מקרר אטלנט:

הכללים הבסיסיים לפינוי ומילוי מחדש של מערכת הקירור:

היצרנים הצהירו כי חיי המדחס הם 10 שנים. עם זאת, נזקיה בלתי נמנעים.

במקרה של תקלה במדבר העל, אתה יכול להחליף את המדחס השבור בעצמך, לאחר שהכרת בעבר את כל כללי הבטיחות ואת שלבי העבודה הקרובה. גם למטרות אלה יש צורך להצטייד בציוד הדרוש.

מתקנים מקררים מקצועית ורוצים להוסיף את רשימת הסיבות לעיל לכשל במדחס? או לשתף טיפים לתיקון שימושי עם חדשים למתחילים? כתוב הערות והמלצות מתחת למאמר זה.

אם עדיין יש לך שאלות לגבי כשלים בתיקון עצמי, שאל את המומחים שלנו בתגובות לפרסום זה.