קודי שגיאות למזגן הדייקין: איתור תקלות ושיטות להתמודדות עימם

מיזוג אוויר - יחידה מורכבת, המורכבת ממספר גדול של אלמנטים. אפילו הציוד המתקדם ביותר, הכולל מיזוג אוויר של דייקין, אינו חסין מפני כישלונו של אף אחד מהם. על מנת לזהות במהירות את הגורמים לתקלות, היצרנים מציידים את הדגמים שלהם במערכות אבחון עצמי.

באמצעות שילוב של אותיות עם מספרים וסימני אור, "ציוד חכם" מודיע על כל ההפרות בעבודתם. מערכת התצוגה מציגה את קודי השגיאה בלוח הבקרה למזגן הדייקין. במקרה של תקלה כלשהי, האות המתאים מתחיל להבהב.

מאמר זה מציג את הייעודים האלפאנומריים של פירוטים, פענוחם, גורמי התרחשותם ושיטות חיסולם.

מערכת לאבחון עצמי של המזגן

כל מזגני הדייקין מצוידים במערכת לאבחון עצמי. בעזרתו הם עצמם מאבחנים את מצבם ואז מודיעים על הבעיות שנמצאו. ניתן להפעיל פונקציה זו במצב מיוחד, אך היא פועלת אוטומטית.

כמעט כל הכישלונות ניתן למצוא על ידי התבוננות במדדים, והמנגנון של תהליך זה הוא פשוט מאוד. במצב הרגיל נוריות ה- LED פולטות אפילו אור. אך ברגע שההפרה התרחשה, הם מתחילים לפעום עם חזרה אחר הבזקים. שילוב אלפא-נומרי או אלפביתי מופיע בתצוגה של השלט הרחוק.

המזגנים האחרונים של דייקין בנויים בטכנולוגיה העדכנית ביותר. יש להם עיצוב מסוגנן, רעש נמוך, ללא ספק איכות. דגמים חסכוניים ויעילים

לאחר שהתאמנת בפענוח מידע מקודד אודות קלקול, אתה יכול להבין כי כמה תקלות יכולות להיפטר על ידי אומן בית בעצמם. אם התקלות מורכבות, ואז יידע את המאסטר על הקוד, המשתמש יאיץ את תהליך התיקון.

סיווג DTC

האות בתחילת הקוד מציינת את החלק המבני בו התרחשה התקלה:

• כישלון בחסימה הפנימית - "A", "C";
• כשל ביחידת הכוח - "E";
• תקלות של חיישני טמפרטורה - "F";
• בעיות עם אוכל - "N";
• תקלות בגוש החיצוני - "L";
• מנועי מאוורר חסומים, משאבות ניקוז לקויות או שהלוח האלקטרוני של היחידה המקורה הוא "P";
• תקלות מערכת - "U", "M".

שגיאות שאינן קריטיות ומופיעות לעתים רחוקות מוצפנות עם שילוב של מספרים.

בעיות מיזוג אוויר נפוצות של דייקין

מרבית התקלות במזגן הדייקין, במיוחד היחידה המקורה, אינן קשות. שגיאות המוצגות בתצוגה כוללות קוד סיווג (אות) ומספר שגיאה (מספר), מספרים ואותיות, שתי אותיות.

לוח הבקרה נועד לפשט ולהקל על ניהול מיזוג האוויר. ישנם סוגים של שלט רחוק, כמו חוטי חשמל אלחוטי אינפרא אדום

לא רק עבור מותגים שונים, אלא גם עבור קווים שונים, הקודים שונים במקצת. מסיבה זו עליכם לקרוא את ההוראות. זה מספק פענוח של הפרות מקודדות ושיטות לביטולן.

שגיאות יחידה מקורה

כאשר מכשיר המגן הכללי מופעל, הקוד מתחיל להבהב AO. יש סיבות רבות לכך:

• להתחמם יתר על המידה מדחס;
• כישלון של האוהדים;
• כמות לא מספקת של קירור במערכת;
• זבל בצינור הנימי, אחר.

בין כל הגורמים, הקשה ביותר הוא תקלה של החלק האלקטרוני. בכדי לחסל אותו, אתה לא צריך רק כלי מקצועי, אלא גם ניסיון.

לוח מעגלים מודפס פגום מסמן תקלה קוד A1. כפי שמראה בפועל, לעתים קרובות מאובחנים לוח הבקרה בצורה שגויה. לכן, לפני שאתה משנה אותו, עליך לבדוק את הרכיבים אשר לרוב נכשלים - ממסרים, קבלים.

בין הסיבות השכיחות לכישלון לוח הבקרה ניתן למצוא רק חמש:

• חוסר יציבות של מתח ברשת;
• התקנה לא נכונה של כבלים מחוברים;
• שחיקה טבעית של אלמנטים בודדים בלוח;
• לחות, לחץ מכני הרסני;
• אי עמידה בכללי ההפעלה.

לעתים קרובות המזגן נכשל עקב הכנות לא ראויות לחורף. כאשר המכשיר אינו מופעל, רק השלב נכבה ואפס נשכח. במקרה זה, הלוח האלקטרוני, בכפוף להארקה בקו משותף, יכול להשבית עבודות ריתוך שבוצעו בשכונה.

אם המזגן לא נדלק, וכל נוריות הנורית מהבהבות על היחידה המקורה, סביר להניח שזהו סימן לתקלה בהגדרות התוכנה של הלוח. יש רק דרך אחת החוצה - תכנות מחדש לפי קודים, אותם ניתן לבצע רק במרכז השירות

קוד A2 אותות על חסימת מנוע המאוורר. כאשר מערכת האבחנה העצמית מנפיקה קוד תקלה במזגן של דייקין המציין תקלה במנוע מאוורר, עליך לנסות לסובב את הלהבים באופן ידני. אם אין סיבוב חופשי, הסיבה לכך היא שחיקה של מסבי המנוע, והיא תצטרך להחליף אותה.

מנוע המאוורר מפעיל את מתג הסיבוב. המגעים בתוכה שוחקים לאורך זמן ומפסיקים לעבור זרם חשמלי. כדי לוודא שהמתג הסיבובי אינו מוליך חשמל, עליך להשתמש במולטימטר. אם אישור המשכיות המתג, יש להחליפו.

מסומנים רמה לא תקינה במערכת הניקוז קוד A3. עודף לחות בגלל סידור לא נכון ניקוז עיבוי עלול לגרום להתמוטטות בגלל קצר חשמלי. במקרה זה, יהיה צורך לפרק את היחידה המקורה ולנקות היטב את מערכת הניקוז.

אם הם מסתובבים בחופשיות בעת גלילת להבי המאוורר, יש לבדוק את כוח הכניסה למנוע. לאחר שדאגו שהכל תקין עם זה, והמנוע נשאר לא פעיל, הם מגיעים למסקנה שצריך להחליף את המנוע.

קודי A4 ו A5 מעידים על תקלה של מחליף החום וטמפרטורה לא תקינה. זה נגרם על ידי שגיאה בחיישן הטמפרטורה.

בדוק אם זה נכון, כדלקמן:

1. חיישן הטמפרטורה מנותק מהלוח.
2. בדוק את ההתנגדות בחיישן באמצעות ציוד מיוחד.
3. תוצאת המדידה מושווה לערכים שנקבעו מראש. בטמפרטורה של + 25⁰ בחיישן הניתן לשירות, ההתנגדות צריכה להיות 10 kOhm. אם הפרה של התנאי, החיישן בהחלט פגום ויש להחליפו.
4. במקרה שהמדידות הראו כי ההתנגדות של החיישן עומדת בתקנים, הוא מותקן במקומו, מחובר ללוח, והיחידה עצמה לרשת.
5. בשלב הבא, בדוק את המחבר באמצעות מודד. אם המתח עולה על 4.9 וולט או פחות מ 0.5 וולט, יש לשנות את הלוח.
6. אם המתח במחבר תקין, המעבד פגום ויש להחליפו.

כאשר עומס יתר על מנוע המאוורר, מערכת האבחון העצמי נובעת קוד שגיאה A6. הסיבה יכולה להיות חוט מנותק או שבור, פגם במגע, נזק ללוח המעגל.

אם נדרש החלפת המנוע, תחילה יש להפעיל את המערכת ולהפעיל את גריל המגן. לאחר מכן, מתקעי המאוורר מנותקים, המנוע החשמלי מנותק ומוחלף במנוע חדש

תצוגה שגיאות A7 מציין תקלה בכונן התריסים. שסתום המנוע עלול להיות פגום; בדוק את החיבורים כדי לוודא ששום דבר לא חוסם את תנועת התריסים.

הגורם השכיח ביותר הוא תקלה מוטורית. במקרה זה, פשוט החלף אותו. קיימת גם אפשרות לכשל במערכת המיקרו, תקלה בלוח המעגל או פגמים בחיבור המחברים.

שגיאה כזו שיש לזרם יתר כללי קוד A8. מכיוון שזרם ההתחלה של מנוע המדחס גבוה בהרבה מזרם ההפעלה, המערכת נותנת איתות לאחר שלוש שניות לאחר הפעלת המנוע.

עומס יתר עלול להוביל לסכנת שריפה, לכן עליכם להתחיל מייד בכדי לברר את הסיבות. מצב זה יכול לגרום לקצר במדחס עצמו.

במקרה זה, המערכת מחליטה כי קיימת תקלה שכן הזרם עולה לערך משמעותי. מעגל קצר יכול להתרחש מחוץ למדחס - בלוח הבקרה, במסופים, בחוטי האספקה.

הסיבה לשגיאה A8 יכולה להיות עלייה מוגזמת בלחץ במערכת הפריקה. עלייה במדד זה יכולה לעורר שגיאות שנעשו במהלך טעינת נוזל הקירור.

הניקוי בטרם עת של מחליף החום נותן את אותה התוצאה. ניתן להעביר העברת חום נאותה אפילו על ידי סרט שומן דק על פניו של מחליף חום נקי חזותית.

אם מתרחשת שגיאה בזרם המדחס, יש צורך לספק גישה אליו. בשלב הבא, המזגן מופעל במצב קירור. אם לא ניתן היה להפעיל את המדחס, המדחס וחוטי החיבור "מצלצלים". אלמנטים פגומים או המדחס עצמו מחליפים

קוד A9 מציין תקלה בשסתום ההרחבה האלקטרוני. כישלון עלול להתרחש בגלל זיהומים מכניים. כדי לבדוק את פעולתו, הכיבוי נכבה ומופעל שוב. מיד לאחר אספקת החשמל, יש להפעיל את שסתום ההרחבה למשך 30 שניות.

במהלך תקופה זו נקבע האם קיים דופק מתח של 12 וולט באמצע המגעים הדיודה של שסתום ההרחבה. היעדר דופק מעיד על פירוק לוח הבקרה.

אם אין אוויר קר, בדוק את הנזק לחיישן. אתה צריך גם לצלצל את אנשי הקשר התרמוסטט עם מודד הן הנמוך ביותר והן במגבלת הטמפרטורה הגבוהה ביותר

אם, כאשר המאוורר של היחידה הפנימית פועל, מאוורר הקבל נעצר, המדחס, שסתום ההרחבה מכובה, הפעולות הבאות נעשות:

• בלוח הבקרה, אנשי קשר השסתום האלקטרוני מנותקים;
• בדוק אם יש מתח מדורג על הלוח.

אם קיים מתח מדורג, זה מצביע על תקלה של שסתום ההרחבה האלקטרוני. חוסר מתח מעיד על תקלה בלוח הבקרה.

קודי השגיאה של היחידה המקורה, המסומנים על ידי הסמל "C", מסוכמים בטבלה:

לא ניתן לשלול כי תקלה מסוימת הופיעה במקרה או עקב חוסר התאמה בין הפרמטרים הנוכחיים ברשת לערכים המומלצים

פענוח קוד השגיאה, המורכב מרוח הדמויות:

יש זמנים שבהם שגיאה מכסה מספר תחומים טכניים. ואז אין משמעות לייעוד המכתבים של הפירוט. המאסטר צריך להתמודד איתה

אחת התקלות הלא נעימות ביותר היא פירוק השסתומים האחראים לניקוז הנוזל. זה כרוך בהחלפה מוחלטת של חלקים בלתי שמישים.

טבלת קודי השגיאה עם סמלים כפולים תאפשר למשתמש להשוות בין הסמלים ולקבוע במהירות את מקור הבעיה ללא קושי רב

לפני שאתה פונה למרכז שירות, כבה את המזגן הביתי למשך זמן מה ואז הדליק אותו שוב. לאחר התחברות מחדש, ייתכן שהשגיאה לא תופיע. אם הקוד שוב מהבהב, אינך יכול להסתדר בלי אשף.

שגיאות יחידה בחוץ

ההוראות שהגיעו עם המזגן מתארות כיצד לחסל פגמים מסוימים. ניתן ליישם אותם במלואם עם תקלות בודדות של היחידה המקורה. שגיאות צד חיצוניות ובעיות מערכת מורכבות יותר, ולכן עדיף ליצור קשר עם האשף.

קריצה קוד EO מציין פעולה של התקן הגנה נפוץ. המשמעות היא שמכשיר האבחנה העצמית זיהה חריגה כלשהי.

ניתן לשבור עבודה מכמה סיבות:

• חיבור הקלט של התקן הבטיחות פגום;
• חגורות הבטיחות מנותקות או נשברות;
• שסתום הכיבוי מותקן במצב סגור;
• צנרת קירור סתומה;
• לוח הבקרה החיצוני לקוי;
• היה קצר אוויר.

שגיאה תחת קוד E1 מציין כי לוח המעגלים המודפס של הבקרה המפוצלת אינו תקין. כאשר ספק הכוח מופעל E2PROM לא עובד כמו שצריך.

כאשר חיישן הלחץ הגבוה (HPS) מופעל, שגיאה E3. זה מתרחש כאשר המדחס פועל בזמן שמתג הלחץ הגבוה פועל.

מעבד לוח הבקרה מכיל את האלגוריתם של המערכת. מכאן נשלטת תפקוד כל האלמנטים שלו, מעובד מידע מהשלט וחיישנים, נשלחים אותות, המאוורר מתחיל

כישלון יכול להיגרם כתוצאה מרמת לחץ גבוהה מדי, המעוררת על ידי כמות גדולה של קירור או גז שאינו מעובה.

סביר להניח כי סיבות אחרות:

• מתג לחץ גבוה פגום;
• ניתוק או נזק לצרור חוטי הלחץ הגבוה;
• אובדן מגע במחבר הלחץ הגבוה;
• נזקי PCB;
• נזק למעגל הקירור;
• פילטר אוויר סתום של היחידה המקורה;
• סתימת מחליף החום החיצוני;
• תקלה במאוורר החיצוני במצב קירור.

כאשר חיישן הלחץ הנמוך (LPS) מופעל, קוד E4. המדחס פועל בשלב זה ושגיאה מתרחשת כאשר מתג הלחץ הנמוך מופעל. הסיבות עשויות להיות בתקלות במעגל הצינון, גם מתג הלחץ הנמוך עלול להיות תקין.

חיבור התיל בלחץ נמוך עלול להתנתק או להישבר. לא ניתן לשלול את הסיכוי לפגם במחבר, לוח המעגלים המודפס. שסתום הכיבוי עשוי להישאר במצב הסגור.

אם עומס יתר על מנוע המדחס, המערכת מאותתת שגיאה E5. זה אומר שהמדחס עוסק בהגנה תרמית או שצינור הפריקה מחומם יתר על המידה.

סימן לדליפה של הצידנית הוא סרט שמנוני על הצינורות בנקודות הכניסה למסדרון ועל אביזרי הברגה עצמם.אם מתגלה תופעה כזו, וכיבוי קצר מתרחש עם המדחס, הקירור עזב את המערכת

תקלה יכולה להיגרם כתוצאה מתקלה במסתם הכיבוי, מחסור בצידנית קירור, נזק ליחידת החוץ, תקלה במסתם 4-כיווני או במסתם אלקטרוני הרחבה.

שגיאה E6 מודיע כי מנוע המדחס נחסם על ידי הגדלת הזרם.

בשלב זה, ההגנה הנוכחית מופעלת עקב:

• רמת לחץ גבוהה גבוהה מדי;
• נצפתה ירידת מתח;
• שסתום הכיבוי אינו נפתח;
• מדחס פגום.

שגיאה E7 - מנוע המאוורר חסום בגלל זרם יתר. כישלון עשוי להופיע בגלל תקלה במאוורר, ניתוק ממנוע המאוורר או מלוח המעגלים המודפס של צרור החוט או המחבר. אולי זה פשוט עניין של מגע גרוע או חפצים זרים שנתקעים במאוורר.

עם עומס זרם כללי מתרחש שגיאה E8. במקרה זה, לזרם הכניסה של המהפך יש ערך של יותר מ 28 A למשך 2.5 שניות. בין הסיבות ניתן לציין תקלה במדחס, פגם בטרנזיסטור הכוח, הלוח המעגל המודפס של יחידות החוץ והפנים, וכן קצר חשמלי.

שגיאה E9 - איתות על נזק לשסתום האלקטרוני ההרחבה. זה מופיע כאשר השרשרת נשברת.

מקור שגיאת E9 עשוי להיות תקלה במסתם הרחבה או ניתוקו, נזק ללוח המודפס. הסיבה יכולה להיות חיצונית - רעש חשמלי

שגיאה תחת קוד EA מציין חריגות בשסתום 4-כיווני. מקור הכישלון:

• מגע לקוי במחבר;
• התרמיסטור נפגע;
• יחידה חיצונית לקויה;
• סליל שסתום 4 חוטים פגום;
• שסתום 4 החוטים לקוי;
• חומר זר מעורבב בקירור.

קוד האיחוד האירופי מציין טמפרטורת מים לא תקינה בגלל תקלה ביחידת החוץ או התרמיסטור. בטעות Ej הגנה נוספת מופעלת. שלה - רמת לחות לא תקינה במערכת הניקוז. Ef - יחידת אחסון החום פגומה.

כל השגיאות הקשורות לבעיות תזונה עוברות תחת קוד "H". אבל - פגם חיישן כללי, מציין כישלון במערכת חיישני המדחס. זה יכול להיות בגלל חיבורים רעים או לוח המעגל. H1 - כישלון חיישן טמפרטורת האוויר. זה יכול להיות בגלל מנחת לקויה או מתג הגבלה.

H2 - חיישן הכוח של המערכת פגום. H3 - פגם בחיישן הלחץ הגבוה. מופיעה שגיאה כתוצאה מכשל במתג הלחץ הגבוה, ניתוק צרור התיל, תקלה בלוח, כשל במחבר.

H4 - חיישן לחץ נמוך פגום. עליך לוודא שהוא מחובר. אם כן, יש לבדוק את המתג ביושר. H5 - המדחס לא עובד, כי חיישן עומס היתר מעד. כאן אתה צריך לחפש פגם במחבר או בתנועת עומס יתר של מנוע המדחס.

חיישנים הם מכשירים המאפשרים ליחידה לעבוד אוטומטית. הם נועדו לבצע מדידות של פרמטרים טכנולוגיים ספציפיים.

H6 - עומס יתר של מדחס. המדחס עצמו או היחידה החיצונית עשויים להיות פגומים. מתח כניסה לא תקין או שסתום כיבוי סגור יכולים גם הם לגרום לכישלון.

H7 - המאוורר עמוס יתר על המידה. סיבות אפשריות: כשל במעגל, יציאה מהמחבר. כאשר מופעל חיישן מתח הכניסה, תוצג שגיאה תחת הקוד H8. כאן, לכאורה, טרנזיסטור הכוח, תיבת ההילוכים או יחידת החוץ לקויים. החיווט הפנימי עשוי להיות פגום.

H9 - לא הכל בסדר עם חיישן הטמפרטורה בחוץ. מציין כי ההתנגדות של התרמוסטט עברה את הטווח של 60-600 kOhm. ייתכן שהתרמיסטור החיצוני, מחבר התרמיסטור, לוח המעגלים המודפס תקלה. שינויים בהתנגדות התרמיסטור עומדים ביחס הפוך לשינוי במדדי הטמפרטורה. תקלה בתרמיסטור נקבעת באמצעות מודד.

אם הופיעו קודים F0, F1, F2ואז ההגנה עבדה. במקרה הראשון, מס '1 ו -2, בשני - מספר 1, בשלישי - מס' 3. F3 מופיע בטמפרטורה גבוהה של צינור הפריקה.

זה יכול להיגרם על ידי:

• נפח קריר לא הולם;
• סתימה הצינור;
• טמפרטורת פריקה נמוכה;
• יציאה ממחזיק התרמיסטור;
• ניתוק סליל שסתום ההרחבה מגופו.

שגיאה F6 - עודף מהערך הנקוב של טמפרטורת מחליף החום. סתימת המסנן, מחליף חום, תקלה במאוורר, כמות עודף קירור וחוסר היכולת לפתוח את שסתום הכיבוי מובילים לכישלון כזה.

תרמיסטור הוא אותו תרמיסטור, אך עם מקדם טמפרטורה שלילי של התנגדות (TCR). לייצור תחמוצות מתכת משומשות, קרמיקה, לפעמים אפילו קריסטלי יהלומים

קוד J0 מציין תקלה של התרמיסטור. J1, 2, 3 - חיישן לחץ, זרם, טמפרטורה, בהתאמה. J4 - זהו איתות על פגם בחיישן באזור הרוויה בלחץ נמוך. J5, 6, 7, 8, 9 - תקלות של התרמיסטור של צינור היניקה, מחליף חום 1 ו -2, צינור נוזל וגז, בהתאמה.

שגיאות עם הקוד "L" מציינים בעיות במערכת המהפך. זה יכול להיות הפעלה של התקני הגנה שמכבים את המהפך, או שגיאות שידור בין הלוח החיצוני ללוח המהפך. פגם בלוח המעגלים המודפס תקלה ביחידת האספקה ​​נותנים את אותו האפקט. עליך לנסות לאתחל את המערכת מחדש.

אם הקירור אינו מספיק, תוצג שגיאה P0. קוד מהבהב P1 מדבר על חוסר האיזון של אספקת החשמל עקב חוסר עקביות המתח בין השלבים. זה יכול לנבוע מפגם בקבל המעגל הראשי, תקלה בממסר המגנטי, חיווט לא תקין של המעגל הראשי.

אם הטמפרטורה בתוך יחידת הבקרה עולה, קוד יודיע P3. התקלה היא פגם בתרמיסטור או בלוח מעגלים מודפס. צריך למדוד התנגדות. P4, 5, 6 - טעויות המצביעות על כישלון החיישנים - טרנזיסטור כוח, זרם ישר, חיישן זרם יציאה. P7 מציין זרם תפוקה גבוה.

מסקנות ווידאו שימושי בנושא

הסרטון הבא מדגים את תהליך זיהוי וחיסול אחת השגיאות הנפוצות של המזגן:

הסרטון יכיר את השלבים לקביעת כישלון לוח הבקרה:

מערכת האבחנה העצמית המושלמת של יחידת הדייקין מאפשרת לך לזהות כל תקלה מייד. זה עוזר לחסל טעויות בעבודה עד לרגע בו הציוד אינו תקין לחלוטין.

על המשתמש לא רק לפענח את הקודים, אלא גם לנקות את המזגן מעת לעת. בעת פתרון בעיות, ניתן לבצע תיקונים, בהתאם למורכבות באתר או בסביבת שירות.

בבלוק שלהלן תוכלו להשאיר תגובה עם רשמים משלכם ממזגן הדייקין. שתף מידע שימושי בנושא המאמר, ספר לנו כיצד קבעת את השגיאה על ידי הייעוד המקודד. שאל שאלות ופרסם תמונות.