Waarom de versnellingsbak van de gasfles zoemt: wat te doen als de gasdrukregelaar luidruchtig is

Het verloopstuk is een verplicht onderdeel van het aansluitschema voor tanks met vloeibaar gemaakte en samengeperste gasmengsels. Ze worden geïnstalleerd op gashouders, enkele cilinders en balloninstallaties om de druk van het gas dat wordt geleverd aan huishoudelijke apparatuur, lastoortsen en verwarmingstoestellen te stabiliseren en op standaardwaarden te brengen.

Het gebeurt dat tijdens bedrijf het apparaat voor het zorgen voor een stabiele druk geluid begint te maken. We zullen uitleggen waarom het verloopstuk zoemt op een gasfles, we zullen analyseren waarom het geluid verschijnt. We laten u zien hoe u schendingen van de werking van het apparaat kunt elimineren, die “op het gehoor” kunnen worden vastgesteld.

In het artikel dat we hebben gepresenteerd, worden de soorten gasdrukstabilisatoren en hun ontwerpkenmerken in detail beschreven. Er worden methoden gegeven om de volledige werkcapaciteit te herstellen. Onze aanbevelingen helpen thuisvakmensen om zelf reparaties uit te voeren.

Gasdrukreducerende apparaten

De noodzaak voor het gebruik van reductoren is te wijten aan het verschil in gasdruk in de tanks die bedoeld zijn voor opslag en gedoseerde toevoer van gas naar de apparaten, en de bedrijfsparameters van de druk die deze apparaten nodig hebben om hun taken uit te voeren. Bij het selecteren van brandstof uit een gesloten tank moet de druk van het gasmengsel met een dozijn of meer keren worden verlaagd.

Het verminderen van de druk van het vegen van vloeibaar gemaakt of gecomprimeerd gas naar prestaties is het belangrijkste werk van versnellingsbakken. Bovendien houden ze automatisch de gasstroomdruk binnen de limieten die vereist zijn voor normaal gebruik. En ze beschermen ook de gastank tegen de mogelijke impact van de achterkant met de activering van de vlam.

Met behulp van versnellingsbakken wordt de gasdruk geregeld. Ze kunnen worden geconfigureerd om een ​​gasmedium te voorzien van drukparameters die letterlijk aanvaardbaar zijn voor elk type huishoudelijk en industrieel apparaat. Ondanks een uitgebreide lijst met functies, zijn alle soorten apparaten structureel eenvoudig en werken ze zelfs volgens een vergelijkbaar principe.

Soorten gasreductiemiddelen

Om te begrijpen waarom een ​​gasfles lawaai begon te maken, is het noodzakelijk om de structuur ervan te bestuderen. Laten we eens kijken welke soorten versnellingsbakken om de druk van gasmengsels in het dagelijks leven aan te passen en te stabiliseren.

De classificatie wordt uitgevoerd volgens de volgende groeperingscriteria:

• Het principe van werk. Versnellingsbakken zijn direct en achteruit. De eerste verminderen de druk in de tank zelf en voor het mondstuk dat op de gasapparatuur is aangesloten. De tweede - verlaag eerst de druk in de cilinder en vervolgens bij de uitlaat ervan.
• Bestemming. Er zijn netwerk (C), ballon (B) en ramp (R) -apparaten. De netwerken zijn gemonteerd op gastoevoerleidingen, de opritten zijn gemonteerd op balloninstallaties, die de toevoer van gasvormige brandstof in grote volumes verzekeren. Voor huishoudelijke omstandigheden en eenmalig laswerk zijn ballonmodellen geschikt.
• Soort reduceerbaar gas. Op alle apparaten zijn drukstabilisatoren geïnstalleerd soorten gasflessen. Om nauwkeurig de benodigde versnellingsbak te selecteren, zijn ze geverfd in de kleuren van de cilinder. Voor tanks met propaan produceren ze rood, voor tanks met zuurstofblauw en voor tanks met acetyleenwit.
• Regelsysteem. De installatie van de werkdrukparameters kan mechanisch worden uitgevoerd en aangepast, dergelijke apparaten zijn eentraps (O) en tweetraps (D). Versnellingsbakken met pneumatische drukselectie zijn slechts eentraps.
• Verbinding. Reductoren worden geproduceerd voor installatie op cilinders met brandbare en niet-brandbare gassen. De apparaten zijn aangesloten op containers met zuurstof met wartelmoeren met een rechtse schroefdraad, op cilinders met een propaan-butaanmengsel - moeren met een linkse schroefdraad. Het acetyleen verloopstuk wordt aangesloten met een klem en een drukschroef.

Laten we het ontwerp analyseren en bestuderen met het werkingsprincipe van gasreductiemiddelen, traditioneel gebruikt in het dagelijks leven om de stroom aan te passen gasmengsel apparaten.

Ontwerpkenmerken en werkingsprincipe

Inwoners van de zomer en eigenaren van kleine privéwoningen om gas te leveren aan kachels, kachels en verwarmingsketels gebruiken een van de meest voorkomende gasreductiemodellen in het dagelijks leven: NZGA RDSG-1-1.2, in de volksmond bekend als de "kikker", of zijn analogen.

Het eentrapsmodel is uiterst eenvoudig. Reductie wordt uitgevoerd door een membraan dat van buitenaf wordt gedrukt door een veer. Het membraan beperkt het pad voor gas om door de holte van het apparaat te bewegen, zodat een stroom met een vooraf bepaald volume en standaarddruk de uitlaat binnenkomt in de gasslang of -leiding.

Als de druk in de holte van de versnellingsbak stijgt, stijgen de klep en de ring die bij het membraan horen en bedekken de inlaat. Zo wordt de drukstabiliteit gegarandeerd. En indien nodig, om de werkkarakteristieken van de druk te veranderen, worden deze bedieningselementen verplaatst, waardoor het inlaatgedeelte wordt vergroot of verkleind.

De kikker-type drukregelaar begint meestal geluid te maken als gevolg van schade aan het membraan of verlies van strakheid als het wordt verplaatst

Bij iets complexere apparaten, bijvoorbeeld in het model FL92-4 PS, wordt de reductie uitgevoerd door een klep die de stroming beperkt en daardoor de door de apparaten vereiste druk vormt.

Het membraan in dergelijke apparaten neemt niet rechtstreeks deel aan de vorming van druk, maar vermindert alleen de initiële parameters. Daarop werkt enerzijds een gasstroom, anderzijds een spiraalveer, die van onderaf aandrukt.

Een manometer is vereist in de verbindingsschema's van de versnellingsbak met de mogelijkheid om de gasdruk aan te passen. Het is nodig om de ingestelde parameters te regelen en de toestand van het gasmengsel in de tank te bewaken

Deze apparaten vertonen enig drukverlies omdat de blauwe brandstof wordt verbruikt in de gasmengtank. Daarom heeft de behuizing een stelschroef waarmee je de prestatie kunt aanpassen. Om geen fouten te maken bij het afstellen, zijn dergelijke modellen uitgerust met manometers.

In meer complexe modellen van versnellingsbakken worden de drukkarakteristieken van het gasmengsel dat nodig is voor de werking bepaald door zowel het buigende membraan als de openingsklep

In apparaten van het derde type, bijvoorbeeld TECH CONTROL van de OX OR-128-serie van het merk Svarog 95255, worden de drukkenmerken verminderd en gestabiliseerd door de gelijktijdige beweging van zowel de klep als het membraan.

De gasstroom die de holte van de tandwielkast binnenkomt, wordt enerzijds vastgehouden en geregeld door een klep, en anderzijds door een membraan dat wordt ondersteund door een veer met een overbrengschijf.

Twee manometers worden gebruikt om drukparameters te regelen in regelapparatuur met een werkende klep en een membraan. Monteer ze bij de inlaat en uitlaat van de versnellingsbak

De werking van tandwielen van het derde type moet worden geregeld door twee drukmeters die aan de in- en uitgang van het apparaat worden geleverd. Ze hebben ook de neiging om de werkdruk aan de uitlaat van de versnellingsbak te veranderen omdat de gasbron leeg is.

Storingen en reparatiehandelingen

We hebben de structuur van typische modellen van gasreductoren onderzocht en ervoor gezorgd dat er geen technisch complexe assemblages in het ontwerp zijn.Alles is zo elementair dat het niet nodig is om naar gaswerkers te gaan om apparaten te repareren. Eenvoudige reparatiehandelingen kunnen eenvoudig met uw eigen handen worden uitgevoerd.

U hoeft alleen van tevoren uit te zoeken wat u moet doen, zodat het verloopstuk van de gasfles niet meer zoemt.

De oorzaken van ruis in een reductieapparaat zijn onder meer:

• Vervorming en schade aan het elastische werkelement (membraan) van het apparaat, wat vaak wordt veroorzaakt door overdruk van het gasmengsel aan de uitlaat van de cilinder of gastank.
• Onjuiste bediening. Meestal wordt de veer of het membraan beschadigd als gevolg van onnauwkeurige en ongeletterde acties tijdens het zelfreguleringsproces.
• Voorbereiding voor het leveren van een slecht schoongemaakt gasmengsel van lage kwaliteit aan gastoestellen.

Vaak is het in de beginfase van het verschijnen van geluid in de versnellingsbak voldoende om eenvoudig de fabrieksinstellingen aan te passen. We merken echter op dat de "kikker" verwijst naar niet-gereguleerde apparaten en in elk geval moet worden gerepareerd. Reparatie wordt uitgevoerd door banale vervanging van beschadigde onderdelen: een membraan, een eindvlak van een bypassklep of een veer.

Hoe het membraan vervangen?

Om het membraan te vervangen, is het beter om een ​​reparatieset te gebruiken, in de handel verkrijgbaar bij de fabrikant van het gasreductiemiddel. Dit elastische element behoort tot de categorie slijtbare en periodiek versleten omdat fabrikanten van dure versnellingsbakken vervangende onderdelen te koop aanbieden.

Om vakkundig reparaties uit te voeren en beschadigde onderdelen te vervangen, moet u het apparaat grondig bestuderen met behulp van de technische documentatie die bij het product is gevoegd

Als u geen membraan voor uw versnellingsbakmerk heeft, moet u de volgende kenmerken ontdekken:

• Afmetingen van het membraan van rubberweefsel (membraan).
• De dikte van het geoliede elastische web waarvan het membraan is gemaakt.
• De locatie van de bevestigingspunten rond de omtrek van het membraan.

Gegevens zijn te vinden in de technische documentatie van het apparaat of verkregen als resultaat van alledaagse metingen.

Een van de typische oorzaken van een storing in de gasdrukregelaar van een cilinder is een verlies van dichtheid in het gebied van het membraan of de beschadiging ervan

Het komt voor dat het geluid in de versnellingsbak niet verschijnt door een gescheurd of vervormd membraan, maar door een verlies van strakheid tussen deze en het lichaam.

In dit geval is de versnellingsbak vrij eenvoudig uit te zoeken. Voor het weer in elkaar zetten, moeten de delen van de behuizing die in contact komen met het membraan worden gesmeerd met afdichtmiddel, vervolgens moeten de componenten worden aangesloten, waardoor het membraan perfect op de stijve basis past.

Hoe maak je een verende veer vast?

Het vervangen van een compressieklep of veermembraan is niet ingewikkelder dan het installeren van een nieuw membraan. Bij het ontwerp van versnellingsbakken die worden gebruikt in schema's met gasflessen, worden verlagingsveren van de eerste graad gebruikt, Ø 15,5 met het aantal beurten van 12-14 stuks.

Veren worden gebruikt bij de constructie van alle soorten gastandwielen. Ze zitten in elementaire ongereguleerde "kikkers" en in complexere apparaten met afstelapparatuur

De veer tijdens bedrijf kan oubollig kraken, stevigheid en elasticiteit verliezen, uitrekken. Vanwege een van deze storingen kunnen het membraan en de inlaatklep hun kracht, d.w.z. de controle over de gasstroom in de versnellingsbak gaat verloren.

In het geval van een veeruitval wordt deze vervangen door een volledig vergelijkbaar onderdeel. Als het een beetje uitgerekt is, wordt het probleem opgelost door een pakking te installeren. De dikte van deze afdichting wordt geselecteerd op basis van de situatie, waarbij de benodigde afstand wordt gemeten om dit te verminderen.

Hoe de reduceerklep vervangen?

Dit werk is serieuzer dan de vorige stappen. Een belangrijk functioneel onderdeel van de versnellingsbak is verbonden met een stelschroef, waarvan de positie de gasdruk bepaalt. Een veer drukt deze samen, die met overmatige kracht gemakkelijk kan worden beschadigd.

Bovendien kan de klep de taken mogelijk niet aan vanwege het beschadigen of vervormen van het uiteinde van de buis die erop rust. De loop van de tuimelaar kan worden verstoord, waarvan de beweging wordt verhinderd door een verschoven of beschadigd onderdeel. Nog steeds een slechte werking van de klep wordt waargenomen als gevolg van slijtage van de pakking.

In het apparaat van drukregelaars voor gecomprimeerde gassen die in het dagelijks leven voornamelijk voor gaslassen en metaalsnijden worden gebruikt, worden vergelijkbare structurele elementen gebruikt

Om de werking van de klep te herstellen, is het uiteraard noodzakelijk om het tandwielhuis te demonteren. Mobiliteit van de balk wordt verzekerd door het vervangen van de verplaatste delen. Indien nodig wordt het slijpen van de rand die de vrije slag belemmert, uitgevoerd.

Het komt vaak voor dat alle overtredingen in de werking van de klep gepaard gaan met alleen een lekkende pakking. Hierdoor veranderen de elementen van het apparaat hun positie enigszins, maar zelfs fracties van millimeters worden weerspiegeld in de functionaliteit van zo'n gevoelig apparaat. "Behandeld" door een nieuwe pakking te plaatsen.

Als het uiteinde van de buis is beschadigd, hoeft u deze alleen maar te slijpen. Als de buis of rocker ernstig beschadigd is, is het beter om ze te vervangen. Vervanging wordt uitgevoerd met reparatiesets die zijn geproduceerd voor onderhoud en reparatie van gaskleppen.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Het apparaat en het werkingsprincipe van de versnellingsbak voor het vloeibaar gemaakte gasmengsel zal duidelijk de volgende video presenteren:

De video introduceert de aanbevelingen voor het kiezen van een versnellingsbak van het kikkertype:

Videopresentatie van propaan versnellingsbak met manometer:

Er moet aan worden herinnerd dat de inspectie van de technische staat en reparatie van fittingen voor gastoestellen moet worden uitgevoerd door werknemers van gasdiensten die betrokken zijn bij de levering van blauwe brandstof en het onderhoud van apparatuur. De eenvoudigste bewerkingen kunnen echter onafhankelijk worden afgehandeld. Dit gebeurt bijvoorbeeld als het moeilijk of onmogelijk is om een ​​gasman naar het huisje te bellen.

Wilt u praten over hoe u een gasdrukregelaar met uw eigen handen kunt repareren? Kent u de fijne kneepjes van het proces die websitebezoekers kunnen helpen? Deel ze, nuttige informatie en afbeeldingen over het onderwerp van het artikel in het onderstaande blok.