Wat is een gasflesreductiemiddel: apparaat en bediening van het apparaat met een drukregelaar

Niet alle nederzettingen en zomerhuisjes zijn bij ons aangesloten op centrale gasvoorziening. Helaas zijn er ook steden en dorpen waar ballongas actief wordt gebruikt. Voor een veilig gebruik is een gasreductiemiddel vereist - een apparaat dat de brandstofdruk verlaagt tot de waarden die vereist zijn voor kachels en ketels.

We zullen u alles vertellen over de richtlijnen voor het kiezen van een reductieapparaat. De door ons gepresenteerde informatie helpt om het meest geschikte verloopstuk te kopen voor installatie op een gasfles. We hebben in detail de soorten apparaten beschreven en de criteria volgens welke een bepaald model de voorkeur verdient.

Degenen die het reductieapparaat onafhankelijk willen installeren en aansluiten, zullen een gedetailleerde stapsgewijze instructie helpen. Hier vindt u de regels, die u beschermen en de levensduur van gasinstallaties verlengen. Het artikel wordt geïllustreerd met foto's, aangevuld met video-tutorials.

Algemene regels voor het selecteren van ballontoestellen

De stabiele werking van het gassysteem hangt af van de kwaliteit en compatibiliteit van al zijn componenten. Bij het kiezen van een versnellingsbak moet rekening worden gehouden met de overeenstemming van de parameters met de behoeften van de apparaten die ermee zijn verbonden.

Omvang van apparaten

Voor de versnellingsbak worden de volgende indicatoren beschouwd als de belangrijkste kenmerken:

• het type gas dat door het apparaat gaat;
• manier om verbinding te maken met het systeem;
• uitgang drukbereik;
• maximale prestatie;
• bedrijfstemperatuurbereik.

Cilinders met verloopstukken kunnen binnen of buiten het huis worden geïnstalleerd.

De ruimte waarin de apparatuur is geïnstalleerd, is onderworpen aan verhoogde eisen voor luchtverversing met de mogelijkheid om in geval van nood snel te ventileren. De straatversie bespaart ruimte in het gebouw en is veiliger bij het lekken van brandbaar gas.

Het reductie-apparaat is ontworpen om de druk van in de cilinder geïnjecteerd gas te verlagen tot de bedrijfswaarden die nodig zijn voor de normale werking van gasapparatuur

Door het type gas dat wordt doorgelaten, zijn versnellingsbakken onderverdeeld in de volgende typen, die elk in een bepaalde kleur zijn geverfd voor extra identificatie:

• acetyleen - wit;
• waterstof - donkergroen;
• zuurstof - blauw;
• propaan-butaan - rood;
• methaan is rood.

De kleurcodering van versnellingsbakken die buiten Rusland zijn vervaardigd, kan variëren.

De versnellingsbak, ontworpen voor een cilinder met een propaan-butaanmengsel, is rood geverfd. Apparaten die zijn ontworpen voor andere gassen, kunnen niet worden gebruikt voor vloeibare koolwaterstoffen

De kenmerken van de gekochte versnellingsbak moeten voldoen aan de parameters en type gasfles en het apparaat waarmee het zal worden geïnstalleerd. Een correcte kalibratie van het uitgangsgasdebiet is ook belangrijk.

Als de drukwaarde het toegestane bereik overschrijdt, zal de automatisering van een modern gasapparaat deze uitschakelen. Als het niet is uitgerust met een dergelijke bescherming, kan er een noodsituatie ontstaan.

Versnellingsbakken, als potentieel gevaarlijke apparatuur, zijn verplicht te certificeren. Als u twijfelt over de fabrieksoorsprong van het gekochte apparaat, moet u het conformiteitscertificaat hebben.

Systeemverbindingsnormen

Om de versnellingsbak op een gasfles of op een voering aan te sluiten, worden meestal 3 standaarden voor schroefdraadverbindingen gebruikt:

• B 21,8 x 1/14 - cilindrische schroefdraad van norm DIN 477 / T1, in Rusland gebruiken ze er vaak de afkorting SP 21.8 voor;
• G - cilindrische buisdraad, waarbij het cijfer na de letter de nominale diameter in inches aangeeft;
• M - metrische draad, waarbij het eerste cijfer na de letter de nominale diameter aangeeft, en het tweede is de draadafstand in millimeters.

Karakters "LH" geven aan dat ze linkshandige discussies gebruiken.

Verschillende soorten gasflessen gebruiken verschillende normen voor schroefdraadverbindingen. Dit feit moet in overweging worden genomen bij de aankoop van een versnellingsbak (+)

Sommige eenvoudige apparaten hebben slechts één verbindingsoptie. Zo is de populaire type 724B versnellingsbak van de Italiaanse fabrikant “Gavana Group S.p.A” voorzien van een linkse draadinvoer W 21,8 x 1/14 voor een standaard metalen cilinder. De output is een recht binnendraad van een halve inch voor het aansluiten van een balg-eyeliner zonder adapters.

Het complexere Type 733-apparaat met drukregelfunctie van dezelfde fabrikant heeft al 6 ingangsdraden: voor metalen en composietcilinders, voor multikleppen gastank en nog 3 verbindingen. Dit model heeft ook 3 uitgaande threads.

Als de invoer- of uitvoerschroefdraad bij de versnellingsbak niet overeenkomt cilinder klep of eyeliner, gebruik dan speciale adapters. Het is echter noodzakelijk om het aantal van dergelijke verbindingen te minimaliseren, omdat ze het risico op lekkage vergroten. Met standaard gasapparatuur is het eenvoudig om een ​​versnellingsbak te vinden met een geschikt aansluitformaat.

Installatie- en opstartprocedure

De installatie gebeurt eerst gasslangen zonder het op de fles aan te sluiten. Vervolgens wordt de moer van de versnellingsbak op de cilinderklep gemonteerd en daarna zijn de slangen er al op aangesloten.

Tijdens deze operatie worden de kranen van het gasverbruikende apparaat, gaskolom, vloergasketel, kachel, moet in de "gesloten" positie staan. Voordat u de versnellingsbak bevestigt om de veer los te maken, moet u de stelschroef zo ​​ver mogelijk losdraaien.

Het type stelschroef in de vorm van een klep is handiger dan het apparaat dat u met een schroevendraaier moet vastdraaien. Het is echter noodzakelijk om de toegang van kinderen tot een dergelijk apparaat te beperken

Als u een gewone flexibele slang gebruikt, kan de reduceermondstuk, om de procedure gemakkelijk uit te voeren, met water worden bevochtigd.Een dergelijke verbinding moet worden vastgezet met een schroefklem. De balgslangen worden aangesloten met een adapter met schroefdraad, die in plaats van de fitting wordt geschroefd.

Na installatie van het systeem moet met inactieve apparaten worden gecontroleerd op gaslekkage. Draai hiervoor de gasstroomklep (indien aanwezig) vast en draai de stelschroef los om de veer zoveel mogelijk los te maken.

Als de naald van de manometer na het bepalen van het drukverschil een geleidelijke drukverhoging vertoont, kan de versnellingsbak niet worden gebruikt.

Nadat het hele systeem is verzameld, moet de gasstroom van de cilinder naar de versnellingsbak worden gegarandeerd en moet de regelschroef worden gedraaid om de vereiste uitlaatdruk in te stellen. Vervolgens moet u zeep en water op de gewrichten van de fles naar het verbruikende apparaat smeren om te controleren op gaslekken.

Als de gaskachel als verbruiksapparaat dient, is het noodzakelijk de branders achtereenvolgens aan te steken. Als de vlam niet blauw is op elke brander, moet de druk op de versnellingsbak worden verlaagd.

Een oranje of gele brandervlam duidt op een onvolledige verbranding. Dit leidt tot een aanzienlijke uitstoot van koolmonoxide, wat gevaarlijk kan zijn als de kachel lange tijd wordt gebruikt.

Bij het controleren van de werking van branders op minimale warmte, kan er een probleem zijn met hun demping. Om het op te lossen, moet u de uitvoerdruk enigszins verhogen met behulp van de regelaar op de versnellingsbak met gasfles, of de positie van de stroomschroef op de kachel zelf wijzigen.

Als de bovenstaande problemen niet typisch zijn voor alle branders, dan is het op de problematische knopen van de kachel noodzakelijk om de sproeiers te reinigen of te vervangen. Als er aan het begin van het systeem een ​​gaslek is, moet u de volledig afsluitklep sluiten. Vervolgens moet u de kamer ventileren en doorgaan met het oplossen van problemen.

Noodzakelijke druk en volume

Het zendvermogen van de versnellingsbak moet zorgen voor de werking van alle apparaten die op het systeem zijn aangesloten in de modus voor maximaal gasverbruik. Een probleem bij het bepalen van de noodzakelijke parameters is het gebruik van verschillende meeteenheden.

Er zijn twee drukeenheden voor gastoestellen: Pascals (Pa) en bars (br). Voor de drukregelaar wordt de inlaatdruk bepaald in megapascal (1 MPa = 10⁶ Pa) of staven, en aan de uitgang - in pascals of millibar (1 mbr = 10^-3 br). De vertaling van drukwaarden tussen deze eenheden wordt uitgevoerd volgens de formule:

1 br = 10⁵ Pa

Het volume gas dat door de versnellingsbak gaat en door de apparaten wordt verbruikt, kan ook worden weergegeven in twee hoeveelheden: kilogram en kubieke meter.

De invoer- en uitvoerdrukparameters van de meeste Russische apparaten worden aangegeven in pascals. Op buitenlandse apparaten wordt de druk in de regel aangegeven in bar

De indicatoren kunnen worden gecorreleerd met behulp van gegevens over de dichtheid van de belangrijkste flessengassen (kg / m³) bij een temperatuur van 19⁰C en standaard atmosferische druk:

• stikstof: 1,17;
• argon: 1,67;
• acetyleen: 1,10;
• butaan: 2,41;
• waterstof: 0,08;
• helium: 0,17;
• zuurstof: 1,34;
• propaan: 1,88;
• kooldioxide: 1,85.

Bij het herberekenen van indicatoren voor huishoudelijke kachels kan er een probleem ontstaan ​​met betrekking tot het aandeel van propaan en butaan in gasflessen. Hun procentuele verhouding voor verschillende klimaatregio's wordt gereguleerd door GOST 20448-90.

De dichtheid van het gasmengsel is afhankelijk van de procentuele samenstelling. Met de vermelde verhouding van 60% propaan en 40% butaan kan de gasdichtheid bijvoorbeeld als volgt worden berekend:

q = 1,88 * 0,6 + 2,41 * 0,4 = 2,09 kg / m³.

Dus als het maximale gasdebiet van een vierpitskachel 0,84 m is³/ uur, dan moet de versnellingsbak dezelfde volumepas geven. In kilo's is deze waarde 2,09 * 0,84 = 1,76 kg / uur.

GOST 20448-90 staat een voldoende groot bereik toe van de procentuele waarde van beide gassen in een propaan-butaanmengsel. Dit zorgt voor enige onzekerheid bij het berekenen van de dichtheid.

Bij de berekende waarde van de maximale transmissiecapaciteit van de versnellingsbak moet 25% worden opgeteld.

Dit heeft de volgende redenen:

• parameters van gasmengsels kunnen variëren, afhankelijk van de regio, het seizoen en de leverancier;
• de gasdichtheid, die in de berekeningen wordt genomen, is afhankelijk van de temperatuur;
• mogelijk verlies van veerelasticiteit, die het volume van de lagedrukkamer in de versnellingsbak reguleert, wat resulteert in een afname van de maximale doorvoer.

Soms compleet met moderne apparatuur bieden ze een druk getest reduceerventiel met drukregelaar in het geval van een gasfles met propaan. Deze optie is optimaal vanuit het oogpunt van brandveiligheid en systeemoperabiliteit.

Ontwerpkenmerken en onderhoud

Probleemloos gebruik van het systeem is onmogelijk zonder regelmatig onderhoud en het elimineren van kleine storingen aan de versnellingsbak. Om dit te doen, moet u het ontwerp van het apparaat en de tekenen van typische problemen kennen.

Regeling van directe en omgekeerde apparaten

Afhankelijk van het type ontwerp zijn versnellingsbakken onderverdeeld in apparaten met directe en omgekeerde werking. In het eerste geval wordt de overdruk van het inkomende gas gericht om de klep te openen, in het tweede geval het gebrek aan druk in de werkkamer van de inrichting.

Het ontwerp van directe en achteruitversnellingen met één kamer is eenvoudig. De afwezigheid van complexe componenten is de reden voor een lange levensduur zonder storingen als het product met hoge kwaliteit wordt vervaardigd

De belangrijkste elementen van beide soorten versnellingsbakontwerpen zijn hetzelfde:

1. fitting waardoor gas wordt geleverd;
2. hogedrukmeter die de drukwaarde toont van het gas dat aan het apparaat wordt geleverd;
3. veer die werkt om de klep te sluiten;
4. hogedrukkamer;
5. een klep waarvan de positie het volume van de gasstroom regelt;
6. een veiligheidsklep die werkt wanneer een onaanvaardbare druk wordt bereikt in de werkkamer;
7. lagedrukmeter die de waarde van de werkgasdruk bepaalt;
8. werkkamer (lage druk);
9. stelschroef die de positie van het membraan bepaalt;
10. belangrijkste veer;
11. het membraan van de werkkamer;
12. pin tussen hoofdveer en terugslagklep.

Reductoren met keerkoppeling komen vaker voor, omdat ze betrouwbaarder zijn.

Er zijn modellen die zijn uitgerust met een pneumatische druksensor, waarbij in plaats van de hoofdveer gas op het membraan inwerkt, wat de balans van het systeem verzekert.

De stelschroef heeft in de regel een strakke slag. Dit komt door het voorkomen van spontane positieveranderingen onder invloed van krachten die op het membraan zijn gericht. Als het met de klok mee wordt gedraaid, neemt het volume van de werkkamer af en neemt de druk van het uitgaande gas toe.

In gewone versnellingsbakken hangt de oneffenheid van de uitlaatdruk af van de inlaatwaarde en bereikt deze in de regel 15-20%. Tweefasige (of tweekamer) modellen worden gebruikt als het nodig is om de exacte druk van de uitlaatgassen te handhaven.

Dit zuurstofreductiemiddel illustreert goed het ontwerp in twee fasen: in wezen zijn dit twee afzonderlijke apparaten die met elkaar zijn verbonden

Dergelijke versnellingsbakken hebben een complexer apparaat en iets grotere afmetingen. Ze kosten meer dan hun eentraps tegenhangers. Daarom is het gebruik ervan bij gebrek aan behoefte ongepast.

Periodieke inspectie- en onderhoudswerkzaamheden

Voor een lange en correcte werking van de versnellingsbak is het noodzakelijk om er periodiek eenvoudige procedures mee uit te voeren. Een keer per week moet u de manometer registreren. Met een afname van de veerelasticiteit is een langzame maar constante afname of toename van de druk mogelijk.

Een keer per kwartaal moet u de volgende acties uitvoeren:

• Controleer pakkingen op lekken, veiligheidsklep en manometers met de apparaatbehuizing.Deze procedure kan worden uitgevoerd door een zeepoplossing op de plaatsen van een mogelijk gaslek aan te brengen.
• Ontlucht de veiligheidsklepmaar om plakken te voorkomen. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de versnellingsbak aan te sluiten op een bron van perslucht en, met de uitlaat gesloten, de druk te verhogen totdat het beschermingsmechanisme in werking treedt.

Het is onmogelijk om reparatie- en onderhoudswerkzaamheden uit te voeren die verband houden met de fysieke impact op de behuizing van het apparaat (inclusief het vastdraaien van schroefdraadverbindingen) wanneer de versnellingsbak onder druk staat.

Het is gevaarlijk om brandbare gassen vrij te geven en aan te steken. Bovendien kan een sterke drukverlaging van het apparaat optreden met mogelijke fysieke schade aan mensen in de kamer.

Gasdienstspecialisten moeten jaarlijkse technische inspectie van apparatuur uitvoeren, niet-naleving van veiligheidseisen vaststellen en instructies geven met een algoritme voor de eliminatie ervan

Typische fouten en hun reparatie

Gaslekkage en drukafwijking buiten het normatieve bereik kunnen onafhankelijk worden geëlimineerd. Het eerste probleem kan de volgende redenen hebben:

• drukverlaging van de behuizing;
• membraan schade.

De gasdoorvoer door de losse verbinding van de behuizingselementen kan worden geëlimineerd door de voering te vervangen of door siliconenkit aan te brengen. Een beschadigd membraan moet worden vervangen door een vergelijkbaar element uit de reparatieset.

De redenen voor de afwijking van de drukwaarde kunnen zijn:

• Het probleem ligt bij de veer. Het is noodzakelijk om de versnellingsbak te demonteren en de oorzaak van de storing te achterhalen. In het geval van veerverplaatsing, moet deze worden gecorrigeerd; in geval van breuk, vervang deze. Als er een verlies aan elasticiteit is, volstaat het om er een stevige pakking onder te plaatsen.
• Lekkage van samengeperst gas in apparaten met het pneumatische principe van druk op het membraan. Het is erg moeilijk om het probleem zelf op te lossen. Vervanging van versnellingsbak vereist.
• Het probleem met het membraan. Als er een breuk optreedt, is het noodzakelijk om de montage van het apparaat te vervangen en in geval van verlies van strakheid bij de gewrichten met ringen, elimineer deze storing door aan de randen te trekken.
• Probleem met bypass-klep. Als de rubberen pakking slijtage vertoont, moet deze worden vervangen. Bij overtreding van de beweging van de tuimelaar moeten de scharnieren worden vervangen.

Gezien de lage kosten van versnellingsbakken, is het raadzaam om deze alleen te repareren als het niet mogelijk is om deze snel te vervangen. Als het als gevolg van acties met het apparaat is gedemonteerd, is het om veiligheidsredenen noodzakelijk om de dichtheid bij de eerste start te controleren.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Video # 1. Eenvoudig verloopontwerp voor flessen van vijf liter:

Video # 2. Een voorbeeld van reparatie van gangbare versnellingsbakken van de BKO-serie:

Bij de keuze van een versnellingsbak voor een systeem op basis van vloeibaar gemaakt gas moet rekening worden gehouden met het vereiste druk- en debietvolume. Eenvoudig onderhoud en tijdige eliminatie van kleine storingen zorgen ervoor dat het apparaat zijn functies lange tijd en met hoge kwaliteit kan uitvoeren.

Schrijf opmerkingen in het onderstaande blok. Vertel ons over de keuze van de versnellingsbak die u op de gasfles plaatst, schrijf over de bedieningsregels van het apparaat. Stel vragen, deel meningen en foto's over het onderwerp van het artikel.