Drukregelaar voor gastank: werkingsprincipe, ontwerpkenmerken en vervangingsinstructie

Ben je het ermee eens dat bij het ontwerpen en installeren van gasapparatuur een parameter die speciale aandacht verdient de werkdruk is? Omdat alleen door de vereiste waarden in acht te nemen en deze eigenschap constant aan te passen, een veilige werking van het gassysteem mogelijk is.

De drukregelaar voor de gastank wordt gebruikt om de druk van het gas in de opslagtank te stabiliseren en te verlagen, daarom is de regelaar een integraal onderdeel van het systeem: "gastank - gasverbruikers".

Zelfinstallatie of vervanging van een gasreductiemiddel in een autonoom gastoevoersysteem thuis vereist bepaalde vaardigheden en kennis. U moet weten waar het uit bestaat en hoe het bedieningsapparaat werkt. Daarom bieden we aan om het werkingsprincipe van de versnellingsbak te begrijpen, de fijne kneepjes van de afstelling en de nuances die ontstaan ​​bij het vervangen ervan.

Doel en opstelling van de gastankversnellingsbak

Om gas te leveren aan huisjes, worden huisjes en privéwoningen gebruikt gashouders. Desondanks is een gasverminderaar met een manometer en een veiligheidsklep een integraal onderdeel van het systeem dat is ontworpen voor opslag en levering aan blauwe brandstof.

Het gasreductiemiddel heeft een functie die vergelijkbaar is met die van een stabilisator in een elektrisch netwerk. Het stabiliseert de gasdruk die van de tank naar de apparatuur komt. Daarnaast is het zijn taak om een ​​bepaalde druk te behouden die wordt verkregen aan de uitlaat van de tank door het hele technische netwerk.

U hoeft niet te besparen op de stabilisator. Het apparaat voor de gastank moet van de hoogste kwaliteit zijn, aangezien 80% van de problemen in het systeem ontstaan ​​als gevolg van defecten aan de versnellingsbak

De werking van elke versnellingsbak is gericht op het verlagen van de druk van het vloeibaar gemaakte gas, dus alle drukstabilisatoren hebben dezelfde elementen:

• huisvesting;
• twee gaskamers;
• inlaat- en uitlaatfitting;
• hoofd- en hulpveren;
• reduceerventielen en veiligheidskleppen;
• een membraan;
• tandwielaandrijving met pen;
• een of twee manometers;
• stelschroef.

Versnellingsbakken kunnen verschillen in gewicht en afmetingen, carrosserievorm en doorvoer.

Het werkingsprincipe van het stabilisatie-apparaat

Moderne drukregelaars voor een gashouder, werken volgens het principe van omgekeerde werking. Gas afkomstig van de inlaatstang heeft de neiging de drukreduceerklep te sluiten.

De stelschroef drukt de hoofdveer samen en wanneer er lucht uit de werkkamer komt, begrijpt het flexibele membraan de transmissieschijf met de pen omhoog. Op dit moment drukt de pen de retourveer samen, waardoor het drukreduceerventiel van de zitting wordt afgeleid en gas de werkkamer binnenkomt.

Tweetraps versnellingsbakken zijn minder vatbaar voor "bevriezing", daarom moeten dergelijke apparaten worden geïnstalleerd op gastanks in regio's waar extreem lage luchttemperaturen worden waargenomen

Nadat de stof in de lagedrukkamer is gebracht, komt er gas in het systeem. Als gevolg hiervan ontspant de veer, de overdrachtsschijf met de pen tilt de klep op, gas uit de bovenste kamer komt de lagedrukkamer binnen, het proces herhaalt zich.

Als de gasafvoer afneemt, neemt de druk in de kamer toe, neemt de veer een “gesloten” stand in, gaat de klep in de zitting zakken, stopt de gastoevoer naar de drukregelaar en stopt de lagedrukkamer.

Om de druk van het gas in de gastank te stabiliseren, worden tweetraps versnellingsbakken gebruikt. De brandstof in dergelijke regelaars, voordat deze in de uitlaatfitting komt, doorloopt twee reductiefasen.

Om de levensduur van de versnellingsbak te verlengen, is het noodzakelijk om het contact van het membraan en andere elementen met vocht te minimaliseren. Om dit te doen, wordt in de installatiefase decoratieve of standaardbescherming boven de tank geïnstalleerd

Twee fasen van de versnellingsbak zorgen voor maximale stabiliteit van de uitlaatdruk, daarom zijn ze veiliger tijdens bedrijf.

Bovendien zijn tweetraps-apparaten bestand tegen bevriezing, zodat ze zowel in de zomer als in de winter continu gas kunnen leveren. Als de versnellingsbak nog steeds bevroren is, raden we u aan ons andere artikel te lezen, waarin we in detail hebben beschreven hoe u dit probleem kunt oplossen. Lees meer - lees verder.

Hoe het gasreduceerventiel afstellen?

De fabrieksinstellingen van de gasuitlaatdruk in de versnellingsbakken kunnen verschillen van de optimale voor dit netwerk, daarom vindt een directe aanpassing van de werkdruk in de versnellingsbak van de gastank plaats tijdens de installatie. De fysieke hoeveelheid hangt af van de spanning van de hoofdklemveer, die verandert wanneer de positie van de stelschroef verandert.

Bij tweetraps stabilisatoren kan de stelschroef alleen op de eerste trap van de versnellingsbak worden geplaatst. Dergelijke apparaten omvatten modellen: Cavagna Group type 524, GOK PS 16 bar POL x IG G1 / 2 PSK CIS, SRG 7,5 kg / uur.

In sommige duurdere modellen van het Italiaanse bedrijf Cavagna Group, Duitse GOK, Amerikaanse Fisher, is de tweede trap van de regelaar ook uitgerust met een stelschroef.

Op de markt worden reductoren voor gashouders gepresenteerd, waarbij één werkeenheid een combinatie van twee reductiestadia ingrijpt. Het is uitgerust met dezelfde regel- en beveiligingssystemen, levert een uitgangsdruk van 37-50 mbar

Beide fasen van de hogedrukregelaar kunnen afzonderlijk worden geselecteerd, waarna de gebruiker de complete set trappen onafhankelijk kan kiezen. In dit geval hebben gasreductieapparaten die op de complexe klep zijn aangesloten altijd een drukafstelschroef en de tweede trap kan ofwel met een schroef ofwel zonder een schroef zijn.

Populaire Cavagna Group type 992, 998, 998-4 type versnellingsbakken zijn populair.

De eerste fase van drukregeling vindt plaats op de klep voor de selectie van de dampfase van het gas, met behulp van de ingebouwde manometer. Verder komt gas in de versnellingsbakkamers. Als ze geen bedieningsapparatuur bevatten, manometer direct op de uitlaatpijp.

In bijna alle versnellingsbakken voor een gashouder wordt de uitlaatdruk aangepast met een schroef. De stelschroef wordt met een sleutel gedraaid door het gat onder de afneembare versnellingskap.

Draait met de klok mee om de uitgangsdruk te verhogen, tegen - afname.

Naast de manometer en de schroef ondersteunt de veiligheidsklep ook de optimale toestand van het systeem. Als de druk in de kamers boven normaal stijgt, zal er daardoor een noodafvoer van gas in de atmosfeer plaatsvinden

Aan de uitlaat van de tank, na de klep voor het selecteren van de dampfase van het gas, komt de stof de eerste trap van de versnellingsbak binnen, de stabilisator zet een hoge druk om in het bereik van 0,2 tot 4 bar, afhankelijk van het model van het apparaat.

De tweede trap verlaagt de stabiele druk die nodig is voor de werking van de aangesloten apparatuur, gelijk aan 10-200 mbar.

Instructies voor vervanging van de regelaar

Tweetraps tandwielkasten zijn aangesloten op de dampfase-keuzeklep met behulp van een schroefdraadfitting en wartelmoer. Het type draad bij de inlaat van de versnellingsbak hangt af van het type draad bij de klepuitlaat.

Als bij de aankoop geen rekening werd gehouden met de aard van de verbinding, is een geschikte adapter vereist. Apparaatverbinding met gasslang, wordt uitgevoerd via een uitlaat met schroefdraad op de versnellingsbak, met behulp van een adapter of wartelmoer.

Om het stabilisatie-apparaat te vervangen, is een gassleutel vereist. Als de verbinding is verroest, heeft u voor het verwijderen van de versnellingsbak twee verstelbare gassleutels nodig.

Vervanging of reparatie van een gasversnellingsbak gebeurt vaak in de winter, wanneer er condensatie ontstaat op de kruising van de klep en de versnellingsbak. Om dergelijke storingen te voorkomen, moet in de fase van installatie van het gassysteem voor elektrische verwarming worden gezorgd

Om het gasreduceerventiel te vervangen, moet de volgende reeks werkzaamheden worden uitgevoerd:

1. Sluit de gastoevoer af met de klep op de gasdampafzuigklep.
2. Schroef de metalen slang los.
3. Schroef de wartelmoer los die de klep en stabilisator verbindt.
4. Versnellingsbak met verbindingsslang verwijderen.
5. Als de stabilisator niet kan worden gerepareerd, draai dan de balgslang.
6. Na het reinigen van het ijs, repareren of vervangen, moet de regelaar met een moer op de complexe klep worden geschroefd.
7. Als het apparaat is losgekoppeld van de inlaat, moet de gasslang geleidelijk worden aangesloten, eerst op de versnellingsbak en vervolgens op de kofferbak.
8. Na het bevestigen van de aansluitingen kunt u de gastoevoer inschakelen.

Bij het starten van de brandstof in het systeem, na het vervangen van de fittingen, moet de uitlaatdruk worden gecontroleerd, deze moet binnen acceptabele grenzen zijn en geschikt zijn voor de werking van een kachel, kachel of ketel.

Met de juiste installatie en normale bedrijfsomstandigheden gaat de regelaar in de regel minstens 10 jaar mee.

Voor een zeer sterke afdichting van schroefdraadverbindingen wordt aanbevolen om een ​​blauw anaëroob afdichtmiddel te gebruiken. Het materiaal mag niet worden gebruikt bij lage temperaturen vanwege de verhoogde polymerisatietijd, maar als de verbindingen in de zomer worden behandeld, kunnen ze 100% worden afgedicht

Diagnose van problemen met de stabilisator met behulp van een niveaumeter en manometer op de tank. Als de apparaten laten zien dat er voldoende gas is, maar er zijn onderbrekingen in het netwerk, dan is een van de problemen met de versnellingsbak de schuld.

In dit geval kan het apparaat worden gedemonteerd en gedroogd. Dit zal het probleem helpen oplossen, maar tijdelijk. Als u een nieuwe versnellingsbak installeert en het apparaat tegen vocht beschermt, kunt u onderbrekingen in het systeem vergeten.

Om mogelijke problemen met de versnellingsbak in de toekomst te voorkomen, is het ook belangrijk om zorg te dragen voor de juiste installatie van de gastank op de site. U kunt lezen hoe u dit correct kunt doen. hier.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

De versnellingsbak wordt dus afgesteld met een verschildrukmeter:

Deze video laat zien hoe u minimale condensaatbevriezing in de regelaar kunt voorkomen:

Het verwijderen, demonteren en reinigen van de versnellingsbak en het voorkomen van overstromingen / bevriezing wordt besproken in de volgende video:

Drukregelaar voor gastank, verlaagt dampdruk van blauwe brandstof, behoudt zijn stabiele waarde in het technische netwerk. Elke regelaar is uitgerust met een veiligheidsklep die overtollig gas afvoert wanneer er een gevaarlijke drukverhoging is aan de brandstofuitlaat van het veiligheidscircuit.

Daarom is het reductiemiddel het belangrijkste mechanisme om noodsituaties in een autonoom gastoevoersysteem te voorkomen.

In het geval van een storing moet u weten hoe het apparaat werkt en hoe u een onbruikbaar apparaat vervangt. Daarom zullen de regels voor het vervangen van de versnellingsbak zeker van pas komen voor eigenaren van privéwoningen die zijn vergast uit een gastank.

Als u moest installeren, verander dan de gasreduceer of pas de gasdruk aan in het autonome systeem. Als u subtiliteiten en nuances kent die optreden tijdens het vervangen van de stabilisator, deel dan uw ervaring en relevante foto's met de lezers in het onderstaande blok.