DIY-garageoven: een overzicht van de beste zelfgemaakte opties

Privégarage is een specifieke kamer en in de winter is het meestal erg koud. Noch voor een persoon, noch voor een auto is zo'n microklimaat volkomen nuttig. Tegelijkertijd is het gebruik van standaard elektrische kachels vaak te duur en niet effectief.

Het blijft om met je eigen handen een oven voor de garage te maken en een van de geschikte opties te kiezen. We bieden vier manieren aan om ovenverwarming te regelen, die elk hun eigen kenmerken hebben bij het maken en bedienen.

Visuele diagrammen en video-instructies zullen helpen bij het bepalen van het ontwerp van de oven, de volledige montage en aansluiting van de unit zelf.

Kenmerken van garageverwarming

Een autogarage met isolatie is niet voor iedere autobezitter beschikbaar. Meestal heeft de eigenaar van het voertuig een metalen structuur zonder enige isolatie. Elke thermische energie verlaat zo'n structuur vrijwel onmiddellijk.

Bij het oplossen van het probleem van het verwarmen van een garage, moet u de warmtebehoefte niet evalueren, op basis van vergelijkbare ervaring met een woongebouw. En het is niet alleen het gebrek aan thermische isolatie.

Er is de zogenaamde wet met vierkante kubussen, die stelt dat wanneer de afmetingen van een geometrisch lichaam afnemen, de verhouding tussen de oppervlaktegroottes van dit lichaam en het volume toeneemt.

Voor een normale stalling van de auto in de garage mag de temperatuur in de bak niet lager zijn dan + 5º en niet hoger dan + 18º tijdens aanwezigheid van eigenaren en reparatiewerkzaamheden. De vereisten zijn geregeld in SP 113.13330.2012

Dit heeft invloed op de grootte van het warmteverlies van het object, dus voor het verwarmen van een kubieke meter van een kleine kamer, bijvoorbeeld een garage, is meer warmte nodig dan bij het verwarmen van een groot huis.

Als een verwarmingsapparaat met een capaciteit van 10 kW voldoende kan zijn voor een gebouw met twee verdiepingen, dan is een unit met een capaciteit van ongeveer 2-2,5 kW thermische energie nodig voor een veel kleinere garage.

Om een ​​zeer bescheiden bedrijfstemperatuur van 16 ° C te behouden, voldoende kachels met een vermogen van 1,8 kW. Als u alleen de optimale temperatuur voor het stallen van de auto op de parkeerplaats - 8 ° C - wilt behouden, is een unit van 1,2 kW geschikt.

Het blijkt dat het brandstofverbruik voor het verwarmen van een eenheidsvolume garageruimte twee keer zo hoog kan zijn als een vergelijkbare indicator voor een woongebouw.

Om de hele garage, de muren en de vloer grondig te verwarmen, heeft u nog meer thermische energie nodig, d.w.z. nog krachtigere verwarming. Maar zelfs als er isolatie is, zal de warmte de kamer te snel verlaten. Daarom wordt aanbevolen om niet de hele garage te verwarmen, maar alleen de zogenaamde werkruimte.

Effectieve verwarming van de garage kan worden gedaan met behulp van de zogenaamde "warme muts" die is gevormd in het proces van natuurlijk beperkte convectie van warme lucht in de kamer

Het idee is om de opgewarmde lucht te concentreren in het midden van de kamer en eromheen zodat er een laag koude lucht is tussen de muren en het plafond. Als gevolg hiervan bevinden apparatuur en mensen zich constant in een luchtwolk met een comfortabele temperatuur en zal het verbruik van thermische energie merkbaar afnemen.

Specialisten noemen dit fenomeen een warme hoed; het ontstaat door van nature beperkte convectie. De intense stroom van verwarmde lucht stijgt, maar bereikt het plafond niet een beetje, omdat de kinetische energie wordt gedoofd door dichtere koude lagen.

Vervolgens wordt de hete stroom verdeeld over de zijkanten, iets tegen de muren aan of op een kleine afstand ervan. Bijna de hele garage wordt warm, zelfs een kijkgat warmt op onder invloed van convectieprocessen.

Om dit effect te bereiken, zijn garagekachels met een relatief laag vermogen geschikt, waardoor een intense, maar niet bijzonder dichte stroom warme lucht ontstaat.

Natuurlijke convectie van luchtmassa in de garage zorgt voor de vorming van een temperatuur die gunstig is voor werk, zelfs in de inspectieput

Een alternatieve optie voor het verwarmen van een garage is het gebruik van verschillende infraroodstralers. Voor een garage met metalen wanden is dergelijke apparatuur niet bijzonder geschikt. Infraroodstraling wordt slecht gereflecteerd door metalen oppervlakken, het dringt erdoorheen, waardoor alle warmte gewoon de straat op gaat.

Deskundigen raden ook geen infraroodverwarming aan voor een stenen garage met halfstenen muren. Dit materiaal zendt geen infraroodgolven uit, maar reflecteert ze ook niet. Brick absorbeert dit type thermische energie en geeft het uiteindelijk weg. Helaas kost het proces van energieopslag en het terugbrengen ervan te veel tijd.

Praktische aanbevelingen voor het kiezen van een garageverwarming worden gegeven in dit artikel.

Gebruik van isolatie: voor- en nadelen

Economy class-garages zijn bijna nooit van buitenaf geïsoleerd om een ​​heel eenvoudige reden - het is te duur voor een kamer die niet altijd wordt gebruikt. Ja, dit is niet altijd mogelijk, bijvoorbeeld in garagecoöperaties, gebouwen worden zeer dicht bij elkaar geplaatst, de opening laat de installatie van isolatie niet toe.

Om de garage op te warmen, kunt u materialen zoals vezelplaat gebruiken die bij het afsterven afsterven. Het gebruik van plastic in zo'n ruimte is onaanvaardbaar

Maar de interne thermische isolatie van de garage kan problematisch zijn. Bij het direct op metalen wanden monteren van het isolatiemateriaal treedt het zogenaamde dauwpunt op bij hun contactpunt, d.w.z. condensatieruimte. Bijna altijd verslechtert de isolatie bij contact met vocht vrij snel.

En voor de constructie zelf kan zo'n situatie dodelijk zijn. In een metalen garage kan isolatie worden geleverd, maar het is beter om een ​​geschikt materiaal op een bepaalde afstand van de muur, ongeveer 20-50 mm, te installeren.

50-70 mm moet worden teruggetrokken van de vloer. Het is het beste om sluitringen als profiel te gebruiken om te voorkomen dat er gesloten circuits onder de coating ontstaan.

Met deze installatieoptie zal ook condens verschijnen, maar door luchtcirculatie onder de isolatielaag zal vocht geleidelijk verdampen zonder merkbare schade aan de constructie te veroorzaken.

Voor een garage die constant wordt verwarmd, is deze optie echter niet geschikt, omdat de luchtvochtigheid in de kamer meestal buitensporig hoog zal zijn. Dit brengt zowel de gezondheid van de mens als de toestand van de auto in gevaar.

Bij het opwarmen van een metalen structuur tussen deze en het isolatiemateriaal, moet een ventilatiespleet worden gelaten voor regelmatige afvoer

Als materiaal voor een dergelijke "geventileerde" isolatie wordt aanbevolen om platen te gebruiken, bijvoorbeeld vezelplaat, spaanplaat, dat wil zeggen houtmaterialen, zelfdovend bij ontsteking. Aanbevolen dikte is ongeveer 5 mm.

Perfect geschikt flat ondulin of zijn analogen. Deze materialen kunnen infraroodstraling weerkaatsen, wat zorgt voor een efficiënte verwarming.

Maar plastic, zelfs met dempende eigenschappen, om in de garage te zetten, wordt sterk afgeraden. Dergelijke materialen stoten bij ontbranding giftige dampen uit, waardoor mensen die aan het vuur zijn ontsnapt, gewoon kunnen vergiftigen. Het is verboden om ook isolatieplaten te gebruiken die asbest bevatten.

Bij het verwarmen van een koude bakstenen garage wordt aanbevolen om de muren eerst te pleisteren met vermiculiet om ze tegen vocht te beschermen. De wanden van de metalen garage moeten na het primen van de basis in twee lagen worden geverfd.

De muren van de geïsoleerde garage moeten worden behandeld met een waterafstotende verbinding om het gebouw te beschermen tegen de schadelijke effecten van condensaat

Overzicht van opties

Gebruik voor de garage meestal de volgende opties voor zelfgemaakte kachels:

• bakstenen houtkachel;
• dikke kachel;
• lange brandende oven;
• de oven is in ontwikkeling.

Elk van deze doe-het-zelf garage-ovenopties heeft bepaalde voor- en nadelen. Sommige units kunnen worden gecombineerd om de mogelijkheden voor het verwarmen van de garage uit te breiden en dit proces handiger en winstgevender te maken.

Bij de constructie van een kleine kachel in de garage kunt u eigenlijk troepgereedschap en materialen gebruiken, dit zijn:

# 1: Brick - er kunnen problemen ontstaan

Soms wordt een steenkachel in een garage gemaakt, hoewel dit niet de gemakkelijkste optie is. Een apparaat met een basis van twee bij twee en een halve steen kan een kleine ruimte verwarmen.

Een dergelijke oven warmt echter niet te snel op en geeft dan lange tijd warmte af. Daarom is het niet erg geschikt als de eigenaar slechts een korte tijd de garage binnenkomt.

Een steenkachel in een standaardgarage heeft meestal een zeer bescheiden formaat, het duurt ongeveer anderhalf uur om hem op te warmen, je moet zo'n oven van tevoren aansteken

Het is bijna onmogelijk om de hierboven genoemde warme muts te maken met een houtkachel, omdat deze geen voldoende intense stroom warme lucht kan produceren. Het wordt aanbevolen om zo'n oven van tevoren te smelten, ongeveer een uur voordat u met de werkzaamheden begint.

Om een ​​dergelijke houtkachel neer te leggen, heb je vuurvaste en vuurvaste stenen nodig.Vuurvaste klei en vuurvaste poeder moeten worden toegevoegd aan de metselmortel. De brandstofkamer wordt gemaakt op het niveau van de tweede of vierde rij, die in het metselwerk meestal niet groter zijn dan negen. Natuurlijk moet je een schoorsteen regelen.

Het is ook gemaakt van vuurvaste stenen en er is een stalen inzetstuk in geplaatst. De schoorsteen wordt via het dak afgevoerd, het metselwerk dient strak en egaal te zijn.

Wanneer u een steenoven kiest voor uw garage, moet u er rekening mee houden dat constante vochtdruppels na enige tijd leiden tot een verslechtering van de viscositeit van de metselmortel - het apparaat gaat niet te lang mee.

# 2: Potkachel - eenvoudig en betrouwbaar

De eenvoudigste optie voor een zelfgemaakte kachel in de garage is gewone potkachel maken. Het is niet moeilijk om van geïmproviseerde materialen te maken. Plaatwerk en een oude gasfles en een stuk pijp of een onnodig vat zijn voldoende.

Het belangrijkste is dat de metaaldikte minimaal 5 mm is. Als een cilindrisch object wordt gebruikt, moet de doorsnede minimaal 300 mm zijn.

Een klassieke potkachel bestaat uit een bak met grill, een aslade, een laaddeur en een schoorsteen, die verticaal of zijdelings kan zijn

Het verdient aanbeveling een metalen buis met een wanddikte van 2-3 mm en een doorsnede van minimaal 120 mm de schoorsteen in te nemen. Een ovenkamer wordt uit metaal of een werkstuk gesneden (cilinder, buis, vat, etc.). Plaats onderaan een rooster voor brandstof en maak onder het rooster een doos voor het verzamelen van as. Voor dit element is ook metaal 3 mm dik geschikt.

Aan de bovenkant is de camera gesloten en verticaal verwijder de schoorsteen. Het blijft alleen om de poten vanuit een metalen hoek te bevestigen. Om het verwarmingsrendement te verhogen, lassen sommige vakmensen kleine metalen “vleugels” aan de zijkanten van de kachel.

Dit vergroot het contactoppervlak van lucht met heet metaal en versnelt de verwarming van de kamer.

Een garagekachel kan een ronde of vierkante configuratie hebben, afhankelijk van de kenmerken van het materiaal waaruit hij is gemaakt

Voor een dikke buikkachel moet je een gelijkmatige en sterke basis bereiden, bedekt met vuurvaste materialen. Omringende muren moeten ook worden beschermd tegen mogelijke brand. Bovendien mogen er zich in de directe omgeving van de kachel geen vreemde voorwerpen bevinden.

Het oppervlak van zo'n kachel kan tot zeer hoge temperaturen opwarmen. Houd rekening met het gevaar van ernstige brandwonden als u deze per ongeluk aanraakt.

Bij de fabricage gasfles potten voorzichtigheid moet worden betracht. Er zijn gevallen van explosie van gasresten bij het zagen van een dergelijke container. Experts raden aan om de cilinder vooraf met water te vullen om brandbare resten te verwijderen.

De volgende fotoselectie maakt u vertrouwd met het fabricageproces van een kachel-potkachel uit een lege gasfles:

De bouw van het grootste deel van de toekomstige garagekachel is uitgevoerd, het blijft alleen om een ​​schoorsteen eraan te lassen en de buis naar buiten te brengen:

Voordat de kachel uit de lege cilinder wordt opgebouwd, moet de container zelf worden "verbrand". Het is beter om dit op een of andere woestijn te doen, bij een brand, waarbij oud gras en alle brandbare voorwerpen eromheen worden verwijderd binnen een straal van 2-3 meter eromheen. Het is nog beter om bijna onder een trimmer nieuwe vegetatie te maaien.

Voor het bakken moet de klep van de cilinder worden gescheiden, d.w.z. snijd het af. De container zelf moet strikt horizontaal direct op het brandhout worden geplaatst en de zijwanden met brandhout bedekken. Dan is het nodig om een ​​beetje vloeistof in te vullen voor ontsteking en de hele "styling" noodzakelijkerwijs vanaf de onderkant in brand te steken.

Wanneer de vlam van het vuur dooft en begint te oplaaien, moet je van het vuur weggaan naar een extreem lange afstand. Maar niet zo dat het niet mogelijk was om indien nodig te blussen. Alle acties worden uitgevoerd met een brandblusser naast je, bevoorraad tenminste met een auto-optie of water in emmers.

Deze video laat de ervaring zien van het maken van een klassieke kachel:

# 3: Oven in ontwikkeling - efficiënt, niet duur

Het ontwerp van zo'n aggregaat is iets gecompliceerder dan een potkachel, maar de efficiëntie breekt vele records. Elke automobilist zal olie hebben gebruikt, en als dat niet genoeg is, dan kunt u dergelijke brandstof in bijna elke autoservice kopen voor een meer dan redelijke prijs.

In tegenstelling tot een dikke buikkachel is zo'n oven gemaakt van twee secties die met elkaar zijn verbonden door een geperforeerde metalen buis.

Een oude gasfles leent zich perfect voor het maken van verschillende soorten zelfgemaakte garagekachels. Uiterst zorgvuldig snijden van een dergelijke container door lassen

In het onderste gedeelte verbrandt de afgewerkte olie, wat een bepaalde hoeveelheid warmte geeft en verandert in een brandbaar gas. Dit gas komt via de leiding de tweede verbrandingskamer binnen en mengt zich tegelijkertijd met een kleine hoeveelheid lucht. Het resulterende gasmengsel tijdens verbranding produceert een indrukwekkende hoeveelheid warmte.

De eerste kamer waarin de gebruikte olie wordt verbrand, kan zijn gemaakt van plaatstaal of een geschikte metalen houder met een vierkante, ronde of rechthoekige configuratie.

Om het verbrandingsproces goed te laten verlopen, is in deze tank een demper gemaakt om de hoeveelheid lucht die de kamer binnenkomt te regelen.

Vóór de vervaardiging van de oven kan het geen kwaad om de tekening van een dergelijk apparaat te vinden en te bestuderen, hoewel er geen strikte vereisten zijn voor configuratie en grootte (+)

Van onderaf moet je poten uit een hoek of dikke draad bevestigen, het belangrijkste is dat ze sterk genoeg zijn om de metalen structuur te weerstaan. Van boven wordt een rond gat gemaakt en daarin wordt een geperforeerde buis gestoken.

Deze pijp dient typisch als ondersteuning voor de bovenste kamer en wordt ook blootgesteld aan hoge temperaturen door brandende olie.

Daarom hebt u een ontwerp nodig met muren die dik genoeg zijn om zowel extra gewicht als temperatuur te weerstaan. Anders zal het zeer snel opbranden. De bovenste kamer is meestal gemaakt in de vorm van een korte en brede cilinder van dik metaal.

U moet een schoorsteen bovenop plaatsen - de laterale locatie van de buis om rookgassen te verwijderen is in dit geval niet toegestaan.

De mijnbouwoven bestaat uit twee aparte kamers die met elkaar zijn verbonden door een geperforeerde buis. Tijdens de verbranding breekt een open vlam uit deze gaten, waardoor het apparaat brandgevaarlijk wordt

De vereisten voor de installatie van de oven op het werk zijn ongeveer hetzelfde als voor de dikke buikkachel: een gelijkmatige en solide basis, bescherming van de omringende ruimte tegen oververhitting en brand. Bijna elke gebruikte olie kan in zo'n oven worden verbrand: zonnebank, transmissieverbindingen, stookolie, diesel, kerosine, enz.

U moet afzien van experimenten met formuleringen die worden gekenmerkt door licht en snelle ontsteking, d.w.z. verbranding van benzine of verschillende oplosmiddelen in een dergelijke oven.

Een kleine hoeveelheid benzine kan worden gebruikt om de mijn te ontsteken. En benzine die direct in de buurt van een voorverwarmde oven wordt gemorst, kan een ernstige brand veroorzaken.

Het is onmogelijk om officieel toestemming te krijgen om een ​​dergelijke oven te installeren, het is verboden door brandveiligheidsnormen. Eigenaren van een privégarage hebben het recht om een ​​dergelijke unit te installeren, maar zijn volledig verantwoordelijk voor een eventuele brand.

Een gebogen geperforeerde buis wordt gebruikt in een soort werkende oven, die ook kan worden gebruikt als een potkachel, waarbij niet alleen olie maar ook brandhout wordt verbrand

Een interessante oplossing zou kunnen zijn hybride kachels en kachels tijdens de training. Om dit te doen, is de kamer waarin de training wordt verbrand uitgerust met een gebogen geperforeerde buis en is de dikke kachel tweekamerig gemaakt, zodat deze niet alleen brandhout, maar ook afgewerkte olie kan verbranden. De unit kan, afhankelijk van de situatie, voor twee soorten brandstof worden gebruikt.

Een aangepaste versie van de werkende kachel kan niet alleen de temperatuur in de garage verhogen, maar ook het water opwarmen om handen te wassen:

Extra opties voor zelfgemaakte garageovens worden beschreven in deze artikelen:

1. DIY-wonderoven voor een garage in dieselbrandstof: stapsgewijze instructies voor de constructie
2. Doe-het-zelf garageoven: een stapsgewijze handleiding voor het ontwerpen

Een gedetailleerd overzicht van de productie en werking van de oven voor ontwikkeling wordt gepresenteerd in de video:

# 4: lang brandende oven - hoog rendement

Het werkingsprincipe van deze kachel stelt u in staat om de maximale hoeveelheid warmte te krijgen bij het verbranden van gewoon hout. Brandstof wordt in grote hoeveelheden in de verbrandingskamer geladen, ook daar wordt een matige hoeveelheid zuurstof toegevoerd. Onder dergelijke omstandigheden brandt hout niet onmiddellijk, maar smeult het langzaam en geeft het brandbaar gas af.

Een lang brandende kachel wordt meestal gemaakt van een soort cilindrische container, maar kan ook vierkant worden gemaakt als aan de voorwaarden voor smeulend brandhout wordt voldaan (+)

Dit gas brandt in het bovenste deel van de verbrandingskamer bij een zeer hoge temperatuur, wat zorgt voor een hoog rendement van dit type apparaat.

Hier ziet u het proces van het creëren van een interessante optie voor een lang brandende oven:

Het is noodzakelijk om brandstof niet meer dan tweemaal per dag in een lang brandende oven te laden, daarom zijn dergelijke apparaten meer geschikt voor continue verwarming van een garage of voor gebruik gedurende een lange periode.

De gemakkelijkste manier om een ​​lange brandende oven te maken van een metalen vat met dikke muren. Een capaciteit van ongeveer 200 liter wordt voor dergelijke doeleinden als optimaal beschouwd. Van bovenaf moet je een deksel maken met een schoorsteen en een gat voor het toevoeren van verse lucht die nodig is voor verbranding.

De schoorsteen van een lang brandende oven wordt meestal van de zijkant afgevoerd en van bovenaf wordt een gat voor een buis gemaakt, waardoor lucht wordt aangevoerd

De schoorsteendoorsnede moet ongeveer 150 mm zijn en de luchtleidingen moeten 100 mm zijn. Een belangrijk element van dit type kachel is de belasting die smeulend brandhout perst. Om het te maken, heb je een metalen cirkel nodig die iets smaller is dan de diameter van de loop, evenals twee stukken van een kanaal die de rol van een wegingsmiddel zullen spelen.

Ook in dit element wordt een gat gemaakt voor het toevoeren van lucht, waaraan vervolgens een buis met een doorsnede van 100 mm wordt gelast. Het moet iets langer zijn dan de hoogte van de kachel.

Aan de zijkant maken ze een laadgat voor brandhout met een deur, en aan de onderkant plaatsen ze een rooster en een container voor as, lassen sterke benen.

Voor een lang brandende oven is droog brandhout het meest geschikt dat tijdens verbranding een minimale hoeveelheid teer afgeeft

Brandhout wordt bijna volledig verbrand in een lange brandende oven, waardoor er een kleine hoeveelheid afval overblijft, dus een grote aslade is hier niet nodig. Om zo'n kachel te starten, moet u brandhout van bovenaf laden, erop drukken met een lading en vervolgens de structuur afdekken met een deksel door een luchtpijp in het overeenkomstige gat te steken.

Naarmate het smeult, neemt de hoeveelheid brandhout af, de belasting daalt. Om een ​​dergelijke oven te installeren, zijn ook een solide fundering en een veilige omgeving vereist.

Kan maak een buleryan oven - Een waardig voorbeeld van lang brandende ovens.

Verwarming vanuit de kachel is verre van de enige mogelijkheid om de garage te verwarmen. Over alternatieve methoden van warmtetoevoer voor een autobox is geschreven dit artikel.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Videopresentatie van het apparaat in de garage van een autonoom verwarmingssysteem op basis van een kachel:

Opties voor zelfgemaakte kachels zijn behoorlijk divers en de ontwerpen van dergelijke apparaten zijn niet bijzonder complex. Je hebt metaalbewerkingsvaardigheden, een lasmachine en redelijk betaalbare materialen nodig. Een goed gemaakte kachel werkt efficiënt en gaat lang mee.

Op zoek naar een efficiënte manier om je garage te verwarmen? Of heb je ervaring met de fabricage en het gebruik van de kachel? Laat alstublieft opmerkingen achter bij het artikel en stel vragen over het onderwerp.