Evacuação "faça você mesmo" do ar condicionado: tecnologia para o trabalho + recomendações valiosas

Ao comprar um sistema dividido e chamar a equipe de instalação para instalá-lo, todos queremos que o dispositivo de controle climático se livre do calor no verão e do frio na primavera e no outono. E ainda funcionar adequadamente por 6-7 anos, pelo menos sem manutenção. Está tudo bem?

Se a garantia do fabricante o proteger contra defeitos de fábrica, então, por negligência dos instaladores, você só precisará entender o procedimento de instalação do sistema dividido. Em 70% das obras de instalação, os mestres de “ar condicionado” simplesmente não aspiram o ar condicionado, porque é longo (cerca de 30 a 60 minutos) e caro (um bom aspirador de pó custa mais de 12 mil rublos).

Enquanto isso, essa omissão de instalação "menor" afeta seriamente a vida útil do sistema dividido. Falaremos sobre a aspiração de sistemas de ar condicionado em detalhes.

Metas de evacuação do sistema dividido

A maioria dos sistemas divididos de várias marcas pode lidar facilmente com um tempo de atividade de seis anos ou mais em duas condições. O primeiro é a falta de defeitos de fábrica em unidades divididas. O segundo está certo instalação de ar condicionado no lugar.

Depois de colocar os blocos (externos, internos) no campo, conectando as extremidades alargadas dos tubos de cobre com as torneiras externas e os encaixes dos módulos internos divididos, o trabalho dos instaladores parece concluído.

No entanto, antes de deixar o refrigerante freon entrar na tubulação e ligar o ar condicionado, os fabricantes de controle de temperatura recomendam bombear o ar para fora dos tubos de conexão e do circuito como um todo.

Cada unidade e quase todos os elementos de trabalho do circuito de refrigeração interagem com o refrigerante. Portanto, nem os gases do ar nem a umidade devem afetar a composição de freon

Então é necessário aspirar um ar condicionado doméstico ou é uma operação desnecessária, como muitos instaladores de sistemas divididos declaram com confiança? Vamos ver

Os processos de trabalho do refrigerante que circulam pelos tubos e componentes do aparelho de ar condicionado são precisamente equilibrados pelo fabricante. Os ciclos de compressão, condensação e hipotermia de Freon estão sob estados agregados estritamente definidos do refrigerante.

O seguinte acontece:

• O refrigerante de vapor flui através de um tubo grosso do evaporador (unidade interna dividida) para o condensador (unidade externa), onde o compressor o bombeia. Lá, freon é soprado por um ventilador e resfriado;
• O refrigerante liquefeito é enviado através de um tubo fino para o evaporador da unidade interna. Sua pressão é reduzida por uma válvula termostática;
• Na unidade interna, Freon ferve e evapora ativamente, absorvendo calor. Um trocador de calor frio é soprado por um ventilador que distribui o ar frio por toda a sala. Em seguida, o refrigerante é bombeado da unidade interna para a unidade “externa” - o ciclo de trabalho é repetido.

Mas o ar e a umidade misturados ao freon alteram seus parâmetros operacionais, interferindo seriamente no ar condicionado. Como esses componentes extras entram no refrigerante?

Os módulos de conexão do sistema climático, os tubos de cobre, contêm ar após serem conectados aos blocos divididos. O que também é importante - o ar sempre contém umidade, o que também afeta negativamente as características do dispositivo de ar condicionado. Vamos explicar como a água e o ar afetam o refrigerante freon e o compressor de um sistema dividido.

Ar misturado com Freon

Tendo permanecido nos tubos do sistema dividido (ou seja, o vácuo não foi realizado), o ar atmosférico se acumula no condensador da unidade “rua”, uma vez que o receptor bloqueia sua passagem adicional (como freon vaporoso (não condensado)).

Nem limpar com freon, nem calcular a secura da atmosfera do verão, nem as garantias dos instaladores - nada garantirá a longa vida útil do seu ar condicionado, exceto a instalação correta com a vacinação da linha freon

O ar coletado no condensador aumenta significativamente a pressão necessária para condensar o refrigerante. Além disso, um filme de ar aparece na superfície de condensação, muitas vezes piorando a seleção de calor do freon condensado.

Como a remoção de calor é degradada e a quantidade de refrigerante recebido permanece a mesma, a pressão de condensação aumenta, exigindo um maior grau de compressão do compressor. Como resultado, uma pressão e temperatura inaceitavelmente altas são observadas na saída do compressor, o que acelera acentuadamente o tempo de execução do desgaste.

Umidade no óleo do compressor de A / C

Além do material refrigerante principal, o circuito do sistema de ar condicionado dividido contém óleo de poliéster sintético. Como outros equipamentos de refrigeração, o óleo POE lubrifica as partes móveis do compressor.

O óleo destinado à lubrificação e vedação de unidades compressoras é feito com base em poliésteres. Está contido na capacidade do compressor. Durante a operação, o óleo entra no circuito de refrigeração em um pequeno volume - cerca de 5 a 10% do total.

Cobrindo com uma fina camada as paredes dos tubos do circuito de refrigeração, o filme de óleo, além da dissipação de calor, contribui para melhorar a circulação de freon.

Um sinal característico de entupimento do refrigerante no sistema de separação com a umidade atmosférica é o tubo congelado da fase gasosa da circulação de freon

No entanto, os óleos éster são altamente higroscópicos. Se o teor de água do óleo POE exceder 30 ppm (30 partes por milhão de partes de óleo de poliéster), seu desempenho se deteriorará dramaticamente. Isso pode ser seguido por obstrução do compressor - a unidade mais cara no sistema de divisão.

O aumento do teor de água enfraquece a resistência dielétrica do óleo de poliéster, o que levará à quebra do enrolamento do compressor.

Na presença de água no óleo em um nível acima de 30 ppm e na presença de átomos de flúor, cloro e bromo contidos no R410 freon, desenvolvem-se processos de hidrólise, causando a formação de ácidos ativos - clorídrico (HCl), fluorídrico (HF) e bromídrico (HBr). Mesmo em um pequeno volume, esses ácidos corroem os tubos do circuito de refrigeração devido à corrosão química.

Finalmente, a água não seca por vácuo e saturada com óleo sintético causará formação de gelo interno no tubo fino do circuito de Freon próximo à unidade externa.

Isso é especialmente evidente quando o sistema dividido está trabalhando com calor durante a entressafra. Como resultado, o compressor trabalha com volume insuficiente de refrigerante, superaquece e desliga rapidamente (funciona a proteção). Na pior das hipóteses, o compressor queima. Com as regras verificações de desempenho do compressor e seu reparo será introduzido pelo nosso artigo recomendado.

Observe que, por evacuação, é impossível remover a umidade do óleo sintético contido no ar condicionado. Há uma opção - drenar o POE saturado de umidade, substituindo-o por óleo novo.

Como é evacuado o sistema de ar condicionado

Para realizar a desumidificação e a purga do circuito de ar condicionado, serão necessários os seguintes equipamentos: estação manométrica (coletor), que também é usada para reabastecer sistemas divididos com freon; bomba de vácuo; chaves de fenda e chaves.

Para deixar Freon entrar no circuito após a evacuação, são necessárias duas chaves hexagonais (geralmente 4 mm).

É importante que você siga atentamente a ordem em que as mangueiras do coletor do coletor estão conectadas às conexões de saída da bomba de vácuo e do cilindro de refrigerante

Em ordem, consideraremos como aspirar o recém-instalado (novo) ar-condicionado de dois blocos:

1. Conectamos a mangueira (cor azul) da estação do manômetro da conexão sob o manômetro de baixa pressão à porta de serviço na válvula da unidade externa do sistema de separação (tubo espesso da fase "gás" do refrigerante). As torneiras nas válvulas do bloco de separação (abertas com uma chave sextavada) devem estar fechadas;
2. Conectamos a mangueira de enchimento (amarela) da conexão intermediária da estação coletora à bomba de vácuo;
3. Ligue a bomba;
4. Abra a válvula de baixa pressão (azul, sob o manômetro azul) na estação do manômetro. O processo de evacuação já começou;
5. Esperamos de 15 minutos a meia hora (quanto maior a linha de Freon, mais longa) até que a agulha do manômetro fique abaixo de zero;
6. Desligamos a bomba e esperamos a purificação máxima da atmosfera no porta-malas do sistema de separação de umidade e gases do ar. Isso levará mais de 30 minutos;
7. Feche a válvula azul na estação do manômetro, somente depois disso - desconecte a bomba de vácuo;
8. Sem abrir a válvula azul e sem remover a mangueira azul da válvula no bloco bipartido "street", abra duas torneiras no bloco externo do ar condicionado com chaves sextavadas, deixe o freon entrar no circuito. Então você pode desconectar a mangueira azul.

Siga a seta do manômetro azul. À medida que o grau de rarefação da atmosfera do circuito de refrigeração aumenta, ele deve deslizar para zero. Dependendo da capacidade da bomba e do comprimento da linha freon, o vácuo levará 15 a 20 minutos.

Em seguida, desligue a bomba (não desconecte!) E siga a agulha do medidor por 30 minutos. A pressão é mantida - está tudo bem, você pode encher o circuito com refrigerante. Os modelos de bombas de vácuo da faixa de preço médio e superior estão equipados com uma escala de medidor de vácuo; é especialmente conveniente monitorar o grau de rarefação da atmosfera nela.

Erros nos sistemas de vácuo de sistemas divididos

Na ausência de um medidor de vácuo, os instaladores de ar condicionado são guiados pela pressão no manômetro - eles esperam a seta cair abaixo de zero e, em seguida, concluem a aspiração. Este é o erro mais profundo!

Atingir o limite negativo no manômetro de baixa pressão não é o objetivo da evacuação.Para eliminar a umidade, a atmosfera de alto vácuo no circuito deve ser mantida por mais de 30 minutos após o manômetro sair em menos

Continue a manter a rarefação atmosférica no circuito de Freon por pelo menos meia hora com a bomba desligada para evaporar e remover a umidade do ar condicionado. Essa operação é chamada de crimpagem.

Se durante a compressão a vácuo, o manômetro azul mostra normalização espontânea da pressão - a seta passa de zero a uma - é observada despressurização. Verificamos a conexão das mangueiras no sistema manométrico, nas torneiras da unidade de rua e na bomba de vácuo.

O novo sistema de divisão é equipado com freon isolado na unidade externa. Após a evacuação, é necessário não desconectar a mangueira do acessório de serviço (o vácuo no circuito deve ser mantido), remover os bujões e abrir as torneiras com uma chave Allen, deixando o refrigerante entrar no circuito

Não encontrando uma fixação fraca entre esses dispositivos, estamos procurando um defeito de montagem - porcas apertadas ou soltas nos tubos de cobre da linha ou rolamento de baixa qualidade de suas extremidades.

A evacuação da linha de refrigerante é efetiva se apenas a temperatura na área da unidade de ar condicionado externo exceder +15^sobreC. A água em baixas temperaturas da rua em uma atmosfera rarefeita não evapora, mas congela - é praticamente impossível removê-la da tubulação.

Por exemplo, em +30^sobreCom 40 mbar suficientes para evaporar a água disponível no circuito de refrigeração. E em 0^sobreC, você precisará reduzir a pressão a um vácuo profundo - abaixo de 6 mbar; caso contrário, não haverá evaporação e remoção de umidade.

Quanto mais fria a atmosfera no local da unidade de ar condicionado externo, maior o vácuo e mais tempo necessário para remover a umidade antes de entrar no circuito de Freon

Portanto, a evacuação deve ser realizada na estação quente ou com aquecimento especial do trocador de calor da unidade de divisão externa (por exemplo, uma pistola de calor) durante todo o tempo enquanto o vácuo é mantido na linha de freon preparada.

Observe que a purga do circuito com freon, praticada por instaladores negligentes, não pode fornecer o resultado adequado para eliminar o ar e a umidade. Este é apenas o consumo sem objetivo de freon, a propósito, não é barato.

Bombas para evacuação de sistemas divididos

Para remover uma proporção maior de substâncias gasosas das amostras coletadas, mas ainda não preenchidas com freon unidade de condensação, requer um dispositivo especial - bomba de vácuo. O processo de bombeamento do ar do sistema de separação é capaz de executar bombas de dois tipos principais - baixo e alto vácuo.

Para divisões de até 7000 BTU, uma bomba de vácuo de estágio único é adequada; para as mais potentes, é necessária uma bomba de dois estágios e, para sistemas multizona, apenas uma de captação de íons. É necessária uma estação de manômetro com mangueiras e conexões para 410 freon

Repetimos novamente: é possível aspirar o ar condicionado com suas próprias mãos, mas sem a bomba de vácuo esse trabalho não pode ser feito.

Tipos de bombas de baixo vácuo:

• Palheta rotativa (estágio único). Eles são caracterizados por baixo ruído durante a operação, a capacidade de ajustar a pressão residual, a simplicidade do design. Suas desvantagens são a necessidade de substituição periódica de consumíveis (por exemplo, óleo);
• Dois rotores (dois estágios). Equipado com dois rotores principais operando de forma síncrona. Econômico, efetivamente "empurre" o ar para o tubo de drenagem, aumentando a pressão no circuito do dispositivo evacuado;
• Anel de água. Eles podem igualmente remover o ar e o líquido. As desvantagens de tais dispositivos são o consumo significativo de energia e a demanda de água.

Dos tipos acima mencionados de bombas de vácuo exclusivamente na faixa de baixo vácuo (10⁵-10² Pa) apenas dispositivos de anel de água funcionam. Em outros tipos, a faixa de vácuo é maior e atinge 10^-3 Pa, ou seja, grau de alto vácuo.

Tipos de bombas de alto vácuo:

• Difusão. Altamente eficaz, fornece rápida aspiração. Mas eles não podem ser usados ​​para o circuito de refrigeração, porque o fluido de trabalho dessas bombas são óleos sintéticos que poluem o circuito de vácuo;
• Criogênico. Seu trabalho é acompanhado por uma injeção de nitrogênio, que congela e remove gases e líquidos enquanto aumenta o grau de rarefação da atmosfera interna do circuito;
• Getter iônico. Equipado com uma fina película de titânio que retém as moléculas de gases e líquidos removidos do circuito de refrigeração durante o vácuo. O mais eficaz - elimine até 97% das impurezas.

Apesar das vantagens dos vacuadores obturadores de íons, a desativação de um alto grau de vácuo (mais de 10^-5 Pa), ao instalar sistemas divididos, eles raramente são usados ​​- esses dispositivos são caros.

Qual vácuo é melhor escolher?

A escolha do tipo ideal de bomba de vácuo depende do comprimento da linha de freon e da capacidade do ar condicionado, que precisa de limpeza a vácuo de gases atmosféricos. Também é necessário levar em consideração as dimensões do dispositivo de bombeamento, pois ele deve ser ajustado próximo ao bloco de separação externo para conexão ao procedimento de vácuo.

Este dispositivo é capaz de evacuar os circuitos de geladeiras, condicionadores de ar automotivos e sistemas de divisão de baixa potência. Para equipamentos de controle climático com capacidade de 9000 BTU ou mais, esse aspirador de pó não é adequado

Um critério significativo é a pressão residual (mais baixa) alcançada pela bomba de vácuo no modo de operação sem carga (tubo de entrada fechado). Quanto menor a pressão residual (indicada pelo fabricante em Pa, em mbar ou mícrons), melhor o vácuo.

O próximo critério é a capacidade da bomba de vácuo (indicada em l / h). Ele determina o volume de gás bombeado pelo dispositivo por uma hora de operação a uma dada pressão de saída.

O último critério responsável é a potência do motor elétrico da instalação a vácuo (indicada em W). Quanto maior a linha de freon, ou seja, quanto mais afastadas estiverem as unidades divididas do ar condicionado, mais tempo será necessário para realizar a limpeza a vácuo do circuito de refrigeração. Então, você precisa de um vácuo com um mecanismo bastante poderoso.

Entre as bombas de vácuo, esse tipo fornece o vácuo mais profundo. Se a drenagem e a desumidificação de uma linha de cobre com vários medidores forem necessárias, por exemplo, para sistemas VRV e VRF, esse vácuo específico será necessário. No entanto, os especialistas devem trabalhar com ele, o dispositivo é muito poderoso

Na maioria das vezes, os instaladores de sistemas divididos usam bombas de vácuo de duas etapas e de placa única. Os primeiros são considerados sistemas semi-profissionais e de ar condicionado a vácuo, e os últimos são os mais baratos, embora não ofereçam qualidade suficiente para aspirar circuitos de freon com mais de 3,5 m.

Bomba de vácuo caseira

Um vácuo pode ser feito com base em um compressor de um refrigerador antigo (Saratov, ZIL, etc.). É necessário drenar o óleo mineral, substituindo-o pela lavagem preliminar pela máquina mais viscosa de querosene ("sintéticos" de verão).

É possível fabricar uma bomba de vácuo com base em um compressor a partir de uma geladeira, mas não é capaz de aspirar fendas mais potentes que 5000 BTU. A maioria desses produtos caseiros (veja a foto) não são aspiradores de pó, mas compressores de ar

Em operação, o compressor lançará ativamente “água mineral” através do tubo de saída, enchendo rapidamente o coletor de óleo. Substituir "sintéticos" dispensará um receptor separado com um filtro. Mas a instalação de uma armadilha de óleo é necessária. Para controlar o grau de evacuação, você precisará de um medidor de vácuo ou pelo menos um medidor de pressão.

No entanto, se um bom compressor de ar puder ser montado com um compressor de geladeira, o aspirador de pó será um pouco fraco e com baixo vácuo. Tais compressores não podem fornecer um vácuo de mais de 104 Pa, isto é, eles não são adequados para evacuação de sistemas divididos.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

A ordem de evacuação do circuito de freon do sistema dividido:

Visão geral dos diferentes tipos de bombas de vácuo, seus recursos e aplicações:

Comparação da eficiência de uma bomba de vácuo de um compressor de uma geladeira com um compressor de dois estágios:

Ao instalar um sistema dividido, é impossível ficar sem um vácuo de circuito, pois esse ar condicionado não mostrará uma operação confiável a longo prazo.

No entanto, não é lucrativo adquirir especificamente uma bomba de vácuo com uma estação de manômetro, mesmo para a instalação de dois ou três sistemas domésticos. É mais racional alugar esses aparelhos. Ou, no entanto, chame os mestres, depois de garantir que eles tenham o equipamento necessário.

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