Split yakıt ikmal sistemleri: freon iklim ekipmanını kendi ellerinizle nasıl doldurursunuz

Soğutucu akışkan kaçağı, kötü iklimlendirmenin en yaygın nedenlerinden biridir. Sorunu çözmek için, bölünmüş sistemi yeniden doldurmanız ve ekipman kutusunun sızdırmazlığını kontrol etmeniz gerekir.

Bu prosedürün uygulanmasını, klimanın bakımı için sözleşme imzalanan şirketin uzmanlarına emanet etmek daha iyidir. Kendinize yakıt ikmali yapmak oldukça zordur - sürecin bir dizi nüansını hesaba katmanız ve elinizde özel ekipman bulundurmanız gerekir.

Konuyla ilgilenen herkes, cihazın nasıl hazırlanacağını, sistemdeki freon miktarını kontrol etmeyi ve klimayı yeniden doldurmayı öneriyoruz. Süreci anlamak, sihirbazın eylemlerini kontrol etmek veya işi kendiniz yapmak için yararlıdır.

Soğutucu akışkan hakkında bilmeniz gerekenler?

Modern bir soğutucu olarak bölünmüş sistemler genellikle freon kullanın. Bu, sıkıştırıldığında sıvı duruma dönüşen gazlı bir maddedir. Cihazın iç devresinden geçen freon termal enerjiyi emer. Dış ünitede çevreleyen havaya ısı verir.

Sistemin önemli bir parçası, sürekli olarak soğutucu akışkanla etkileşime giren ve sıvı bir duruma sıkıştıran kompresördür. Devrede çok az freon varsa, ekipman aşırı yüklerle çalışacak ve bu neredeyse kesinlikle erken bozulmasına yol açacaktır.

Dış ünitenin montajları ek yüke dayanabilir, bu nedenle elektronik terazileri ve soğutucu şişesini doğrudan kasaya yerleştirmek en uygunudur

Kompresörün maliyetinin yeni bir split sistem için fiyatın yarısından daha fazla olabileceğine dikkat edilmelidir. Bu nedenle, sistemde freon eksikliğini keşfettikten sonra, kompresörü kontrol et ve en kısa zamanda yakıt ikmali yapın.

Klimanın performansı düştüyse, odanın soğutulması yavaşladı, büyük olasılıkla devredeki soğutucu miktarını kontrol etmenin zamanı geldi.

Freonun donması, devrenin dış borusunun donmasıyla da gösterilebilir. Sistemin basınçsız hale getirilmesi nedeniyle çok sık soğutucu kaçakları.Ama hasar olmasa bile, klima tesisatı doğru şekilde yapılırsa, yıl boyunca gaz miktarı% 8-10 oranında düşebilir.

Klima birkaç yıl boyunca sorunsuz çalıştıysa, bölünmüş hizmet Üreticinin önerilerine uygun olarak gerçekleştirildi ve daha sonra ünite odayı yeterince hızlı soğutmaya başladı, büyük olasılıkla yakıt ikmali gerekiyordu.

Ancak sisteme az miktarda soğutucu akışkan eklemek her zaman mümkün değildir. Bu malzemenin bazı tipleri devreden tamamen çıkarılmalı ve daha sonra yeni freon ile doldurulmalıdır.

Bakır borunun uçlarının donması ve üzerinde yoğunlaşma, sistemde yeterli soğutucu bulunmadığının açık bir işaretidir.

Çoğu zaman, modern klimalar R-410A ve R-407C markalarının freonu ile doldurulur. İkincisi, üç farklı soğutucunun bir karışımıdır. Sistemdeki artık maddeye eklenemeyen bu markadır. Bileşimin bileşenleri farklı hızlarda buharlaşır, bu nedenle oranlar sızıntı ile değişir.

Bu, en yeni bölünmüş sistem modellerinde kullanılan daha modern bir sürüm olan R-410A freon için geçerli değildir. R-407C ve R-410A bileşimleri, Freon R-22'den farklı olarak çevreye zarar vermez. Ozon tabakasına zarar vermesi nedeniyle kullanımı tavsiye edilmeyen geçmiş yılların bileşimini temsil eder.

Freon ne kadar güvenli olursa, o kadar pahalı olur. Ancak ekonomi uğruna yanlış marka freon kullanamazsınız. Belirli bir cihaz için hangi soğutucu akışkanın gerekli olduğu hakkında bilgi, veri sayfasında ve dış ünitenin gövdesine yapıştırılmış bir isim plakasında belirtilmiştir.

Cihaz nasıl hazırlanır?

Sadece bir şişe soğutucu alabilir, tüpe yapıştıramaz ve sisteme bir miktar malzeme bırakamazsınız. Gerçek şu ki, cihazı bu işlem için hazırlamanız gerekiyor. Freon doğal olmayan bir şekilde hızlı bir şekilde sızarsa, büyük olasılıkla davanın basınçsızlaşması vardır.

Yanlış montaj ve genişlemiş kenarın hasar görmesi nedeniyle bakır borunun dış ünite ile birleşiminde sızıntı olabilir

Nedeni bulmanız, ortadan kaldırmanız ve ancak daha sonra gazın yeni bir kısmının sisteme girmesine izin vermeniz gerekir. Devrenin sızdırmazlığı ayrıca çalışma sırasında kaybedilen soğutucu akışkanın yenilenmesi gerektiğinde de kontrol edilir. Çok sık, beceriksiz kurulumdan sonra bir sızıntı meydana gelir.

Örneğin, bazı deneyimsiz ustalar bir bakır borunun genişlemiş kenarını yanlış bir şekilde kesti ve haddeleme işlemini geri yükleme ihtiyacını unuttu. Sonuç olarak, tüpün dış ünite ile birleşim noktasında bir sızıntı meydana gelir. Bakır oldukça yumuşak bir malzemedir.

Çalışmaya başlamadan önce, fanın ek yükler olmadan çalışması ve en doğru verileri elde edebilmeniz için klima ünitesini birikmiş tozdan temizlemeniz gerekir.

Tüpü kesmeden bile yuvarlamaya zarar vermek, bağlantı elemanlarını yeterince düzensiz vidalamak mümkündür. Bu nedenle, bölünmüş sisteme yakıt doldurmadan önce bu bağlantıyı sökmeniz ve tüp kenarının durumunu kontrol etmeniz gerekir. Hasar görmüşse kesilmeli, alevlenmeli ve vidalanmalıdır. Bu durumda, dikkatli hareket etmelisiniz, somun çaba sarf etmeden kolayca gitmelidir.

Klimanın olası arızaları ve giderilme yöntemleri hakkında ek bilgiler bu makale.

Yakıt doldurmadan hemen önce sistem boşaltılır. Yabancı maddeleri ondan çıkarmak için devreye azot veya freon sokulur. Yüksek basınçta, cihaz gazın aktığı bir boşluk bulmak için dikkatle incelenir. Bazen bir ultraviyole lamba kullanılması tavsiye edilir.

Freon miktarını kontrol etme yöntemleri

Split sistemi kendiniz freon ile nasıl dolduracağınızı anlarken, soğutucu miktarının yeterli olması, ancak aşırı olmaması gerektiğini unutmamalısınız. Devrede çok fazla gaz varsa, cihazın çalışması ciddi şekilde bozulur, çünkü soğutucu akışkanın buharlaşmak için zamanı yoktur.Bu, kompresöre ciddi zarar verebilir.

Bu durum, cihaz için birkaç gram soğutucu akışkan eksik olduğundan daha kötüdür. Bu nedenle, yakıt ikmali sırasında, sisteme giren freon miktarının kontrolünü düzenlemek gerekir.

Bunu aşağıdaki şekillerde yapın:

• soğutucu silindirinin kütlesindeki değişimin ölçülmesi;
• Belirli bir göstergeye ulaşması gereken sistemdeki basıncı göz önünde bulundurarak;
• kontrol camından devrenin durumunun değerlendirilmesi;
• iç ünitenin fanındaki sıcaklık değişimi göz önüne alındığında.

Freon miktarını kontrol etmenin en kolay yolu silindirin ağırlık değişimini kaydetmektir. Bunu yapmak için, yakıt ikmali yapmadan önce, soğutucu tankı dengeye getirilir, sonuç sıfırlanır ve silindir kapağı açıkken performans değişiklikleri gözlenir.

Ağırlığı gerekli miktarda azalır azalmaz yakıt ikmali derhal durdurulur. Tabii ki, bu yöntem sadece devreyi tamamen doldurmak için kullanılır. Sadece sisteme yakıt doldurmanız gerekiyorsa, önce içinde bulunan soğutucu akışkanın ağırlığını bulmanız gerekir ve evde yapmak zordur.

Bu amaçlar için tasarlanmış profesyonel ölçekler var, ancak birçok usta ucuz ev modelleri ile yapıyor.

Cihaz aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

• taşıma kapasitesi - 20 kg'dan az değil;
• ölçeğin mezuniyeti - 100 g'dan;
• tartım kapları seçeneğinin varlığı.

Soğutucu tankının ağırlığındaki değişikliği izlemeyi kolaylaştıran elektronik teraziler kullanmak en uygunudur.

Mevcut diğer bir seçenek, devrenin içindeki basıncı istenen değere getirmektir. Böyle bir yakıt ikmali yapmak için bir gösterge manifolduna ihtiyacınız olacaktır. Bu cihazı kullanarak, sistem içindeki basınç tahmin edilir.

Soğutucu, eşleşmeye ulaşılana kadar basınç göstergesini standart göstergeyle sürekli kontrol ederek küçük porsiyonlarda devreye verilir.

Sistemi soğutucu ile doldurmadan önce, neden bir sızıntı olduğunu bulmak ve ardından tespit edilen sorunları ortadan kaldırmak gerekir. Yeniden doğrulama, işin tamamlanmasından sonra gerçekleştirilir

Toplayıcı, birkaç yılda bir kullanmak için satın almanın mantıklı olmayan oldukça pahalı bir ekipman. Sadece freon enjeksiyon aşamasında değil, aynı zamanda sistemin drenajı ve tahliyesi sırasında da yararlıdır. Böyle bir cihazı bir arkadaşınızın efendisinden ödünç alabilir veya özel bir noktada kiralayabilirsiniz.

Gözetleme camı yöntemi profesyoneller tarafından kullanılabilir. Soğutucu akışkan akışının durumunu gözlemlemekten ve hava kabarcıklarının kendisinden kaybolduğu anı izlemekten oluşur. Evde, ilk iki yöntem sıklıkla kullanılır.

Sıcaklık ölçümü basit ama çok güvenilir olmayan bir yöntemdir. Dolu devre olan bir fan için, sıcaklık genellikle yaklaşık sekiz derece olmalıdır, ancak bu rakamın beş olduğu modeller olsa da, birkaç derecelik bir sapmaya izin verilir. Soğutucu akışkan, periyodik olarak ölçümler yaparak küçük porsiyonlarda verilir.

Klima soğutucu ile nasıl şarj edilir?

Öncelikle, freon şişesi, terazi, manifold, termometre, vakum pompası vb.Gibi gerekli cihazları ve aletleri hazırlamanız gerekir.

Genel olarak, bir split sistemde bir ölçekte yakıt ikmali prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. İlk olarak, fanların doğru çalışmasını sağlamak için radyatör bloklarının tozdan temizlenmesi gerekir.
2. Dış ünitedeki büyük tüpten kapağı çıkarın.
3. Bu çıkışı manifold hortumuna bağlayın.
4. Teraziye bir freon kabı takın.
5. Teraziyi sıfıra ayarlayın ve dara modunu açın.
6. Eski freon, nem, kir, hava vs. kalıntılarını sistemden dışarı pompalamak için devreye bir vakum pompası bağlayın.
7. Devreye bir freon tankı bağlayın.
8. Valfi açın ve teraziye dikkat edin.
9. Valfi kapatın ve kabı klimadan ayırın.
10. Hortumu ayırın, deliği kapatın.
11. Sistemin çalışmasını kontrol edin.

Sıcaklık ölçümü ile yakıt doldururken, iç ünitenin fanı için ortalama modu ayarlamanız ve cihazı soğutma modunda 18 ° C sıcaklığa başlatmanız gerekir. Basınç göstergesinden sıcaklık değerlerini ve verileri kaydedin.

Toplayıcıyı iki veya dört pozisyonda kullanabilirsiniz, ikincisi tercih edilir, çünkü tahliye işleminden sonra ek ekipman için tasarlanmış hortumu yeniden bağlamanız gerekmez

Dış sıcaklık 25 ° C ise, devredeki normal basınç seviyesi 4.2-5 bar olmalıdır.

Basınç maksimuma ulaştığında hava sıcaklığı tekrar ölçülür.

Silindir teraziye monte edildikten ve valfi açıldıktan hemen sonra ve sadece bir saniyeliğine, hava tapasını boşaltmak için manifold sıvı valfini açın

Belirgin bir şekilde düşmelidir. Bu noktada, basınç göstergesi yaklaşık 10 saniye boyunca açılır ve daha sonra soğutucu akışkanın sisteme maksimum basınç seviyesine pompalanmasına devam edilir.

İlk hava sıcaklığı 12-14 ° C düştükten sonra, yakıt ikmali tamamlanmış sayılabilir, sistemi test etmeye başlayabilirsiniz.

Bu tür işler için tasarlanmış bir vakum pompası, yağ parçacıklarının devreye girmesini önlemek için bir basınç ölçerin yanı sıra bir çek valf içermelidir.

Yakıt doldurduktan sonra cihazın ne kadar iyi çalıştığını kontrol etmek için, ağa takmanız ve minimum soğutma moduna geçmeniz önerilir. Yaklaşık bir çeyrek saat sonra borular donmaya başlarsa, bu sistemde çok az soğutucu akışkan olduğu anlamına gelir, biraz freon eklenmelidir. Borular düzgün ise, prosedür başarıyla tamamlanmış olarak kabul edilebilir.

Bazı önemli nüanslar

Çalışmaya başlamadan önce, klimanın veri sayfasını ve ona eklenen talimatları incelemek gerekir. Bu belgeler kaybolursa, dış üniteye monte edilen metal isim plakasına kesinlikle dikkat etmelisiniz.

Herhangi bir bölünmüş sistemin ana teknik özellikleri, dış ünitenin yan duvarına monte edilen metal bir etikette çoğaltılır

Bu metal plaka genellikle bu model için tüm temel bilgilere sahiptir. Burada devreyi doldurmak için hangi freon markasının kullanıldığını, içindeki basınç ne olmalı, sisteme kaç gram soğutucu akışkanın pompalanması gerektiğini vb.

Devredeki nominal basıncın soğutucu akışkan tipine ve ortam sıcaklığına bağlı olduğu unutulmamalıdır. Sokak çok soğuk veya sıcaksa ve ölçümler bir manometre kullanılarak alınırsa, bir ayar yapılmalıdır. Basınç değişikliklerine ilişkin veriler referans kitaplarında bulunabilir.

Yakıt doldurduktan sonra klimayı test ederken, sadece soğutma modu etkinleştirilmelidir. Yanlışlıkla ısıtmaya başlarsanız, kompresörü doldurabilir ve bölünmüş sistemi tamamen kırabilirsiniz.

Konu hakkında sonuçlar ve faydalı video

Bölünmüş bir sistemi freon ile yakıt ikmali:

Devreye nasıl yakıt doldurulur:

Bölünmüş bir sistemi kendiniz doldurmak zordur, ancak oldukça mümkündür. Bunu yapmak için uygun yöntemi seçmeniz, gerekli ekipmanı bulmanız ve yakıt ikmali prosedürünü tam olarak takip etmeniz gerekir. Ancak sürecin tam olarak anlaşılmaması durumunda, profesyonel bir ustadan yardım ve tavsiye istemek daha iyidir.

Bölünmüş bir sisteme yakıt ikmali hakkında ek bir şey var mı veya sorularınız mı var? Yayın hakkında yorum bırakabilir, tartışmalara katılabilir ve HVAC ekipmanının çalışabilirliğini geri kazanma konusundaki deneyiminizi paylaşabilirsiniz. İletişim formu alt blokta bulunur.