Évacuation du climatiseur par vous-même: technologie pour le travail + recommandations utiles

Lors de l'achat d'un système divisé et de l'appel de l'équipe d'installation pour l'installer, nous voulons tous que le dispositif de climatisation se débarrasse de la chaleur en été et du froid au printemps et en automne. Et pour fonctionner encore correctement pendant 6-7 ans au moins sans entretien. Ça va?

Si la garantie du fabricant vous protège des défauts d’usine, alors de la négligence des installateurs, il vous suffit de comprendre la procédure d’installation du système divisé. Dans 70% des travaux d'installation, les maîtres de la «climatisation» n'aspirent tout simplement pas le climatiseur, car il est long (environ 30 à 60 minutes) et cher (un bon aspirateur coûte plus de 12 000 roubles).

Pendant ce temps, cette omission d'installation «mineure» affecte sérieusement la durée de vie du système divisé. Nous parlerons en détail de l'aspiration des systèmes de climatisation.

Objectifs d'évacuation du système divisé

La plupart des systèmes fractionnés multimarques peuvent facilement faire face à un temps de disponibilité de six ans ou plus dans deux conditions. Le premier est l'absence de défauts d'usine dans les unités fractionnées. Le second a raison installation de climatisation en place.

Après avoir placé les blocs (extérieur, intérieur) sur le terrain, connecté les extrémités évasées des tubes en cuivre avec les robinets de l'extérieur et les raccords des modules séparés internes, le travail des installateurs semble terminé.

Cependant, avant de laisser entrer le réfrigérant fréon dans la conduite et de mettre la climatisation en marche, les fabricants de climatiseurs recommandent de pomper l'air des tuyaux de raccordement et du circuit dans son ensemble.

Chaque unité et presque chaque élément de travail du circuit de réfrigération interagit avec le réfrigérant. Par conséquent, ni les gaz de l'air ni l'humidité ne devraient affecter la composition du fréon

L'aspirateur d'un climatiseur domestique est-il donc nécessaire ou est-ce une opération inutile, comme le déclarent de nombreux installateurs de systèmes split? Voyons voir.

Les processus de travail du réfrigérant circulant à travers les tubes et les composants de l'appareil de climatisation sont précisément équilibrés par le fabricant. Les cycles de compression, de condensation et d'hypothermie du Fréon passent sous des états d'agrégats strictement définis du fluide frigorigène.

Les événements suivants se produisent:

• Le réfrigérant à vapeur s'écoule à travers un tuyau épais de l'évaporateur (unité interne divisée) au condenseur (unité extérieure), où le compresseur le pompe. Là, le fréon est soufflé par un ventilateur et refroidi;
• Le réfrigérant liquéfié est envoyé à travers un tube fin vers l'évaporateur de l'unité intérieure. Sa pression est réduite par une vanne thermostatique;
• Dans l'unité intérieure, le fréon bout et s'évapore activement, absorbant la chaleur. Un échangeur de chaleur froid est soufflé par un ventilateur qui distribue de l'air réfrigéré dans toute la pièce. Ensuite, le réfrigérant est pompé de l'unité intérieure dans l'unité «extérieure» - le cycle de service est répété.

Mais l'air et l'humidité mélangés au fréon modifient ses paramètres de fonctionnement, gênant gravement le climatiseur. Comment ces composants supplémentaires pénètrent-ils dans le réfrigérant?

Les modules de connexion du système climatique, les tubes en cuivre contiennent de l'air après leur connexion aux blocs divisés. Ce qui est également important - l'air contient toujours de l'humidité, ce qui affecte également négativement les caractéristiques de l'appareil de climatisation. Expliquons comment l'eau et l'air affectent le réfrigérant fréon et le compresseur d'un système divisé.

Air mélangé au fréon

Resté dans les tubes du système split (c'est-à-dire que le vide n'a pas été effectué), l'air atmosphérique s'accumule dans le condenseur de l'unité «rue», car le récepteur bloque son passage ultérieur (comme du fréon vaporeux (non condensé)).

Ni purge au fréon, ni compte sur la sécheresse de l'atmosphère estivale, ni les assurances des installateurs - rien n'assurera la longue durée de vie de votre climatiseur, sauf pour une installation correcte avec la vaccination de la ligne fréon

L'air recueilli dans le condenseur augmente considérablement la pression nécessaire pour condenser le réfrigérant. De plus, un film d'air apparaît sur la surface de condensation, ce qui aggrave à plusieurs reprises la sélection de chaleur du fréon condensé.

Étant donné que l'évacuation de la chaleur est dégradée et que la quantité de réfrigérant entrant reste la même, la pression de condensation augmente, nécessitant un degré de compression accru du compresseur. En conséquence, une pression et une température inacceptablement élevées sont observées à la sortie du compresseur, ce qui accélère fortement son temps de fonctionnement pour l'usure.

Humidité dans l'huile de compresseur de climatisation

En plus du principal réfrigérant, le circuit du système de climatisation divisé contient de l'huile de polyester synthétique. Comme tout autre équipement de réfrigération, l'huile POE lubrifie les pièces mobiles du compresseur.

L'huile destinée à la lubrification et à l'étanchéité des groupes compresseurs est réalisée à base de polyesters. Il est contenu dans la capacité du compresseur. Pendant le fonctionnement, l'huile pénètre dans le circuit de réfrigération dans un petit volume - environ 5 à 10% du total.

Couvrant d'une fine couche les parois des tubes du circuit frigorifique, le film d'huile en plus de la dissipation thermique contribue à une meilleure circulation du fréon.

Un signe caractéristique de colmatage du réfrigérant dans le système divisé avec l'humidité atmosphérique est le tuyau gelé de la phase gazeuse de la circulation du fréon

Cependant, les huiles d'ester sont hautement hygroscopiques. Si la teneur en eau de l'huile POE dépasse 30 ppm (30 parties par million de parties d'huile polyester), ses performances se détérioreront considérablement. Cela peut être suivi d'un blocage du compresseur - l'unité la plus chère du système split.

L'augmentation de la teneur en eau affaiblit la rigidité diélectrique de l'huile de polyester, ce qui entraînera la rupture de l'enroulement du compresseur.

En présence d'eau dans l'huile à un niveau supérieur à 30 ppm et en présence d'atomes de fluor, de chlore et de brome contenus dans le fréon R410, des processus d'hydrolyse se développent, provoquant la formation d'acides actifs - chlorhydrique (HCl), fluorhydrique (HF) et bromhydrique (HBr). Même dans un petit volume, ces acides corroderont les tubes du circuit de réfrigération en raison de la corrosion chimique.

Enfin, l'eau non séchée sous vide et saturée d'huile synthétique provoquera un givrage interne du tube fin du circuit Fréon à proximité de l'unité extérieure.

Cela est particulièrement évident lorsque le système split fonctionne à la chaleur pendant la morte-saison. En conséquence, le compresseur fonctionne avec un volume de réfrigérant insuffisant, surchauffe rapidement et s'éteint (la protection fonctionne). Dans le pire des cas, le compresseur est grillé. Avec les règles vérifications des performances du compresseur et sa réparation sera introduite par notre article recommandé.

Notez que par évacuation, il est impossible d'éliminer l'humidité de l'huile synthétique contenue dans le climatiseur. Il existe une option: vidanger le POE saturé d'humidité en le remplaçant par de l'huile neuve.

Comment le système de climatisation est-il évacué

L'équipement suivant sera nécessaire pour effectuer la vidange et la désaération du circuit du climatiseur: station manométrique (collecteur), qui est également utilisée pour ravitailler les systèmes fractionnés en fréon; pompe à vide; tournevis et clés.

Pour laisser Freon entrer dans le circuit après l'évacuation, deux clés hexagonales (généralement 4 mm) sont nécessaires.

Il est important de suivre attentivement l'ordre dans lequel les tuyaux du collecteur sont connectés aux raccords de sortie de la pompe à vide et du cylindre de réfrigérant

Dans l'ordre, nous examinerons comment aspirer le climatiseur à deux blocs nouvellement installé:

1. Nous raccordons le tuyau (couleur bleue) de la station manométrique du raccord sous le manomètre basse pression à l'orifice de service sur la vanne de l'unité externe du système split (tube épais de la phase "gaz" du réfrigérant). Les robinets des vannes du bloc divisé (ouverts avec une clé hexagonale) doivent être fermés;
2. Nous connectons le tuyau de remplissage (jaune) du raccord central de la station de collecte à la pompe à vide;
3. Allumez la pompe;
4. Ouvrez la soupape de basse pression (bleue, sous le manomètre bleu) à la station du manomètre. Le processus d'évacuation a commencé;
5. Nous attendons de 15 minutes à une demi-heure (plus la ligne de fréon est longue, plus longtemps) jusqu'à ce que l'aiguille du manomètre passe en dessous de zéro;
6. Nous éteignons la pompe et nous attendons une purification maximale de l'atmosphère dans le coffre du système divisé contre l'humidité et les gaz de l'air. Cela prendra plus de 30 minutes;
7. Fermez la vanne bleue au poste de manomètre, seulement après cela - déconnectez la pompe à vide;
8. Sans ouvrir la valve bleue et sans retirer le tuyau bleu de la valve sur le bloc divisé "rue", ouvrez deux robinets sur le bloc externe du climatiseur avec des clés hexagonales, laissez le fréon dans le circuit. Ensuite, vous pouvez déconnecter le tuyau bleu.

Suivez la flèche du manomètre bleu. À mesure que le degré de raréfaction de l'atmosphère du circuit de réfrigération augmente, il devrait glisser à zéro. Selon la capacité de la pompe et la longueur de la ligne de fréon, le vide prendra 15-20 minutes.

Ensuite, éteignez la pompe (ne débranchez pas!) Et suivez l'aiguille de la jauge pendant 30 minutes. La pression est maintenue - tout va bien, vous pouvez remplir le circuit de réfrigérant. Les modèles de pompes à vide de la gamme de prix moyenne et supérieure sont équipés d'une échelle de mesure du vide; il est particulièrement pratique pour surveiller le degré de raréfaction de l'atmosphère sur celle-ci.

Erreurs dans les systèmes à vide des systèmes divisés

En l'absence d'un vacuomètre, les installateurs de climatisation sont guidés par la pression sur le manomètre - ils attendent que la flèche tombe en dessous de zéro, puis terminent l'aspiration. C'est l'erreur la plus profonde!

Atteindre la limite moins sur le manomètre basse pression n'est pas le but de l'évacuation.Pour éliminer l'humidité, l'atmosphère à vide poussé dans le circuit doit être maintenue pendant plus de 30 minutes après la sortie du manomètre en moins

Continuez à maintenir la raréfaction atmosphérique dans le circuit de fréon pendant au moins une demi-heure avec la pompe éteinte pour évaporer et éliminer l'humidité du climatiseur. Cette opération est appelée sertissage.

Si pendant le sertissage sous vide le manomètre bleu montre une normalisation spontanée de la pression - la flèche passera de zéro à un - une dépressurisation est observée. Nous vérifions la fixation des flexibles sur le système manométrique, sur les robinets de l'unité split rue et sur la pompe à vide.

Le nouveau système divisé est doté de fréon isolé dans l'unité extérieure. Une fois l'évacuation terminée, il est nécessaire de ne pas déconnecter le tuyau du raccord de service (le vide dans le circuit doit être maintenu), de retirer les bouchons et d'ouvrir les robinets avec une clé Allen, laissant le réfrigérant dans le circuit

Ne trouvant pas une faible fixation entre ces appareils, nous recherchons un défaut de montage - écrous serrés ou desserrés sur les tuyaux en cuivre de la ligne, ou roulage de mauvaise qualité de leurs extrémités.

L'évacuation de la conduite de réfrigérant est efficace si seule la température dans la zone de l'unité de climatisation externe dépasse +15^{à propos}C. L'eau à basse température dans une atmosphère raréfiée ne s'évapore pas, mais gèle - il est pratiquement impossible de la retirer de la conduite.

Par exemple, à +30^{à propos}Avec suffisamment de 40 mbar pour évaporer l'eau disponible dans le circuit frigorifique. Et à 0^{à propos}C vous devrez réduire la pression à un vide profond - inférieur à 6 mbar, sinon il n'y aura pas d'évaporation ni d'élimination de l'humidité.

Plus l'atmosphère est froide à l'emplacement de l'unité de climatisation externe, plus le vide est élevé et plus le temps nécessaire pour éliminer l'humidité avant de pénétrer dans le circuit de fréon est long.

Par conséquent, l'évacuation doit être effectuée soit pendant la saison chaude, soit avec un chauffage spécial de l'échangeur de chaleur de l'unité externe séparée (par exemple, un pistolet thermique) pendant tout le temps pendant que le vide est maintenu dans la ligne de fréon préparée.

Notez que la purge du circuit avec du fréon, pratiquée par des installateurs négligents, ne peut pas donner le bon résultat pour éliminer l'air et l'humidité. Ce n'est que la consommation sans but de fréon, d'ailleurs, pas bon marché.

Pompes pour l'évacuation des systèmes séparés

Pour éliminer une plus grande proportion de substances gazeuses de collectées, mais pas encore remplies de fréon unité de condensation, nécessite un appareil spécial - pompe-vide. Le processus de pompage de l'air du système divisé est capable de réaliser des pompes de deux types principaux - à vide faible et à vide poussé.

Pour les scissions jusqu'à 7000 BTU, une pompe à vide à un étage convient, pour les plus puissantes, une à deux étages est nécessaire, et pour les systèmes multizones, seule une à getter d'ions. Une station de manomètre avec tuyaux et raccords pour 410 fréon est nécessaire

Nous répétons encore une fois: passer l'aspirateur avec vos propres mains est possible, mais sans la pompe à vide, ce travail ne peut pas être fait.

Types de pompes à vide bas:

• Ailette rotative (un étage). Ils se caractérisent par un faible bruit pendant le fonctionnement, la possibilité d'ajuster la pression résiduelle, la simplicité de conception. Leurs inconvénients sont la nécessité de remplacer périodiquement les consommables (par exemple, le pétrole);
• Deux rotors (deux étages). Équipé de deux rotors principaux fonctionnant de manière synchrone. Économique, "pousse" efficacement l'air vers le tuyau de vidange en augmentant la pression dans le circuit du dispositif évacué;
• Anneau d'eau. Ils peuvent également éliminer l'air et le liquide. Les inconvénients de ces appareils sont une consommation d'énergie et une demande en eau importantes.

Parmi les types de pompes à vide ci-dessus exclusivement dans la plage de vide faible (10⁵-10² Pa) seuls les dispositifs à anneau d'eau fonctionnent. Dans d'autres types, la plage de vide est plus large et atteint 10^-3 Pa, c'est-à-dire degré de vide poussé.

Types de pompes à vide poussé:

• Diffusion. Très efficace, assure une aspiration rapide. Mais ils ne peuvent pas être utilisés pour le circuit frigorifique, car le fluide de travail de ces pompes sont des huiles synthétiques qui polluent le circuit de vide;
• Cryogénique. Leur travail s'accompagne d'une injection d'azote, qui gèle et élimine les gaz et les liquides tout en augmentant le degré de raréfaction de l'atmosphère interne du circuit;
• Getter ionique. Équipé d'un mince film de titane qui emprisonne les molécules de gaz et de liquides retirés du circuit de réfrigération pendant le vide. Le plus efficace - élimine jusqu'à 97% des impuretés.

Malgré les avantages des aspirateurs à getter d'ions, désactiver la fourniture d'un haut degré de vide (plus de 10^-5 Pa), lors de l'installation de systèmes divisés, ils sont rarement utilisés - ces appareils sont chers.

Quel aspirateur est préférable de choisir?

Le choix du type optimal de pompe à vide dépend de la longueur de la ligne de fréon et de la capacité du climatiseur, qui nécessite un nettoyage sous vide des gaz atmosphériques. Il est également nécessaire de prendre en compte les dimensions du dispositif de pompage, car il devra être réglé à proximité du bloc de séparation externe pour la connexion à la procédure de vide.

Cet appareil est capable d'évacuer les circuits des réfrigérateurs, des climatiseurs automobiles et des systèmes split basse puissance. Pour les équipements de climatisation avec une capacité de 9000 BTU et plus, un tel aspirateur ne convient pas

Un critère important est la pression résiduelle (la plus basse) atteinte par la pompe à vide en mode de fonctionnement à vide (tuyau d'admission fermé). Plus la pression résiduelle est faible (indiquée par le fabricant en Pa, en mbar ou microns), meilleur est le vide.

Le critère suivant est la capacité de la pompe à vide (indiquée en l / h). Il détermine le volume de gaz pompé par l'appareil pendant une heure de fonctionnement à une pression de sortie donnée.

Le dernier critère responsable est la puissance du moteur électrique de l'installation à vide (indiquée en W). Plus la ligne de fréon est longue, c.-à-d. plus les unités séparées du climatiseur sont éloignées, plus il faudra de temps pour nettoyer à vide le circuit de réfrigération. Vous avez donc besoin d'un aspirateur avec un moteur assez puissant.

Parmi les pompes à vide, ce type donne le vide le plus profond. Si le drainage et la déshumidification d'une ligne de cuivre de plusieurs mètres sont nécessaires, par exemple pour les systèmes VRV et VRF, ce vide particulier est nécessaire. Cependant, les spécialistes devraient travailler avec lui, l'appareil est trop puissant

Le plus souvent, les installateurs à système divisé utilisent des pompes à vide à deux étages et à plaque unique. Les premiers sont bien considérés comme des systèmes de climatisation semi-professionnels et à vide, et les seconds sont les moins chers, bien qu'ils n'offrent pas une qualité suffisante pour aspirer les circuits de fréon de plus de 3,5 m.

Pompe à vide maison

Un vide peut être fait sur la base d'un compresseur d'un vieux réfrigérateur (Saratov, ZIL, etc.). Il est nécessaire de vidanger l'huile minérale de celle-ci, en remplaçant par un lavage préalable au kérosène plus visqueux (machine "d'été" synthétique).

Il est possible de fabriquer une pompe à vide basée sur un compresseur d'un réfrigérateur, mais elle n'est pas capable de passer l'aspirateur sur des splits plus puissants que 5000 BTU. La plupart de ces produits faits maison (voir photo) ne sont pas des aspirateurs, mais des compresseurs d'air

En fonctionnement, le compresseur jette activement de «l'eau minérale» à travers le tuyau de sortie, remplissant rapidement le piège à huile. Le remplacement des "synthétiques" se passera d'un récepteur séparé avec un filtre. Mais l'installation d'un piège à huile est nécessaire. Pour contrôler le degré d'évacuation, vous aurez besoin d'un manomètre à vide ou au moins d'un manomètre.

Cependant, si un bon compresseur d'air peut être assemblé avec un compresseur de réfrigérateur, l'aspirateur se révélera être un vide assez faible et faible. De tels compresseurs ne peuvent pas donner un vide supérieur à 104 Pa, c'est-à-dire ils ne conviennent pas pour l'évacuation de systèmes séparés.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

L'ordre d'évacuation du circuit fréon du système split:

Présentation des différents types de pompes à vide, de leurs capacités et de leurs applications:

Comparaison de l'efficacité d'une pompe à vide d'un compresseur d'un réfrigérateur avec un compresseur à deux étages:

Lors de l'installation d'un système divisé, il est impossible de se passer d'un circuit de vide, car un tel climatiseur ne montrera pas un fonctionnement fiable à long terme.

Cependant, il n'est pas rentable d'acheter spécifiquement une pompe à vide avec une station de manomètre, même pour l'installation de deux ou trois systèmes split à domicile. Il est plus rationnel de louer ces appareils. Ou, néanmoins, appelez les maîtres, après vous être assuré qu'ils disposent du matériel nécessaire.

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