Systèmes de ravitaillement en deux: comment remplir de vos propres mains un équipement climatique fréon

Les fuites de réfrigérant sont l'une des causes les plus courantes de mauvaise climatisation. Pour résoudre le problème, vous devez faire le plein du système divisé et contrôler l'étanchéité du boîtier de l'équipement.

Il est préférable de confier la mise en œuvre de cette procédure aux spécialistes de l'entreprise avec laquelle le contrat de maintenance du climatiseur est conclu. Faire le plein est assez difficile - vous devez prendre en compte un certain nombre de nuances du processus, ainsi que disposer d'un équipement spécial à portée de main.

Toute personne intéressée par la question, nous vous suggérons de comprendre comment préparer l'appareil, contrôler la quantité de fréon dans le système et faire le plein du climatiseur. La compréhension du processus est utile pour contrôler les actions de l'assistant ou effectuer le travail vous-même.

Que devez-vous savoir sur le réfrigérant?

Comme réfrigérant dans les modernes systèmes divisés utilisent généralement du fréon. Il s'agit d'une substance gazeuse qui, lorsqu'elle est comprimée, se transforme en état liquide. En passant le long du circuit interne de l'appareil, le fréon absorbe l'énergie thermique. Dans l'unité extérieure, il dégage de la chaleur dans l'air ambiant.

Une partie importante du système est le compresseur, qui interagit constamment avec le réfrigérant, le comprimant à l'état liquide. S'il y a trop peu de fréon dans le circuit, l'équipement fonctionnera avec des surcharges, ce qui entraînera presque certainement sa panne précoce.

Les supports de l'unité extérieure sont tout à fait capables de résister à la charge supplémentaire, il est donc plus pratique de placer les balances électroniques et la bouteille de réfrigérant directement sur le boîtier

Il convient de noter que le coût du compresseur peut être plus de la moitié du prix d'un nouveau système split. Par conséquent, après avoir découvert un manque de fréon dans le système, vous devez vérifier le compresseur et faire le plein dès que possible.

Si les performances du climatiseur ont diminué, il est devenu plus lent de refroidir la pièce, il est probablement temps de vérifier la quantité de réfrigérant dans le circuit.

La congélation du fréon peut également être indiquée par la congélation du tuyau extérieur du circuit. Très souvent, le fluide frigorigène fuit en raison de la dépressurisation du système.Mais même s'il n'y a pas de dégâts, mais installation de climatiseur correctement, au cours de l'année, la quantité de gaz peut diminuer de 8 à 10%.

Si le climatiseur fonctionnait parfaitement pendant plusieurs années, service partagé a été effectuée conformément aux recommandations du fabricant, puis l'unité a commencé à refroidir la pièce pas assez rapidement, très probablement, un ravitaillement était nécessaire.

Mais il n'est pas toujours possible d'ajouter simplement une petite quantité de réfrigérant au système. Certains types de ce matériau doivent être complètement retirés du circuit, puis remplis de nouveau fréon.

Des gelures aux extrémités du tube de cuivre et de la condensation dessus indiquent clairement qu'il n'y a pas assez de réfrigérant dans le système

Le plus souvent, les climatiseurs modernes sont remplis de fréon des marques R-410A et R-407C. Ce dernier est un mélange de trois réfrigérants différents. C'est cette marque qui ne peut pas être ajoutée à la substance résiduelle dans le système. Les composants de la composition s'évaporent à différentes vitesses, de sorte que les proportions changent avec les fuites.

Cela ne s'applique pas au fréon R-410A - une version plus moderne, qui est utilisée dans les derniers modèles de systèmes divisés. Les compositions R-407C et R-410A ne nuisent pas à l'environnement, contrairement au fréon R-22. Il représente la composition des dernières années, dont l'utilisation n'est pas recommandée en raison des dommages à la couche d'ozone.

Plus le fréon est sûr, plus il est cher. Mais pour des raisons d'économie, vous ne pouvez pas utiliser la mauvaise marque de fréon. Les informations sur le fluide frigorigène nécessaire pour un appareil particulier sont indiquées dans sa fiche technique, ainsi que sur une plaque signalétique fixée au boîtier de l'unité extérieure.

Comment préparer l'appareil?

Vous ne pouvez pas simplement prendre une bouteille de réfrigérant, la fixer au tube et laisser une certaine quantité de matière dans le système. Le fait est que vous devez d'abord préparer l'appareil pour cette opération. Si le fréon fuit anormalement rapidement, il y a très probablement une dépressurisation du boîtier.

Une fuite peut se produire à la jonction du tube en cuivre avec l'unité extérieure en raison d'une mauvaise installation et de dommages au bord évasé

Vous devez trouver la cause, l'éliminer et ensuite seulement laisser une nouvelle portion de gaz dans le système. L'étanchéité du circuit est également vérifiée lorsqu'il est nécessaire de reconstituer le réfrigérant perdu lors du fonctionnement. Très souvent, une fuite se produit après une mauvaise installation.

Par exemple, certains artisans inexpérimentés coupent inexactement le bord évasé d'un tube en cuivre et oublient la nécessité de restaurer le roulement. En conséquence, une fuite se produit à la jonction du tube avec l'unité extérieure. Le cuivre est un matériau assez mou.

Avant de commencer les travaux, vous devez nettoyer le climatiseur de la poussière accumulée afin que le ventilateur fonctionne sans charges supplémentaires et que vous puissiez obtenir les données les plus correctes

Il est possible d'endommager le roulement, même sans couper le tube, les fixations à vis de manière assez inégale. Par conséquent, avant de faire le plein du système divisé, vous devez dévisser cette connexion et vérifier l'état du bord du tube. S'il est endommagé, il doit être coupé, évasé et vissé. Dans ce cas, vous devez agir avec précaution, l'écrou doit aller facilement, sans effort.

Des informations supplémentaires sur les pannes probables du climatiseur et les méthodes d'élimination sont présentées dans cet article.

Juste avant de faire le plein, le système est vidangé. De l'azote ou du fréon est introduit dans le circuit afin d'en déplacer les substances étrangères. À haute pression, l'appareil est soigneusement inspecté à la recherche d'un espace d'où s'écoule le gaz. Parfois, il est conseillé d'utiliser une lampe ultraviolette.

Méthodes de contrôle de la quantité de fréon

Lorsque vous déterminez vous-même comment remplir le système divisé avec du fréon, vous devez vous rappeler que la quantité de réfrigérant doit être suffisante, mais pas excessive. S'il y a trop de gaz dans le circuit, le fonctionnement de l'appareil sera sérieusement perturbé, car le réfrigérant n'aura tout simplement pas le temps de s'évaporer.Cela peut sérieusement endommager le compresseur.

Cette situation est pire pour l'appareil que si plusieurs grammes de réfrigérant manquent dans le système. Par conséquent, lors du ravitaillement, il est nécessaire d'organiser le contrôle de la quantité de fréon entrant dans le système.

Pour ce faire, procédez comme suit:

• mesurer la variation de masse du cylindre de réfrigérant;
• Considérant la pression dans le système, qui devrait atteindre un certain indicateur;
• évaluer l'état du circuit à travers le voyant;
• compte tenu du changement de température dans le ventilateur de l'unité intérieure.

Le moyen le plus simple de contrôler la quantité de fréon est d'enregistrer la variation de poids du cylindre. Pour ce faire, avant de faire le plein, le réservoir de réfrigérant est mis sur la balance, le résultat est remis à zéro et les changements de performances sont observés avec le robinet de la bouteille ouvert.

Dès que son poids diminue de la quantité requise, le ravitaillement est immédiatement arrêté. Bien sûr, cette méthode n'est utilisée que pour remplir complètement le circuit. Si vous avez juste besoin de faire le plein du système, vous devez d'abord connaître le poids du réfrigérant qui est déjà à l'intérieur, et à la maison, c'est difficile à faire.

Il existe des balances professionnelles conçues à ces fins, mais de nombreux maîtres le font avec des modèles domestiques peu coûteux.

L'appareil doit répondre aux exigences suivantes:

• capacité de charge - pas moins de 20 kg;
• graduation de l'échelle - à partir de 100 g;
• la présence de l'option de pesage des conteneurs.

Il est plus pratique d'utiliser des balances électroniques, qui facilitent le suivi de l'évolution du poids du réservoir de réfrigérant.

Une autre option disponible consiste à amener la pression à l'intérieur du circuit à la valeur souhaitée. Pour effectuer un tel ravitaillement, vous aurez besoin d'un collecteur de jauge. En utilisant cet appareil, la pression à l'intérieur du système est estimée.

Le réfrigérant est fourni au circuit en petites portions, vérifiant constamment les informations de pression avec l'indicateur standard, jusqu'à ce qu'une correspondance soit atteinte.

Avant de remplir le système de réfrigérant, il est nécessaire de rechercher la raison de la fuite, puis d'éliminer les problèmes détectés. La revérification est effectuée après l'achèvement des travaux

Le collecteur est un équipement assez cher qui n'a pas de sens à acheter pour une utilisation tous les plusieurs ans. Il est utile non seulement au stade de l'injection de fréon, mais également lors du drainage et de l'évacuation du système. Vous pouvez emprunter un tel appareil au maître d'un ami ou le louer à un point spécialisé.

La méthode du voyant est disponible pour les professionnels. Elle consiste à observer l'état du flux de fluide frigorigène, à suivre le moment où les bulles d'air en disparaissent. À la maison, les deux premières méthodes sont souvent utilisées.

La mesure de la température est une méthode simple mais peu fiable. Pour un ventilateur avec un circuit rempli, la température devrait généralement être d'environ huit degrés, bien qu'il existe des modèles pour lesquels ce chiffre est de cinq, une déviation de quelques degrés est autorisée. Le réfrigérant est introduit en petites portions, effectuant périodiquement des mesures.

Comment charger la climatisation avec du réfrigérant?

Vous devez d'abord préparer les appareils et outils nécessaires, tels qu'une bouteille de fréon, des balances, un collecteur, un thermomètre, une pompe à vide, etc.

En général, la procédure de ravitaillement en carburant d'un système divisé à l'échelle est la suivante:

1. Tout d'abord, les blocs de radiateur doivent être nettoyés de la poussière pour assurer le bon fonctionnement des ventilateurs.
2. Retirez le capuchon du grand tube de l'unité extérieure.
3. Connectez cette sortie au tuyau du collecteur.
4. Installez un conteneur de fréon sur la balance.
5. Réglez la balance à zéro et activez le mode tare.
6. Connectez une pompe à vide au circuit pour pomper les restes de l'ancien fréon, l'humidité, la saleté, l'air, etc. du système.
7. Connectez un réservoir de fréon au circuit.
8. Ouvrez la valve et observez l'équilibre.
9. Fermez la valve et déconnectez le récipient du climatiseur.
10. Débrancher le tuyau, boucher le trou.
11. Vérifiez le fonctionnement du système.

Lorsque vous faites le plein avec la mesure de température, vous devez définir le mode moyen du ventilateur de l'unité intérieure et démarrer l'appareil en mode refroidissement à une température de 18 ° C. Enregistrer les lectures de température et les données du manomètre.

Vous pouvez utiliser le collecteur dans deux ou quatre positions, cette dernière est préférable, car après l'évacuation, vous n'avez pas à rebrancher le tuyau conçu pour un équipement supplémentaire

Si la température extérieure est de 25 ° C, le niveau de pression normal dans le circuit doit être de 4,2 à 5 bars.

Lorsque la pression atteint son maximum, la température de l'air est à nouveau mesurée.

Une fois le cylindre monté sur la balance et sa vanne ouverte, immédiatement et pendant une seconde, ouvrez la vanne de liquide du collecteur pour purger le bouchon d'air

Il devrait baisser sensiblement. À ce stade, le manomètre est ouvert pendant environ 10 secondes, puis le réfrigérant continue d'être pompé dans le système jusqu'au niveau de pression maximum.

Une fois que la température initiale de l'air a chuté de 12 à 14 ° C, le ravitaillement peut être considéré comme terminé, vous pouvez commencer à tester le système.

Une pompe à vide conçue pour ce type de travail doit avoir un manomètre ainsi qu'un clapet anti-retour pour empêcher les particules d'huile de pénétrer dans le circuit.

Pour vérifier le bon fonctionnement de l'appareil après le remplissage, il est recommandé de le brancher sur le réseau et de passer en mode de refroidissement minimum. Si après environ un quart d'heure les tuyaux commencent à geler, cela signifie qu'il y a trop peu de réfrigérant dans le système, un peu de fréon doit être ajouté. Si les tuyaux sont en ordre, la procédure peut être considérée comme terminée avec succès.

Quelques nuances importantes

Avant de commencer les travaux, il est nécessaire d'étudier la fiche technique du climatiseur et les instructions qui y sont attachées. Si ces documents sont perdus, vous devez absolument faire attention à la plaque signalétique métallique montée sur l'unité extérieure.

Les principales caractéristiques techniques de tout système split sont reproduites sur une plaque signalétique métallique montée sur la paroi latérale de l'unité extérieure

Cette plaque métallique contient généralement toutes les informations de base pour ce modèle particulier. Ici, vous pouvez savoir exactement quelle marque de fréon est utilisée pour remplir le circuit, quelle devrait être la pression à l'intérieur, combien de grammes de réfrigérant doivent être pompés dans le système, etc.

Il convient de rappeler que la pression nominale dans le circuit dépend du type de réfrigérant ainsi que de la température ambiante. Si la rue est trop froide ou trop chaude et que les mesures sont prises à l'aide d'un manomètre, un réglage doit être effectué. Les données sur les changements de pression peuvent être trouvées dans des ouvrages de référence.

Lors du test du climatiseur après le ravitaillement, seul le mode de refroidissement doit être activé. Si vous commencez accidentellement à chauffer, vous pouvez remplir le compresseur et casser complètement le système divisé.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Faire le plein d'un système divisé avec du fréon:

Comment faire le plein du circuit:

Alimenter vous-même un système divisé est difficile, mais tout à fait possible. Pour ce faire, vous devez choisir la méthode appropriée, trouver l'équipement nécessaire et suivre exactement la procédure de ravitaillement. Mais s'il n'y a pas de compréhension complète du processus, il est préférable de demander de l'aide et des conseils à un maître professionnel.

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