Comment vérifier le compresseur de climatisation d'un système split: nuances de diagnostic + conseils pour l'échec

Un composant important d'un système divisé, bien sûr, est un compresseur de réfrigération. C'est grâce à cette composante du schéma technologique d'une machine domestique ou autre qu'ils obtiennent l'effet de refroidissement, ainsi que l'effet d'humidification de l'air.

S'il arrive que le compresseur ne fonctionne pas pour une raison quelconque, le système divisé se transforme en fait en un moulin à vent ordinaire. L'effet souhaité d'un tel "moulin" ne peut plus être obtenu, et le propriétaire du système a raison de penser à la réparation.

Cependant, pour réparer, vous devez savoir comment vérifier le compresseur de climatisation d'un système divisé pour un dysfonctionnement. Nous traiterons de cette question dans notre article. Nous considérons également le module de l'appareil, les types courants de dysfonctionnements et fournissons des recommandations pour la réparation.

Dispositif de module de compresseur

Pour commencer, brièvement sur le compresseur de réfrigération, en tant que module faisant partie du climatiseur. Cet équipement fait référence à des dispositifs électromécaniques dont la particularité est l'étanchéité complète du contenu interne.

Autrement dit, en cas de dysfonctionnements mécaniques (électriques), vous ne pouvez pas simplement prendre, démonter un tel appareil, comme beaucoup d'autres, pour arriver au nœud défectueux. Tout est beaucoup plus compliqué ici. Dans certains cas, vous devrez même compléter démontage d'un système divisé.

C'est pourquoi en cas de dysfonctionnements graves, le compresseur frigorifique d'un système split est plus facile à remplacer par un nouveau, plutôt que d'essayer de le réparer.

Exemples d'unités de compresseur parmi les diverses options utilisées sur les systèmes domestiques séparés. La forme classique, en règle générale, est cylindrique, mais en termes de dimensions globales, la variété des dessins est grande

Si nous considérons la machine de manière généralisée, théoriquement, le circuit mécanique du compresseur de réfrigération ressemble à un compresseur d'air traditionnel.

La machine contient également une bielle et un système de piston, bien que souvent de type rotatif, des paliers et un système de soupape. Mais tout cela est enfermé dans un boîtier métallique hermétique.

Structure externe et interne du compresseur: 1 - ensemble d'équilibrage des roulements; 2 - canaux pour le pétrole; 3 - moteur d'entraînement; 4 - conception en spirale; 5 - tuyau d'évacuation; 6 - système de soupape; 7 - couplage; 8 - carter d'huile; 9 - base de support

Là, à l'intérieur du boîtier, un entraînement électrique est monté. Le système d'entraînement est conçu de telle sorte qu'un enroulement de fils qui ne dispose pas de refroidissement par air reçoit un refroidissement du réfrigérant de travail - fréon

Cette méthode de refroidissement interne assez efficace garantit la durabilité des moteurs de compresseur. En pratique, des pannes moteur sont constatées, mais rarement suffisantes.

Symptômes du compresseur

Cela devrait être compréhensible lorsque le système divisé n'est pas en mesure de fournir la température spécifiée, ce facteur peut indiquer que le compresseur ne fonctionne pas.

De plus, le fonctionnement de l'unité de compresseur du climatiseur est clairement déterminé par l'effet de bruit caractéristique créé par l'unité de réfrigération. Le bruit de l'équipement ne veut pas dire qu'il est fort, mais pendant le fonctionnement de l'appareil il est audible en toute confiance.

Si une décision est prise de réparer les défauts internes du compresseur de réfrigération, vous devez démonter l'appareil du système, après avoir préalablement libéré le circuit du réfrigérant

Soit dit en passant, encore une fois, en fonction du niveau de bruit, certains types de défauts de la machine de compression sont déterminés. Donc, si pendant le fonctionnement un bruit de cliquetis accru ou un bruit de cliquetis est noté, très probablement, il est possible d'indiquer une usure ou des dommages aux valves.

Avec un tel dysfonctionnement, les performances du compresseur baissent fortement, le boîtier de l'appareil est très chaud. Finalement, le relais thermique, le fonctionnement de la machine est bloqué.

Il arrive souvent que, presque immédiatement après le démarrage du compresseur, il cesse de fonctionner. Cependant, en même temps, l'appareil lui-même est en fait intact et opérationnel.

La cause du défaut dans cette situation est généralement le manque ou le débordement du circuit avec du réfrigérant. Un arrêt d'urgence est assuré par un relais thermique qui, soit dit en passant, peut également échouer.

L'une des conceptions du relais thermique, de celles utilisées pour protéger le compresseur du système split du chauffage au-dessus de la température autorisée. Pendant ce temps, cet appareil peut également être défectueux.

Enfin, le propriétaire du système divisé peut rencontrer un moment de travail - lorsque le compresseur ne démarre tout simplement pas. Dans le même temps, le climatiseur est assez fonctionnel en termes de toutes les autres fonctions.

Le compresseur ne donne pas lieu à une déclaration de défauts - il semble extérieurement indemne. La raison traditionnelle de cette option, en règle générale, est l'inopérabilité du condensateur de démarrage d'une capacité de 10 μF ou plus.

Les condensateurs responsables du moment où le compresseur du système split démarre sont approximativement comme ceci. En fonction de la capacité de l'unité de compresseur, la capacité de travail de ces pièces varie

Le défaut le plus grave et pratiquement irrécupérable du compresseur du système divisé est le court-circuit entre les spires dans les enroulements du stator du moteur d'entraînement. Certes, nous devons rendre hommage - dans les conceptions modernes de compresseurs hermétiques, un tel dysfonctionnement se produit rarement.

Vérification des défauts

Considérez les actions possibles d'un mécanicien ou d'un utilisateur d'un système divisé, en tenant compte de tous les dysfonctionnements notés ci-dessus.

Mais d'abord, tenez compte des points suivants:

1. Ces équipements sont entretenus par des spécialistes.Nous avons parlé de l'auto-nettoyage d'un système divisé ici.
2. Le système est chargé de substances chimiquement nocives.
3. L'appareil fonctionne sur un réseau à haut potentiel.
4. Nécessite une connaissance des électriciens, de l'électronique, de la mécanique.
5. Il existe un danger pour la santé.

Un moyen calme, fiable et qualifié de vérifier le système est, bien sûr, un appel aux maîtres professionnels.

Néanmoins, la possibilité d'utiliser des compétences personnelles à leurs propres risques n'est pas exclue. Pour la deuxième option, nous considérons des méthodes pour vérifier le mauvais fonctionnement de l'équipement.

Problème n ° 1 - Bruit mécanique élevé

Ainsi, si la machine émet un bruit accru, ce qui n'est pas typique d'un fonctionnement normal, nous pouvons déclarer avec une grande confiance la destruction des composants internes.

Il peut s'agir d'unités de roulement, de pièces de groupe de soupapes et autres. Dans de tels cas, la seule option est de remplacer l'unité.

Tenter de réparer l'unité qui a subi des dommages internes. Pour accéder au contenu interne, j'ai dû couper le boîtier avec une molette. Pendant ce temps, après réparation, vous devrez souder étroitement le boîtier   

Un bruit accru peut également se produire en raison d'une masse excessive de réfrigérant chargée dans le système. Cependant, dans ce cas, la nature du bruit est clairement différente de celle mécanique, et après une courte opération, le compresseur est généralement arrêté par le système d'automatisation en fonction du paramètre haute pression.

La vérification de ces deux options s'accompagne des actions suivantes:

1. Connectez la station de mesure au côté de décharge.
2. Fermez le robinet système sur la ligne de contour.
3. Surveillez les relevés de pression.

Avec des vannes défectueuses, le niveau de bruit augmente généralement, mais la pression ne change pas ou change légèrement. Si les roulements sont défectueux, une augmentation du bruit s'accompagnera d'une augmentation de la pression.

Utilisation d'une station de mesure pour vérifier la quantité de réfrigérant dans le circuit pompé par le compresseur. Souvent, en raison d'une pénurie ou d'un excédent de substance active, le fonctionnement de l'unité est perturbé

Une quantité excessive de réfrigérant dans le circuit montrera également une augmentation de la pression avec une augmentation du bruit et un arrêt ultérieur du compresseur par le système d'automatisation (pressostat). Nous avons écrit plus sur le périphérique de ce nœud, son principe de fonctionnement, de connexion et de réglage dans prochaine publication.

Problème n ° 2 - débordement ou manque de fréon

Un «dysfonctionnement» de ce type est déterminé, toujours à l'aide d'une station de mesure. Il est nécessaire de déconnecter le système divisé du réseau, d'attendre un peu, puis de connecter la station de jauge et de démarrer le climatiseur. Observez les lectures sur les instruments.

La pression de service pour un système split domestique d'une configuration spécifique peut toujours être déterminée par l'étiquette technique (plaque) fixée au boîtier du module externe. Là, sur la plaque, les paramètres de pression limite des sections de contour de refoulement et d'aspiration sont indiqués.

Une plaque avec des paramètres limites, où les valeurs limites des pressions de refoulement et d'aspiration sont indiquées. En cas de diagnostic de panne, il est recommandé de se référer à cette étiquette.

Si les limites du tableau sont dépassées, cela indique un débordement clair du système avec du réfrigérant. Cependant, le tableau ne donne que les valeurs de pression supérieures.

Par conséquent, le manque de réfrigérant est déjà déterminé d'une manière légèrement différente. La norme moyenne de la pression d'aspiration pour les systèmes split domestiques est d'environ 4-6 bar (ATI), selon la configuration.

Lorsque l'indicateur de pression de la partie d'aspiration du circuit à la station de jauge est nettement inférieur à la plage spécifiée de 4-6 bar, ce facteur indique un manque de remplissage.

Cette condition affecte également le fonctionnement du compresseur en cas de bruit anormal et de fonctionnement périodique des systèmes de protection.

Problème n ° 3 - pas de démarrage du compresseur de réfrigération

Un défaut commun dans les systèmes séparés associés au compresseur est l'absence complète du démarrage du compresseur de réfrigération. Dans le même temps, le système passe avec succès en mode de refroidissement, tous les appareils d'automatisation fonctionnent normalement. Une autre question est le ventilateur du condenseur.

Le ventilateur du système divisé est arrêté immédiatement lorsque le climatiseur est allumé - c'est un signe clair de défaillance du condensateur de démarrage, à travers lequel le compresseur est alimenté en courant

Dans cette condition, le système divisé du ventilateur du condenseur montre un fonctionnement quelque peu inhabituel. Lorsque le climatiseur démarre, la roue du ventilateur commence à tourner, mais presque immédiatement, la rotation s'arrête.

L'unité intérieure du climatiseur continue de fonctionner lorsque le compresseur de l'unité extérieure est au ralenti.

Ce défaut, en règle générale, se manifeste sur des systèmes qui ont fonctionné avec succès pendant plusieurs années (plus de 5). Et la raison de ce comportement du système est le condensateur de démarrage, inclus dans le circuit de puissance du moteur du compresseur.

Le diagnostic d'un dysfonctionnement d'un condensateur est simple. Comment faire cela est un peu plus bas.

Problème n ° 4 - enroulement statorique entre spires

Comment déterminer un tel dysfonctionnement est une question de grande portée. Par exemple, lorsqu'il y a un court-circuit de 2-3 tours dans une courte section, il est pratiquement impossible d'identifier un défaut sans utiliser un outil spécifique.

Système divisé de bobinage de compresseur endommagé. Dans ce cas, il y a un circuit ouvert de conducteurs individuels. Ce type de réparation n'est possible que dans des conditions d'atelier et même alors pas toujours avec un succès positif.

D'autres variations, lorsque des sections suffisamment éloignées sont fermées les unes aux autres, doivent en principe être déterminées par une simple mesure de la résistance des enroulements de travail du stator du moteur.

Habituellement, l'enroulement où il y a un "court", donne moins de résistance aux autres enroulements. Cependant, un circuit moteur précis sera nécessaire.

Conseils de réparation d'équipement

Les défauts internes du compresseur à système divisé sont réparés exclusivement dans des ateliers professionnels. À la maison, les forces du propriétaire d'une telle réparation de complexité semblent irrationnelles, avec un pourcentage extrêmement faible d'exécution réussie.

Si le fonctionnement normal du compresseur est perturbé en raison d'un surplus ou d'un manque de réfrigérant, la tâche de réparation peut être complètement résolue d'elle-même.

Dans le premier cas (excès de fréon), il suffit de retirer simplement une partie du gaz du système. Dans le deuxième cas, vous avez besoin du contraire - faire le plein du système volume supplémentaire de gaz.

Avec un circuit intermédiaire, la réparation à domicile est considérée comme un exercice futile. Un tel dysfonctionnement est difficile à réparer même dans un atelier professionnel.

Lorsque le condensateur de démarrage est la cause d'une défaillance du compresseur, ouvrez le capot supérieur de l'unité centrale extérieure en débranchant d'abord la machine de l'alimentation électrique.

Retirez le condensateur et vérifiez avec un testeur en mode de mesure de résistance (mOhm), en touchant alternativement les bornes de test avec les sondes. Un condensateur qui ne fonctionne pas ne montrera pas d'effet de décharge. C'est une raison de remplacer.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Cette vidéo a été tournée par des spécialistes et peut être utile pour ceux qui sont désireux de réparer un compresseur de système divisé qui a subi de graves dommages.

Le fonctionnement des systèmes split modernes montre un fonctionnement à très long terme sans nécessiter de réparations. Surtout en ce qui concerne les défauts graves, tels que les courts-circuits inter-tours ou l'usure mécanique.

Les dysfonctionnements simples peuvent être réparés très simplement et, dans le cas de défauts complexes, une solution raisonnable consiste à remplacer le système divisé par un nouveau. Des réparations sérieuses vous obligeront à dépenser autant d'argent que nécessaire achat d'un nouveau système split.

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Si vous essayez de trouver vous-même la cause de la panne de votre système divisé et que vous vous trouvez dans une situation difficile, n'hésitez pas à demander à nos experts et autres visiteurs du site des commentaires dans les commentaires sur cet article.