Evacuació pròpia de l’aire condicionat: tecnologia per al treball + recomanacions valuoses

Quan es compra un sistema de divisió i es fa una crida a l’equip d’instal·lació per instal·lar-lo, tots volem que el dispositiu de control del clima es desprengui de la calor a l’estiu i del fred de la primavera i la tardor. I encara funciona correctament durant 6-7 anys, almenys sense manteniment. Està bé?

Si la garantia del fabricant et protegeix dels defectes de fàbrica, aleshores de la negligència dels instal·ladors només hauràs d’entendre el procediment d’instal·lació del sistema dividit. En el 70% de les obres d’instal·lació, els amos de “climatització” simplement no buiden l’aire condicionat, perquè és llarg (uns 30-60 minuts) i car (un bon aspirador costa més de 12 mil rubles).

Mentrestant, aquesta omissió d'instal·lació "menor" afecta seriosament la vida del sistema dividit. Parlarem detalladament de l’aspiració dels sistemes de climatització.

Objectius d’evacuació del sistema dividit

La majoria de sistemes de divisió multimarca poden fer front fàcilment a un temps de vida de sis anys o més llarg en dues condicions. El primer és la manca de defectes de fàbrica en les unitats dividides. La segona té raó instal·lació d'aire condicionat al seu lloc

Després de col·locar els blocs (a l'aire lliure, interiors) al camp, connectar els extrems volats dels tubs de coure amb les aixetes de l'exterior i els accessoris dels mòduls de divisió interna, el treball dels instal·ladors sembla completat.

Tot i això, abans d’introduir el refrigerant de freó a la línia de canonades i encendre l’aire condicionat, els fabricants de climatització recomanen extremar l’aire fora dels tubs de connexió i del circuit en general.

Cada unitat i gairebé tots els elements de treball del circuit frigorífic interactuen amb el refrigerant. Per tant, ni els gasos de l’aire ni la humitat no han d’afectar la composició del freó

Per tant, és necessari aspirar l’aire condicionat de l’habitatge o és una operació innecessària, ja que declaren amb confiança molts instal·ladors de sistemes dividits? Anem a veure.

Els processos de funcionament del refrigerant que circula pels tubs i components del dispositiu de climatització són equilibrats precisament pel fabricant. Els cicles de compressió, condensació i hipotèrmia de Freon passen per estats agregats estrictament definits del refrigerant.

Passa el següent:

• El refrigerant de vapor flueix a través d’un tub gruixut des de l’evaporador (unitat de divisió interna) fins al condensador (unitat exterior), on el compressor el bombeja. Allà, el ventilador és bufat i refredat;
• El refrigerant liquat s’envia a través d’un tub prim a l’evaporador de la unitat interior. La seva pressió es redueix mitjançant una vàlvula termostàtica;
• A la unitat interior, Freon bull i s’evapora activament, absorbint calor. Un ventilador que bufa un intercanviador de calor freda reparteix l’aire refrigerat per tota l’habitació. A continuació, el refrigerant es bomba des de la unitat interior a la unitat “exterior”: es repeteix el cicle de treball.

Però l’aire i la humitat barrejades amb el freó canvien els seus paràmetres de funcionament, interferint greument amb l’aire condicionat. Com s’incorporen aquests components addicionals al refrigerant?

Els mòduls de connexió del sistema climàtic, els tubs de coure contenen aire després de connectar-los als blocs dividits. El que també és important: l’aire sempre conté humitat, que també afecta negativament les característiques del dispositiu d’aire condicionat. Expliquem com l’aigua i l’aire afecten el refrigerant de freó i el compressor d’un sistema dividit.

Aire barrejat amb Freon

Conservant en els tubs del sistema de divisió (és a dir, no es feia buit), l’aire atmosfèric s’acumula al condensador de la unitat de carrer, ja que el receptor bloqueja el seu pas més (com un freó vaporós (no condensat)).

Ni fer purgues amb freó, ni confiar en la sequedat de l’ambient estiuenc, ni les garanties dels instal·ladors: res garantirà la llarga vida del seu aire condicionat, tret de la correcta instal·lació amb la vacunació de la línia de freó.

L’aire recollit al condensador augmenta significativament la pressió necessària per condensar el refrigerant. A més, apareix una pel·lícula d’aire a la superfície de condensació, empitjorant moltes vegades la selecció de calor del freó condensat.

Com que l'eliminació de calor es degrada i la quantitat de refrigerant entrant segueix sent la mateixa, la pressió de condensació augmenta, requerint un major grau de compressió del compressor. Com a resultat, s'observa una pressió i una temperatura inacceptablement elevades a la sortida del compressor, que accelera bruscament el temps de funcionament del desgast.

Humitat en oli de compressor A / C

A més del material refrigerant principal, el circuit de sistema de climatització dividit conté oli de polièster sintètic. Com altres equips de refrigeració, l’oli POE lubrica les parts mòbils del compressor.

L'oli destinat a la lubricació i el segellat de les unitats de compressor es realitza sobre la base de polièsters. Està contingut en la capacitat del compressor. Durant el funcionament, l’oli entra al circuit de refrigeració en un volum reduït, al voltant d’un 5-10% del total.

Cobrint amb una capa fina les parets dels tubs del circuit frigorífic, la pel·lícula d’oli a més de la dissipació de calor contribueix a millorar la circulació del freó.

Un signe característic de l’obstrucció del refrigerant al sistema de divisió amb la humitat atmosfèrica és la canonada congelada de la fase gasosa de la circulació del freó

Tot i això, els olis èster són altament higroscòpics. Si el contingut en aigua d’oli de POE supera els 30 ppm (30 parts per milió de parts d’oli de polièster), el seu rendiment es deteriorarà dràsticament. Això pot ser seguit per un embús del compressor, la unitat més cara del sistema de divisió.

L’augment del contingut d’aigua debilita la resistència dielèctrica de l’oli de polièster, cosa que provocarà una fallida de l’enrotllament del compressor.

En presència d’aigua en el petroli a un nivell superior a 30 ppm i en presència d’àtoms de fluor, clor i brom continguts al freó R410, es desenvolupen processos d’hidròlisi, provocant la formació d’àcids actius: clorhídric (HCl), hidrofluòric (HF) i hidrobròmic (HBr). Fins i tot en un volum reduït, aquests àcids corroiran els tubs del circuit frigorífic a causa de la corrosió química.

Finalment, l’aigua no assecada al buit i saturada d’oli sintètic provocarà la guinda interna del tub prim del circuit de Freon a prop de la unitat externa.

Això és especialment evident quan el sistema de divisió funciona amb calor durant la temporada baixa. Com a resultat, el compressor funciona amb un volum de refrigerant insuficient, s’escalfa ràpidament i s’apaga (funciona amb protecció). En el pitjor dels casos, el compressor es crema. Amb les normes comprovacions de rendiment del compressor i la seva reparació serà introduïda pel nostre article recomanat.

Tingueu en compte que per evacuació és impossible eliminar la humitat de l’oli sintètic contingut en l’aire condicionat. Hi ha una opció: drenar el POE saturat d’humitat, substituint-lo per oli nou.

Com s’evacua el sistema d’aire condicionat

Per realitzar la deshumidificació i desaeració del circuit de climatització, es necessitarà el següent equipament: estació manomètrica (col·leccionista), que també s'utilitza per alimentar sistemes de divisió amb freó; bomba de buit; tornavisos i claus.

Per deixar que Freon entri al circuit després de l'evacuació, calen dues claus hexagonals (generalment de 4 mm).

És important seguir atentament l’ordre en què es connecten les mànegues de col·lector de col·lectors a les connexions de sortida de la bomba de buit i el cilindre refrigerant

Per tal de tenir en compte la forma d’aspirar l’aire condicionat de dos blocs (nou) instal·lat:

1. Connectem la mànega (color blau) de l'estació del manòmetre des del muntatge sota el manòmetre de baixa pressió fins al port de servei de la vàlvula de la unitat externa del sistema de divisió (tub gruixut de la fase "gas" del refrigerant). Les aixetes de les vàlvules del bloc dividit (obertes amb una tecla hexagonal) han de tancar-se;
2. Connectem la mànega d’ompliment (de color groc) des de l’encaixament mitjà de l’estació col·lectora a la bomba de buit;
3. Encendre la bomba;
4. Obriu la vàlvula de baixa pressió (blau, sota el manòmetre de pressió blau) a l'estació del manòmetre. El procés d’evacuació ha començat;
5. Esperem de 15 minuts a mitja hora (com més llarga sigui la línia de freó, més llarga) fins que l’agulla del manòmetre de pressió baixi de zero;
6. Apaguem la bomba i esperem la màxima purificació de l’atmosfera al maleter del sistema de divisió de la humitat i els gasos de l’aire. Es necessitarà més de 30 minuts;
7. Tanqueu la vàlvula blava a l'estació del manòmetre, només després d'això: desconnecteu la bomba de buit;
8. Sense obrir la vàlvula blava i sense treure la mànega blava de la vàlvula del bloc de divisió "carrer", obriu dues aixetes al bloc extern del climatitzador amb tecles hexagonal, deixeu el freon al circuit. A continuació, podeu desconnectar la mànega blava.

Seguiu la fletxa del manòmetre de pressió blau. A mesura que augmenta el grau de rarefacció de l’atmosfera del circuit de refrigeració, s’ha de lliscar a zero. Depenent de la capacitat de la bomba i de la longitud de la línia de freó, el buit trigarà entre 15 i 20 minuts.

A continuació, apagueu la bomba (no desconnecteu-la!) I seguiu l’agulla del calibre durant 30 minuts. Es manté la pressió: tot està bé, podeu omplir el circuit amb refrigerant. Els models de bombes de buit de gamma mitjana i superior estan equipats amb una escala de calibre de buit, i és especialment convenient controlar el grau de rarefacció de l'atmosfera.

Errors en els sistemes de buit dels sistemes dividits

En absència d’un mesurador de buit, els instal·ladors d’aire condicionat es guien per la pressió sobre el manòmetre: esperen que la fletxa caigui sota zero i, a continuació, finalitzi la buit. Aquest és l’error més profund!

L’objectiu de l’evacuació no és assolir el límit menys al manòmetre de baixa pressió.Per eliminar la humitat, l’atmosfera amb un elevat buit al circuit s’ha de mantenir més de 30 minuts després de la sortida del manòmetre en menys

Continuar mantenint la radiació atmosfèrica al circuit de freons durant almenys mitja hora amb la bomba apagada per evaporar i eliminar la humitat de l’aire condicionat. Aquesta operació s’anomena sega.

Si durant el seccionat al buit, el manòmetre de pressió blau mostra una normalització de pressió espontània: la fletxa passarà de zero a una, s’observa la despresurització. Comprovem la fixació de les mànegues al sistema manomètric, a les aixetes de la unitat de divisió del carrer i a la bomba de buit.

El nou sistema es divideix amb freó aïllat a la unitat externa Una vegada finalitzada l’evacuació, és necessari no desconnectar la mànega de l’encaix de servei (s’ha de mantenir el buit al circuit), retirar els taps i obrir les aixetes amb una tecla Allen, deixant refrigerant al circuit.

No trobem un fixació feble entre aquests dispositius, estem buscant un defecte de muntatge: femelles tensades o soltes als tubs de coure de la línia o un rodatge de mala qualitat dels seus extrems.

L’evacuació de la línia de refrigerant és efectiva si només la temperatura de la zona de la unitat de climatització externa supera els 15 º^sobreC. L’aigua a temperatures baixes del carrer en una atmosfera poc freqüent no s’evapora, però es congela, pràcticament és impossible eliminar-la de la canonada.

Per exemple, al +30^sobreAmb 40 mbar suficients per evaporar l’aigua disponible al circuit de refrigeració. I a 0^sobreC haureu de reduir la pressió a un buit profund: per sota dels 6 mbar, en cas contrari no hi haurà evaporació i eliminació de la humitat.

Com més fred sigui l’atmosfera a la ubicació de la unitat de climatització externa, més gran és el buit i més temps serà necessari per eliminar la humitat abans de passar al circuit freó

Per tant, l’evacuació s’ha de realitzar o bé en temporada càlida o bé amb un escalfament especial de l’intercanviador de calor de la unitat de divisió externa (per exemple, una pistola de calor) durant tot el temps mentre es manté el buit a la línia de freó preparada.

Tingueu en compte que la purga del circuit amb freó, practicada per instal·ladors negligents, no pot donar el resultat adequat per eliminar l’aire i la humitat. Aquest és només el consum de freó sense objecte, per cert, no és barat.

Bombes per a l’evacuació de sistemes dividits

Eliminar una part més gran de substàncies gasoses de la recollida, però encara no plena de freó unitat de condensació, requereix un dispositiu especial: bomba-buit. El procés de bombament de l’aire del sistema de divisió és capaç de realitzar bombes de dos tipus principals: baix buit i alt buit.

Per a desdoblaments de fins a 7.000 BTU, una bomba de buit d’una sola etapa és adequada, per a les més potents, es necessita una de dues etapes i, per als sistemes de diverses zones, només una d’ions per obtenir ions. Cal una estació de manòmetre amb mànegues i accessoris per a 410 freons

Repetim una vegada més: es pot aspirar l’aire condicionat amb les vostres mans, però sense la bomba de buit no es pot fer aquest treball.

Tipus de bombes de baix buit:

• Pal rotatiu (etapa única). Es caracteritzen per un baix soroll durant l’operació, la capacitat d’ajustar la pressió residual, la simplicitat del disseny. Els seus inconvenients són la necessitat de reemplaçar periòdicament els consumibles (per exemple, el petroli);
• De dos rotors (de dues etapes). Equipat amb dos rotors principals que funcionen de forma síncrona. Econòmicament i “impulsar” l’aire cap a la canonada de desguàs augmentant la pressió al circuit de l’aparell evacuat;
• Anell d’aigua. També poden eliminar tant l’aire com el líquid. Els desavantatges d’aquests dispositius són el consum d’energia important i la demanda d’aigua.

Dels tipus de bombes de buit anteriors exclusivament en el rang de buit baix (10⁵-10² Pa) només funcionen els dispositius d’anell d’aigua. En altres tipus, la gamma de buit és més àmplia i arriba a 10^-3 Pa, és a dir. grau de buit elevat.

Tipus de bombes d'alta aspiració:

• Difusió. Altament eficaç, proporciona una aspiració ràpida. Però no es poden utilitzar per al circuit de refrigeració, perquè el fluid de treball d’aquestes bombes són olis sintètics que contaminen el circuit de buit;
• Criogènic. El seu treball s’acompanya d’una injecció de nitrogen, que es congela i elimina gasos i líquids alhora que augmenten el grau de rarefacció de l’atmosfera interna del circuit;
• Getter iònic. Equipat amb una fina pel·lícula de titani que atrapa les molècules de gasos i líquids eliminats del circuit de refrigeració durant el buit. El més eficaç: elimina fins a un 97% de les impureses.

Malgrat els avantatges dels aspiradors per obtenir ions, apagueu el subministrament d'un alt grau de buit (més de 10)^-5 Pa), quan s’instal·len sistemes dividits, rarament s’utilitzen: aquests dispositius són cars.

Quin buit és millor triar?

L'elecció del tipus òptim de bomba de buit depèn de la longitud de la línia de freó i de la capacitat del climatitzador, que necessita netejar al buit dels gasos atmosfèrics. També cal tenir en compte les dimensions del dispositiu de bombament, ja que caldrà establir-lo a prop del bloc de divisió extern per a la connexió al procediment al buit.

Aquest dispositiu és capaç d’evacuar els circuits de refrigeradors, climatitzadors d’automòbils i sistemes de desdoblament de baixa potència. Per a equips de climatització de capacitat superior a 9000 BTU, aquest aspirador no és adequat

Un criteri significatiu és la pressió residual (la més baixa) assolida per la bomba de buit en el mode de funcionament sense càrrega (el tub d’entrada tancat). Com més baixa sigui la pressió residual (indicada pel fabricant en Pa, en mbar o micres), millor serà el buit.

El següent criteri és la capacitat de la bomba de buit (indicada a l / h). Determina el volum de gas bombat pel dispositiu durant una hora de funcionament a una pressió de sortida determinada.

L’últim criteri responsable és la potència del motor elèctric de la instal·lació de buit (indicada a W). Com més llarga sigui la línia de freons, és a dir. com més lluny estiguin les unitats dividides del climatitzador, més temps es trigarà a realitzar la neteja al buit del circuit de refrigeració. Per tant, necessiteu un buit amb un motor força potent.

Entre les bombes de buit, aquest tipus proporciona el buit més profund. Si es necessita el drenatge i la deshumidificació d'una línia de coure de diversos metres, per exemple, per a sistemes VRV i VRF, cal fer un buit particular. Tot i això, els especialistes haurien de treballar amb ell, el dispositiu és massa potent

La majoria de vegades, els instal·ladors de sistemes dividits utilitzen bombes de buit de dues etapes i de placa única. Els primers es consideren bé semi-professionals i sistemes de climatització de buit i els segons són els més barats, tot i que no proporcionen una qualitat suficient per aspirar circuits freons de més de 3,5 m.

Bomba de buit casolana

Es pot fer un buit sobre la base d’un compressor d’un frigorífic antic (Saratov, ZIL, etc.). Cal drenar-ne l’oli mineral, substituint per un rentat previ amb una màquina més viscosa de querosè (“sintètics” d’estiu).

És possible fer una bomba de buit basada en un compressor des d’un refrigerador, però no és capaç d’aspirar aspiradors més potents que 5000 BTU. La majoria d’aquests productes casolans (vegeu la foto) no són aspiradores, sinó compressors d’aire

En funcionament, el compressor llençarà activament "aigua mineral" pel tub de sortida, omplint ràpidament la trampa d'oli. Reemplaçar "sintètics" prescindirà d'un receptor separat amb un filtre. Però la instal·lació d’una trampa d’oli és necessària. Per controlar el grau d’evacuació, necessitareu un manòmetre de buit o almenys un manòmetre.

Tanmateix, si es pot muntar un bon compressor d'aire amb un compressor de refrigerador, l'aspirador resultarà ser bastant feble i baix. Aquests compressors no poden donar un buit superior a 104 Pa, és a dir. no són adequats per a l'evacuació de sistemes dividits.

Conclusions i vídeo útil sobre el tema

L'ordre d'evacuació del circuit freònic del sistema de divisió:

Visió general dels diferents tipus de bombes de buit, les seves capacitats i aplicacions:

Comparació de l'eficiència d'una bomba de buit d'un compressor d'una nevera amb un compressor de dues etapes:

Quan s’instal·la un sistema de divisió, és impossible prescindir d’un buit del circuit, ja que aquest aparell d’aire condicionat no mostrarà un funcionament fiable a llarg termini.

Tot i això, no és rendible comprar específicament una bomba de buit amb una estació de manòmetre, fins i tot per instal·lar dos o tres sistemes de divisió a casa. És més racional llogar aquests electrodomèstics. O, no obstant això, truqueu als amos, després d'assegurar-vos que disposen de l'equipament necessari.

Voleu compartir la vostra pròpia experiència en evacuar un sistema de repartiment de cases instal·lat? Tens informació útil sobre el tema de l'article, que val la pena compartir amb els visitants del lloc? Deixeu comentaris al bloc següent, feu preguntes i publiqueu una foto.