Chybové kódy klimatizační jednotky Gree: jak rozluštit symbol poruchy a opravit jednotku

Klimatické vybavení čínské společnosti Gree dlouhodobě dobylo trh. Je to největší světový výrobce klimatizačních zařízení. Rozmanitost modelů produkovaných ve všech segmentech trhu je cítit sama - nelze pochopit, jak blokovací systémy fungují a jak fungují samodiagnostické mechanismy bez obecné představy o jejich typických chybách.

Tyto klimatizační jednotky nejsou tak komplikované ve srovnání se zařízením od výrobců, kteří tvrdí, že jsou spíše technologicky než hmotně. Koneckonců, chybové kódy klimatizace klimatizační jednotky jsou co nejvíce sjednoceny. Stačí vědět, kde, co hledat a jak interpretovat.

Nebylo by však zbytečné vědět, zda stojí za to zaplatit peníze pánovi ihned po vypnutí klimatizace, že? Pro naše a vaše štěstí, výrobce učinil to tak, že ve většině případů lze příčinu poruchy nebo alespoň „bolestivou část“ klimatizačních jednotek Gree zjistit tím, že se naučíme využívat všechny své funkce.

Nejběžnější Gree klimatizace

Nejedná se o nečinnou otázku, protože ve většině případů je průměrný člověk poněkud špatně informován o typech klimatizačních zařízení. Kromě toho mají klimatizační jednotky stejného typu často několik různých jmen.

Když mluvíme o domácích klimatizacích, ve většině případů se jedná o dvoudílnou zeď střídačové split systémy. Klimatizátory bez střídače jsou již včera, ve světě začínají být zakázány k prodeji.

Gree invertorové klimatizace jsou nejoblíbenějším modelem klimatizace na světě. Klimatické vybavení bez střídače je minulostí

Pokud jsou zjednodušené, pak dělenými systémy jsou klimatizace, jeden z nich visí mimo okno, druhý uvnitř. Gree také produkuje multi-split systémy. Multisplitový systém je, když je za oknem pouze jedna „krabička“ a uvnitř domu je několik „krabic“ a všechny doslova vytvářejí „počasí v domě“.

Dívali jste se pozorně? Viděli jste krabici za oknem? No, to stačí, pokračujeme v diagnostice.

Klimatizátory Griya mohou používat chladiva pro práci:

• Freon R22;
• Freon R410a.

Chemický vzorec první látky je difluorchlormethan, druhý je směsí pentafluorethanu a difluormethanu. Není nutné si pamatovat jména, hlavní věcí je, že si pamatujeme, že chyby dvou a vícedílných klimatizačních jednotek značky Griya, které fungují na různých chladivech, jsou zobrazeny stejně.

Obecné zásady diagnostiky

Indikátory senzorů externí jednotky jsou zobrazeny na ovládacím panelu a vnitřní jednotce. Na dálkovém ovladači se zobrazí chyby, které jsou duplikovány blikáním kontrolek. Jejich umístění a účel je snadno zapamatovatelný, existují pouze tři.

A nemůžete si vzpomenout, jsou podepsány na řadě modelů a jejich jména jsou určitě v pokynech:

1. Kontrolka provozu (běží), její blikání je odpovědné za chyby s písmeny E a H6.
2. Indikátor tepla (režim vytápění), „mrkne“, pokud klimatizace Griya vydala chyby s písmeny H0-H9, FA, FH.
3. Indikátor chladu (režim chlazení), chyby F0-F9, FF.

Žárovky blikají v určité sekvenci, čímž „rozdávají“ určitou chybu. Chyby jsou také duplikovány na samotné jednotce a na dálkovém ovladači. Počítání počtu bliknutí, která se opakují každé 3 sekundy, je tedy volitelné. Navíc může být 9 nebo 11.

Řada modelů klimatizace má malý nebo žádný displej. Proto je nejjednodušší použít pro diagnostiku dálkové ovládání, na kterém je napsáno vše, co potřebujete vědět k určení poruchy. Diagnóza je založena na údajích mnoha senzorů klimatizace.

První kroky při poruše klimatizace

A tak se stala hrozná věc. Indikátory blikají, na dálkovém ovladači se zobrazuje písmeno „chyby“, klimatizace se vypnula, můžete začít panikařit? V žádném případě není panika nutná. Nejprve musíte vypnout napájení vnitřního panelu klimatizace. Je-li v domě nainstalován systém s více zdroji, musí být všechny odpojeny od napájení.

Poté počkejte 5 minut a znovu jej zapněte. Pokud se po opětovném zapnutí znovu zobrazí stejná chyba, měli byste zjistit, s čím se musíte vypořádat. Je možné, že se senzory zlomily a systém je v pořádku. A možná není ani jedna, ale několik chyb.

V tomto případě upozorňují klimatizační jednotky Gree na nejnebezpečnější chybu. Pro větší snadnost vnímání je lepší podmíněně rozdělit chyby, ke kterým dochází, podle indikátorů, které jsou za ně odpovědné.

Chyby na ukazateli klimatizace (E)

Chyba E0 Gree klimatizace znamená nedostatečné startovací napětí. To je s největší pravděpodobností „v zásuvce“ je prostě nedostatečné napětí. To je potenciálně nebezpečné pro klimatizaci, protože dlouhodobé vystavení spínacích proudů jeho napájecí síti může způsobit přehřátí, které „spálí“ izolaci vedení a poté i samotný spotřebič.

Pokud je záležitost „v zásuvce“, je problém vyřešen zakoupením stabilizátoru napětí, který přivede napětí na požadovaných 220 V.

Možná však jde o zapojení samotné klimatizace. Proto je-li síťové napětí 220 V, ale klimatizace stále vykazuje chybu E0, pak to musíte zkontrolovat.

Připojení obou jednotek split systému k elektrickému obvodu není tak jednoduché. Nesprávné připojení téměř jistě způsobí chyby a poruchy

Chyba E1 - Jedná se o odstavení za účelem ochrany kompresoru před příliš vysokým tlakem. Chyba E3 znamená, že kompresor je příliš nízký.

Někdy eliminovat E1 dostatečně dobře umýt vzduchový kondenzátor klimatizace. Pokud to není dostatečně foukané, pak to vede ke zvýšení tlaku freonu. Pokud má klimatizace kondenzátor vody, zkontrolujte přívod vody. Dalším možným důvodem je nadbytek samotného freonu nebo neregulovaný termostatický ventil.

Pro případ, že byste měli okamžitě zkontrolovat ventil. Měl by být alespoň otevřený.Pokud je vše vizuálně normální, budete muset zavolat průvodce a upravit konturu. Je nepravděpodobné, že si sami nastavíte ventil bez dovedností a tlakoměr (možná budete muset také upravit vypouštěcí ventil) a doplňování freonu podle hmotnosti je nepravděpodobné.

Většina chyb na provozním ukazateli se týká ochrany kompresoru - jedné z nejdůležitějších součástí klimatizace

Pokud je výparník, ventilátor nebo filtr znečištěný, může dojít k příliš nízkému tlaku v okruhu. To znamená, že algoritmus akcí je úplně stejný. Nejprve se odstraní nečistota a poté se upraví obrys. Musíte také zkontrolovat hustotu válcování kloubů. Pokud jsou na nich viditelné stopy oleje, směs uniká.

Chyba E2 znamená, že vnitřní jednotka klimatizace může začít mrznout nebo již mrzne.

Na příkladu této chyby můžeme vysvětlit obecný princip diagnostiky problémů spojených s kompresorem (E1-E5):

• Je spuštěn nějaký druh senzoru, varování před problémem.
• Odstraňujeme znečištění, které může způsobit extrémní teploty. Zkontrolujte oběžné kolo ventilátoru. Mimochodem, konzole „dává chybu“?
• Nejpravděpodobněji je problém v úrovni freonu, netěsné měděné trubky unikají, regulační ventil teploty nebo vypouštěcí ventil je nesprávně nastaven.

Pokud ano, pak budete pravděpodobně muset zavolat průvodce. Protože mluvíme buď o zpočátku špatně instalace klimatizace (budete muset znovu naplnit a doplnit klimatizaci freonem), nebo o vážnějších problémech, které vyžadují výměnu součástí.

Stejným principem se řeší problémy. E5 (spuštění senzoru ochrany proti přetížení kompresoru) a E4 (spuštění ochrany proti přetlaku na výtlačné trubce kompresoru).

Chyba E6 indikuje, že neexistuje žádná fáze, to znamená, že je nutné znovu přepnout. V případě chyby je také nutné zkontrolovat přepínání. H6. V postupném a bez spěchu můžete najít problém v elektrickém obvodu.

Chyba E7 – protiklad daných režimů je typický pro multisplitové systémy. Jeden blok multi-split systému je nastaven do režimu, který je v rozporu s jiným blokem stejného systému. Klimatizace se jednoduše zmátla.

Chyba E8 znamená, že senzor elektrického motoru vnitřní jednotky signalizuje přehřátí výparníku. Znovu zkontrolujte regulační ventil teploty a vypouštěcí ventil. Pokud jsou v pořádku, pak freon jednoduše končí ve výparníku. Nebo se možná ucpaly trubice výparníku.

Nastavení okruhu termostatickým expanzním ventilem a vypouštěcím ventilem je choulostivá práce, která vyžaduje pozornost a přesnost. Pečlivě si přečtěte manometr

Chyba při vypnutí E8 chrání před přívodem příliš studeného vzduchu v režimu vytápění. Chladný vzduch může způsobit vznik tekutiny, která, pokud se dostane do kompresoru, ji téměř jistě poškodí.

A konečně chyba F0 znamená, že je vybitý snímač vybití. S největší pravděpodobností jsou.

Chyby na ukazateli kondicionéru chladu (F)

Chyby na ukazateli chladu označují poruchu čidel. Ale jak to? Koneckonců bylo napsáno výše, že téměř všechny chyby v provozním ukazateli mohou být spojeny se skutečností, že senzor nefunguje správně.

Zde platí pravidlo priority pro potenciálně nebezpečnější poruchy. Kompresor poškozený přehřátím nebo přetížením znamená, že se klimatizace úplně rozpadne. Porucha senzoru je pouze potenciální poruchou.

Navíc senzory na klimatizačních jednotkách Gree stojí mnoho. Zde je jen několik z nich:

• na výparníku (chyba F1)
• na kondenzátoru (chyba F2)
• na venkovní jednotce je snímač, který měří venkovní výkon (chyba F3)
• snímač teploty výboje (chyba F4)
• snímač výtlačného potrubí kompresoru (chyba F5), stejná trubice, která se může přehřát a způsobit chybu E4.

Pokud senzory nepracují správně, musí být vyměněny, není jiná možnost. Pomocí ohmmetru nebo multimetru můžete určit, zda teplotní senzor pracuje nebo ne. Měří odpor senzoru. Budete také potřebovat teploměr. Měří teplotu vzduchu v době měření.

Chyby na studeném ukazateli častěji označují poruchu senzorových indikátorů. Jejich servisovatelnost můžete zkontrolovat pomocí ohmmetru, teploměru a stolu.

Jmenovitý odpor při specifické teplotě Gree termistorů lze nalézt v podrobném popisu modelu. Pro měření odporu čidla je nutné jej odstranit z obvodu, proto je lepší adekvátně vyhodnotit své znalosti v elektrotechnice. V případě pochybností je nejlepší zavolat pána. Je současně a multimetr je kalibrován.

Chyba F6 znamená, že se kondenzátor přehřívá a ventilátor pracuje při nízkých otáčkách. V tomto případě se jedná o chybu F6 Neznamená to vždy, že ventilátor nepracuje správně. Možná je příčinou únik freonu.

Chyba F7 chrání klimatizační zařízení před únikem oleje a spouští se, když je odváděn ze systému. Chyby F7 a F6 často dochází téměř současně ze stejného důvodu - únik pracovní tekutiny na válečkové spoje měděných trubek.

Je nutné pečlivě prozkoumat připojení, pokud na nich jsou stopy oleje, můžete začít připravovat alespoň přeplnění všech připojení - klimatizace byla nesprávně nainstalována.

Kódy F8 a F9 mluvit o hrozbě kompresor při nízké rychlosti. F8 - kompresor je přetížen nízkou rychlostí, F9 - při vysoké teplotě výboje a nízké rychlosti. Důvody přetížení kompresoru v tomto případě mohou být vůbec. Od běžných nečistot po spálenou ovládací desku. Proto je lepší neprodleně kontaktovat službu.

Chyba Ff indikuje nedostatek energie v jedné z fází, je nutné zkontrolovat spínání.

Chyby na ukazateli tepla klimatizačního zařízení (H)

Nejběžnějším problémem je kód. H1. Je nejsnadněji opravitelná.

Klimatizace zastavila dodávku tepla, protože zapla režim odmrazování externí jednotky. Řídicí senzor výměníku tepla venkovní jednotky pracoval a automatizace zastavila vstřikování tepla. Je přiváděn do venkovní jednotky a rozmrazován. Rozmrazování - vše bude fungovat. Pokud ne, musíte zkontrolovat zdraví senzoru a výměníku tepla.

Chyby v indikátoru tepla mohou indikovat poruchu okruhu klimatizace, jakož i další problémy externí jednotky z řídicí desky do ucpaného drenážního systému.

Chyba H2 znamená, že je ohrožen elektrostatický filtr, ten, který shromažďuje prach a další částice cirkulující ve vzduchu. Tento filtr lze vyčistit. Nebo nahradit novým. Podle recenzí je jednou ze slabých stránek filtry klimatizace. Bylo by tedy lepší naučit se je předem čistit.

K tomu jednoduše vyjměte filtr z klimatizace, opláchněte v mycím roztoku, dobře opláchněte pod tekoucí vodou a důkladně osušte. A pak ho vložte zpět.

Klimatizace se znečištěným filtrem je hlasitější a je také možné znatelné jiskření. Takže můžete jednat bez čekání na chybu H2.

Elektrostatický filtr je třeba pravidelně čistit. Stačí ji umýt pod tekoucí vodou. To pomůže vyhnout se velkým problémům.

Chyba H3 chrání kompresor před přehřátím. V důsledku úniku oleje, freonu nebo freonu a oleje může dojít k přehřátí a přetížení kompresoru. Nejprve je nutné zkontrolovat připojení válečků. Nebo možná kvůli poruše ventilátoru nebo kondenzátoru.

Pokud na spojích nejsou žádné stopy oleje, ventilátor pracuje normálně a externí jednotka je čistá, pak je třeba provést kalibraci okruhu pomocí stejného tlakového ventilu, termostatického ventilu a manometru.

Chyba H4 indikuje poruchu. Pokud klimatizace po restartu nefunguje, je problém v řídicí desce nebo v nesprávné instalaci.

Kód H5 označuje poruchu venkovní jednotky IPM. Pokud je deska mimo provoz, musí být vyměněna.

Litera H7 znamená, že porucha kompresoru je indikována energeticky úsporným invertorem (DC Inverter). Je to on, kdo je zodpovědný za zapnutí a vypnutí kompresoru v systémech dělených střídačů. Neustálé zapnutí a vypnutí dříve nebo později ovlivní kompresor. Chyba H7 zřídka se stane z důvodů, které můžete eliminovat sami.

Chyba H8 znamená, že automatizace považuje drenážní systém za plný kondenzátu. Je nutné zkontrolovat externí drenážní systém. Pokud je ucpaná, vyčistěte ji.

Odvod kondenzátu je jedním z nejjednodušších a nejsrozumitelnějších systémů klimatizace. Můžete to vyčistit sami

H9 - Problém je v elektrickém ohřívači. Nejprve musíte zkontrolovat, zda to funguje. Pokud to nefunguje, příčinou může být přerušený obvod. Nebo topení vyhořelo.

Problémy H0 a Fh jednoznačně znamená, že teplotní senzor byl spuštěn na odpařovači (H0) nebo na odpařovači a kondenzátoru při nízké rychlosti. Je nutné zkontrolovat chladicí okruh a hladinu chladiva v okruhu, jako by šlo o chybu. E7 a E8. Důvody jsou úplně stejné, indikovaly je pouze senzory měniče.

Obvod s termostatickým expanzním ventilem je jedním ze základních systémů, které zajišťují provoz klimatizace. Výkon a dlouhodobá údržba zařízení HVAC závisí na jeho činnosti.

Chyba pod písmenem Fh znamená, že výparník může zamrznout. Dobrý kondicionér může problém vyřešit sám. Pokud je to nutné, musí být očištěno. Také výparník může zamrznout kvůli úniku freonu nebo poruše nastavení ventilů a obvodových ventilů.

Závěry a užitečné video na toto téma

Pokyny k řešení chyby E4 - vyřešení problému pomohlo doplnění freonem podle hmotnosti a opětovné načtení:

Jak vidíte, některé poruchy si mohou všimnout všechny tři ukazatele. Jedinou otázkou je, který ukazatel si rozpis všimne dříve. Než se pokusíte opravit chyby sami, musíte si obecně představit, jak jsou uspořádány vnitřní a vnější jednotky klimatizace, princip fungování obvodu a princip připojení klimatizace k síti.

Poté mnoho otázek samo zmizí. Bude stačit podívat se na stůl a zapamatovat si, co přesně to nebo ten dopis znamená. A pak pokračujte podle okolností.